中国舰艇工业历史资料丛书核潜艇史料集

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目录
、史实概述，
二、生要产品·
17 ）
三、大享记….
（47）
四、文献资料
.( 77 )
（）关于开展研制导弹原子潜艇的报告（1958.6.27)
（二）中共第六机械工业部委员会关于研究制造核潜艇的请示报告
（节录）(1965.7.10)
( 78 )
（三）中央专门委员会办公室关于研究试制核潜艇问题的通知（1965.8.25）.（81）
(节录)(1966.12.14)+*
( 81 )
（五）中共中央专门委员会关于"091"工程进度安排问题的批复（1966.1么.22)·（84）
（六）中共中央军委特别公函（1967.8.30)."
( 84 )
（七）关于“092”型艇及其导弹武器系统的方案论证依据、指导思想和方案
86 )
准备情况的报告（1967.10.6）：
（八）关于导弹核动力潜艇研制方案的请示（1967.11.23）
86
（九）*7626”会议纪要（节录）（1968.6.2）
93
（十）关于导弹核潜艇研制工作的请示（1969.10.15）
95
（十一）“○九”工程领导小组第一次会议纪要（节录（1970.2.16)
96 )
（十二）关于091*首制艇研制工作的几个问题（节录）（1970.10，22）.
（十三）关于*092”研制工作的几个问题（节录）（1970.10.22）
（98）
（十四）印发总理、中央专委、中央军委首长对091试验工作的指示
(节录）（1971.6.28).
{ 99 )
（十五）关于印发叶副主席和李副总理批示的报告（1972.5.8）
..(101 )
（十六）关于*091设计定型工作会议纪要（节录）（1972.9，28）
...( 102 )
（十七）鱼雷核潜艇研制试验情况报告（节录）（1972.12.18).
( 108 )
（十八）国务院、中央军委关于海军“31”潜艇二期改装工程协调会议纪要的
批复(1978.5.13)
(105 )
（十九）第一艘核动力潜艇命名（节录）1974.8.1)
·( 107 )
（二十卡）关于○九、七一八工程研制间题（节录)1974.8,17)
+..(107 )
（二十一）关于核潜艇有关问题的请示（1979.3.1)
..*(109 )
（二十二）转发○九工程核动力设计分工办法的通知1979.3.26）·.
+...(111)
（二十三）关于抓紧搞好091改进完善工作（节录）（1979.9.8）
+*+(112 )

（二十四）31”潜艇改装总结（1983.2.6）
***( 113 )
（二十五）关于潜艇水下发射导弹试验技术总结的报告（1983.3.17）
..( 116)
（二十六）关于“092艇第一期工程交接问题（1983.8.9）
...( 119 )
（二十七）关于核潜艇研制情况和今后工作安排的报告（1983.11.26）
.(120 )
（二十八）092艇导航系统精度试验胜利完成情况简报（节录）（1983.11.28）·（122）
（二十九）092艇水下发射模型弹试验工作总结（节录）（1984.5.10）…
.***(124 )
《兰十)
关于发送○九研制工作总结和092后续艇修改项目审查会纪要》事
(1984.10.19)
..( 126)
（三十一）○九艇“双改”方案审查会议纪要（1986.3.27）
(129 )
（三十二）关于403潜艇90夜最大自给力考核试验情况报告（1986.4.21）···（130）
（三十三）上报092艇海上瞄准精度试验工作总结（节录）1986.8.13)··········（132）
（三十四）关于“第代○九艇在设计、建造方面存在核安全问题”会议纪要
(1986.12*15) ..
*-( 183 )
（三十五）916任务工作总结（1987.12.7）
..*( 134 )
（三十六）982任务总结报告（节录）（1988.7.26)
..( 188 )
（三十七）关于执行“9188”试验任务的情况报告（节录）（1988.10.21）
+.*( 142 )
（三十八）其他重要文献备查目录
...( 146 )
五、回忆史料
（一）周恩来等老一辈革命家关怀核潜艇工程
陈右铭（155）
（二）回忆〇九工程二三事
·尤子平（162）
（三）核潜艇工程前期技术攻关的点滴回忆
·赖估文（165）
（四）核潜艇研制的片断回忆，
坚(167 )
（五）回忆七院对核潜艇工程研制的组织与领导
·韩锡富（169）
（六）核潜艇总体研究所创建初期的几件事
·夏桐（171）
（七）我国第一代核潜艇总体研究设计回题
：黄旭华（173）
（八）参加核潜艇研制工作的点滴体会
·彭士禄（176）
（九）091首制艇方案论证的回忆
钱凌白（177）
（十）091首制艇操纵性设计回忆：
·闵耀元（179）
（十一）核潜艇船体结构研究设计的回忆
，邢洁本（181）
（十二）核潜艇动力装置自控系统研制过程
林杰（182）
（十三）核潜艇综合空调研制的回顾...
张全（184）
（十四）核潜艇诞生的历程就是一部艰苦创业史
·候君柱（185）
（十五）091肋骨中频弯曲淬火新工艺
·齐怀钓（187）
（十六）091首制艇1:1模型的设计与建造
，宋学斌（188）
（十七）核潜艇技术协调工作的点滴回顾
马作折（190）
（十八）万事开头难一一对核动力装置二回路研究设计工作的回顾·安吉昌（191）
（十九）把好核潜艇质量关的回忆
姚念今黄佳珍（192）
（二于）我国核潜艇总体设计体制分工的演变过程
周三明（195）
（二十）092导弹舱结构研究设计
赵建华（196）

（二七二）6631艇改装方案论证前后的回忆
·宗炎（199）
（二十三）回顾○九工程领导小组及其办公室的作用
陈世谦
李海亭（200）
（二十四）排除干扰，坚持核潜艇总体研究设计工作
·宋文荣（203）
（二十五）091首測艇研制过程的回顾·
邢鼎利（205）
（二十六）六八四八现场指挥部的技术协调
·蒲锡文（206）
（二十七）○九核动力装置振奋人心的两次满功率试验
张金麟（208）
（二十八）解决核动力装置水质问题的点滴回顾
李振明（211）
（二十九）回忆核潜艇基地的建设和技术保障部队的成长
焦增庚（212）
(三十)
我国第一艘核潜艇服役之前
杨玺（214）
（三十一）难忘的岁月一—回忆配合092艇施工建造的几件事
李福祥（216）
（三十二）在研制弯头的日日夜夜里
“纪竹盛（217）
（三十三）我国核潜艇研制工作的“滑坡”局面是怎样扭转的
姜来根（220）
（兰十四）从一次事故处理中看实事求是精神的力量
孙嘉良（222）
（三十五）蒸发器干锅
楼惟楠（223）
（三十六）〇九工程总设计师办公室的建立及工作
“吴廷国（224）
（三十七）难忘的记忆一回忆092首制艇下水
贺荣光（225）
（三十八）回忆核潜艇首次长航的前前后后
·杨连新（227）
（三十九）记○九研制中的几件事·
丁秀勋（229）
(四十)
091首制艇一期中修的回顾
张家骅（231）
（四十一）参加091首制艇二期中修的回顾
*姚国健（232）
（四十二）401艇中修轴系复装回顾
邵洪才（284）
（四十三）○九艇导航精度和指挥仪精度海上试验
田宜俭（288）
（四十四）光学测量在潜艇导航瞄准系统安装参数测量中的应用
刘欣农（288）
（四十五）核潜艇水下发射运载火箭试验（9185任务）的回顾
杨学宁（289）
（四十六）403核潜艇最大自给力考核试验的回忆
孙建国（241）
（四于七）092艇瞄准精度试验的点滴回顾
许君烈（243）
（四十八）核潜艇南海深潜试验的回忆
··尤庆文（246）
（四十九）导弹武器系统海上试验的回忆
孟劲勇（247）
六、主要研制单位简史
（一）中国船舶工业总公司第七研究院第七一九研究所简史
...(251)
（二）国营渤海造船厂简史
+++*( 264 )
（三）中国人民解放军驻四三一厂军事代表室简史
..+·. ( 258)
七、人物资料
（）于笑虹
(285 )
（二）尤子平
...(286 )
（三）王守仁
-( 268 )
（四）王道桐
...(268)
（五）许君烈
.-( 266 )
（六）邢鼎利
..( 267 )

(267 )
（七）宋文荣
《八）陈右铭
***(268 )
（九）吴廷国
( 268 )
（十）李宜传
..( 269 )
李林斌
(+-)
( 269 )
--(270 )
杨佩儒
(十三)
张金麟
.( 270 )
（十四）
陈春树
(270 )
（十五）
杨玺
(271)
闵耀元
（十六）
.(272)
（十）
张家骅
(272)
（十八）
邹振堂
-(272)
（十九）
李福祥
(273)
(二十)
张焕璞
(273 )
（二十）林如琚
(274 )
（二十二）孟庆宁
(274 )
（二十三）侯君柱
-(276 )
(二十四)
赵建华
*-(276)
(二十五)
姚国健
(276)
(二十六)
姜德厚
(276)
(二十)
郭文声
(276 )
(二十八)
夏玉享
..(277)
(二十九)
徐作仁
*.( 277 )
(兰十)
夏桐
-(277)
(=十—)
钱凌白
(278 )
黄士龙
(三十二)
*( 278 )
（三十三）
黄旭华
..***( 279 )
(三十四)
彭士禄
..(280)
(三十五)
韩文运
(280 )
(三十六)
傅方庭
.(281 )
(三十七)
董有经
(281)
(三十八)
*.(282 )
（三十九）
谢辉
.(282 )
韩锡富
(四十)
( 283 )
(四十)
楼惟楠
..(283)
（四十二）戴开楠
(288 )
八、附录
（一）国内对核潜艇研制情况的公开报道
( 287)
（二）国外报刊对我国研制核潜艇的报道选录
( 289 )

（三）主要获奖项一览表
(292)
（四）我国第一代核潜艇建造日程表
(294 )
（五）主要研究试验项目表
..-(295 )
..-(300)
（六）091艇主要设备分部门、分地区统计表
（七）主要设备配套表
..-( 301 )
编后语·
(318 )

史实概述

1974年8月1日，中国第一艘鱼雷核潜艇正式交付海军使用，1988年9月，导弹核潜
艇水下发射运载火箭定型飞行试验成功。中国核潜艇的发展，从无到有，经厉了艰难曲折的
历程，取得了举世瞩目的成就，她标志着中国国防科学技术达到了一个新水平。
（一）决策
1.第一次“上马"
要在几十年内，努力改变我国在经济上和科学文化上的落后状况，迅速达到世界上的先进水
平。根据中国共产党中央的决策，原子能作为军用动力堆的研究列入了*1956至1967年
科学技术发展远景规划纲要（草案）》。
导弹核潜艇作为一种战略武器系统，机动性和隐蔽性好，真有陆基战略武器系统无法比
拟的优越性，是有效的第二次核打击力量。第二次世界大战后，美苏等国相继集中力量重点
发展导弹核潜艇。中国作为一个独立的主权国家，为了保卫自身的安全和世界和平，必须有
巩固的国防，不仅应该发展常规武器，也应该发展尖端武器，要拥有自已的核威力量，要
研制原子弹、氢弹、导弹和导弹核潜艇。1956年6月科学技术规划委员会编制的国家重要科
学技术任务新型潜艇的研究问题说明书指出：“在潜艇研究方面首先应解决大功率的水下动
力问题，即研究并制造艇用原子动力装置。原子动力是潜艇的理想动力，也是国际科学技术
最新成就之一”。设想“在第二个五年计划末期建立潜艇用试验性原子反应堆，争取在第三
个五年计划完成原子动力潜艇的建造成功。”1958年6月，我国第一座实验型原子能反应
堆开始运转以后，聂荣臻副总理向中共中央提出“关于并展研制导弹原子潜艇的报告》。中共
中央很快批准了这个报告，并由罗舜初、刘杰、张连奎、王净等四人组成一个小组，指定罗
舜初为组长，张连奎为副组长，筹划和组织领导这一工作。从此，开始了核潜艇这项重要尖
端工程的研究探素工作。
2．被迫“下马”
由于我国的工业基础薄弱，科学技术落后，当时尚不具备独立自行研制核潜艇的条件，
因此，起初曾寄希望于苏联的核技术援助。1958年10月，海军政委苏振华率代表团赴苏联谈
判引进部分海军装备技术协定时，曾提出希望获得苏联的核潜艇技术援助；1959年9月，苏
联共产党中央委员会总书记赫鲁晓夫访华期间，中国政府又提出了上述要求，但均遣苏方拒
绝。随后，毛泽东主席邸提出“核潜艇，一万年也娶搞出来”，表达了中国要依靠自己的力
量，独立研制核潜艇的决心。
然而，核潜艇研制刚刚起步，就遇到了严重障碍。由于国民经济遇到暂时困难，党中央于
定了“缩短战线，任务排队，确保重点”的方针。核潜艇的研制工作经海军与有关工业部门
共同研究，认为研制中的困难和技术难关太多，科研力量和经费又严重不足，决定本着少花
钱、少用人的原测，集中力量进行几项技尽复杂、周期长的关键项目的研究，其它项目暂时
停止。1963年3月，周恩来总理主持中共中央专门委员会（简称中央专委）会议，正式决定核

潜艇工程调整“下马”，留下少数专业人员继续从事某些关键课题的研究，以便为下一步恢复
研制作技术上的准备。此后，核潜艇的总体研制工作暂缓进行，从事此项工作的一部分同志转
移到新的岗位，另一部分同志则继续坚持研究探索，大家都希望尽快渡过这段暂时的困难时
期，积蓄力量，创造条件，争取早日使这一尖端项耳重新“上马”。
3.第二次“上马”
中国入民在党中央的领导下，贯彻调整方针，依靠自已的力量，终于战胜了暂时困难，
使国内经济形势有了明显好转，与此同时，国防尖端科学技术也取得了重大进展。1964年6
月，成功地发射了自行研制的第一枚中近程火箭；10月，第一颗原子弹爆炸成功，1965年，
仿制改进的几型舰艇相继取得成功。海军、二机部、六机部、舰艇研究院（七院）等有关部门
经过反复研究，认为全面开展核潜艇研制的条件已经基本成熟。1965年3月，二，六机部党组
联合向中央专委写了报告，提出将七院的原子能潜艇动力工程研究所（七一五所）划归二机部
领导，在七院成立核潜艇总体研究所（七一九所）。周恩来总理主持召并中央专委第十一次会
议，研究批准了二、六机部党组的报告。
七院根据中央专委第十一次会议决定的精神，就核潜艇的研測原则、进度、任务分工和
请求领导解决的问题研究、起草了关于研究制造核潜艇的请示报告》，由六机部于1966年7
月正式上报中央专委。二机部也同时上报了关于原子潜艇陆上模式堆建设地点和协作的报
告。1965年8月，中央专委召开第十三次会议批准了二、六机部的报告。同意六机部提出
的关于研制核潜艇的兰项原则：认真挑行大力协同的方针；立足于国内，从现实出发，分两
步走，先研制反潜鱼雷核潜艇，于1972年下水试验，再搞导弹核潜凝；第一艘核潜艇既是
试验艇，文要在主要战术技术性能上力求配套，可以作为战斗艇交付使用。从此，中国核潜
艇的研制经过几年停滞之后，又在全国范围重新展开了。
(二)措施
核潜艇工程重新“上马”之后，得到党中央、国务院和中央军委的极大关怀与支持。中
央专委、海军、国家计委、国家经委、国防科委、国防工办以及国务院其他有关部、委，为
使核潜艇研制尽快取得突破性进展，先后采取了一系列措施。
1．成立领导小组
根据国防工办的批示，六机部于1966年11月成立了工程领导小组，由方强任组长、刘
琪生、傅继泽、刘放任副组长。1967年5月，中央军委批准由国防科委会同国防工办负责工
程的组织领导。1969年10月。党中央决定各国防研究院划归军兵种领导，海军装备的研制
抓总协调改以海军为主组织实施。10月23白，国务院、中央军委通知决定成立新的工程领
导小组，经周恩来总理批准，领导小组由18人组成，李作鹏任组长（1971年后改由苏振华
任组长），罗舜初、周希汉任副组长，成员有余秋里、吴瑞林、钱学森、赵启民、江拥辉，
谢北一、李如洪、张元培、周子健、刘伟、刘华清、边疆、袁意奋、侯向之、陈右铭。为了
加强工程研制中的抓总协调工作，六机部工程领导小组，国防科委和新工程领导小组先后成立
了办公室（〇九工程办公室），由陈右铭任主任。黄德行任六机部工程领导小组时的办公室副主
一4一

任，陈世谦，李海亭任国防科委和新工程领导小组办公室副主任。1974年，○九工程办公
室与七一八工程办公室合并为○九、七一八工程办公室。各有关部、委和地区也都相应设立
了工程办公室或专管机构。为加强建造现场的协调指挥，经工程领导小组讨论决定，于1969
年在四三一广设立现场指挥部，由张峰任指挥，郭文声、蒲锡文任副指挥。
197年12月，国务院、中央军委批推撤销工程领导小组，由国防科委负责整个工程的
组织领导。1979年9月，根据国防科委的指示，核潜艇工程建立了技术和行政指挥责任制，
技术指挥线设正副总设计师，由彭土禄任总设计师（1983年后改由黄旭华任总设计师），黄伟
禄，赵仁恺、黄旭华任副总设计师，下设办公室，由吴廷国任主任。行政指挥线由王荣生任
总指挥，周平、柴志任副总指挥。
2．实行特殊政策
为了落实核潜艇研制任务，中央决定对核潜工程实行特殊政策。有关专用建设项都
及时得到中央专委的批准并列为重点项目。为了落实核潜艇研制中大量专用设备和仪器的研
制任务，1966年10月28日，中央专委办公室向有关部、委发出通知，规定○九工程和导
弹工业的专用设备按中央专委1963年5月19日所发的“有关原子能设备、仪器制造问题的
若于规定”办理。明确为设备成套所需的协作配件和材料由承制部门负责提出，向国家计委，
经委及有关部门申请解决，应予优先安排；对从事设备、仪器设计、制造的技术人员和技术工
人一般应予固定，不要轻易更动：在大、中专毕业生的分配上给予优先，等等。这项特殊政
策对于解决核潜艇工程所需的人员、经费，器材、能源、协作订货方面起了很大推动作用。
3．发出特别公函
核潜艇工程恢复研制不久，“文化大革命”的浪潮席卷全国，工厂、科研单位陷于混乱之
中，停工停产，规章制度废除，科研生产秩序受到严重破坏，正当核潜艇研制面临中断的危
险时刻，1967年8月30日，中央军委发出了特别公函》，要求所有承担核潜艇研制项目的单
位和人员，群策群力，密切协同，排除方难，保质保量地完成各自的任务。接到特别公函》
后，核潜艇工程领导小组办公室和有关工业部门一起派人到各地的有关工厂、研究所，召开群
众大会，进行传达贯彻。强调核潜艇工程是毛泽东主席亲自批准的一项重要的国防尖端项目，
是党和人民交给我们的一项极为光荣的艰巨的政治任务，对国防建设有极为重要的意义，任
何入不准以任何理由冲击生产车间，不准以任何借口停工停产，必须按时，保质、保量地完
成任务。广泛的宣传教育，提高了广天群众的认识，大大减少了“文化大革命”动乱对核潜
艇研制的干扰和影响。
4．组建科研队伍
核潜艇工程的科研设计队伍，早在1958年就着手组建。当时先按专业设立了艇总体、
动力、武器、电子四个设计分组，后由海军和一机部共同组建了造船技术研究室（代号○七研究
室，后改称○九研究室），负责总体设计，薛宗华在主任；二机部原子能研究所组建了潜用反应
堆设计组（十二室五组，后编为四七一室），负责核动力研究设计。19鸽年，经中央专委批准，七
院〇九研究室与二机部四七一室合并组建成立原子能潜艇动力工程研究所，负责核动力和总
体研究，由国防科委七院和二机部双重领导，周圣洋任副所长。19665年6月20日，国防工办批

准七院在芦岛组建核潜艇总体研究设计所，同年10月，该所正式成立，夏桐任所长。该所
以七院一所二室和七院十五所潜艇总体科两部份力量为基础组成，把分散在外原从事核潜艇
研究的专业人员集中归队，并挑选补充了一批大、中专毕业生，建所时总人数达439人。
与此同时，七院则集中力量开发新专业，加快流体，结构强度、鱼雷、导弹、核动力装
置、综合空调、水声、通信等试验场、室的建设，完善惯性导航等高精尖设备的研制手
段。
5、加快工户建设
1965月8月28日，国防工办决定由葫芦岛四三一厂承担核潜艇总体建造任务。当时郝
少如任厂长。为加速四三一厂的建设，毛泽东主席曾于1968年和1969年两次签发中央军委
给沈阳军区的电报，派部队支援工厂建设，
各部、委按照各自承担任务的需要，也都采取措施完善相应的配套设施，新建、扩建核
燃料元件、锆和铪材料、鱼雷、导弹和一些关键设备的生产工厂或车间。
6．组建核潜艇部队
随着工程的迅速进展，海军开始组建第一艘核潜艇的接艇部队。1969年7月，从东海、
北海、南海三个舰队的四个常规潜艇支队和一个护卫舰大队抽调人员，在青岛成立接艇部
队，到1970年10月，第一艘核潜艇各部门、岗位的干部、战士基本配齐。杨玺任艇长，崔
桂江任政治委员。
艇驻泊）、第二期工程于1984年开工。该基地可以保证数艘核潜艇的驻泊、补给、修理、装
换核燃料、消磁、装弹等任务。为了保证核潜艇试验试航，1972年周恩来总理又批示将小
平岛常规潜艇基地扩建兼作核潜艇试航基地。
7．严格质量保证措施
为了监督核潜艇的建造质量，1966年12月，海军决定在四三一厂成立驻厂军事代表
室，当时的负责人是姜德厚，1970年任命孟庆宁为总军事代表。
要内容有：
加强教育，坚决贯彻“质量第一”的方针；
提倡科学态度，执行标准、规范、制度；
坚持岗位责任制和技术责任制：
建立健全检验机构，严格检验制度；
坚持先陆后海的原则，新研制的主要配套设备，要经过陆上试验合格后才能装艇：
完善产品交货制度，规定产品交货要有合格证书及规定的技术文件和备件、专用工具，
等等。
这些措施对保证核潜艇研究的质量和安全起了重要作用。

8，组织全国大协作
核潜艇工程的配套协作单位有2000多个，分布在24个省、市、自治区，涉及到21个
部、院。所有参与单位，都以极大的革命热情，积极承担协作任务，为核潜艇添砖加瓦，七
院的有关研究所承担了流体，结构强度，核动力装置及主要设备、特辅机、反潜鱼雷及其发
射装置、水声、通信、综合导航，自动舵、导弹发射装置、人工大气环境等关键课题、设备
的研制或设计；冶金部承担了耐压船体用高强度低合金钢的冶炼、轧制和反应堆压力壳特殊
钢的研制：一机部承担了反应堆本体，主蒸发器、主汽轮机，冷却剂泵等许多机电新设备和仪器
仪表的研制，二机部承担了小型化核装置、核燃料元件，反应堆，核测量仪器等的研制和陆上
模式堆的建设：四机部承担了众多的电子设备的研制；七机部承担了潜地导弹的研制：化工
部、中国科学院等也都承担了许多新材科、新设备的研制：大连工学院、上海交通大学、西北工
学院、复旦大学等承担了有关理论计算、结构强度研究，参与了有关方案论证和设备研制。大
协作中，许多单位第一次承担船用项目，他们对船用要求，对船用设备的体积和童量要产格
控制缺乏感性认识。总体所积极参与工程研制的协调和组织，利用各种机会宣传总体和船用
要求。广泛的协作，充分利用了有关科研机构、高等学校、工厂、使用部队的技术力量和装
备设施，分工合作，密切配合，互相支援，完成了许多重大项目的研制，取得了很好的效果。
（三）突破
核潜疑是由现代潜艇技术、核能技术、导弹技术和核弹技术有机构成的复杂而庞大的武
器系统，它的研制具有技术复杂、综合性强、协作面广、研制周期长、费用昂贵等特点，是
一项艰点的系统工程。
考虑到如果核潜艇水滴线型、核动力、潜地导弹一齐上，技术太复杂，当时陆基导弹研制
工作的经验还不多，潜地导弹的科研工作做得很少，马上作为工程开展研制工作还有困难，
决定第步先搞鱼雷核潜艇（代号091），解决核动力用于潜艇的问题，第二步再搞导弹核潜
艇（代号092），解决导弹用于潜艇的技术问题，
1.第一座核动力装置
潜用核动力装置是核潜艇工程的一项重要配套项目。核潜艇工程重新“上马”前后，七一
五所即会同有关单位进行潜用核动力装置方案论证，研究确定了五条研制原则：一悬保证安
全，不会发生爆炸事故：人员不会遭受核辐射伤害，发生事故时，反应堆能及时停下来，不
会烧毁元件；艇上污水、污物处理保证艇和基地不被污染，二是保证可靠，核潜艇要长期脱
离基地进行远洋作战活动，要把稳定可靠性放在与安全同等重要的地位上来对待。三是立足
国内，不引进国外的设备、材料，适合我国的科学技术和工业生产水平。四是便于维修和控
制，五是便于操纵，适合我海军指战员的科学技术水平，
根据上述原则，经过反复论证，决定采用压水型热中子反应堆，核动力装置主要由反应
堆、冷却剂泵、主蒸发器、主汽轮机组、汽轮发电机组、汽轮给水泵、主凝水泵等设备和
多个系统组成，
潜用核动力装置要能在恶劣的环境条件和负载频繁变动的情况下安全可靠地工作；对装

置能进行有效的操纵和控制；在海上能紧急停堆和启堆；对全艇的剂量进行有效的检测和防
护，还有堆舱设备、材料的辐照效应处理和放射性废物的处理，等等。它与陆上堆相比，由
于环境恶劣，空间有限，解决的难度更大。核动力装置的许多关键设备和部件的研制都是难
度很大的技术关键。如反应堆的设备材料要能耐高温，耐高压，耐核辐射，吸收中子量少，
能够承受中子长时间的剧烈轰击；为了确定反应堆物理计算公式，从建立计算模型到推导公
式，要进行多次验算，校验、修正，反复试验验证：核燃料组件的研制，要经过儿何形状的
选择、锆的提纯、锆合金冶炼和成型、二氧化铀的生产各个环节，而每一环节的解决又不知要
政克多少个难关。
单在1958年至1965年间，海军、二机部的有关研究所和七院，就进行了潜用核动力装
置的预先研究，从主要参数的论证、回路总流程方案的选择、主要设备结构形式的确定，
到特殊材料和样机的砾制、模拟体试验等，做了大量工作，取得不少研究成果和试验数据。
为了确保核动方装置用于潜艇一次成功，经过分析论证，决定按全模拟原则建造陆上模
式堆（代号一九六工程）模式堆由七一五所、七一九所负责设计，二机部负责第-一期工程建
设。该工程早在1966年12月就破土动工，由于种种原因，建造工作1968年才全面展开。1970
年7月25日开始提升功率。8月30日主机达到设计满功率。1970年10月进行了机动性试验
的试验任务；至1978年完成了300天全寿期试验：以居又进行了反应堆和一、二回路设备的检
查分析工作，试验和检查分析结果表明：核动力装置总体设计是成功的，主要技术性能基本
达到或超过原定指标，各种设备的布局和安装合理，运行安全稳定，设备的极限参数大多还
有裕量，在结构、设计、材质和制造工艺等方面暴露出来的问题，绝大部分经过改进得到了
解决。但有的设备、系统技术性能不先进，如装置的热效率不够高，反应堆的自然循环能力
小等，有待研制新一代装置时改进提高。陆上模式堆的建设历时三年，取得一次成功，验证
了设计，掌握了性能，积累了大量运行、检修和管理经验，培训了各类专业人员，为核潜艇
研制提供了可靠依据。
2.长征1号
核潜艇研制由七院负责技术抓总，七一九所负责总体研究设计，六机部四三一厂负责总
体建造，海军驻四三一广军事代表室负责监造验收。早在1958年开始，原来的总体研究单位
即作过一些研究探索工作，提出过多种总体设想方案。1965年6月正式开始鱼雷核潜艇的
战术技术指标论证，拟订了战役战术任务建议书报告，由国防科委征求海军和二、六机部的
意见后，于1965年11月上报中央军委。1966年7月至11月，完成扩大初步设计，确定采
用单轴水滴形线型，并落定了艇的总体方案，明确了“在确保性能和安全的基础上，保证进
度，力争先进”的设备选型原则，抓住核动力、鱼雷武备、综合空调、惯性导航、自动舵、水
声综合站和大功率远距通信机等作为重点突破的关键设备。1967年8月至1968年3月七一
九所与七五所联合完成技术设计。1970年完成施工图编制。1968年11月23日总体开工建造，
验后期发生蒸发器管束应力腐蚀破损事故，迫使出海试验中断，进行了两个多月的抢修。为了
弄清蒸发器破损的发展情况和进一步考核设备系统的可靠性，又进行了第二阶段扩大航行试
验。1972年10月至1973年12月，艇进厂检修，修改控制水质的设备，系统，更换新蒸发器，1974
一8一

年］月至4月，又进行了第三阶段检验性航行试验，同年8月1日，第一艘鱼核潜艇由中
央军委命名为“长征1号”，正式交付海军使用。研制周期历时九年，造价2亿人民币元。
核潜艇的研究设计和建造比常规潜艇要复杂得多，仅总体提出的研究课题就有近百项，
新研制设备近300项。
采用水滴形线型有其优越性，但却增加了总体研制的难度。它在布置、平衡、结构等方
面都不同于常规线型潜艇，特别是水下操纵性，是一项直接关系到潜艇安全的技术关键，国
内仅在50年代末，研制过一艘小型试验艇（代号032-1艇)作过初步探索,取得了一些定性的经
验，担对操级性的设计和评定在技术上没有十分把握，一九所在七○二所等有关单位的配
合下，经过风洞、水池、仿真模拟等30余次多方案试验，才摸清了水滴形船型的技术问题。
鱼雷核潜艇的设备、仪表、附件2600多项，46000多台件，电缆、管道的长度120余
公里，耐压船体的开孔1000多个，艇内空间狭小，设备、系统的密集度很高，要合理确定
设备、仪表的布置和管路、电缆的走向，既使于施工，又符合作战使用要求，并成为一个有
机结合的整体。对没有母型参考的第一艘艇的设计来说是于分困难的。经过酿，决定制作
1:1的布置模型。七一九所、四三厂和使用部门的有关人员一起在模型上模拟安装，模拟
操作，检验设计，发现了数以干计的问题，进行了平衡、调整和修改，从而解决了总体布置
这个难题。
大直径耐压船体的设计，没有现成的设计规范和计算方法可用，为了探索新的设计计算
方法，七九所与七○二所和有关高等学校开展了几千项专题研究，又用20多个缩比模型
对耐压船体各部分结构进行验证试验，用1：3和1：6的耐压结构模型进行模拟强度试验，从
而正确地指导了结构设计。
核潜要长期在水下逗留，为了保证艇员在水下正常生活、作战训练和机械，电器、电
字设备正常工作，需要在潜艇内建立一个人工气候，而这样的技术相当复杂。七一九所协同
有关单位研究，分析核潜艇密闭环境的空气组分：；制订出50余种有害气体的允许浓度卫生标
准和检测方法，相继研制成功了空气调节、净化、再生、分析监测等专用设备和仪器；七一
八所和海军医学研究所先后在密封舱内进行了一系列性能测试和艇员长期生活耐力试验，获
得圆满成功。
大深度发射鱼雷是反潜作战的要求，它给总体研制提出了许多问题。鱼雷、鱼雷发射装
置和射击指挥仪要从头开始研制，总体设计存在许多未知因素。七○五所、七一九所、上海
黄埔仪器厂、四六一厂等单位协同配合，先后研制成了双平面自导反潜鱼雷、平衡式液压鱼
解决了船体变形补偿猎施，船体变形对鱼雷发射管及部件的强度影响分析和水滴形艇首鱼雷
发射乎台高度和战斗锥度设计等技术间题，
核潜艇的建造也遇到前所未有的难点。船体加工，焊接设备能力不足的矛盾十分突出
一回路不锈钢弯头由于管壁厚，口径大、曲率小、弯制异常困难：反应堆安装是全新的工
艺，工序复杂，要求很高，等等。四三一厂组织了多个攻关小组，逐～解决了建造中的技术
难点。
鱼雷核潜艇交付海军使用后，曾多次圆满完成长期航行训练任务。其中尤以403艇的
一次试验最为突出，1985年11月20日至1986年2月18日，在黄海、东海潜艇公海训练
区，鱼雷核潜艇成功地进行了一次最大自给力航行考核试验，历时90昼夜，其中水下航行
191

69昼液，最长一次水下连续航行5昼夜。这次试验共完成考核试验项目3项，较全面地
检验了鱼雷核潜艇的战术技术性能、机械装备长期运行的可靠性和艇员长期水下活动的支持
力。这次试验创造了我国潜艇史上航行时间与潜航时间最长，航程最远和水下平均航速最高
的记录。
1988年，404艇（即定型首制艇）在南海进行了三项深水试验，即300米深潜试验、水
下全速试验和150米深水发射鱼雷试验。试验目的是考核潜艇耐压结构、航侧附件及通海管
路的强度、密封性和可靠性；测定潜艇的最大潜航速度和主动力装置的总功率，考核鱼雷发
射装置和鱼雷的匹配性和可靠性。深水试验历时两个月，创造了我国潜艇下潜深度、水下最
高航速和水下发射鱼雷最大深度三项记录，深水试验全面鉴定了鱼雷核潜艇的性能，验证了
设计和建造质量，为研制和使用积累了宝贵经验。
与此同时，鱼雷核潜艇还顺利完成了中修、反应堆开盖检修和大盲区物理启动等任务，这
既是对研制工作的检验和验证，文是对研制工作的延续和深化。鱼雷核潜艇经过各项充分试
验表明：艇的总体性能符合战术技术指标要求，操纵性能良好，核动力装置安全、可靠，操作简
易，机动性好；武备、水声、空调等主要设备、系统基本上适用要求。鱼雷核潜艇设计、建
造的成功，是中国造船史上一次零的突破。
3. 巨浪一号
1967年3月18日，国防科委召集会议协调了巨浪一号潜地导弹的研制进度和分工，决
定1970年完成导弹武器系统的陆上试验，1971年1973年进行艇的海上试航和弹的海上
试验。1967年11月，导弹核潜艇和潜地导弹方案论证审查会议审定了导弹总体和分系统的
方案。第一、二级均采用新研制的大型固体发动机，使用新研制的复合推进剂，发动机用带
有安全保险机构的新型点火系统，导弹控制系统，一级发动机采用摆动喷管，二级发动机
采用液体二次喷射技术：制导系统采用捷联补偿方案，后改为液浮陀螺平台一计算机方
案：弹头采用新研制的小型化核装置：导弹发射方式采用冷发射。
经过几年努力，潜地导弹的研制工作虽然取得很大进展，恒进度推迟很多，主要原因是
“文化大革命”的干扰影响，粉碎“四人帮”后，研制工作有了新的转机。国防科委、七机
部采取了一系列措施，并报请中央批准，潜地导弹作为航天战线三项重点任务之一。178
年，两级初样发动机通过全程试验。
研制核装置的二机部有关单位，为了满足海军的战术要求，积极结构上、工艺上采取
小型化措施，大胆研究采用新技术，于1974年6月成功地进行了核装置的试验，1979年8
月，文成功地进行了引爆控制系统的飞行试验。
我国第一次研制的固体潜地导弹，跳过单级火箭阶段，直接研制两级火箭，跳过陆基阶
段，直接研制潜地导弹。它的研制比地地导弹的技术要复杂得多，诸如由于装艇尺寸的限制，
要求弹上的各种仪器体积小，重量轻；要在潜艇上较长时间的整体存放，对安全、可靠性要
求更高：潜艇上环境恶劣，潮湿、有油雾、盐雾、霉菌等；水下发射时冲击振动比陆上发射
大。还要解决水下发射带来的一系列复杂而特殊的技术问题，如导弹水下发射的运动规律；
艇的运动和浪、涌、流的作用影响；水面点火的安全性，可靠性：潜艇运动状态下弹上平
台调平、瞄准和计算机发射诺元装定，弹的气密性，水密性要求；导弹在水下的受力情况：
导弹与艇上导航系统、指挥仪和测控发射装置的匹配协调等。
- 10 -

为了解决潜地导弹研制中的大最技术问题，科技人员反复论证研究，大胆探索，充分试
验。如为了解决导弹的可靠性尚题，就进行了静力强度、整体温度、离心、冲击、振动、噪
声、运输、滴库和潜艇航行存等大量试验；为了解决水下发射的复杂问题，就开展了水下
流体动力、水下弹道、水下载荷环境的研究，先后进行过不同比例的缩比模型弹和全尺寸模
型弹的上于次各种试验，积累了丰富的试验数据。使巨浪型潜地导弹终于腾飞成功。
4．第一艘导弹核潜艇
按照中央专委批准的核潜艇研制分两步走的原则，在鱼雷核潜艇研制迈出第一步后，导
弹核潜艇的研制就紧接着开始了。1967年6月，七一九所开始方案论证，1967年11月，在方
题，同时突破导弹应用于潜艇水下发射的技术关键，并带动与使用导弹武器有关的重大设备
的研究发展。1969年和1970年，先后完成扩大初步设计和技术设计，1972年初基本完成施工
图编制。1970年9月，四三一厂总体建造并工，原定计划1974年一季度下水，但是到了1978
年底，总体建造还只完成工程总量的61%，而导弹系统在短期内仍不能提供设备装艇要素。
为了加快总体建造进度，1978年12月，在○九研制工作协调会议上决定将092艇的研制分
作两期工程实施，导弹武器系统装艇设备的安装设计和施工列为第二期工程。1981年4月
30日，092艇下水，同年7月至1982年底完成系泊试验，1983年1月至8月完成航行试
验，8日，第一艘导弹核潜艇第一期工程正式交付海军使用。交艇以后，接着开始第
二期工程的设计和施工，并于1983年和1986年先后进行了导航精度和瞄准精度海上试验。
第一艘导弹核潜艇（不含二期工程)的研制周期长达16年，造价二亿九千六百万人民币元，
其研制工作进展缓慢的主要原因是受“文化大革命”的影响，使潜地导弹的研制进度一再推
退，许多重要设备不能按时交货。此外，由于研制初期有关方面对发展海基战略武器存在不
同认识，因个别设备改变引起总体设计修改，建造过程发生几次重大质量事故等也影响了研
制进程。
导弹核潜艇研制虽然可以在许多方面充分利用鱼雷核潜艇的研制成果，但是潜艇水下发
射导弹这个关键文给总体研制提出了许多新课题.
为了保证导弹水下机动发射，要求艇在发射深度低速航行时具有良好的操纵性，艇的垂
荡、航向、纵摇、横摇、摇摆周期等控制在一定范画以内。七一九所与七○二所等单位密切
合作，进行了专题分析，水池试验，并在常规潜艇上进行实艇測试，掌握了水下发射时艇的
运动规律，使艇的运动姿态能够满足水下发射导弹的要求。
导弹舱结构设计是一项重大技术关键，导弹舱直径很大，需要开设安装导弹发射筒用的
双排大开孔，还要考虑导弹发射时造成的冲击、振动等影响，使得结构和力学分析十分复
杂。经过多方案综合论证，决定导弹舱采用圆柱体结构形式，发射简用支撑式固定，同时研
究了结构的设计计算方法，并作了缩比模型试验，从而解决了导弹舱结构设计这一难题。
导弹舱的结构施工则是建造中的关键。导弹舱有近于吨重，壳圈板厚6毫米，原有设
备不能承担导弹舱的加工、装焊，四三一厂成立攻关小组，自已动手，土法上马：导弹舱结
构复杂，刚性大，施工中多处出现焊接裂缝，一度成为建造中最突出的问题，经过分析研
究，找到了产生裂缝的原因，拟订了修补方案，
导弹水下发射系统包括发射动力、发射装置和附属系统、集中控制台等，发射动力从研
- 11. 一

制火药和燃气发生器开始，并要解决装药、控制燃气乐力和温度，耐高温油漆，消除有害气
体等问题，发射装置和附属系统、集中控制台等要能保证导弹在艇上的贮存、检测．瞄准，
发射时能准确按程序均压、开盖、点火发射，发射后能快速均衡。水下发射比陆上发射和舰
艇庭水上发射均要复杂，一三所会同七一九所和七○四所等单位做了大量研究、试制工作，
并作了一系列陆上和艇上的试验，终于解决了所有的技术难题，研制成功了可靠的水下发射
·系统。
综合导航系统是提供导弹核潜艇水下精确舰位和方位的重要手段，它包含惯性导航、天
文导航和卫星导航等设备，精度要求高，技术复杂。总体设计中进行了大量信息和接口协
调，同时设法消除了船体变形等因素对系统造成的相关误差。
为了确保导弹核潜艇研制一次成功，决定用一常规动力导弹潜艇改装成试验艇。试
验艇由七一九所负责改装设计，四二六厂负责改装施工。改装分两期工程进行，1968年6
月至1972年3月完成第一期工程，进行了模型弹水下发射试验。1976年7月至1982年6
月完成第二期工程，进行了避测弹水下发射飞行试验，取得了必要的资料和经验，为解决导
弹核潜艇的水下发射技术关键提供了依据。
1986年9月和1988年9月导弹核潜艇两次水下发射运载火箭定型飞行试验，第一次试
验由于水下点火使尾罩在深水分离不畅，导致故障而失败，第二次试验改为水上点火，获得
圆满成功。导弹核潜艇水下发射运载火箭定型飞行试验成功，表明我国的尖端科学技术取得
了又一重大成就，我国已成为拥有以海洋为基地发射战略导弹能力的国家。
飞行试验后，科研、生产、使用三方组成的三结合小组，根据试验结果，对导弹核潜艇
进行了分析评定。认为导弹核潜艇的研制是成功的，总体性能达到战术技术指标，艇的运动
姿态可以满足导弹齐射的要求，导弹发射装置和附属系统满足使用要求，指挥控制系统工作
可靠，发射导弹时的冲击、振动、噪音、导弹舱有害气体等测量结果均在允许范围之内。
(四）启　示
中国核潜艇的研制已有30年历史，研制的道路难曲折，但成绩显著，回顾过去，可
以得到许多有益的启示。
1．领导的关怀是核潜艇研制成功的重要条件
党中央、国务院、中央军委和各级领导对核潜艇的研制始终给予巨大的关坏和有力的支
持，每当研制的关键时刻或遇到困难的时候，总能得到中央领导及时而有效的关怀和支持。
毛泽东主席对核潜疑工程的重大问题作过多次批示。周恩来总理对许多重要工作的安排
都亲自过问，作多次指示。如在第一艘核潜艇即将装填核燃料作首次启堆试验时，在1971
年1月26日中央专委听取关于启堆的汇报会上指示：“核潜艇我们第一次搞，试验工作要稳
当一些，一步一步把工作搞好，多花一些时间充分试验，取得经验。”再三嘱吋要通过试验
取得各种科学的数据和资料，积累经验。并且具体地提出了海上试验可分码头、水面、浅水
和深水航行四个阶段进行。聂荣臻副总理对一些重要的设计方案，存细听取汇报，，作出决
策，为了落实研制项目的安排，亲自主持召开有几百位厂长、党委书记和主要项目技术负责
人参加的协调会，要求高质量、高标准，高速度地完成核潜艇研制任务，叶剑英副主席在主
12 -

持中央军委工作期间，把核潜艇工程作为一件大事来抓，听取第一艘核潜艇的试航汇报，召
并军委办公会议研究鱼雷核潜艇的定型间题，亲临核潜艇总装厂视察，作具体指示。海军副
司令员周希汉，在工程研的关键时刻，从哈尔滨到长江沿线，跑了许多地方，亲自催交设
备，提供上艇安装，保证了第一艘核潜艇于1970年12月6月如期下水。
2.精心组织在核潜艇研制中发挥特殊作用
核潜艇工程的复杂性，要求动员各方面的力量从事研制工作，这对组织指挥提出了很高
要求。1965年，七院根据中央专委决定精神，调配科技力量，组建新的研究机构，开发新
的配套专业，规划安排研制项目。以核潜艇工程领导小组及其办公室为主的、全国规模的工
程组织指挥系统发挥了特殊作用。他们审批工程计划，分解落实任务，协调进度，组织攻
关，召开跨部协调会，协助解决人员、经费、器材、能源等方面的困难；他们奔走在全国各
地，宣传“大力协同”的方针，做了大最工作，为中国核潜艇的研制成功作出了重要贡献。
1979年开始设立的总设计师制，强化了核潜艇研制的技术责任制。正副总设计师协调、
处理了许多专业技术尚题和进度矛盾，特别是在完成鱼雷核潜艇深水试验和导弹核潜艇水下
精心组织有赖于科学的计划。总体所在摸清工程研制任务组成及其工作流程的基础上，
按照“齐头并进、内有重点、适当交叉”这一运筹学原则，编制了能反映工程全貌的计划网
络图，找出关键路线，明确各部分的进度要求。经上级审查批准后，作为整个工程及其系
统、设备安排研制计划和相互协调的依据。
鉴于第一代核潜艇新研制项目多，进度紧，为了争取时间，决定采取“五边”做法，即
边研究、边设计、边基建、边试制、边生产，根据这一原则，当时课题研究、设备研制与总
体设计，总体设计与总体建造，总体建造与总装厂基本建设几乎都是平行、交叉进行的。为
了防止由于“五边”造成进度脱节或质量事故，当时规定“五边”不能违背总的计划网络，
强调了科学性和协调性，如在安排核动力装置陆上模式堆与总体研制交叉进行时，规定了陆
上堆启动，艇上堆才开始安装，陆上堆达到满功率，艇才下水的原刻。这种有条件的“五
边”做法，实质是运筹学原理或是系统工程思想的具体运用，是一次大胆的尝试，它虽然给
工程的进行和质量的保证带来不少具体困难，甚至留下一些“后遗症”，但却为工程研制进
度争取了许多宝贵时间。
核潜艇工程的研制组织了多种形式的“三结合”。在总体设计、建造中，科研单位、工
厂、使用部队，实行广泛的“三结合”。在研究设计阶段，总体所用“请进来，走出去等方
式，请工厂和艇队的同志审查设计，共同攻关；在建造试验阶段，总体所派人到现场一起处
理建造和试验中产生的问题。在设备研制中，组织了许多由技术人员，工人，领导干部参加
和于部，群策群力，先后研制了四代样机，终于完成了任务。“三结合”调动了科研、生
产、使用三方面的积极性，集中了科技人员、工人和于部的智慧，解决了大技术关键，提
高了工程的研制质鼠。
3．核潜艇研制是创造性工作
早在审批核潜艇研制请示报告时，周恩来总理就指出，研制核潜艇是高精尖科学技术，
18-

不进行创造性的工作，是难以完成的。总理的指示非常正确，由于我国的工业基础薄弱，科
技水平落后，空白领域较多，有很多研究、试制工作均需从零做起。因此，核潜艇工程研制
面临的技术关键之多，是前所未有的，必须潜心钻研，脚踏实地进行创造性工作。
参加核潜艇宁程研制的产大职工，坚持独立自正，自方更生的方针，艰苦奋斗。他们积
极收集情报资料，摸清国外核潜艇的发展水平，借鉴外国经验，同时并展国内科技、工业
平的调查研究；面对各种技术关键，坚持科学试验，分析立题，研究试验方法，建设试验设
施，一丝不苟地进行试验，从中获得充分的科学数据和可靠结论。如水滴形船型水下操纵性
试验就测试了上万个数据：在核动力陆上模武璀上就进行了反应堆物理、热工，水力、化
学、屏蔽、剂量、应力、振动、噪音、动态过程、环境监测等一百几于项试验测试工作。
4．核潜艇创造者的无私奉献精神难能可贵
核潜艇工程面临的研制困难和矛盾很多，是广大研制人员以无私的奉献精神，团结协
作，力排干扰，不计名利，忘我工作，克服了种种困难。
总体所和总装厂地处葫芦岛。总体所的同志从动员开始，不到一个月的时间就从大连、
上海搬迁到葫；总装厂的许多职工也都是从大连，上海、武汉等地调入的。大批同志长期生
活在大城市，一下子来到荒僻的葫芦岛，衣、食、往、行各方面都不适应，对广大科技人员
来说，不仅生活艰苦，头上还顶着顶“臭老九”的帽子。然而，他们恐辱负重，不但不叫
苦，而是积极投入研究工作。
在核潜艇工程研制的关键阶段，广大研制人员长期加班加点，突击完成任务。总体所为
了确保船体试水和下水所需的施工图纸，曾经组织了两次会战，技术人员积极落实设计条
件，边试验，边设计，日夜奋战，突击完成了7200多份图纸、文件。船体建造和设备安装
任务异常艰巨，总装厂的同志革新工艺，改进装备，克服了加工、装配、焊接各道难关，组
织了船体建造、设备安装、试验试航三大战役。他们开展了“比、学、赶、帮、超”的群众
性练兵活动，大胆启用青年工人，紧张时刻，正值1970年春节，技术人员、工人、于部有
假不休，有家不回，于在船台，吃在船台，睡在船台，春节四天一举拿下了三道立体分段的
大焊缝。从事核动力陆上模式堆建设的八干军民，也是日夜奋战，按时完成了大规模的安装
工作，七一五所的领导号召全体同志以百分之百的人都投入建造工作，百分之百的时间都利
用起来，百分之百的积极性都调动起来参加调试和试验，忘我精神，令人钦佩。
核潜工程研制中涌现了许多感人事例。核动力装置调试阶段，蒸发器发生事故，在场
的技术人贯、工人冒着高温剂量，奋不顾身进入反应堆舱堵漏；海军医学研究所的同志，为
了摸索放射性物质在人体内排泄的规律，自已服用同位素碘131，用自已双手污染放射性物
质进行消除方法的试验，有的同志带病坚持工作，更有的同志积劳成疾，因心肌梗塞，在核
潜艇试验现场献出了宝贵生命；还有的负责同志，抚养自己成长的唯一亲人因病去世，因为
离不开试验现场而未能回家见上最后一面，而成为终生憾事。
“广采博取，只为海军现代化；齐心攻关，何求个人利禄名”。广大研制人员凭着一种
崇高的历史使命感，为核潜艇事业经历干辛万苦，付出了大量心血，却默默无闻。叶剑英副
主席在观看了核潜艇研制过程记录电影之后，曾满怀深情地说：“核潜艇搞出来了，人民感
谢你们。”这是对无名英雄们的肯定和鼓励。
一14一

5.正视成功中的不足
中国自行研制成功的第一代核潜具有与外国初期建造的同类核潜艇相近的技术性能，
某些方面的性能还略高一些。美国、英国、法国、巴基斯坦、朝鲜等国的一些军事首脑先后
参观过我国的核潜凝，他们给了很高的评价。但是正象别的新生事物一样，第一代核潜艇也
存在某些问题，如通过实艇使用和海上试验，暴露出不少设计上的缺陷；某些设备、仪表的
质量不能满足使用要求，少数关键材料、设备尚不配套；艇的综合性能与国外核潜疑相比还
有较大差距，等等。这本是正常的事，但是在一段时期内却引来了对这个“头生宝贝”的某
些偏见：漏气、漏水、漏油、漏电、漏剂量：“小儿麻痹症”；“三岛艇”（只能在葫芦岛、
小平岛、拷岛之间来回停泊、检修），等等。其中不乏怕出事故的恐惧心理在作怪。1981
年12月，鱼雷核潜艇首次长航成功，以事实改变了人们的疑虑，使各级领导、研制人员和
使用部队对核潜艇的设计、建造、使用和发展有了新的认识，坚定了造好、用好核潜艇的信
心。实践告诉人们，对核潜艇这样复杂的事物，既不能只看到成功的一面而忽视存在的间
题，也不能把成功中的不足看得过重，正确的态度应该实事求是，大胆使用，暴露问题，积
极改进，不断完善。
事实上，第一代核潜艇在研制、使用中，科研、生产，使用部门已经作了许多改进。包
括：1972年的定型设计，1977年○九工程领导小组办公室组织安排的改进完善项目，1978
年五型舰艇工程领导小组办公室组织解决的定型遗留项目，1985年以改善艇员生活条件、
改进舰船生活设施为内容的“双改”，1987年开始的围绕安全可靠、齐装配套、改进提高为
内容的“综合治理”。这些改进已经在很大程度上提高了艇的性能和质量。
第一代核潜艇的研制成功，对打破美苏海上核垄断具有重大的政治和军事意义，对推
动中国工业和科学技术水平的发展有着重要作用，为中国造船史和海军建设史写下了新的篇
章。为了表彰参研人员所作出的卓著贡献，1985年，国家授予中国第一代核潜艇研究设计
以国家科技进步特等奖，广大研制人员深受鼓舞，决心再接再厉，继续努力，为中国核潜凝
研制作出新的贡献。
新一代核潜艇的预研任务早在60年代后期就已提出，已经做了不少工作，论证指导思
想和研制原购渐趋一致。可以预料，不要多久，中国人民海军就会拥有更加先进的新型核潜
艇。
15 一

主要产品

我国核潜艇研制任务从198年正式提出。开始对研制核潜艇作了一些探索工作，搜集研
究外国有关资料，开展一些主要材料、配套设备研制模底工作，曾提出过五种总体设想方
案，开始进行了核潜艇动力装置、水面发射导弹核潜艇的概念设计和专题研究等工作。
自19%59年始，由于连续三年的自然灾害以及政策上的某些失误，从而使我国整个经济
建设处于最困难时期。1961年3月，国防科委在研制武备方面确定了“缩短战线，任务排
队，确保重点”的方针，据此，当时核潜艇工程属于调整之列，核潜艇的整体研制工作暂
缓进行。舰艇研究院（七院）缩编了核潜艇研究室，保留了160人的技术骨干力量，以核动力
专业为主，艇总体专业配合，集中关键课题进行预研。在核动力方面，除核物理、热工、堆
结构继续研究外，还重点保留了压力壳及其材料、控制棒驱动机构、主蒸发器、冷却剂泵，
主汽轮机组的预研，建立了高温高压模拟试验合架；在艇总体方面，重点保留了水滴形线
型、高速操纵性，结构强度等专题研究试验项目，经过几年不间断的调研，理论研究和模拟
试验，为以后的核潜艇研制工作，做了某些技术上的储备。
在党中央的领导下，依靠自已的力量，贯彻调整方针，1962年国内经济形势开始明显
好转，1964年，第一颗源子弹爆炸成功；1965年，仿制改进的各型舰艇相继取得成功，极
大鼓舞了正在为海军装备建设奋力拼搏的科技人员，他们强烈要求核潜艇研制工作再次上
马。此外，七院经过数年的艰苦创业，在中央有关部门大力支持协同下，到1966年，已经
初步创建了一支核潜艇工程研制队伍与相应的科学实验手段。在核潜艇总体技术研究，流
体，结构理论实验研究，核动力工程研究，水下高精度导航定位系统研究，高效能水下观察
通信技术研究，水下空气再生、净化系统研究，导弹水下发射技术研究等关键技术方面的专
业配套基本形成体系。1965年8月，中央专委决定核潜艇工程（代号○九.工程）重新上马，
正式开始了第一代核潜庭的研制。
（一）核潜艇研制的起步
核潜艇重新上马后，研制究竟应该怎样起步呢?就总体研究设计讲，虽然多数科技人员
经历过常规动力潜艇的仿制，少数同志曾从事过核潜的探素工作，但是当时属于我国自行
研究设计并通过制造和使用的常规动力潜连一艘也没有。现在下子就要搞在技术上比常
规潜艇复杂得多的核潜艇，这无疑是新兵打硬仗。光有勇气和决心是不够的，还必须具有科
学的，踏实的工作态度，参照当时我国著名的大庆油田建设经验，核潜艇总体研究设计是以
名的哲学著作开始，掌握实践第一和抓主要矛盾的基本观点，运用到科研工作中去。三个着
手就是资料着手，情报着手，调查研究着手。即一是从充分了解过去所做的核潜疑研究设计
工作，做到善于继承既有的成果，二是广泛收集国外情报资料，摸清世界水乎和发展动向，
明确赶超尽标；三是从对国内有关科研单位，院校、工厂的条件、成果、产品和水平进行调
研，据此调动和组织国内各方面的积极因素，广泛进行协作。
就总体建造讲，虽然早在1955年就开始在葫芦岛筹建第一造船厂（四三厂），到1965
年的十年，随誉国内经济建设几经曲折调整，工厂基建进展缓慢。厂房建设与承担的任务
极不相称。工厂的职工队伍也十分薄弱，在数量和质量上均相差悬殊。技术人员和技术工人
19

缺门专业很多，远不配套。由此可见，要想在这样一个需要进行大量基建又严重缺乏技术人
才的四三一厂造出具有世界水乎的核潜艇，确实是困难重重，很不容易。更何况为了解决我
国核潜艇“有”和“快”的问题，打破常规造船程序，采取了“边研究、边设计、边试制、
边基建、边生产”的特殊“五边”办法进行，自始至终存在着设计与施工、需要与研制、设
备与进度、基建与生产的矛盾，形成它们之间同时交叉作业，给总装建造带来复杂的生产组
织关系。1965年，六机部先后就四三一厂承担核潜庭总装任务以及该厂建设等问题，多次召
开部务会议，通过了九院提出的四三一厂基建方案，在加快工厂建设的同时，决定四三一厂
先造一艘6633型常规潜艇作为过渡产品进行技术练兵，并从四三六厂、四三八厂、四二六
厂抽调工人，干部支援四三一厂建设，进行生产技术准备。这些有效措施，为后来有领导地
组织施工大会战打下了坚实的基础。
此外，随着研制工作的深入，七院按照研制程序的要求，讨论和提出了若干重大措施，
例如，加强核动力陆上1：1模式堆建设；加快流体、结构强度试验室的建设；决定新建水声
设备海上试验场，鱼雷深水发射试验场，导弹水下发射陆、海试验条件，惯性导航研制手
段，潜艇空气再生与净化密闭试验室等重大建设项目。这些重点建设项自的经费、物资器材
上级机关给予了优先保证。
（二）鱼雷核潜艇的研制过程
1965年，中央专委批准的关于研制第一核潜艇的三条原则是进行091首制艇研制的
直接指导方针。这三条原则是：
工．认真执行大力协同方针：
2．立足于国内，从现实出发，在材料、设备的选型上，除专用项目外，应当以正在仿
制的中型鱼雷潜艇为基础，以利缩短战线，少矛盾，争取时间；
3，第一艘核潜艇，主要是解决核动力装置用于潜艇的技术问题，具有试验斑的性质，
同时在主要战术技术性能上力求配套，可以作为战斗艇交付使用。
在以上三条原刻的指导下，全面开展总体方案论证，拟定了≤091艇战役战术性能建议
书>。1965年内，七一九所终于勾画出了091艇的雏形。在这段时期工作中，反映了对三条
指导原则存在不同认识，例如有的同志在设备选型上不管现有设备是否可用，总想研制更先
进的东西装在艇上，要“集先进于一艇”，理由是核潜艇是赶超世界先进水平的；有的则认
为“○九就是6633常规鱼雷潜艇加核动力”，理由是担心新研制项目多了，不能按时完成任
务，强调要缩短战线，集中力量突破核动力。后来通过三条指导原则的学习讨论，对尖端与
常规、先进与现实、重点与一般的各种关系的具体分析，找出了全艇设备的主要矛盾所在，
在确保性能和研制周期的前提下，确定了核动力、鱼雷武备、惯性导航、综合空觸、大功率
远距离通讯机、自动舵、水声噪音站七大主攻项目，当时大家夸耀地称为“七朵金花”。这样，
在设备选型上既避免了“万事俱兴，拉长战线，增加矛盾，影响进度”的问题，又达到了在
艇的主要战术技术性能上成龙配套，能够成为一艘具有真正实战能力的战斗艇。再如，在采
用核潜艇的艇体型式方面，美国是按“常规动力加水滴线型、核动力加常规线型、核动力加
水滴线型”的顺序分三步走的。经过对现实性和可能性作了充分分析之后，认为我国核潜艇
研制可以把这三步合并成一步走，第一艘核潜决定采用水滴形线型，使它具备了先进的水
一:20-

下高速性能。
出于核潜艇全艇成万台件设备和大量材料牵涉到于家厂、所，许多设备还要多级配套
攻关项自之多，协作面之广都是前所未有的。配套，协作单位布满祖国大地，“认真执行大
力协同方针”的原则，它如一条刚劲的纽带，紧紧地把大家联系在一起。为研制工作的全面
铺开和相互协作，有关领导机关先后组织七次全国规模的○九工程协调会议，这些会议及时
传达了中共中央、中央军委、中央专委关于○九工程的指示精神，沟通了各部、委之间，各
院、所、工厂之间研究、生产的协作安排，解决了研制中出现的问题，为促进核潜艇的研制
起到了积极的推动作用。较突出的事例是，1967年6月，九工程第三次大型协调会（620
会议），聂荣臻副总理做了“一定要高质量、高标准、高速度按期完成○九任务”、“要迅速
把指挥线、生产线、协作线建立起来”等重要指示，会上顺利地签订合同或修改协议666
项，安排新项目215项，并解决了大批材料、设备、元件的供应保障问题，
核潜艇的研制，技术性、系统性强，专业面宽，工程庞大。鱼雷核潜艇总体设计于1965
年8月完成方案论证，根据中央专委的批示精神，对091艇的研制方针、方案选择、战术使
用等方面进行论证，提出了艇的战役战术性能建议书。明确艇的任务为携带反潜鱼雷，攻击
北极星导弹核潜艇，兼顾攻击敌水面舰船，活动海区主要在太平洋，船型采用单轴水滴形，
水上正常排水量接近4000吨，下潜深度定为300米。从1966年7月起，总体研制迹入初
步设计阶段，于11月下旬结束，12月完减审查，审查结果初步落定了艇的主要尺度，主要
参数和总布置方案，确定了所采用的主要设备，明确了设备选型的要求，在确保性能和安全
的基础上，保证进度，力争先进。在此前提下，确保核动力装置等七个项目的成功，其它设
备如赶不上工程总进度，可以选用6683中型潜艇设备或其它设备。1967年7月，在总体技
术设计的关键阶段，七院主持召开协调会，落定了大部份技术设计所需设备的主要参数和
某些设备的选型及配套方案。在重大技术问题方面，讨论了球面和乎面首端舱壁取舍问题，
决定用苹面舱壁；决定了液压发射鱼雷用水缸的材料问题；对鱼雷装载舱口明确要加强并要
对装载舱口结构进行试验；决定安装长河一号导航设备：决定安装改进后的280型计程仪：
对900号天线开降装置原用绞车方案存在的问题，决定增搞滑轮绳索式方案：在鱼雷射击指
挥仪选型方面，决定机电式和数学式两种方案并进等等。在上级领导机关不间断地抓总协调
了总体技术设计，4月、5月进行了汇报和审查。审查中明确了茹下几个重大技术尚题：关
于艇的操纵性应以满足水下操纵为主，同时照顾水上操级性；根据主动力装置研制进展的实
际情况，同意推进器按2.4万马力（17652千瓦）进行设计：在堆仓冷却剂管道万一发生破损，
屏蔽走廊断绝情况下，要求总体设计能保证前后各舱的通讯联络，能源和艇员必要的生活条
件，并保证艇应急航行能力：关于凝水泵吸高能力和布置不能满定尾倾时使用问题应予解决
以及增设放射性化学检验室等。
研制总进度原计划是在1972年8月下水，但1966年12月，中央专委根据六机部和二
机部的报告，批准关于091首制艇进度提前的安排意见，即提前一年零三个月于1970年底
安装完毕下水试验。为确保进度提前，总体所组织了确保4月试水和年底下水所需施工图的
两次会战。设计人员在缺乏试验数据和设备资料的情况下，主动上门请教，创造条件，日夜
奋战，边试验、边设计，突击完成了施工图纸、文件。在总体研制过程中，总体所约有50%
的科技人员先后下厂配合施工，1969年12月，组建了驻四三一厂工作组，主要任务是配合
21一

处理建造、试验中的各种问题。在试水、下水前共处理各种施工问题2800多个，密切配合
了试水、下水的进度要求。当时适逢严冬，有时大雪纷飞，许多同志迎着凛的寒风，冒着
零下20多度的严寒，背着挎包，带着图纸，坚持步行下厂，一个来回就是10多公里，遇到
急事，有的同志在深夜12点骑着自行车去工产处理施工问题。
试潜是很关键的试验项目。为了稳妥起见，第一次试验先在浅海进行，试验海区水深0
米左右，16米多高的艇，下潜后离海底只有至4米，100多米长的艇，稍不平衡出现纵
倾，就会碰到海底，造成事故。在这样的浅水区试潜大型潜艇是没有先例的。总体所细致地
进行平衡计算，与工厂，驻广军事代表室和艇队密切配合，共同反复讨论试潜方案，制定了
措施，终于一次成功实现了平稳下潜。
在核动力装置调试过程中，有一次，由于施工条件的某种变化，剂最突然升高，总体所
负责监测剂量分布情况的同志，冒着高剂量辐照的危险，坚守在自已工作岗位上。在处理蒸
发器事故中，有的同志冒着高温、高剂量，进入反应堆舱堵漏，表现出无畏的献身精神。总
体所技术骨干李宜传同志，艰苦奋斗十几年如一日，刻苦钻研，积劳成疾，最终因心梗
塞，在091艇试验现场献出了宝贵的生命。此外，为确保设备研制进度，总体所与200多个
专业厂、所直接协作，遍及全国许多省、市。广大科技入员，长期离家，有的协作攻关长达
五年之久。有的同志身患重病，仍坚持出差。
四三一厂在现场指挥部和厂党委的组织领导下，组织了首制艇建造三次“战役”。
动，以解决尖端产品与技术力量薄弱之间的矛盾，组织技术人员、工人、干部三结合攻关小
组，积极开展技术革新和设备改造，革新了半自动切割机，试验成功了不锈钢自动氩孤焊
和大型火焰弯管机等，大大提高了工作效率。为了确保4月试水，工厂组织了分段合拢大会
战，广大职工假不休，家不回，昼夜奋战在船台，涌现出许多动人事迹。保证了1970年4
月4日总体试水成功。
第二“战役”一一设备安装。从试水到下水，中间仅有八个月的时间，千万台设
备、仪器要进行验收、测试和安装。厂党委提出了大干100天，完成总体建造（设备安装）的
战斗口号，得到全体职工的热烈响应。机、管、电、船体和木漆等七八个单位在艇上同时立
体交文作业，尤其在夏天，舱室温度高，通风不，许多特殊油漆毒性大，铅尘浓度大大超
过规定。在这种艰苦条件下，他们闯过一道道难关，克服了总装任务与设备晚到的矛盾，12
月1日封完了最后一块可拆板，保证了12月26日顺利下水的成功。
第三“战役”一一试验。主要是码头系泊试验。分为单机、单系统和联合调试两个阶
段。核动力装置在我国首次用于船舶工程，系泊试验显得更加复杂繁重，它有各种设备488
项，8476台件，其中新研制的设备292项，516台件，各种仪表1129台件，还有几万件的
各种阀门以及管路开关，组成了许多个系统，每一项试验都要经过几次甚至十几次的反复，
尤其在联合调试中，往往因一个主要设备或系统出问题，就要导致一次试验的失败，所以每
一步要过严过细，一丝不苟。从中央到现场指挥部直到参试各单位的每个职工都高度重视。
1971年8月16日完成系泊试验，共进行592项试验，启堆10次，反应堆运行424小时。
091首制艇的各个系统在码头调试完毕，将要在艇上装填核燃料，做第一次启动的全艇
联合试验。6月绍百，在周恩来、叶剑英宅持下，中央专门委员会听取了汇报。周恩来总理
再三嘱时娶通过试验取得各种科学的数据和资料，积累经验，并具体提出了海上试验可分码
一22一

图1091型艇下水
头、水面、浅水和深水航行四个阶段进行。1971年4月13日，海军发出通知，决定由马忠
全、陈右铭、孙寄尘、高诗荣、郭文声、蒲锡文、赵甲第、陈琪、宋文装、彭土禄、刘自思
组成091首制航行试验领导小组，马忠全同志为组长，陈右铭、孙寄尘、高诗荣为副组
长。出刘华清主持召开第一次航行试验小组会议，纪要建议航行试验领导小组由孙寄尘、高
诗茱、郭文声、赵甲第、陈右铭等五同志在现场主持航行试验工作，由陈右铭、孙寄尘同志
抓总。经过周密检查，充分准备，于7月1日开始主动力系统联合试车，阅过了主蒸发器水
位热态标定、中频机组并车、主发电机并车、主蒸汽调压阀调节的四大难关，7月9日反应
堆全部投入自动控制，堆功率逐步达到52%。8月15日，周恩来总理批准了091艇在葫芦
岛海域进行航行预试。8月23日开始航海试验，至1972年4月23日进行了第-一阶段航行
试验。这一阶段试验，主要完成了性能测试任务，8月23日至9月6日在葫芦岛附近海区
进行四次预试航，主要试验动力装置、舵装置及试潜定重。1971年12月6日至1972年4
月28日，在大连小平岛进行航行试验，先后出海试验16个航次，其中水上了次、水下9
次，参加试航配合舰艇有31艘，共完成试验大纲规定项目116项，累计航行2352海里，反
应堆累计运行1103.8小时，折合4.17满功率天，最高功率试验到95.7兆瓦（相当于满功率
的87%），主机最高功率试验到19000马力（即13974于瓦，相当于满功率的76%），试验发射
鱼雷共6条次。在第干六次出海试验时，由于蒸发器管束应力腐蚀，出现泄漏现象，迫使出
海试验中断，返厂进行两个多月的抢修。3月2日，周恩来总理在○九办公室第四十四期简
报上作了重要批示：“请注意，海军091试制和出海试航中，存在和发现以及可能发现的问
题还很多，务请要求他们随时随地做总结，以便在出海试验以后迅速全面总结，同时也要告
他们防止在试航中发生政治上、技术上事故，毁艇伤人。”邀照周总理指示精神，为了弄清
蒸发器泄漏的发展情况和更长时间考验全艇设备可靠性，172年8月至10月，在葫芦岛海
区进行了扩大航行试验。这一阶段试验重点是对一、二回路水质进行控制及造水试验，共进
一23-

行四次水面航行试验，其中一次连续航行五昼夜，完成试验项目27项，反应堆运行739小时
（折合6个满功率天），主机共运行162小时，艇航行2302海里。
要更换新的蒸发器和冷却剂泵屏蔽套，修改了有关水质控制的设备和系统。1974年1月至
4月；在小平岛试验海区进行了捡验性航行试验，共进行六个航次，其中水上三次，水下三
次，共做了43项试验，重点是主动力装置水质控制和水声设备试验，反应堆运行862小时（折
合4.67满功率天），主机运行130小时，航程1381海里。
091首制艇三次航行试验，前后出海试验26次，航行试验项目174项，反应璀共运行
2705小时，累计航程6072海里，顺利地经受过7至8级风浪考验。实艇试验表明，艇的性
能和建造质量基本良好，艇的主要战术技术性能达到或接近中央军委批准的战术技术任务书
的要求。1974年8月1日交付海军使用。首制艇号401，后又按首制艇修改设计图纸建造
两艘（弦号402，403）。
（三）鱼雷核潜艇技术关键的突破
核动力装置用于潜是研制核潜艇的首要关键，091首制艇是我国首次采用船用动力
一24一

堆，没有设计、生产、运行经验。核动力装置本身是高温、高压、带放射性的装置。由于放
射性不可接触，采用两道放射性屏蔽，大量采用了一回路装置遥控和自控技术；动力装置运
行要有严格的水质要求，用于潜艇又受重量、空间和船用条件的限制，因此，它是全艇滩度
最大的技术关键。借鉴国外经验，我国首次研究潜艇核动力装置也在装艇前先建造陆上模式
堆动力装置。由于1958年以来坚持进行了研究工作，有了一定的技术储备。1966年以
后，对装置各回路、控制、监测、电力系统和参数的确定，对反应堆本体及压力壳、蒸汽发
生器，冷却剂泵和稳压器等关键设备，又进行了反复的方案比较和大量理论研究、实验研究以
及分析计算工作。如在一回路系统方面写出了几十篇调研报告，自动控制系统方面进行了自
动调节、巡回检测、参数显示、记录报警和保护等方面几十项非标准设备的研制工作。同
时，在确定核动力装置分舱布置时，协同二机部制作了1：10的模型，这样较好地确定了某些
关键项目如反应堆的一、二次屏蔽，一回路高温、高压应力管道的支座和定位支架的布置。
加上陆上模式堆全模拟试验的成功，为后来091艇的建造、调试、运行和训练人员等方面，
提供了可靠的依据，积累了必要的经验。同时，在研制程序中，严格确定了“陆上模式堆达
到临界，才安装庭堆，陆模式堆达到满功率后，艇才下水”这种科学的正确指导原则，从
而稳妥地保证了核动力装艇的最后成功。
水滴形船体的采用。60年代中期，水滴形船体在水下航行的优越性已得到普遍承认，但
在实艇上应用还仅限于美国的几型核潜艇。一些潜艇技术比较发达的国家采用新船型采取了
渐进的方法。这是因为船型的变化对整个艇的设计各方面影响较大，需要解决一系列具体问
题。091艇是我国第一艘自行设计的核潜艇，过去我们在潜艇设计制造技术方面掌握的系统
资料主要来自仿制苏联常规潜艇。采用水滴线型显然增加了研制工作的难度。在实艇的线型
设计上，一方面必须满足总体设计要求而不可能简单地采用理论上的最佳几何形体，另一方
面，如果在总体设计上照搬常规艇的一套，水滴形的优越性也难以充分体现。在大量搜集有

图4水滴形潜艇自航模水面直航试验
关资料的基础上，使水动力方面试验研究和总体设计紧密配合得到了较好的解决。例如在船
体线型方面，既利用了国外发表的一些较新理论和试验结果，也不放过一些零星报导，以至
30年代的飞艇资料。在操纵面的配置完全不同于常规潜艇的情况下，舵和稳定翼的形状结构
在许多方面借鉴了航空方面的技术。每一种经过分析有可能应用的方案都经过模型试验、验
证和改进。承担主要水动力学研究工作的七○二所在短短的二三年内完成了艰巨的任务。此
外，在总体设计上，由于船型不同给布置、平衡等方面带来的变化，也都经过反复的比较、
核算。结果是令人鼓舞的，作为快速性综合指标的海军部系数与常规船型相比提高了30%以
上，水下操纵性能在各种航速下完全满足要求。
大直径耐压需体设计。由于核潜艇的长宽比小，外形粗短，文加上艇的排水量大，从而
使其耐压船体直径比中型常规潜艇增大将近一倍。且部份采用锥壳结构，当时现成的设计规
范和计算方法已不适用。而耐压船体的安全可靠对潜艇来说乃是生命做关的问题，方案论证
后就与有关研究所和高等院校开展了几十项专题协作研究。其间又以几十个缩尺模型对耐压
船体各部份结构进行验证试验，以1：3和1：6的耐压结构焊接模型进行模拟强度试验，这些试
验表明，设计的耐压船体符合安全深潜的要求，实艇深潜试验也证明我国核潜艇大直径耐压
船体的设计、建造是完全成功的。
核潜艇总体布置。它是一项综合性和实践性很强的设计，它将决定全艇设备、仪表、电
缆、管道、阀门等选型和布置，这项工作的协调乎衡，可以在图面上进行，也可以扩大放
样。鉴于核潜艇总布置不同于常规潜艇，设备、仪表、管道繁多，且属首次布置，经过多次
酿，决定采用布置模型，以便收到更为理想的效果。1968年，在091技术设计的同时，
七一九所、四三一厂、海军有关部门在一起，开始做了1:1全艇布置模型。到1969年7月，通
过对舱内设备、系统管路和电缆的模拟安装、模拟操作、检验设计，发现了数以于计的安装
困难、操作不便的问题，进行了乎衡、调整和修改，同时校正了船体结构上1000多个开孔
位置，从而为设绘施工图提供了准确可靠的依据。1：1总体布置模型建设，对首制艇总布置
26一

一次基本成功，起了童要作用。
鱼雷武备系统设计。为满足核潜艇反潜作战的要求，确定自行研制双平面自导鱼雷、大
深度平衡式液压发射装置以及鱼雷指挥仪。由于水滴形船体和首端平面舱壁，给发射装置布
置增加了难度，经过多种模型布置，决定艇上的六个鱼管发射管按“门”形布置，鱼雷反向
为使发射装置工作可靠，其液缸材料来用了钛合金，并加防污喷毒系统。为满足水下进行攻
击，经论证选用数字式鱼雷指挥仪。经过许多单位多年攻关、改进，鱼雷接口匹配试验，指
挥仪海上试验以及大深度鱼雷发射试验，证明鱼雷武备系统能满足部队作战使用要求。
深度和航向自动操能控制系统，该系统是核潜艇顺利完成战斗任务和保证安全航行的重
要设备。它的合理配置使用，可使艇得到良好的水下机动性和稳定性。在实施鱼雷攻击时，
该系统可提供准确的航向和深度，从而提高武器的命中率。在方案论证时，由于我国没有设
计研制的经验，仅有苏联和美国潜艇操纵仪的零星资料，在方案论证时，经过方案构思，对
比，采用了双通道线性伺服阀控制，从而提高了系统的快速、准确、稳定和可靠性。在091
首制艇，曾发生过舵伺服阀堵卡、跑舵、卡能等故障，险些发生疑体碰撞海底事故。后经伺
服阀的改进，管路材料改用不锈钢，选用高精度滤器以及采用新的油路串洗工艺等，成功地
解决了伺服系统的故障问题，并在091三号艇90昼夜的长航中经受了考验。
装备综合空调系统。由于核潜艇长期处于水下，为了保证百余名艇员的正常生活、作战
训练以及机械、电气设备、电子设备的正常工作环境，在艇上装备了综合空调系统。它解决
了艇内人工气候，主要包括恒温，恒湿、空气再生、空气净化、气体分析等。七一五所、七一九所
与有关单位协同，相继研制成功了大容量船用制冷机组、制氧装置、二氧化碳吸收装置、有
害气体燃烧装置、静电除尘装置、各种净化滤器和气体分析器以及自动监测仪表。后经陆上系
统模拟调试，承担空气净化与再生装置研制的七一八所专建了密闭试验舱，在密闭舱内按潜
一27一

艇自持力要求进行性能测试和可靠性运行考验，获得圆满结果。接着海军医学研究所又在模
拟实艇环境条件下进行了艇员长期生活耐力试验。由于装备了较完善的综合空调系统，并有
可靠的放射性屏蔽和剂量监测手段，○九艇内环境安全，有较好的居住设施和生活条件。
通径550毫米海水接管的突破。核潜艇蒸汽动力装置的主循环水系统是关系到潜艇安全
的关键系统。其通径达550毫米，而当时国内生产的最大挠性接管通径只有150毫米，如按
常规结构来设计，接管在水下300米深度时将产生142吨轴向推力，这一推力作用在冷凝器
上，不仅破坏了齿轮箱和低压汽轮机的轴线对中，就冷凝器的强度来说也是难以承受的。为
解决这一问题，总体所会同七○四所、无锡减器广组成了攻关小组，在国外资料的启示
下，决定采用平衡结构来解决这一问题。首先试制了通径550毫米的橡胶接管，但由于在水
压作用下，自由伸长、钳制状态推力以及接管自身的平衡环变形都很大，虽经多次试验改
进，装在091首制艇使用的橡胶接管钳制状态的推力，在极限深度时仍有60多吨。为了把
推力减到最小程度，1972年大胆提出了大型乎衡式金属波纹管设想，由七院组织攻关，七
二五所承担试制任务，他们借鉴了鱼雷发射管波纹管的技术，制造出我国第一只大型平衡式
波纹管，经试验证明它的钳制状态的推力比橡胶接管小得多，又经冲击、隔声性能试验，其
结果令人满意。直至1988年，经404艇的300米深潜试验，证明接管的变形在设计控制值
范围内，通径550毫米海水接管取得了突破。：
大直径螺旋浆的加工。为适应○九艇的大功率、高效率和低噪音的战斗性能需要，螺旋
桨设计为轴辐向双弯螺距，形状极为复杂，精度要求很高，它由五个叶片组成，直径4.85
米，盘面比为0.63。螺旋桨由七○二所、七一九所研究设，其材料选用七二五所研制的
高锰铝青铜，具有强度高、抗腐蚀性能好和比重轻等特点。四七一厂负责浇铸，由于该螺旋
桨吨位大，叶片和桨毂厚薄悬殊，给铸造过程带来一定困难。四七一厂、四六一广群策群
力，克服了缺乏经验而出现的夹渣、气孔、几何形状不符、质量不够稳定和机加工等难
题。制成的大型螺旋浆经091首制凝试航，表明其设计、铸造工艺、加工工艺是合理的、正
确的，性能基本达到了设计指标。
反应堆的安装。反应堆是核潜艇的心脏，其安装工艺要求特高，程序复杂。反应堆本体
部件都在四三一厂的专用车间进行预装，这样对各设备在制造和运输中产生的问题可以在装
艇前解决。反应璀管路的连接均采用焊接结构。管子口径大，要求特殊，就此成立了攻关小
组以解决焊接工艺问题。通过反复试验，采用加熔化垫圈自动氩弧焊。经×光探伤检查，焊
接一次合格率达99.6%。鉴于反应堆内部部件在艇上总装时要求高度清洁，成功地研究制订了
吊栏、压紧筒、核燃料、控制捧的一次吊装方案，以及反应堆装料的准备工作步骤和具体方
案，对运输工具、吊车等都进行了全面检验，终于在1971年4月18日完成了反应堆内部部
件堆外组装，4月80日顺利完成了艇上反应堆的安装。
高温高压不锈钢管道弯头的研制及焊接。高温高压不锈钢管道弯头是一回路冷却剂系统
的主要部件。首制艇弯头是由富拉尔基第一重型机器厂加工生产，采用热压冲球方法加工，
但没有完全达到技术要求，自后续艇起弯头转到四三一厂自制加工，起初，采用灌铅冷弯，
技术要求也有一定问题，四三一厂当即成立研制攻关小组，由于这种弯头管壁厚，口径大，
：曲率半径小，而弯制过程中承受变形力较大，容易呈现椭圆形。经多种方案、多次试验不能
满足要求，最后采用在管子里装活动胎芯的方法压制，保证了管子在弯制前后壁厚一致，保
证了弯头技术要求，确保了弯头质量。冷却剂管道头焊缝是一回路压力边界，焊接要求很

高，为了确保焊接质量，四三一厂在焊接工艺中采用加熔化垫圈与不加熔化垫两种焊接工
艺逃行研究，得出了焊接质量好的工艺，首制艇使用10年后，经中修期间检查，质量很
好。
舱壁电缆盒的密封工艺。电缆密封主要是解决反应堆舱与相邻舱之间的密封，其要求能
承受2MPa（20kg/cm²）的压力，210摄氏度的高温，要求在1.5小时内不渗漏，然后保持
0.6MPa（6kg/cm²)压力情况下绝对不渗漏。过去惯用的电缆油密封，远远不能满足需要，因此
电缆密封成为核潜艇的承要新课题。为此，四三一厂专门成立试验小组，开始用环氧树脂做
密封填料，显经上百次试验，但在高温高压下产生撕裂导致漏气，后改用弹性体与电缆性能
接近的液态聚硫橡胶浇注，但发现接触高温胶块分解成蜂窝状，还是不能使用。后来改用含有
601环氧胶的XM-15胶，经210摄氏度、2MPa压力的饱和蒸汽试验，可保持5小时
密封性，而且不损坏填料，但用这种方法在艇上浇注施工，难免出现漏胶，并且不容易检
查。最后将艇上浇注改为艇下成型橡胶块的方法，这样，既保证了密封质量，又改善了劳动
条件。这项密封工艺，填补了我国核潜艇密封填料的空白。
29

（四）鱼雷核潜艇的长航和深水试验
091管制艇服役后，曾酿过进行长航考核，但由于该艇遗留的技术问题较多，尚不其
备长航条件。直到1981年11月16日至12月17白，由北海舰队曲振牵副司令员率领，杨
金銮艇长指挥的091二号艇（号402）首次成功地进行历时昼夜的海上航行（代号814任
务）。这次长航，主要考核检验艇上装备长期海上运行的可靠性。81昼夜航行，航程672，6
海里，其中水下累计航行25天，航程5000多海里，占80%左右．最长一次连续潜航330小
时（14天），航程2862海里。航行考核的重点是反应堆，一、二回路，电气设备，综合空调，
声纳及水下操纵性等。由于402艇吸取了首制疑的经验教训，又经多年的改进完善，设备安
装质量和使用可靠性有明显改善。长航证实，主动力系统运行比较可靠，蒸发器没有发现损
坏泄漏迹象，全船主要电气设备工作正常，两台主变流机组均能在五次意外停堆后成功地反
拖，操证了紧急情况下的安全启堆，综合空调系统工作良好，人工气候可以保证艇员在水下
长期正常生活；水下操纵性稳定。
核潜艇的首次长航是第一代核潜艇入列后的一~次大练兵，事实改变了一些人对我国自行
研制和使用核潜艇所持的怀疑态度，使各级领导和从事核潜艇工作的人员对核潜艇的设计、
建造、使用和发展有了新的认识，坚定了造好、用好核潜艇的信念。同时也为后来的90夜
自给力考核试验奠定了良好的基础。
核潜艇首次长航之后，又进行了两次30夜以上的航行。1985年11月20日至1986年
2月18日，由海军潜艇基地杨玺副司令员率领，孙建国艇长指挥的.403艇，在总参谋部规定
的黄海、东海训练海域，成功地进行了90昼夜的最大自给力考核试验，核潜艇在范范的大海
里，历尽艰辛，航时90昼夜，航程23625海里，相当于绕地球赤道一周，其中水下航行69登
夜，航程18868海里，平均航速11.36节，最长一次水下连续航行2夜，成为我国海军史
上的一个创举，创造了我国潜艇史上航行时间最长，水下平均航速最高的记录。这次试验不
艇机械设备均投入了运行和使用，按计划完成了68个考核试验项目，取得了较为全面的数据
资料，试验中曾发生过主冷凝器泄漏的重大故障，被迫返回青岛近海，组织人员上艇抢修，
才使试验没有中断。考核结果，主动力装置共运行2000余小时，反应堆功率为最高额定功
率的30%，累计运行24.69个满功率天。反应堆、冷却剂泵、主汽轮机运行稳定可靠，一回
路系统无泄，全艇大部份机械设备运行正常，这次试验由于准备工作比较充分，全体参试
人员的共同努力，较好地完成了任务，达到了考核装备，锻炼部队、促进装备科研生产和部
队战备训练的预期自的。
深水试验包括300米深水下潜、水下全速、150米深水发射鱼雷三项试验。由于航行试
验的北海试验海区水深条件的限制，深水试验作为091艇交艇的重大留·项自。091型深
水试验，在6633型常规潜艇深潜试验成功后便开始酝酿。按照国务院、中央军委国发（79）
行了研究，组成办公室，审查修改了试验大纲，当时确定402艇于1982年第四季度到南海
进行260米深潜、水下高速、150米深水发射鱼雷和深水噪音、振动测量共四项试验。会后

组织南海调研，试验时间改在1983年第二季度台风季节之前。随着准备工作的深入，各单
位普遍反映时间仓促，建议推迟进度，并改用定型的新建艇。根据各单位意见，海军和船舶
总公司（原六机部）慎重研究后，于1982年11月27日以（1982)装订字第189号文联合通知
推迟到1986年二季度进行，改由404艇作为试验艇。此后，由于404艇建造进度不能如期
完成，试验又被推迟。1987年10月27日，404艇交付海军使用。1987年11月16日，国务
行404艇300米深潜、150米水下发射鱼雷和水下全速试验。试验在海南岛万宁县以东海
域进行。试验期间404艇进湛江港，停靠麻斜海军码头。深水试验分为技术准备和实施两个
阶段。1988年1月8日至3月18日为试验技术准备阶段，在四三一广进行。主要工作是编
制报批试验大纲，对404艇的设计、建造质量复查结果的审查、试验技术文件审查，复查艇
的通海、主循环、海水、高压等主要系统、设备的建造质量状况，完成为试验所必须的增改
项自的设计、施工及各测试项自的艇上施工和测试仪器的准备，研究事故预案和艇的运行状
态，进行操纵安全分析。同时海军组织主要岗位的指挥操纵人员在七一九所进行300米深
潜、水下高速航行的仿真操练，掌握在危急情况下车，舵、气的使用时机。由于任务重、时
间紧，参试人员放弃春节休，加班加点。在各参试单位大力协同下及全体参试人员的共同
努力下，保质保量按时完成了技术准备工作，为深水试验的实施打下了良好基础。1988年4
月9日，404艇从青岛开航，穿过台湾海峡，安全抵达湛江港麻斜码头，进入深水试验实施
阶段。
00米深潜试验的目的是考核潜艇谢压结构、侧附件以及与海水直接相通的各系统的
强度、密封性和可靠性。潜艇下潜 300米，在我国是第一次。4月29日，404艇满载海军及
有关厂，所、院校176名参试人员，进入南海3米深水区，仅用2小时19分就成功地完成
了极限300米深度的试验任务。在421个监测点中，仅有19处出现渗漏现象，体结构和各
一1一

，系统完好无损，各项指标均达到设计要求。在下潜300米前，4月20日，曾进行了一次180
米预潜试验（实际下潜200米）。180米预潜成功，为深潜300米摸索了规律，取得了经验。
水下全速航行试验的目的是测定潜艇在主动力推进下可能达到的最大航速、主机功率和
螺旋桨转速以及主机功率同反应堆功率的对应关系，从而得出主动力装置的总功率。这项试
验涉及系统多，难度大，尤其要保证满功率运行时反应堆及其系统的绝对安全，试验前，拟
定了28项事故预案，提出了相应措施。5月13日，404艇进行了四个多小时试验，主机从
低工况渐次升到全功率，往返八次，全面完成各项高速试验任务。实测结果，艇的航速、反
应堆功率、主机功率和螺旋桨转速均达到设计值。
大深度发射鱼雷试验的自的是考核潜艇潜航在水下160米深度上发射鱼雷时发射装置和
鱼雷的匹配性、可靠性和鱼雷的水声跟踪性能。5月2%日，404艇在南海试验海区成功地
发射了四条“鱼一3＊鱼雷。试验表明，发射装置同鱼雷匹配良好，“鱼一3”鱼雷的水下
跟踪系统在深水中工作是有效的。
深水试验圆满成功，全面鉴定了091型核潜艇的战术技术性能，验证了设计、建造质
垂，为作战使用、科研、生产提供了改进依据，为新一代核潜艇的研制积暴了宝贵经验。
（五）鱼雷核潜艇的定型、改进
总体设计、生产定型。1972年7月2日，海军党委常委在听取○九工程领导小组办公室
关于091艇研制和试验情况汇报时指出：“091艇尽快定型，大的定了，小的可以修改。，"
根据国务院“军工产品定型工作条例”的有关规定，提出了总体定型设计的三项原则，即保
证艇的安全使用问题，必须采取措施，加以解决；合理调整布置，改善设备的使用、维修保
养和艇员的生活条件；对于技术上尚未过关而又不直接影响艇的安全使用的设备，则按情况
分别作缓装、换装定型产品或暂时不装处理。1972年10月2日，海军、六机部召开会议，
审查并同意了七一九所提出的在线型、船体结构、总体布局和配套设备基本不变的前提下，将
艇长加长4.95米，用以改善居住条件，提高设备系统的工作可靠性，便于操纵、维护、保
养的定型设计方案。1974年12月21日，海军，六机部在大连棒捶岛召开091艇总体设计、
生产定型会议>，会上审查通过了091艇总体定型。1975年8月3日，国务院、中央军委以
国发（76)116号文件批准091型艇的设计、生产定型。在091艇总体设计、生产定型的同
时，完成了150多项设备的定型、鉴定。091型艇的第四、第五艘（号404、406）即按091
定型图纸施工建造.
改进完着与定型遗留问题处理。由于091艇研制技术复杂，加上十年动乱的影响，有些
设备存在一些问题，个别设备技术质量不过关。为了解决好这些问题，1977年○九、七一八
工程领导小组办公室组织开展总体和设备的改进完善工作，共提出89项组织攻关，1978年
5月，海军装备技术部抽员组成五个调查小组，到部队、造船厂进行调查，海军向中央军委
副主席邓小平送上关于海军战斗舰艇建造质量报告，反映在役和在建的主要战斗舰艇（包
含核潜艇）的质量问题。邓小平副主席十分关心海军装备建设，于1978年6月28日、29日
两次听取海军和六机部的汇报，明确指示“质量不好，就是不要，拒绝接收”、“导弹要集
中政关，今年没有解决，明年解决”。海军遵照这些指示，经与有关工业部门协商，又向中
央军委写了报告，要求着重解决攻击核潜艇等五型舰艇的技术质量和缺装问题。国家计委、
一82一

国防工办与有关部、委商定，1978年12月成立五型舰艇工程领导小组，组长由国防工业办
程领导小组办公，负责组织处理定型遗留问题。1.979年1月，在青岛市召开有240多
个单位参加的五型舰艇质量配套会议。会上对091定型遗留问题作了讨论和提出了攻关措
施。多年来，经过研制单位的努力，除个别项目外，定型遗留问题和改进完善项目基本完成，
其成果已逐步得到应用，并进行了补（换）装工作。如新研制的696G鱼雷指挥仪、5吨每天
饮用水造水装置、安全阀、外泵密封装置、中频机组转换装置、应急电源转换装置已装艇
使用，冷却剂泵泄漏、给水泵轴向推力过大、辅机工况除氧等问题得到了解决，自动舵和鱼
雷发射装置也有所改进。总之，改进完善和定型遗留问题攻关工作对提高第一代核潜艇的质
量起了很大作用。
“双改”与综合治理”。80年代初，改善舰船的居住性已作为提高部队战斗力的一
项重要措施提到了议事白程上。随着科学技术发展，海军舰艇和武器性能有较大的提高，唯
独舰员居住条件改善不大。海军司令员刘华清于1984年后多次强调“改善生活条件，这也
是增强战斗力、生命力的重要方面。”为使舰艇生活条件、舰员生活方式与装备现代化相适
应，充分发挥人和武器装备的作用，1985年7月，海军装备技术部与中国船工业总公
司在上海共同组织召开了改进舰船生活设施与改善舰员生活条件（简称双改）会议。会议本着
“适用、舒适、简朴”的原则，实事求是地提山了改善各型舰艇居住性的方案。对于核潜
艇，会上商定了404、405艇的居住舱、会议室、餐厅生活设施和生活条件的改进措施。经
各方努力，1987年交艇的404艇在居住条件上应用了一些科研成果，取得较好效果，并得
到各方好评。
到1987年，○九在役凝虽然经过设计、生产定型和改进完善、定型遗留攻关工作，在
艺，加上十年动乱的影响，使○九艇在总体、系统、设备和技术质量等方面还存在一些问
题。1987年，海军提出有必要进行综合治理，使之安全可靠，逐步形成战斗力。○九艇装备
综合治理的原则和依据是在原设计基础上，围绕安全可靠（特别是核安全）、齐装配套和改进
提高三个方面进行。经使用、生产、设计三方多次协调，共确定综合治理项目71项。计划
到1992年完成。综合治理目标为：401、402艇主要解决安全可靠，保证训练，并具有一定
的作战能力；403、404、405、406艇要解决安全可靠和齐装配套，基本达到设计性能指标，
形成战斗力。自前，此项工作正在进行之中。
此外，091艇的某些性能，特别是它的鱼雷武器系统性能显得落后，不太适应现代化作
战要求，也将难以发挥核潜艇的优越性。因此，1979年以来，有关方面曾酝酿和明确指出，
鱼雷武器系统是091艇现代化改装的重点项目。1984年11月底，国务院、中央军委批复海
军进口五套先进的线导鱼雷武器系统（法国F17P或意大利A184）改装091型艇。为落实这
一批复，1985年上半年按照货比三家，从中择优”的原则，由海军组织，分别与意、法、
英三国的有关公司接触，进行意向性座谈与谈判，并去法，意进行了考察。1986年6月完
成了国外鱼雷武器系统改装091型艇的可行性方案设想，后来，由于种种原因，没有付诸实
施。
中修与改换装。由于反应璀右让口密封装置失效。产生撞击声较大，加之091首制艇
（401艇）下水已近10年，管系、橡胶制品腐蚀老化较为严重，经中专委批准，1981年11

月正式开始我国核潜艇的首次中修。当时提出的工作原则是凡首制艇建造中遗留的技术、质
量问题力争加以解决：凡在首制艇试制过程中未研制出来或未过关缺装而现已研制成功的设
备，应结合中修换装，中修结果要恢复其原有技术性能。为对401艇中修实施组织领导，海
库进行第一期工程,在四三一厂进行第二期工程。经核工业部一院、七一九所、四三一厂、
潜凝基地共同努力，第一期中修完成了反应堆、一回路、堆控、堆保护及热工控制设备的检
修和改换装；在热试车前，排除了反应堆及一回路树脂泄漏的重大事故。1984年6月10日，
一、二回路水质及保养达到技术要求，中修第一期工程胜利结束。1984年8月，401艇拖到
四三一厂，进行第二期工程中修，经过各舱设备、管路、仪表的勘验、拆修、复装和改换装。
1987年1月17日下水，10月19日启程拖回青岛，12月28日，反应堆在停堆六年八个月
后重新启堆，1988年1月21日，友应堆中子源激活，4月5日完成一、二回路联调及系泊
试验。6月17日并始航行试验，共出海6次，12月8日交付海军使用。这次中修前后有
七年，耗资近一亿人民市元。
（六）导弹核潜艇的研制过程
导弹核潜艇是中共中央批准的○九工程的核心。为了实现中央专委关于“第一步先研
制反潜鱼雷核潜艇，第二步再搞导弹核潜艇”的决定，1967年6月，海军提出了导弹核潜
艇的作战使用要求，并提出了发展步骤设想，第一步即第一艘导弹核动力潜艇，就在鱼雷攻
击型核动力潜艇基础上装上导弹进行试验，性能不宜太高。第二步，在第一艘试验过程中，同
时考虑第二代导弹核潜凝达到更高的要求，导弹武器也可分两步走。1967年11月，海军组
织方案论证会上确定，第一艘导弹核潜艇的研制原刻“主要解决‘有和‘快'的问题，同时突
破导弹应用于潜疑水下发射的技术关键，并带动与使用导弹武器有关重大设备的研究发展，
其余设备除因船体排水量增大、人员增多及影响安全使用非改不可者外，原则上采用鱼雷攻
击核潜艇的配套设备。某些设备的小修改，在有利于生产、又能确保进度和确有把握的原则
下，可由有关方面研究确定。”据此，092艇总体研究设计，不仅成功地运用了091鱼雷核
这～关键技术。092艇与091艇相比较，增加了导弹舱，主要装备为12枚巨浪一号潜地
导弹，12套导弹发射装置和相应配套的发射控制、检测、瞄准等系统，两套915一ⅡB惯性
导航系统及其配套校正手段815星光导航仪，在我国海军舰船上首次采用了舰载卫垦通讯新
技术。这些新设备共0多项，占全艇主要设备15%。考虑到水下发射的弹道导弹及其指挥、
检测系统，发射系统，导弹发射解算装置，星光导航，惯性导航定位等关键设备研制周期较
长，需及早安排，这就要求导弹核潜艇的总体研究设计及早开始，以便确定设备选型，提出
这些新研制设备的总体要求，并随着研制工作的深化，不断进行总体与设备之间的技术协调，
这样才有可能在建成091艇后，紧接着搞出092艇来。由于这样的安排，092和091的总体
研究设计工作几乎是同时进行的。它为导弹核潜艇的研制又争得了几年宝贵时间。
根据092艇的研制原则及战术技术任务书建议草案，092艇于1967年开始方案论证，
1969年完成总体扩大初步设计，初步确定了总体战术技术性能和主要设备选型：1970年完
成技术设计；1972年初基本完成总体施工图编制。在1973年7月，由于主机减速器静压轴承

没有过关，本着在技术上有把握，使用安全可靠，便于维修保养，尽量使变动小，报废少的
原则，进行了总体布周上移置舱壁方案的重大修改，即将143号肋骨处的舱壁去掉，在140
号肋臂处加一舱壁，轴系部分也作相应修改。092艇于1970年9月在四兰一总体开工建
造，开始了导弹舱壳体加工，1976年9月底试水，1981年4月30日下水。张爱萍副总理等
领导同志专程参加下水典礼并为下水剪彩。
至1978年12月，092艇的总体建造已达总工程量的61%，装艇设备已到货95%以上，
而导弹系统在短期内尚不能正式提供配套设备、器材的装艇要素，因此，○九研制工作协
调会议（7812会议）决定，为加快总体设计和建造，决定将导弹系统装艇设备的安装设计和
施工作为第二期工程推后实施。
092艇的系泊试验于1981年7月1日开始，1982年底基本结束。
092艇的航海试验准备工作，始于1982年9月。11月4日，海军和船舶总公司贯在北京
召开试航准备工作会议。会议决定成立092艇试航领导小组。组长由海军旅顺基地副司令员马
立新担任，副组长由海军旅顺基地副参谋长张继业、船舶总公司军工部副主任杨佩儒和海装
订货部副部长陈世谦担任。领导小组负责092艇试航工作的组织领导，并对试航结果作出结
论.
198年1月4日开始预试航。包括预试航、航渡在内共出海18个航次，航行时间736
小时，总航程5343海里，其中水下航程为938海里，反应堆累计运行7，504个满功率天，
海上试验在大连旅顺海区进行，11个试验航次共完成试验大纲中规定的145项试验项目，
较好地解决了中频机组频率失调，事故停堆，低频电源放电电阻大面积烧坏，压力为0MPa
（200kg/cm²）的液压站4号、5号泵卡死，二舱1号主变流机组绝缘电阻降低为零等主要问
题。特别在第千一航次中经过连续10关的航行考核，表明艇的总体性能良好，可满足导弹
水下发射所需条件，各种机电设备、仪器、仪表、装置、系统的工作正常，其战术技术性能
达到或基本达到设计要求，1983年8月25日在大连小平岛基地正式交付海军使用。
092艇从开始研制到交艇，长达16年之久（开工建造达13年），进度一再拖延，原因是
多方面的，除了十年动乱的影响外，从研制程序讲，艇等弹，许多重要设备不能按期交货，
造成艇等设备是推迟进度的主要原因，另外，总体设计修改及施工建造中的质事故对进度
也有一定影响。根据有关记载，造成较长时间停工的主要原因有：
1，1972年，由于导弹简的专用工装600吨滚轮胎架解决电机同步问题，停工10个月。
2，1972年至1973年上半年，由于配套设备不能保证，逾期不到，工厂自制608钢焊
接件热处理质量不过关，停工半年。
3.1973年至1974年，由于导弹工作上不去，工厂按照上级指示，调整进度停工两年。
4，194年，因主机减速器静压轴承改为动压轴承，导致船体第十三分段重新下船台，
使六舱、七舱的施工停顿一年。
5，1978年2月，质量大检查，发现导弹发射装置外筒与耐压船体上部角焊缝有裂纹，
外简停止机加工，修补工作达半年。
6．1979年，进行全面质量大检查，发现导弹舱过渡段肋骨加强筋、三角板等角焊缝有
裂缝，对裂缝修补，并对已安装和未安装的设备进行了全面拆修、返修、保养，整个工作进
行近一年。
7.1980年上半年，对已到四三一厂的四套和尚未出厂的八套导弹发射筒围栏及简盖、
85 --

608 铸钢件进行复验，发现存在回火脆性质量问题，报废八套栏，改用钢板焊接结构，盖学
重新高温回火，推迟了围栏和盖子的供货进度，致使下水前无法吊装内简。
81981年下水前夕，发生吊车磁碰撞815潜望镜事故，造成潜望镜返修，并将液压轴承
改为机械滚动轴承，直至1882年4月修改完毕。
9.1981年9月，一回路热态试验发现两台802蒸发器严重泄漏，重新开可拆板换装新
蒸发器，使系泊试验进度推迟三个季度。
092艇交艇后，开展了二期工程设计和施工，即导弹系统发射控制、检测、电源和光电
瞄准、头部检测和辅助系统等施工和试验。同时进行了导航精度试验，在两次模型弹发射试
验和避测弹飞行试验（即运载火箭定型飞行试验）之间进行了瞄准精度海上试验。
统的位置精度和航向精度。092艇一期工程航行试验之后，在导航精度试验准备工作的基
础上，成立了以海军第二试验区司令员谢国琳为组长的092艇导航系统海上精度试验领导小
组，确定1983年9月6日到11月7日在大连海域进行导航系统精度试验。参试单位有20
多个，经过11昼夜奋战，共进行了九个航次，航程1600海里。916一亚B系统共工作240
小时，取得海上试验数据333组，815系统取得数据291组。初步估算了915一ⅡB系统综
校后二小时和六小时的位置圆概率误差，航向均方根误差，815系统二星定位、三星定位和
.....
四星定位的位置误差以及航向误差。通过试验证明，这些误差基本上都在设计指标要求范国
以内。导航精度试验获得圆满成功。
瞄准精度海上试验目的是摸清瞄准系统的总精度，为检验导弹武器系统的总精度提供分
析依据，并为导弹海上飞行试验鉴定提供依据。这项试验本应在092艇第一次发射遥测弹之
前进行，由于进度原因，被安排在第一次遥测弹试验之后进行。潜艇水下发射导弹，实现瞄
准比较困难，复杂。为了解决这一问题，在092艇上装备了915-IB惯性导航系统，
785发射控制计算机，912光电瞄准系统以及发射控制、检测系统。这儿大系统与弹上平
台计算系统共同组成了一整套完整的瞄准系统，其中光电瞄准仪，早在1970年就由长春光
学精密机械研究所进行研制，首先满足遥测弹在6631潜艇的发射试验。由于6681潜艇和
092艇在结构、布局上的差别，为此，1980年，长春光机所又对瞄准仪进行改型研制。1986
年初,新的瞄准仪在四三一厂进行了陆上联调。之后，4月 16日至7月 81日，在大连旅顺
海区进行了瞄谁精度海上试验，直接参试单位有17个，参试人员千余人，完成了11个航次
的试验。除两个航次因气象原因未能进行下去，九个航次均有效获得了方位瞄准精度和调平
精度的数据，经数据处理得出的方位瞄准精度误差和调平精度误差均达到试验大纲规定的要
求。
（七）导弹核潜艇技术关键的突破
潜艇水下发射弹道导弹技术。它是导弹核潜艇研制的重大技术关键由于导弹将先后在
水和空气两种介质中运动，大海的波浪将影响导弹的正常出水姿态。另外，当潜艇在发射深度
航行时，艇的垂荡、摇摆等也将影响导弹发射。它涉及到艇的操纵性能和耐波性能。在艇的操
纵方面，要考虑艇在发射深度低速航行时的可操性、控制发射时和发射后艇的垂荡（深度变
化）、艇的航向要稳定等等。在设计初期，为了满足导弹发射时的操艇要求，经过计算分析。

加大了围壳舵的操纵面积，同时通过仿真计算和仿真试验，研究艇在发射情况下的运动变
化，使之满足导弹发射的要求。在耐波性方面，艇的横摇角、纵摇角以及相应的角速度和角
加速度、摇摆周期都要控制在导弹发射的允许范围内。美国初期建造的导弹核潜艇为了减小
摇摆角采用了60多吨重的稳定大陀螺，对于092艇是否需要采用稳定陀螺的问题，经过专
题分析研究，得出了在摇摆角度不大的情况下，采用大质量稳定陀螺的措施效果不明显，必
要性不大的意见。后来在上海交通大学水池做了发射反力作用下的摇摆试验，在七○二所做
了艇的播摆试验，以及后期常规潜艇的实艇试验测试，最后确定的艇的摇摆参数满足了巨浪
一号导弹发射的要求。此外，为了保持水下发射时艇的均衡，专门设计了具有快速欧除能力
的瞬时补重水仓及相应的吹除系统。
为了稳妥可靠，在取得充分的资料、经验和陆上多次试验的基础上，决定导弹水下发射
先在一艘改装的潜艇上进行，再过渡到在导弹核潜艇上进行发射试验，改装艇与导弹核潜艇
发射条件相似，是一种逼近的模拟。
1967年11月，海军主持召开092型导弹核潜艇及巨龙一71型（即巨浪一号）潜地导弹
的方案论证审查会议，提出改装6631导弹潜艇*的意见，之后确定了6631潜艇改装设计由
七一九所担，改装施工任务由大连四二六厂承担。其改装工作包括拆除三套水上导弹发射
装置，安装两套供水下发射巨浪一号导弹用的发射装置，加装均压、空调、液压、供气、补
重等发射装置附属系统，加装导弹发射控制、检测、瞄准、避测等特仪系统以及时间统一系
统、水下定位导航系统、专用电力系统。
1968年6月，6631潜艇第一期改装工程在大连四二六广正式开工，1972年3月底完
成，开始航行试验。7月31日，水上发射巨浪一号导弹1型模型弹成功，1974年1月，五
发巨浪一号2型模型弹水下发射试验成功。1976年7月，第二期改装工程开始施工，1978
年11月完成二期改装的第一阶段施工。1979年5月到11月，又完成了第二次模型弹水下
发射试验。1981年1月，二期改装的第二阶段工程（安装、调试特种仪器设备）开始施工，
1982年6月完成。
1982年10月12日，我国6631潜艇装载着巨浪型遥测弹出港，驶向预定海域，潜入发
射深度，进行水下发射，飞行试验（9182试验）获得圆满成功。1982年10月16日，中共中
央、国务院、中央军委发了贺电，指出“这是党的独立自主、自力更生的又一胜利。”
两批模型弹发射试验和水下遥测弹飞行试验的成功，表明6631潜艇改装设计是成功的，
为导弹核潜艇水下导弹发射装置、系统的设计和水下发射试验提供了许多经验。
导弹舱的结构设计。它是导弹核潜艇研究设计必须解决的重大关键之一。由于导弹武备
的要求，导弹舱的直径很大，舱段较长，加之发射导弹的需要，导弹舱还要开设双排大开
孔，这使结构和力学分析更趋复杂，当时可供参考的国外资料很少，曾设想过竖&”字单排
式，卵圆形三排式、横“8”字三排式和圆柱体双排式等四种结构形式，通过多方案综合论证，
选择了圆柱体双排结构形式。对于发射筒的固定方式，通过悬挂式和支撑式两种方案的分析
比较，采用了支撑式方案。同时研究确定了结构设计计算方法和提出了以回转式滚轮胎架
为基础的新的装配焊接工艺方案。此后，在七○二所大力协作下，进行了1：4,2和15.站
转证制造舰艇，苏联代号为629，在60年代半期，我国建造了一艘。

图8.改装后的6631试验艇
缩尺模型试验，证明了结构强度和稳定性以及导弹发射简的变形均能满足预定的技术指标。
实艇结构在建造广采用大型回转式滚轮胎架的装配焊接工艺，保证了装焊的良好条件，提高
了生产效率。建成后的导弹舱结构，经过艇体试水鉴定、质量复查鉴定以及两次导弹发射试
验，证明了结构设计的合理性以及规定的工艺技术要求和采用的工艺方案的正确性。
专用简均压系统研究设计。均压系统主要用于092艇水下发射导弹时，保证发射筒上盖
内外压均衡，使其顺利开盖，同时当上盖开启后，保证发射筒口薄膜上下压力均衡，使导
弹在出筒前能安全地处于与海水隔离的发射筒内，以备待发。该系统是发射导弹的关键系统
之一，也是直接影响导弹能否正常发射的重要条件。它是由直接作用式调节器组成的压力自
动调节系统，具有精度高，跟踪性能好，操作简便，噪音小，易维护保养等优点。由于均压
系统协调性好，试验中起到了艇、弹、简的协调作用，保证了导弹的正常发射。
导弹筒简（舱）空请自动控制系统。由于092艇上装备有弹道导弹，要使导弹能在核潜艇上
长期贮存，减少导弹核潜艇不必要的停靠码头装御导弹的次数，核潜艇上需有一整套完善的
保证导弹舱温湿度能自动调节的系统。这套系统解决了当导弹发射前应保证温湿度的要求，
使导弹能够长期贮存导弹筒内，而且始终处于完好的待发状态。
导弹舱结构施工。这是092艇建造中关键和矛盾最集中的问题。在导弹舱试制中遇到第
一个难题是壳圈板厚（66毫米），滚床只能加工40毫米的钢板，相差很大。当时有三种出
路，一是等更大的滚床问世，二是等上海地区正在研究的爆炸成形工艺成功，三是依靠自已
力最战胜难关。四三一厂党委召开专门会议，决心自己动手，克服困难，保证092艇按时开
工。厂成立了攻关小组。通过调整加工板的宽度和进给量，经过强度计算和对设备的反复调
一38一

图9导弹舱结构模型
整，1970年了月28日，终于在小滚床上成功地滚压了第一块导弹舱壳板。遇到的第二个难
题是要把童达150吨的导弹舱小分段从立站换成横卧，起吊重量大大超过吊车的额定负荷
（75吨），在困难面前技术人员和工人广开思路，土法上马，搞成一个结构简单、使用方便、
既安全又可靠的三角型翻身架，既解决了导弹舱分段翻身的难题，也为后来总段施工闯出了
路子。遇到的第三个问题是导弹舱结构有6道纵缝，14道环缝。如采用手焊，既慢又差，
质量难以保证。若采用自动焊，厂房高度不够，所需专用悬空机头尚未到货，还得要有能承
重600吨的大型滚轮胎架厂党委再次发动职工大胆创新。厂房高度不够，用挖坑相对提高
厂房的高度。没有专用悬空机头，就自已动手，日夜奋战进行改装，实现了小分段自动焊。
为解决大型滚轮胎架，工厂组织了专门设计队伍，在四二六广等单位的大力支持下，经过一
年多的努力，终于试制成功，后来在实际应用中进一步改进和完善，使承受重量由600吨提
高大的号肋骨，自动焊机跑不开，是先割掉肋骨再焊，还是放弃自动焊。经船体职工群
策群力，改造了原有的电焊机，在不割肋骨的情况下，坚持自动焊。此外，在导弹舱施工
中，为解决比较复杂的导弹舱上部导弹筒的开孔问题，工厂研制了自动开孔切割机。导弹舱
壳体上部呈弧形，要开圆孔，并且与导弹筒上部要形成适当的焊接坡口和装焊间隙，手割是
一39一

无法保证的。开孔切割机的诞生，不但解决了这个难题，而且提高了工效。同时，工厂还改
进了导弹筒的吊装工艺，保证了导弹舱结构的建造质量。
20MPa（200kg/cm²）压力液压系统的采用。092艇的金船液压系统承担着为舵，通海、
通气阀，升降装置，鱼雷武备系统和导弹发射系统等500多个液压用户提供液压能源的任务，
它是潜艇上重要的生命系统。092艇首次采用了压力高、流量大、功能全和设备新的20MPa
液压系统。它有一条全船回油总管和三条输油总管贯穿全艇形成环状网络。能互备卸荷和自
动转换。其中高压小流量的三螺杆油泵是关键设备，其设计制造难度高，世界上仅有少数国
家能设计生产，该泵采用了低压平衡轴向力和超短螺距等先逝技术，攻克难关，填补了国内
空白。液压系统经受了航行试验和导弹发射试验的严峻考验，证明系统性能良好，能满足使
用要求。
综合导航系统的难点。092艇上装有两套915一ⅡB惯性导航仪及一套815星光导航仪
组成的综合导航系统。它们是为导弹武器系统及其它专用设备提供导航参数的主要导航设
备。其导航精度关系到艇的航行安全和导弹发射的命中精度。由于设备精度高，加上船体变
形等因素，如何在艇上充分发挥设备的性能成为总体设计的难点。经过分析论证，选择了以
惯性导航和星光导航设备为中心集中在三舱上层的布局，将惯导平台吊装在耐压船体上，并
保证与星光潜望镜有最短的1.1米光路距离，由于特殊的结构和长期时效工艺，最终使总体设
计和设备性能相匹配，船体变形对综合导航的影响减到最小。此外，综合导航系统有6类形
式的14种信息，有49路信息通道，涉及到40个接口设备。这样复杂的联系，总体设计采
用了统一接口标准，从1967年到1982年进行了数十次信息协调，致使复杂的系统，在没有
进行陆上联合调试的情况下，于1982年取得了上艇联调一次成功。
为保证导航精度，导航系统还必须通过标校，消除长期使用中由于船体变形、振动，陀
图10导航标校情景
一40一

螺标度、元器件参数变化及更换系统所产生的坐标零位失调，以提高初始航向及系统实际工
作精度。七一九所在1982年完成坞内静态标校基础上，1988年进一步掌握了码头动态标校
的关键技术。码头动态标校时，出于潜艇处于倾斜摇摆状态，一切借助于重力原理的测量仪
器已无法使用，且潜艇空间狭小，内外隔离，使用一般的光测方法受到很大限制。此外，要
求标校精度很高，外测真航向最大误差不大于45角秒。码头动态标校巧妙地采用了高精度
光学工真技术，建立稳定、恢复使用方便的光学甲板坐标系。在甲板坐标系内，使用了光学
自准直技术进行视线传递和动态零位检查。向航外引出艇首尾线，建立角经纬仪，使得艇
上测量与大地不发生联系，后经坐标变换和修正，测出潜艇的真航向。这一技术，经两次导
弹发射试验证明，应用效果良好，标校结果可信，保证了导航和导弹武器系统的高精度。
（八）导弹核潜艇的两次遥测弹飞行试验
导弹核潜艇在进行第一次遥测弹飞行试验代号9185试验》之前，进行了一次模型弹试
验（代号915试验）。水下发射巨浪一号模型弹试验是092导弹核潜艇武器系统海上试验的一
个重要组成部分，也是导弹核潜艇研制过程中的一个重要步骤。试验目的是综合考核导弹核
潜艇在真实海洋条件下满足导弹发射条件的程序，导弹发射装置及其附属系统以及艇上有关
装置系统实施工作的正确性、协调性和可靠性，船体特殊区域的结构强度及焊接质量，船体
与导弹发射有关的总体性能，并测量发射导弹时艇的运动参数和导弹的有关参数，同时训练
挺灵，积累经验。
915试验共进行三次，发射了四发模型弹。试验从1983年12月至1984年4月，历时
五个月。试验在大连旅顺海区进行，分准备、码头与海上合练、发射试验三个阶段。试验表
明，设计方案正确，艇、弹、发射装置及其附属系统互相之间工作协调，发射动力系统工作
可靠，性能稳定，092艇能够完成水下发射巨浪一号导弹在务。试验还取得了艇满足发射条
件的运动参数和齐射间隔时间。测试数据为武器系统的定型和改进提供了依据。同时，通过
演练与发射试验，对发射程序、艇员指挥、操作水平的热练程度都有所提高。总之，模型弹
的试验成功，为水下发射遥测弹创造了良好条件。
9185试验是国务院、中央军委批准的水下发射战略导弹的试验任务。这次试验也是9182
试验任务的继续和发展，是导弹核潜艇全武器系统定型阶段的考核性试验，是武器系统最全
面文是最关键的一次试验，它与9182试验相比有一个很大的不同，是第一次在核潜艇上发
射巨浪一号遥测弹，实施水下点火方案，为了记录水中段的参数，弹上增加了记忆重发遥
测系统和弹头磁记录回收装置。由于试验落点在公海，因而既是一次大规模的科学试验，又
是一次较大的军事行动，有一定的国际影响。
1985年9月21日，我国政府授权新华社发表公告，向世界宣布：我国将于9月28日
至10月18日向预定海域发射运载火箭。三发遥测弹的飞行试验分别于9月28日、10月7日、
10月16日进行，三发弹正常出水后，均因弹上故障，在空中自殿而未达到预定的试验目
的。
飞行试验表明核潜艇总体参试项自性能满足要求，技术状态良好，艇的总体性能可满足
导弹水下发射条件、发射装置及其附属系统可照程序协调动作：对于船体运动参数、筒简口压
力、噪声、振动、发射装置等都取得了必要的数据。
4一

第二次遥测弹飞行试验（代号9188试验）之前，根据国防科工委等领导机关的安排，
1987年8月10日至11月21日，092艇在大连旅顺海区又进行了一次水下发射模型弹试验
（代号916试验）。试验目的是测量弹的水中段振动场分布、冲击出现规律、减振器响应特性
和弹体表面压力分布，测量弹头在水下弹道的力学环境参数，测导弹连射时间间隔，重点
摸清导弹发射对导弹调平，瞄准和装定状态的影响。这次试验共出海五次，发射六发模型弹（其
中第三次试验连射两发）。916试验任务圆满完成，获得了大量的测量分析数据，为9188试
验打下了坚实的基础。
9188试验是第一次海上飞行试验的继续和补充，仍属于巨浪一号潜地导弹武器系统的
定型性飞行试验。试验的目的是按照研制任务书的要求，综合检验巨浪一号导弹系统的主要
战术技术指标，在9185试验的基础上，进一步验证和考核导弹水下发射所采取技术措施的
一42一

有效性和正确性，为巨浪一号导弹武器系统精度积累数据，为导弹武器系统定型提供依据。
试验方案准备导弹三发，试验两发，备份一发，弹头为遥测状态。092艇在大连旅顺试验海
区，水下28±2米航行中发射，航速8±0.3节，射程××××公里。1988年7月、8月，
武器系统进行码头联调和海上合练，检查参试设备的检修和功能恢复情况，检查各系统之间
的匹配情况，训练参试人员的操作水平和动作的协调性，为发射实施阶段的顺利进行打好基
础。这一阶段进行了四次合练，其中两次艇弹合练，海上合练情况表明，艇与设备技术状态
良好，可以保证实施阶段工作的顺利进行。8月24日、30日两发遥测弹先后装艇。实施试
验任务的首区指挥部由海军试验基地任指挥长，并设立试验总师组，末区指挥部设立在远望
一号试验测量船上，由国防科工委廿三基地任指挥长。
1988年9月7日，我国政府授权新华社发出禁海通知，通告1988年9月14日至10月
3日，向北纬28°13"、东经123°5311为中心，半径35海里圆形海域范围内发射试验运载
火箭。9月15日、27日进行了两次遥测弹的发射，092艇完企满足导弹发射条件，导弹准
确命中预定海域，首发落点偏差为偏远×××米，偏右××××米；第二发落点偏差为偏近
×××米，偏左×××米，并取得了应测的全部试验数据。这次试验的运载火箭，是由我国
自行研制的核潜艇从水下发射的，火箭准确溅落在预定海域，整个试验获得圆满成功。同
一48一

日，在人民日报”上首次刊登了由我国自行研制的核潜艇驶向发射运载火舒试验的预定海域
和火箭出水情景的两幅图片。
（九）研制、使用中发生的重大技术问题的处理
核潜艇的研制是从无到有，从实践、认识到再实践的科学实验运动的全过程。核潜艇本
身是一个新事物，它的建造、试验、使用并不是一帆风顺的，不可避免地会发生这样、那样
一些问题，这些问题的解决使研制者经受了考验和磨炼，逐步掌握了核潜艇研制的规律和特
点。
蒸发露U形管大量破裂享故。蒸发器是一、二回路进行热交换的重要设备。1972年2月
8日，在091首制艇第十六次航海试验中，主机由低速转高速时，发生了蒸发器U形管大量
破裂事故，当即被追返航，进行了蒸发器堵管、检漏、抢修。1号蒸发器堵管92根，2号
蒸发器堵管499根。为进一步考核蒸发器和解决保证水质有关的系统、设备，仪表等问题，1972
年8月20日至10月31日又进行了扩大航行试验，但在最后一次试航中，由于蒸发器仍然泄
漏并逐渐扩大，不得不返航停止试验，进坞更换两台蒸发器。蒸发器破损之后，引起各方重
视，经有关单位及蒸发器专题会议分析，U形管破损主要由于应力腐蚀所致，引起应力腐蚀
的原因是多方面的。从水质方面来说，由于没有经验，在造水装置，泄放水系统、化学监测
验，教训是深刻的。随着新的蒸发器进厂装艇，投入运行使用，与保证水质有关的系统、设
备、仪表存在的问题得到进一步解决，并加强了对主、辅凝水，给水，炉水含氯的控制。
这样，蒸发器U形管大量破裂事故得到了控制。1981年9月，092艇一回路热试车时，也发
生过蒸发器破损事故，以致报废更换。
冷却剂泵密封面泄需。冷却剂泵是核动力装置关键设备之一。它对反应堆的运行性能和
安全起着重要作用。冷却剂泵结构的特点是电机转子和水叶叶轮整轴在系统的高压水中，冷
却剂泵电机和泵体的结合采用双锥密封结构。冷却剂泵密封好坏不但影响核动力装置的正常
工作，而还影响舱室其它设备的安全和放射性污染。091·首制艇的冷却剂泵密封面泄漏间
题，在系泊试验、航行试验及交艇初期一直没有得到解决，在出海航行过程中，最严重的一
次一昼夜约漏三吨水，使用部队反映强烈。后作为协同攻关项目，由沈阳水泵广、四三一
厂广、七一九所等单位组成攻关小组。经过几年共同努力，到1979年找出了泄漏的主要原因。
从拆捡冷却剂泵来看，泵体变形是重要原因，另外，双锥密封环材料弹性较低，密封面上的
密封比压满足不了密封要求而造成泄漏。后将双锥环材料由Cr17Ni2改为1Cr18Ni9Ti，使
其能承受较大的预紧力而不产生塑性变形；并在其截面上开了一个孤形槽，在一定程度上改
善了弹性。另外，增加了双锥环与电机壳的配合间隙，增加了径向变形量，储存较大的弹性，
加上安装工艺的改进，双锥密封的自紧性得到很好发挥。从而，冷却剂泵密封面泄漏问题得
到了解决。
反应堆3号控制槽驱动机构故障。091首制艇反应堆8号控制棒驱动机构，自1974年
开始一直不正常，有时在零高度提不起来，有时提高到650毫米处出现自动下滑现象。特别
在热态情况下，在600至800毫米处经常出现严重失步，有时提不起来，而断电后能掉棒，
打开顶部放气阀反冲便可提起，此故障经常影响到3号棒不能投入自动，反应堆如在此故障
一 44一

下长期运行会导致功率降低，堆芯烧偏，造成中子通量倾斜，如果滚柱跑道松动严重，滚柱
可能逸出掉入堆内，影响反应堆的安全。1978年5月至6月，经有关部·门对故障情况进行
检查、试验后，认为3号棒驱动机构的电气部分正常，卡棒的原因是由于驱动机构机械发生
故障所致。后经核工业部一院修复，可以使用。但后续各艇，有时也有类似故障发生。
树脂进入反应堆一回路享故。1983年10月，401艇一期中修热试车初期，七一九所在
对一回路水质进行化验分析时，发现水质质量很差，水呈黑色，含有大量树脂。后来查明，
这是由于两起事故造成的。第一，由于回路压力边界409阀的误开，致使舱底水误入回路：
第二，由于净化离子交换器滤器安装制造质量不好，致使100多公厅树脂进入回路及反应
堆。这两个事故，尤其第二个事故非常严章，如不能及早发现，待试车升温后，树脂成熔溶
态，就会分解出大量气体，并对反应堆元件及回路设备造成非常有害的影响。这种事故，在
国内动力堆上从未发生过，在国外也极为罕见。1983年11月，负责中修的401工程领导小
组召开第五次会议。会议采用了“清除反应堆及一回路内树脂的技术方案”，规定这次排故
分为“整体充排、单独充排及联合串洗”三个部分。为了进行联合串洗，采用了在主阀处设
置外置式滤器的措施。历经三个月的排故，从堆及回路内清除出树脂175公片，5关的联
合串洗，又从堆内清除了近19公厅树脂。后期由于采用增大流量、船体倾斜等有力措施
不但清洗出树脂，同时还清除了堆内其它昇物，如金属、铁屑。1984年4月日，专家技
术总结鉴定会认为，根据当时情况，可以按正常程序进行热试车，回路和反应堆的试车安全
顺利，证明事故处理是成功的。
主冷凝器的管束破损。主冷凝器是主汽轮机组五个主要组成部件之一。1985年11月20
日，408艇离基地去黄海、东海训练区进行最大自给力考核试验。主冷凝器在艇出海的第三
再次发生右通道冷却水管束破损。事故发生后，在海工用专用管堵进行管处理，以保证考核
试验继续进行。三次堵管结果，右通道进口端外管板堵管75根，其出口端外管板堵管76根，
约占主冷凝器全部冷却管子数的工.44%，占右通道冷却管子数的2.88%。主冷凝器管束的
破损，使二回路凝给水水质严重恶化，蒸发器氯离子最高达281毫克每升，蒸发器在事故工
况下共运行287小时，严重影响了主动力装置的正常工作。1986年3月，408艇在潜基地
船坞坐墩，由海军装备修理部，、四三一厂、海军驻四三一广军事代表室、七○三所、七一九
所等单位组成的检查小组，对破损冷凝器进行了检查，检查结果左右两个通道并未发现新的
破损管子。用内窥镜检查结果表明，大部分管子有锈迹。1986年4月，海军等领导机关共同
决定，对403艇主冷凝器进行整机换装。1987年3月20日，408艇在四三一广进坞，换装
原定装在405艇的主冷凝器，并进行了换装后的码头岸汽系泊试验，于11月12日离广返回
青岛基地。
光潜整碰撞享故。1981年4月10日，在四三一厂船台上，吊置着815星光潜望镜
的行车被另一台作业行车碰撞，造成潜望镜损伤事故。致使潜望镜返七七所拆修，更换
了潜望镜外镜管。虽然潜望镜的原支承系统的液压轴承优点较多，但为确保使用安全，避免
以后类似损伤潜望镜的可能，在听取各方面意见后，决定将液压轴承改为机械轴承，经七一
七所、七一九所、四三厂现场施工修改，815星光潜望镜于1982年4月14日重新复装，
后经系泊、航行试验证明达到原设计要求。
导弹舱结构裂纹的处理。092靛在建造过程中，1977年底到1978年3月在复查导弹舱

耐瓜船体与导弹发射简的12个外筒相连处上部角焊缝过程中，发现有裂纹28处、夹渣区3处
这样的重大建造质量问题。其中有六处裂纹肉眼可见，裂纹总长5.9米，占焊缝总长的7.6%，
最长裂纹为630毫米，最短45毫米。12个简的上部角焊缝均有裂纹，最多有五处，最少有一
处，其中以6号筒最为严重，有四条外裂纹，总长1250毫米，占整条焊缝的19%。这一问
题，引起各级领导的高度重视。经分析，裂纹均发生在导弹发射筒外筒与耐压船体交接处结
构刚性很大的地方。大厚度板的焊接，按焊接规范规定应采用塑性和韧性都比较好的上焊
59”奥氏体焊条。1975年1月，工厂考虑到*上焊59”焊条工艺性差，施工难度大，容易
产生弧坑裂纹及热裂纹，且有毒气等缺点，而换用了工艺性好，容易施工的征C一1铁素体
纹的主要原因。经多方研究，决定有裂纹缺陷的部位采用“上焊59”焊条进行修焊，并在
靠简体一侧适当增加了焊缝的加强高，以降低焊缝的应力集中。另外，还发现导弹舱过渡段
肋板处有两条较大的焊接裂纹以及其它小裂纹，后按有关规定进行了补焊处理，这些教训很
深刻，值得认真记取，
☆☆☆☆☆
从1965年核潜艇工程正式上马到1988年导弹核潜艇遥测弹飞行试验成功，历时23年，
走完了我国研制第一代核潜艇的全过程。
研制实践说明，核潜艇是现代大工业的产物，也是国家工业和科学技术的缩影。它集中
了广泛的新设备、新材料、新技术、新工艺。诸如导弹、核动力、电子、自控、水中兵器、
舰员的生理防护等先进技术，涉及到海军、航天部、核工业部、一机部、电子部、化工部、
冶金部、轻工业部、中国科学院和中国船舶工业总公司等下属的儿千个广、所、部队，院
校。鱼雷核潜艇首制艇建造周期42个月（截止扩大航行试验），共用工时500万，造价2亿
人民市元，导弹核潜艇总体造价为2，96亿人民元。因此，核潜艇研制具有技术滩度大，
综合性强、协作面广、研制周期长、研制费用昂及组织管理复杂等特点，是一项雄伟的系
统工程。它的研制史实向我们提供了许多宝贵经验。
核潜艇的研制成功，在全国范围内造就了一支科研、设计、生产、建造、试验、使用的
专业队伍，促进了一大批新技术，高技术项目的发展，形成了核潜艇研究中心、试验基地和
生产线，为下一代核潜艇研制打下了坚实基础。
核潜艇的研制成功，标志著我国国防科学技术和国防工业达到相当水平，特别是导弹核
潜艇的研制成功，为我国战路核武器系统又填补了项空白，对加速形成我国海上核打击力
量，打破美苏海上核垄断，具有重大的政治和军事意义，
46 *

大事记

1958年
6月我国第一座实验型原子能反应堆开始运转以后，聂荣臻副总理邀集苏振华、罗舜
初、张劲夫、张连奎、刘杰、钱学森、王净等，就研制导弹核潜艇问题进行了座谈讨论。
7月中共中央政治局常委批准荣臻同志6月27日提出的关于开屡研制导弹原子潜
艇的报告》。
7月中共中央批准研制的核潜艇定代号为○七工程（1960年改为○九工程）。由海军
及有关工业部门负责人罗舜初张连奎、刘杰、王净四人组成领导小组，并组成潜艇总体，
核动力、武备、电子四个设计分组。
设。
7月9日周恩来总理写信给苏联部长会议主席，希望恢复渤海造船厂的设计、建
设。
8月中共中央北戴河会议后，决定渤海造船厂立即上马，并提出新的计划任务书。
8月海军组建造船技术研究室（○七研究室，后改称○九研究室），由海军舰船修造
部副部长薛宗华任主任。该室负责核潜艇总体研究和任务安排落实。
8月二机部在原子能研究所组建反应堆研究室，负责核动力研究，海军派人参加。
9月0日中共中央总书记邓小乎及李富春、蔡畅等到渤海造船厂视察。
10月国防科委对核潜艇五种设想方案进行了审查，并向中央军委报告。
1959年
2月4日中苏签订“二四协定”，内容是从苏联转让制造五型战斗舰艇，其中包括
629（即6631）型常规动力导弹潜艇
6月朱德委员长和宋庆龄副主席到渤海造船厂视察。
10月苏联拒绝提供核潜艇的技术援助后，毛泽东主席指出：“核潜艇，一万年也要
搞出来”。
1960年
3月22日国防科委主持研究○九工程进展情况，修订战术技术性能指标和总进度。
并成立了以海军政委苏振华为组长，张连奎、刘杰、赵启民为副组长，方强、安东，主净、
刘彬、李苏、范幕韩、谢北一、汪道涵为组员的12人领导小组（或称○九领导小组)。在领
导小组下成立四个小组：总体组（组长：赵启民）、反应堆组（组长：刘杰）、导弹组（组长：
刘秉彦）、电子设备组（组长：任汉章）。其后，〇九研究室划归海军科研部领导，周圣洋任
主任，平任政委，由17个单位组成的八个联合设计小组分头开展工作。

6月8日海军会同有关单位在哈尔滨召开○九动力设备规划会议。
5月21日中央军委副主席聂荣臻致函林彪、贺龙、罗瑞卿同志并常委，拟同意苏振
华关于○九问题报告，请军委常委会予以审查指示。
6月2日一机部九局通知：“渤海造船厂”为第二厂名，第一厂名为“四三一
6月核动力设计分组（即原子能所十二室五组）提出了潜艇核动力方案设计（草案），
即一九五工程初步设计。
7月7日一机部八局向海军、国防科委、一机部、二机部发出关于加速○九动力试
验研究试制工作的专题报告》。
7月8日海军会同有关单位召开主要动力设备方案审查会并拟定了试验研究项目。
1961年
3月国防科委在研制武备方面确定了“缩短战线、任务排队、确保重点”的方针。○
九任务相应定为：缩短战线，重点突破核动力技术关，艇上其它器材设备充分利用6631.仿
制品的，不另搞新的。
4月根据中央提出的“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，缩短建设战线，一机
部九局下文将渤海造船厂投资减少，并精藏职工。
6月根据苏振华“消化、调研、试验、总结”的意见，○九工作转入“专题研究”和
“消化6681资料”阶段.
6月7日海军正式下达组建“舰艇研究院”（国防部第七研究院)的命令。○九研究室
划归七院领导。
了月8日国防科委在北戴河召开会议，研究贯彻中央的“调整、巩固、充实、提高”八
字方针，决定集中力量先搞原子弹、氢弹，当时○九工程属于调整之列。
么月二机部原子能研究所动力堆设计室（幽七一室），并展了以反应堆压力壳为中心
的国内生产试制能力的调查研究。
12月○九研究室完成了导弹原子潜艇初步设计基本方案（初稿）。
1962年
7月20日海军党委、二机部党组联合向聂荣臻副总理并党中央上报《关于原子潜艇
核动力装置今后如何开展工作的请示报告”，提出我国研究设计和建造核动力堆要求过快，
不现实，提出○九工程下马问题，8到10月中央领导同志在该报告上作了批示。
7月根据上级指示，七院缩编○九研究室，只留下少数核动力专业的技术人员。
1963年
3月19日、21日周恩来总理召开中央专委第四次、第五次会议讨论关于○九工程
下马的报告等，决定保留研究原子能潜艇反应推技术班子，保留一定数量的入员在二机部，

核潜艇下马。
4月25日七院刘华清院长、戴润生政委、于笑虹副院长联名向国防科委、张副总长
并聂总发出○九工程调砾基本情况和几点意见，报告中建议组建原子动力研究所。
6月17日国防科委根据七院的报告向中央专委上报《关于○九工程研究设计工作的
请示报告》，提出以二机部和七院为基础组成核动力工程研究所，由国防科委七院和二机部
双重领导。
8月七院○九研究室与二机部动力堆设计室共160名技术干部组建原子能潜艇动力工
程研究所（代号为七院十五所），周圣洋任副所长。10月19日总参正式下达组建决定.
1964年
我国第一颗原子弹爆炸成功。
10月16日手
11月19日七院召开091反应堆结构方案审查会，确定了技术方案，同时恢复了重要
设备的研制工作。
1965年
1月六机部和二机部向国防工办呈报○九工程陆上模式堆建造的使命任务和工程概
算。
3月13日二、六机部党委联合向中央专委上报关于核动力研究机构归二机部领导和
七院成立核潜艇总体研究机构的报告。
3月20日周恩来总理主持召开中央专委第十一次会议。会议决定：“同意六机部、
二机部的报告，将原子能潜艇动力工程研究所和三一研究室划归二机部领导，并由二机部负
责于1970年建成陆上模式堆。今年下半年提出具体规划报专委”。
5月六机部向国务院国防工业办公室上报《关于组建核潜艇总体研究设计所的请
示>。
5月81日六机部发出通知，要求核潜艇于1972年前研制成功，定点在四三一广，并
确定了年生产纲领。
6月中央决定部院合并，七院划归六机部领导，七院十五所划归二机部，成为二院二
6月12日国务院国防工业办公室以（65）办六字335号文发出关于组建核潜艇总体
研究设计所的批复。批复中同意以七院一所二室为基础，组建核动力潜艇总体研究设计所
（代号为第六机械工业部第七研究院第十九研究所）。
7月10日中共第六机械工业部委员会向中央专委上报关于研究制造核潜艇的请示报
告>。
7 月 15 日
日二机部向中央专委上报原子潜艇陆上模式堆建设地点和协作问题》的请示
报告。
知》。通知中抄告中央专门委员会第十三次会议关于研究试制核潜艇问题的决定：“原则同

意六机部党委关于研究制造核潜艇的报告。第一步先研制反潜鱼雷核潜艇，于192年下水
试航。第二步再搞导弹核潜庭。原则同意二机部党委关于原子潜艇陆上模武堆建设地点和协
作问题的报告，在1970年建成陆上模式堆。…·"
8月25日七院在北京召开091总体方案初步论证会议（825会议）及091第一次协调
会。会议拟定了091战役战术性能建议书》并上报六机部。
8月7日中央专委办公室以（65）专发83号文发出关于建造原子潜艇陆上模式堆和
潜艇用原子堆的协作问题的通知》。
8月27日七院提出研制潜用导弹发射装置的初步意见。
9月6日六机部向国防工办、国防科委上报《关于请审批091战役战术性能建议书的
报告》。
9月14日
国防科委邀请有关部门负责人，就091艇的战术技术性能问题进行了讨
论，会后草拟了反潜鱼雷核动力潜艇（代号091）战术技术主要指标》。
9月16日
七院召开○九工程惯性导航系统方案论证会议。
9月27日
七院批准第十九研究所基本建设设计任务书。
9月30 日
六机部召开部务会议，检查○九研制工作。
10月6日
核动力潜艇总体研究设计所（七院十九所）在葫芦岛召开成立大会。夏桐任
所长。
月初一机部在上海召开○九产品一机部订货会。
11 月6日
国防科委向中央军委上报《反潜鱼雷核潜艇战术技术指标”。
11 月 15 日
国防科委召开反潜鱼雷及其发射装置、射击指挥仪研制协作会议。
11 月 22 日
六机部发出关于○九产品配套设备定点试制、生产的通知》。
11 月 27 日
七院在上海召开091第二次协调会议。
12月上旬
七院召开潜用导弹水下发射技术第一次会议。
12月中旬
七院召开水声设备论证会议。
1966年
标》及核动力装置的主要设备性能指标》。
2月25日七院在北京召开091第三次协调会议。
3月七院在哈尔滨召开804主汽轮机组扩大初步设计审查会议。
4月1日七院下达潜艇惯性导航系统任务书。
5月26日六机部在北京召开部务会议。会议提出关于091工程进度提前的安排意
见,
8月
国防工办批准六机部成立○九工程领导小组。
8月
七院在北京召开091第四次协调会议，协调进度、设备技术问题。
8月
七院○九武器系统论证组上报091艇鱼雷武备系统论证书。
：9月
六机部成立○九工程办公室，七院副院长陈右铭兼任主任，生产局副局长黄德行
任副主任。

10月28日中央专委办公室各有关部、委发出关于○九工程和导弹工业的专用设
备问题按“有关原子能设备、仪器制造问题的若干规定”办理的通知》。
11月1日六机部根据8月国防工办批复精神，与有关部门商定○九工程领导小组成
员名单后通知有关部门。○九工程领导小组组长方强（六机部部长），副组长刘琪生（二机部
副部长）、傅继泽（海军副参谋长）、刘放（六机部副部长）。
11月6日六机部向各厂、所发出关于发送091工程研制总进度的通知》（总进度较原
进度提前一年零三个月完成）。
11月七院十九所完成091型反潜鱼雷核潜艇总体初步设计（一段设计）。
12月海军装备部党委决定成立海军驻四三一厂军事代表室。
12月6日七院在北京召开091第五次协调会议。
12月7日
军委聂荣臻副主席召集刘华清等有关方面领导同志听取○九办公室主任陈
右铭等汇报。
12月10日六机部在北京主持召开091工程第一阶段设计（初步设计)会审会议。一、
二，六机部进行了协调。会议将讨论的意见上报了中央军委和中央专委。
12月22日中央专委批复：“中央专委原厕同意六机部、二机部关于091工程提前
进度的安排意见，即将陆上核动力装置提前于1969年安装结束，达到满负荷运载，第一艘
核潜艇提前一年零三个月于1970年底安装完毕下水试验。有关科研协作任务及设备制造等
问题，由国防科委会同国防工办协助六机部，二机部进一步安排落实。"
1967年
陈右铭等到国防科委办公，与国防科委、国防工办的同志一起协调处理○九工程的问题。
8月国防科委发出关于下发092研制任务分工纪要事》。
4月12日六机部在北京召开四三～广建设规划源审查会议。会议确定了四三一厂
的生产纲领。
4月22日#
国防科委、国防工办在北京召开091工程汇报会议。
6月17 日国
国防科委向聂荣臻副主席上报关于第一型核潜凝研制工作的基本情况和对
开展第二型核潜艇研制工作的初步设想简要报告。
5月19日中央军委批准国防科委1965年11月6日及1966年1月21日上报的091
的战术技术指标。
6月六机部在沈阳召开东北地区○九工程协作会议。
5月20日中央专委第十八次会议决定：“各有关部门为○九研制工作急需的设备、器
材，由国家计委、物资部及其它有关部门协助安排解决。今后出现类似尚题时，请有关部门
及时安排解决。”
6月二机部的二院二部（原七院十五所）划归国防科委领导，建制归七院。
6月19日七机部召开巨龙71型导弹大型试验方案讨论会议（619会议）。会上提出
改装6631艇的问题。
6月20日至7月8日国防科委、国防工办、二机部会同一、六机部共同主持在北京

召开的○九工程第三次协调会议（代号620会议）。该会主要安排落实九百余项协作项自和
解决相应材料、器材、仪表、设备的供应保障问题。217个单位代表参加，有厂长、党委书
记、主要项目技术负责人数百人参加。军委衰荣臻副主席亲自到会作了讲话。
6月30日#
海军党委向中央军委上报“关于原子动力导弹潜艇的作战使用要求》。
7月14日
国防科委发出*关于进一步紧落实092战术技术论证工作的通知。
7月31日
七院在二十三基地召开091第六次院内协调会议（731会议）.落实091技术
设计条件。
8月 10 日
六机部在北京召开①九工程研制协作会议（810会议）。
国防科委向聂、叶副主席及总理报告○九工程近三个月来进展情况及下一
8 月 14日
步工作初步安排。
8月30日中央军委发出“特别公函，要求所有承担核潜艇研制工程项目的单位和人
员群策群力，密切协同，排除万难，按时、保质、保量地完成各自的任务。
8月30日六机部草拟了○九工程总体建造工作措施大纲”。
9月25日七院根据海军党委6月80日所提的作战使用要求，提出关于研究发展导
弹核潜的意见》。
10月6日国防科委向聂荣臻副主席报告092论证的依据、指导思想和方案准备等情
况。聂副主席10月10日批示：“原则上同意按此论证。”
10月七院第十九研究所完成092导弹核潜艇的方案论证。
11月4日至15日海军在北京主持召开092型导弹核潜艇及巨龙一71型潜地导弹的方
案，6631导弹潜艇改装意见，并提出了第二代导弹核潜艇主要战术技术指标的设想。
11月28日海军党委向聂副主席并中央军委上报关于导弹核动力潜艇研制方案的请
示>。
11月27日六机部发出关于安排31艇改装任务的通知*，确定6631艇改装施工任务
由四二六厂承担，并列入1968年生产试制计划.
12 月 7 日
七院在北京召开092动力装置改进方案论证会议，
国防科委（67）科三字第216号文要求暂按092论证会议纪要开展092研制
12月16日
工作。
七院在十九所主持召开了6631艇改装任务书讨论会议（1220会议）。
12 月 20 日
毛泽东主席批准建设核潜艇基地。
12 月29 日
1968年
1月22日海军司令部向总参谋部上报关于改装81导弹潜艇的报告>,
1月一九六工程（陆上模式堆）开始施工。
请示，成立○九工程办公室，陈右铭为办公室主任，陈世谦为副主任，负责处理研制核潜艇
的日常工作。
2月9日七院向海军司令部发出关于改装31艇问题的报告>。

2月20日-七院在锦西召开巨龙一71型全尺寸模型弹陆上试验大纲讨论会。
2月路日国防科委、国防工办在北京召开○九工程联合办公会议（扩大）（228会
议）.会议作出进一步贯彻特别公函的决议》及《092总进度和主要设备研制分工尚题纪要>。
会议作出“一九六、一九五工程动力装置的设计，由七院十九所统一组织，统一安排计划，
统一调配力量。十五所从事上述工作的主要人员立即集中到十九所开展工作”的决定。
2月28日中央军委以（68）军字第157号文批复海军党委：毛泽东主席批准海军党
委关于核潜艇基地建设问题的报告。”核潜艇基地工程代号为一九七工程。
3月七院十五所派设计队到十九所联合进行091艇核动力系统技术设计。
8月6日七院十九所完成6631潜艇改装方案设计。
3月26日海军司令部向北海舰队司令部等单位发出*关于为配合○九工程改装31导
弹潜艇的通知。
4月6日：
七院在北京召开092赶超指标和全武器系统精度分配论证会议（7406会议）。
4月6日
中央军委批准海军1月2日关于改装31导弹潜艇的报告》。
4月8日
毛泽东主席签发中央军委、中央文革给沈阳军区的复电，同意抽调部队（-
个炮兵团）支援渤海造船厂建设。
4月18日海军装备部向六机部发出请安排1艇改装任务>文
5月七院在北京召开092动力装置改进方案第二次论证会议。
5月26日至6月2日海军和七院在旅顺联合召开6631导弹潜艇改装方案审查会议
（7526会议）。该会基本落实了改装方案，设备选型和进度安排等间题。
5月30日国防科委发出征求092型核动力导弹潜艇研制方案的意见>。
6月18日七院在北京召开092动力装置改进方案第三次论证会议。
7月18日毛泽东主席签发中央军委、中央文革给成都军区的电报，决定由军区指派
一名师级于部担任核动力试验基地（九○九基地）工地军管会主任，增加军管人员，并抽调一*
个营的部队支援该基地的建设。
8月一九七工程开工。
8月6631导弹潜艇第-期改装工程在旅大市正式开工。
8月31日国防科委、国防工办批复海军6月12百报送的7526会议纪要>。
9月2日091首制艇耐压船体壳板在富拉尔基第一重型机器厂下料加工滚弯。
9月七一九所（即七院十九所）设计人员到四二六广开始6631麟改装施工设计。
11月2日091首制艇总体建造在渤海造船厂开工。
1969年
好反潜鱼雷的研制。
1月23日六机部在葫芦岛召开确保091艇试水现场会议（128会议）

2月14日毛泽东主席、周恩来总理圈阅批准了中央军委的*关于调整渤海造船厂生产
纲领的请示报告。
援渤海造船厂的基建任务。
7月七一九所基本完成092艇初步设计，并在所内进行了预审。：
7月七一九所配合四三一厂完成 091艇1:1模型布置。
7月海军从四个常规潜艇支队和一个护卫舰支队抽调人员组成091首制核潜艇接艇
队。
9月22日至25日七院在七九所召集有关单位对092重大技术问题进行协调，
10月七一九所完成092导弹核潜艇初步设计，并向七院和六机部作了汇报。
10月9日国防工办、国防科委在北京召开○九工程联合办公会议。会议对1968年
223”会议初步安排的092艇，导弹武器和6681艇改装进度作了调整。
10月10日周恩来总理召集罗舜初、刘西尧、陈右铭及科学院儿位专家研究关于研制
原子钟和无线电导航方面的问题。
10月15日国家计委、国防科委、国防工办等联合向周总理并中央专委上报关于导
弹核潜艇研制工作的请示》。
10月中央决定各国防研究院划归军兵种建制领导，海军装备研制的抓总协调工作以
海军为主组织实施，海军领导研究建议成立○九工程领导小组。
10月28日国务院、中央军委通知决定成立○九工程领导小组及其办公室。领导小组
由18人组成，李作任组长，罗舜初、周希汉任副组长（1971年“九·一三”事件后改由
苏振华任组长，余秋里、方强、钱学森、周希汉任副组长），组员为余秋里，吴瑞林、钱学
森、赵启民、江拥辉、谢北一、李如洪、张元培、周子健、刘伟、刘华清、边疆、袁意奋、
侯向之、陈右铭。
10月一九六工程(陆上模式堆)开始安装工作。
10月28日军委办事组发出关于建立六八四八厂（即四三一厂）现场指挥部问题的决定
通知电。
11.月6日
091首制艇在渤海造船厂上船台，龙骨奠基。
11月8日
周恩来总理指示六机部根据生产实际情况调整四三一年生产纲领。
七院在锦西召开092技术协调会议（1209会议）
12月9日
1970年
1月如日六机部在葫芦岛召开○九工程部内协作项目落实会议(120会议)。
2月4日○九工程领导小组在北京召开第一次会议。会议推选罗舜初、周希汉为领
导小组副组长，陈右铭为办公室主任。办公室设于第七研究院，不久，海军任命陈世谦，李
海亭为办公室副主任。
告>业经总理批推，望遵照执行。”
4月一九六工程（陆上模式堆）安装完毕，

4月4日091首制艇船体试水成功。
4月8日○九工程领导小组在锦西强开○九工程现场会议（7048会议），该会确定了
092首制艇设备选型原则及有关问题。
6月11日七机部在北京召开巨龙一号研制工作会议（7511会议）。
5月19日至21日六机部七院在北京召开6631艇改装工程协调会议。6月4日○九
工程领导小组批复筒意报送的会议纪要。
6月28日九六工程反应堆首次安全启动，达到冷态临。
6月30日一九六工程反应堆达到额定参数下的热态临界。
7月5日
为准备进行潜艇水下发射弹道导弹试验，6631潜艇（1101艇）停航，由四二
六厂负责改装。
7月10日周恩来总理在一九六启堆的请示报告上批示：“先向专委汇报，科委和
○九领导小组派人领导这次启动。”
7月15日至16日周恩来总理在北京人民大会堂福建厅主持中央专委会议，听取
陆上模式堆九○九基地彭土禄等同志的在启堆提功率前准备工作情况的汇报，并作了指
示，强调“要充分谁备，一丝不荷，方无一失，一次成功”。①九办公室主任陈右铭汇报到
○九工程有些任务还不落实时，周恩来总理指示有关工业部门领导同志帮助解决。
7月18日周恩来总理对一九六试验工作电话指示；“不要急，要存细做工作，把工作
做好为原则。”
7月20日周恩来总理对一九六试验工作电话指示：“加强现场检查，越是实验阶
段，必须全力以赴，丝毫不苟，才能符合要求，取得全部参数。
7月25日091第二号艇（402艇）在勘海造船广开工。
7月26目一九六提升功率后，首次用核能发电。
7月81日一九六主机首次达到功率22500马力（16649千瓦），堆功率为90%
7月如0日至8月6日造船工业领导小组和九工程领导小组在北京召开五型巍艇技
术协调和交底会议（7075会议）。
8月周来总理批准*将七院十五所划归二机部建制，并与二机部一九四所合并建成
统一的堆工研究设计基地。”
8月30日一九六生机达到设计满功率（25000马力或18387千瓦），堆功率99%，
9月25日092型导弹核潜艇在渤海造船厂开工。
10月七一九研究所完成092型导弹核潜艇技术设计。
10月19日○九工程领导小组在北京召开第三次办公会议。
艇研制、092研制、094研制工作的三个通知。
11月6日国防科委和海军以（70）船办字第0248号文发出关于七院千五所划归二机
部建制问题的联合通知，同时将二机部九○九基地的310多人划归七一九研究所。
12月21日中央军委（(70)军字492号文件批准091首制核潜艇下水，
12月26日091首制艇（炫号1701，后改为401)在瀚海造船广下水。中共中央军委
国防工业领导小组发了贺电，

1971年
1月6日海军党委对091首制艇下水以后的工作提出要求。
，2月5日一九六陆上模式堆进行了不停机的长期连续88天的运行考验，相当于核潜
艇航行29874海里，相当于绕地球航行1.8圈。
3月6日成立六八四八厂系泊试验工作组，七一九所组成试验队，七一五所组成工作
组，六八四八厂组成交船队。
4月16日海军发出认真做好091首制艇航行试验准备工作》文，确定试验领导小组
组长：马忠全，副组长：陈右铭、郭文声等。
4月20 日
4 月 29 日
091首制反应堆的堆芯吊入压力壳中。
5月30日091首制艇反应堆安全地达到冷态临界。
6月31日至6月2日海军在二十三训练基地召开091首制艇航行试验领导小组第一
次会议，部署落实了试航组织及计划。确定试航现场由孙寄尘、高诗荣，陈右铭、郭文声、
蒲锡文、陈琪、彭土禄等主持现场工作。
6月8日至4日海军在二十三基地召开6681艇巨龙”模型弹海上试验准备工作会
议(7168会议)。
6月20日周恩来总理接到○九工程领导小组关于码头启堆联试的报告后批示：“关于
启动反应堆的试验计划，需在6月25日前开一次专委会议才能决定．”
6月21日海军向中央军委上报我国第一艘鱼雷核潜艇航行试验准备工作情况报
告。
6月22日
091首制艇反应堆安全地达到热态临界。
6月25日周恩来总理在北京人民大会堂福建厅主持召开中央专委会议，李先念，余
秋里副总理等出席会议，听取○九办公室主任陈右铭等关于091首制艇试验工作情况汇报，
批准码头启堆联试，并作了指示。
7月1日091首制艇首次实现核能发电。
7月28日海军周希汉副司令员主持召开○九办公会议，听取孙寄尘、陈右铭汇报
091首制艇试航领导小组第二次会议情况，
8月17日周恩来总理批准09工首制艇在葫芦岛海区进行航行预试。
8月18日091首制艇在四三一厂出坞，系泊试验结束。
8月23日7时40分我国第一核潜艇（091型首制艇）首次用核动力航行，开始了航
行试验。
9月12日091试航领导小组孙寄尘、陈右铭、彭士禄及七一九所、四三一厂工程技
术人员到北京向海军周希汉副司令员汇报091首制艇在葫芦岛海区预试航情况。
9月25日092型导弹核潜艇首制艇在渤海造船厂船台龙骨奠基。
10月27日周来总理对海军9月7日请示091首制艇到旅顺海区进行航行试验批示：
“同意，请通知陈司令员并告海军，如11月底预见葫芦岛有封冻危险，可上报提早于11月
底进行试验，但出公海前，必须报军委转专委讨论一次，”

1.0月27日091第三号艇（403艇）在渤海造船厂开工。
11月17日周恩来总理对海军请示091首制艇由葫芦岛航渡到旅顺小平岛进行试验批
示：“此件请转发沈阳军区，拟同意091航渡到旅顺小平岛基地，在该处进行水上、水下的
航行试验。”
12月29日海军在小平岛基地召开6631艇第一期改装工程完成后的航海试验大纲讨
论会议。
1972年
1月七一九研究所基本完成092型导弹核潜艇施工图编制。
2月核潜艇部队筹委会在青岛成立.
2月3日091首制在航行试验最后一个航次中发生蒸发器U形管破裂事故，因更换
蒸发器交船期后延。
3月11日○九工程领导小组报国防科委、海军党委并报总理，中央军委关于○九，
七一八工程组织领导问题的建议”。
8月16日至22日九工程领导小组及国防科委、海军在北京召开092弹、艇研制进
度及技术协调会议（316会议）。
制和出海试航中存在和发现以及可能发现的问题还很多，务请要求他们随时随地做总结，以
便在出海试航后迅做全面总结。同时也要告他们防止在试航中发生政治上、技术上事故，毁
艇伤人。"
8月81日叶剑英、李先念等军委办公会议首长，听取了091研制试验情况汇报，观
看了091记录电影片，叶副主席说：“核潜艇搞出来了，人民感谢你们1”
8月31日四二六厂完成6631潜艇第一期改装工程施工。4月1日开始航行试验、
作的请示》
4月14日七院发出关于贯彻总理3月22日批示进行：091艇全面总结的通知>，
4月25日至28日国防科委、海军在大连召开巨浪一号模型弹水下发射试验准备工作
会议（425会议）。周希汉，边疆、傅继泽、陈右铭等出席会议。成立了试验领导小组和
914办公室。
4月26日海军周希汉副司令员，沈阳军区张峰副司令贯等参观091首制艇，听取○九
试航领导小组汇报，并作指示。
监测系统等质量总结和技术攻关会议（610会议），周希汉、边疆同志到会讲了话。
5月12日海军肖劲光司令员听取关于091艇研制情况的汇报，并作指示，对091艇
的研制给予充分肯定。其后肖司令员向周总理报告了试验情况并建议中央批准定型批生产。
6月毛泽东主席批准周恩来总理转呈的肖劲光同志关于091定型生产的报告。
5月25日周恩来总理对叶剑英副主席4月8日对海军“关于调整四五期间核潜艇任
务安排的报告>批示作如下修改：集中力量，经过多次试验和实践，各完成一艘定型后符合
191

标准，面且又能配套的就算胜利。然后在此基础上进行批生产。年来军工生产方面在质量配
套、零配件等问题上，教训实在很大，建议请海军党委做出榜样，以推动全盘。”
注：打·处为周总理修改处。
6月4日叶剑英、李先念等军委办公会议首长在北京京西宾馆听取6631艇水下发射
导弹模型弹试验计划汇报，并作指示。
6月20日○九工程领导小组办公室和造船工业领导小组办公室在北京召开051和
091两型舰艇调查组筹备会议。
7月周恩来总理批准渤海造船厂年度生产纲领。（092型三艘，大修一艘。）
7月六机部和海军下达<091艇及部分主要配套设备定型筹备工作的通知>，
7月2日海军党委常委听取○九办公室关于工程研制情况和下一步工作安排意见汇
报，并对下一步研制工作进行了研究，决定向国务院、中央军委报告定型批生产事宜。
了月8日叶剑英、李先念等军委办公会议首长听取海军关于091首制艇研制、试验情
况下一步工作安排的汇报，作了关于091定型的指示。
7月20日国防科委组织的调查组到四三一厂和七一九所调查后写出091艇技术质量
和研制情况调查报告”。
7月21日！
国家计委召开专门会议研究091艇生产安排问题，决定定型后再安排批生
产。．
7月31日
毛泽东主席签发电报，批准091首制艇进行扩大航行试验。
8月12 日
8月18日
周恩来总理批示：小平岛为常规潜艇基地不改，稍加建设兼为核潜
艇试航基地。"
9月12日
海军党委向中央军委并总参上报了关于小平岛常规潜艇基地兼为核潜艇试
航基地问题>的请示。
9月15日
6691.潜艇进行第一次水下发射巨浪一号模型弹试验成功。
9月20 日
日七院召开091首制艇总结定型会议（920会议），陈右铭副院长主持会
议。
二机部九O九基地在四蛾帽主持召开09反应堆设计总结座谈会（109会
10 月9日
议)。
10月18日
六机部在北京召开092型艇发射简技术，进度协调会议。
10 月 21 日
海军、穴机部召开会议，审查同意七一九研究所提出的091定型设计方案。
七院在北京主持召开○九綫发展方尚座谈会（1121会议）。
11 月 21 日
12月18日
海军向国务院、中央军委并总理上报鱼雷核潜艇研制试验情况报告》。
1973年
2月28日至3月4日海军在北京召开6631潜艇二期改装工程协调会议（226会
6月18日国务院、中央军委发出关于海军31潜艇二期改装工程协调会议纪要的批
复>,
— 60 —

7月23日至8月日七院总体论证部在北京主持召开094动力装置和友应堆预研方
案联合论证会议（7会议）。
8月7日至8日巨浪一号模型弹水下发射试验领导小组在二十三基地召开第二阶段试
验准备工作会议。
9月20日至1日军委副主席叶剑英及军委常委李德生与有关军兵种、国家部委首长
对○九生产原则、数量、定型等问题作了指示。
10月17日海军，六机部研究决定成立6681改装办公室（代号931办公室）。
11月29且周恩来总理、叶剑英，李先念、邓小平等批示○九，七一八领导小组合并。
海军在北京召开091首制艇检验性试航现场领导小组第一次会议。
12月6日
12月中旬（
091首制艇在四三一厂鸡修基本结束。（1972年10月进坞检修。）
1974年
1月3日至4月10日091首制艇在旅顺海区进行六个航次的坞修后捡验性航行试
验。
1月4日经一期改装后的6681艇完成五发巨浪一号2型模型弹水下发射试验任务。至
此，6631艇第一期改装任务胜利结束。
场会议（106会议）。
院，中央军委○九．七一八工程领导小组办公，设在海军装备技术部，承办领导小组的日
常工作。
4月8日○九工程领导小组办公室在北京主持召开094的导弹和简、艇有关尺寸问题
讨论会（408会议）。
6月七一九研究所完成091定型艇分舱布置图设计及三结合审查。
5 月 6831 艇第二期改装工程在四二六厂开始施工。
5月20日至26日七院在大连召开6631艇第二期改装工程发射装置技术协调会议
(520会议).
7月4日海军政委苏振华主持召开○九、七一八工程领导小组第一次会议。向中央专
委工报关于○九、七一八工程研制问题。
7月0日六机部、海军装技办在渤海造船广召开九艇部分配套设备定型和后续
技术，进度协调会议（748会议)，
8月1091.首制正式交船，在葫芦岛举行交接仪式。中央军委发布《第一艘核
动力潜艇命名>的命令，091首制艇被命名为“长征1号”，正式列入海军战斗序列，使我
国成为世界上第五个拥有核潜艇的国家。海军司令员肖劲光等出席，首制艇艇长杨玺接受军
旗.
8月17日国务院、中央军委批准海军将○九、七一八两个工程领导小组合并的报
告，决定领导小组由2人组成，苏振华任组长、余秋里、周希汉、方强、钱学森任副组长。

〇九、七一八工程领导小组办公室设立于海军装备技术部，由陈右铭兼办公室主任，陈世谦、
李奇、李海亭任副主任，后来女增加季书祥、聂力为嗣主任。
8月19日朱德元啦在海军肖劲光司令员等陪同下在海上检阅091首制核潜艇水上操
演。
10月在夹江召开091反应堆设计定型会。
10月9日经周恩来总理批准，中央军委以军字第140号文批复海军党委：“同意对
小平岛潜艇基地进行扩建，兼作○九核潜艇试航基地·。”
10月23日室11月8日七机部在北京召开巨浪一号研制工作会议○九、七一八工
程领导小组成员周希汉、钱学森、边疆、陈右铭等出席会议。
11月28日至29日①九、七一八工程领导小组办公室召开会议，研究092研制和
6631艇修理及二期改装等问题。
12月21日海军、六机部在大连棒捶岛召开091艇总体设计、生产定型会议。该会审
查通过了091定型艇总体设计方案。
2月25日海军定型委员会向国务院、中央军委国防尖端武器定型小组上报<091型反
：潜鱼雷核潜艇设计生产定型报告>。中央军委国防尖端武器定型小组以（75)定办字20052号文
上报了国务院、中央军委。
1975年
1月8日
○九，七一八工程领导小组办公室发出关于092研制的几个问题文。
2月8日1
中央军委批准组建核潜艇第一支队。
2月18日六机部向国务院、中央军委上报*关于091型潜艇生产安排请示报告。报告
中建议1975至1977年091艇按定型图纸开工5艘（后实际开工2艘）。
8月20日七机部召开巨浪一号发射程序讨论会（320会议）.
3月○九、七一八工程领导小组办公室召开091艇用材料协调会议（758会议）。
4月1日六机部在北京召开○九装艇设备协调会（7541会议）。
4月8日至14日○九、七一八工程领导小组办公室在锦西召开092首制艇研制进度
和技术协调会议（7648会议）。
6月绍日毛泽东主席对海军关于舰艇建造计划的报告批示：“同意，努力奋斗，十
年达到目标。”
6月24日海军下达关于海军卫垦通信系统的任务书事》。
6月毛泽东主席批准国防科委、七机部关于巨浪一号导弹生产问题的报告，即在南凉
地区建设一个研制生产基地，并于1980年装备一条艇等问题，
报告”，
7月19日
七一九研究所上报关于核潜艇动力装置任务分工间题的紧急报告》。
7月81日
第七研究院上报<关于核潜艇研制抓总和任务分工问题的意见》。
8月1日
九七工程部分完工，401艇进驻南窑码头。
国务院，中央军委以国发（75）116号文件批准091型皮潜鱼雷核潜艇设计，
8月3日

生产定型。
8月23日经国务院、中央军委领导批准，国家计委、国防工办转发六机部2月18日
的关于091型潜艇生产安排的请示报告。
求”的意见>。
9月10 日
9 月 27 日
国务院、中央军委批准将南京三○七厂作为巨浪型导弹的总装厂。
10月17 日
六机部、七机部、海军联合发出关于成立81潜二期改装办公室（931办
公室）事的通知。
10月日张爱萍、陶鲁茄、方强、李人俊四同志向国务院、中央军委王报关于调
整○九潜艇核动力设计分工的报告》。
12月9日七院在大连召开6631艇第二期改装工程进度、技术协调会议，
12月六机部在武汉召开091部份机械设备定型会议（7409会议）。
1976年
1月091首制艇在旅顺海区进行20号鱼雷武备系统联试。
2月19日海军党委向中央军委王报关于第二代导弹核潜艇研制及主要战术技术要
求>。
4月20日至21日6631潜艇第二期改装和遥测弹试验领导小组在北京召开第一次会
室。
7月091首制艇进四三厂扩大坞修。
7月23日海军党委和国防科委党委向国务院和中央军委上报关于第二代导弹核潜庭
研制及主要战术技术要求>报告。报告对海军1967年上报的偏高指标作了调整。
9月27日中央军委开会讨论第二代导弹核潜艇（094)有关问题，同意海军党委2月19
日的报告。
10月6631潜艇第二期改装工程开始施工。
10月28百经华国锋主席兼总理批准，国务院、中央军委以国发［1976168号文件发
出关于第二代导弹核潜艇研制及主要战术技术要求的批复，同意安排第二代导弹核潜艇
(094)的研制工作及其主要战术技术要求。
11月29日国务院、中央军委以国发1976J80号文件批转*关于○九、七一八工程有
关问题的请示>的通知。
注：○九、七一八工程领导小组1工月15上报请示，
1977年
1月4日六机部向国务院和中央军委上报关于核潜艇研制抓总和在务分工意见的·

报告>。
3月2日六机部发出关于安排第二代导弹核潜艇研制任务通知，
8月091首制艇在四三一厂完成扩大坞修。
5月6日○九、七一八工程领导小组办公室在北京召开091艇改进完善工作筹备会
议（774会议），贯彻落实国务院、中央军委国发[1976]68号和80号文件关于091艇要“抓
6月6日○九、七一八工程领导小组发出关于搞好091改进完善工作的通知>，需改
进完善的项目共78项（1979年改为89项）。
7月26日○九、七一八工程领导小组办公室在大连召开091部分改进完善项目协调
会议（7709会议）
8月6日王震副总理等视察七一九研究所，题词：“向七一九所全体同志致敬，祝你
们攀登核武器科学技术高峰”。
8月18日海军苏振华政委向国务院、中央军委上报关于撤消○九、七一八工程领
导小组及其办公室的建议，未完工程仍由国防科委挪总，国防工办协助完。9月14日，华
国锋主席和叶剑英、邓小平、李先念圈阅。
8月25日○九、七一八工程领导小组办公室在北京召开091部分项自改进完善工作
协调会议（778会议）。
10月七一九研究所完成第二代导弹核潜艇(094)方案设计。
10月18日李达副总参谋长观看091首制艇海上表演。
12月7日国务院、中央军委以国发（77)159号文下发关于撤消○九、七八工程领
导小组的通知》。○九、七一八两项工程的研制工作移交国防科委统一领导。
12月 20日
091第二号艇（402艇）下水。
12 月 27 日
六机部在南宁召开○九工程生产进度技术协调会议（7119会议）。
12 月 30 日
国防科委发出关于成立国防科委七局并由该局负责○九，七一八工程协调
抓总的日常工作的通知。
1978年
1月七一九所将094第二代导弹核潜艇方案设计结果向有关领导机关作了汇报。
3月4日国防科委刘华副主任召集二机部、六机部有关领导同志传达布置○九工程
核动力装置任务分工会议决定。
3月党中央、国务院召开全国科学大会。七一九研究所的核潜艇总体研究设计等1项
科研成果获得了全国科学大会奖。
3月日国务院副总理王震、海军政委苏振华到渤海造船广视察，
5月国防科委主持召开094弹、艇技术协调座谈会（786会议）。
5月27日六机部向国防科委、国防工办上报关于092导弹核潜艇艇体质量问题的报
告》。6月7日国防科委、国防工办对此报告作了批复。
6月30日国防科委向中央专委上报关于091生产间题报告。
- 64 —

6月7日
国防工办洪学智主任到七一九研究所视察
7月4日
划>。
海军召开6631潜艇二期改装和遥测弹试验领导小组第三次会议.
7月21日
7月22日
国防科委，海军批准巨浪一号2A型模型弹水下发射试验大纲>。
10月2日氵
海军党委向邓小平副主席并华国锋主席、中央军委上报关于核潜庭研制生
产的建议>，提出在094型艇未研制成功之前继续生产092型艇·。
10月16日国防科委主任张爱萍在以上建议上批示：“当前的主要题是集中力量研
制成质量与技术都完好的核潜艇（如091、092），否则，什么093、094都谈不上·.
10月16日至5日国防科委在北京召开核潜艇规划会议，提出核潜艇发展分三步走。
示：“拟原则同意，但这种东西花钱很多，必须保证技术确实过关，才能搞批生产。请海军
党委和有关部门郑重研究，而后行动。”
11月1日中央专委办公室批转海军关于成立091首艇中修领导小组的请示》。
11月21日401工程领导小组首次会议在北京召开，研究确定401艇中修有关重大问
题。
12月27日中央专委办公室主持召开092研制工作协调会议7812会议）。
12月四二六厂完成661艇第二期改装第一阶段施工。
12月31日总参谋部向国务院、中央军委发出*关于091鱼雷核潜艇问题的请示>。
1979年
1月中央专委办公室（79）专办字第1号文指出：09首制艇的施工仍按1978年确定的
原则分两个阶段进行。
1月20日至2日巨浪一号2A型模型弹海上试验领导小组在大连召开扩大会议。
2月5日国务院、中央军委以国发[1979丁29号文件转发总参谋部关于鱼雷核潜艇问
题的请示。文中要求尽快完成091型艇深潜试验。
3月1日国防科委向中央专委上报关于核潜艇有关问题的请示》。
3月26日中央专委以专发（1979）7号文发出转发○九工程核动力设计分工办法的通
知。
5月7日至11月20日
6681潜艇完成第二期改装第一阶段工程后，先后完成六发
JQM一2A模型弹的水下发射试验。
9月8日国防科委、国防工办发出关于抓紧搞好091改进完善工作》通知。
9月8日国防科委、国防工办任命彭士禄为○九工程总设计师，黄纬禄、赵仁恺、黄
旭华为副总设计师。
9月13日张爱萍副总参谋长视察091首制艇。
10月12日国防科委、国防工办在北京召并○九总设计师第一次会议。会议明确了总
设计师具体任务，并组建了○总设计师办公室。
12月8日总参谋部、国防工办、国防科委向中央专委上报关于091型艇生产数量问
65

题的请示>。建议把已开工的091型五艘艇继续建造出来。12月30日，邓小平对上述请示的
批语：“拟同意(不理想，只好如此》”。
1980年
1月8日至12日六机部在四三厂召开○九艇部内配套设备技术进度协调会议
(8019)会议，并召开O九工程第-一次联席会议。
议)。
月20日国防科委和海军联合发出巨浪一号遥测弹海上试验准备工作会议纪
要>。
7月18日海军、六机部在北京召开091第二号艇试航准备工作会议。7月81日向
总参、国防科委、国防工办上报关于091二号艇试航的报告”。成立了试航领导小组，海军
旅顺基地参谋长戚贵锋任组长。
7月海军，六机部发出关于091二号艇航行试验项目和092首艇有关问题的通
知>。
914领导小组召开巨浪一号遥测弹海上试验领导小组第一次会议。
9月3日
海军印发巨浪一号遥测弹海上飞行试验安全会议纪要。
12 月 17 日
12月30日
六机部和海军举行091二号艇（402凝）交船签字仪式，402艇正式编入海
军战斗序列。
1981年
1月66831潜艇第二期改装第二阶段工程（安装、调试特种仪器设备）开始施工。
2月24日张爱萍副总理对刘伯罗2月12日的关于091第二艇入列服役及有关情况
报告>作了批示，同意报告中所提的○九研制工作的改进意见。
3月22日万里副总理，吕正操顾问和辽宁省领导同志到四三一厂视察。
4月30日092型导弹核潜艇（404艇，后改为406艇）在四三一厂下水，张爱萍副总
理、海军叶飞司令员、李耀文政委、刘道生第一副司令员等参加下水典礼并视察工作。
6月4日六机部和海军发出*鱼-3型声导反潜鱼雷工作会议纪要》。
6月一九七工程建设一期工程完工。
10月14日刘华清副总参谋长到四三一厂视察。
10月27日至30日国防科委、国家机械委在北京召开○九科研工作座谈会，并于
11月1日发出关于○九科研工作几个问题》的通知。通知中对○九第一代和第二代艇的科
研工作作了安排。
11月8日日
中共中央总书记胡耀邦到四三一广视察。
国防科委和海军下发巨浪一号艇态匹配试验，艇、弹合练试验大纲审定会
11 月 10日
议纪要》。
11 月 18 日
401艇中修一期工程在潜艇基地九七洞库开工。
66

i1月30日国防科委、国家机械委召开○九工程座谈会，·发出关于贯彻中央专委七
号文件解决核动力设计分工间题"。
11月16日至12月17日091第二号艇（402艇）在北海舰队曲振个副司令贯率领下进
行历时31叠夜的长航训练。
1982年
3月2日至6日海军装备技术部、六机部、一机部在青岛主持召开402艇长航装备技
术质量现场会议（822会议）。
3月15日二机部、六机部联合批发二机部一院和六机部七一九所签订的关于贯彻核
动力设计分工问题决定的分交协议。4月，随着核动力设计分工的调整，由六机部七一九
所调给二机部一院200余人。
3月18日国防科委和海军在北京召开6631艇水下发射首区试验准备会议，正式下达
了9182试验任务。
6月国防科委下达092艇导弹武备系统水下发射试验技术抓总任务由七一九研究所承
担的决定。
6月21日至26日国防科委在北京主持召开巨浪一号、东风廿一号定型阶段研制工作
会议（825会议）。
6月
四二六厂完成6631艇第二期改装第二阶段工程施工。
7月
○九总设计师办公室在北京召开094艇、弹、筒协调会议。
8月14日国务院、中央军委批准巨浪一号潜地核导弹系统研制任务书》。
9月军委副秘书长张爱萍与国防科工委、海军的领导同志在大连小平岛检查潜艇水下
发射运载火箭试验准备工作情况。
10月12日15时我国6631潜艇首次进行水下发射运载火箭试验（9182任务）获得成
功。发射总指挥：张爱萍。军委副主席杨尚昆、总参谋长杨得志、国防科工委科技委副主任
钱学森等亲临发射指挥中心。
10月16日中共中央、国务院、中央军委向参加我国运载火箭研制和水下发射试验的
同志们发出贺电。
12月092导弹核潜艇首制艇基本完成系泊试验。
1983年
1月4日092首制艇开始航行试验。
2月国防科工委在北京召开巨浪一号批和东风二十一号飞行试验测控方案审定会
议（8302会议）。
3月19日因○九总设计师彭士禄调任水电部副部长，国防科工委任命黄旭华继任
○九工程总设计师，彭士禄改任○九工程顾问。
3月19日海军向张爱萍部长并军委首长发出关于核潜艇的调查报告》。
4月21日至27日海军在青岛主持召开401艇中修第二期工程第二次准备工作会议
67 -

(884会议）。
5月27日海军向张爱萍副秘书长并军委首长上报关于我国核潜艇研制问题的报
告》。
5月22至6月22日402核潜艇进行历时30登夜的长航训练。
7月8日○九总设计师在七一九所主持召开第二代核动力装置论证会议。8月，总师
向国防科工委提出了方案建议。
7月13日092型导弹核潜艇航行试验完成。
8月8日杨得志总参谋长视察核潜艇部队。
8月9日中国船舶工业总公司和海军向总参谋部、国防科工委并国务院、中央军委发
出*关于092艇第一期工程交接问题>报告。
8月15日人大常委会副委员长叶飞视察核潜部队。
8月25日092型导弹核潜艇交付海军训练使用，至此完成了092艇第一期工程研
制、试验任务
8月国防科工委召开092艇导弹武器系统试验准备工作会议（838会议）。
9月海军、航天部、船舶总公司召开092艇瞄准精度试验第二次准备工作会议。
10月至11月402核潜艇进行历时85昼夜的长航训练。
10月13日七一九研究所上报关于设计建造092后续改进艇的建议报告>。
10月81月091第三号艇(408艇)在四三一厂下水。
11月2日
11月5日至19日092型艇（406艇）完成导航系统精度海上鉴定试验。
和今后工作安排的报告》。报告中提出再建造两艘092型艇的建议。
12月7日口
中央军委批准海军潜庭第一支队整编为核潜庭基地。
12月15日国防科工委发出关于巨浪一号、东风廿一号1984，1985年研制试验工作
的通知》。
12月月
航天工业部和海军在南京召开092试验弹出广质量审定会。
.1984年
*我意092后续艇只造一艘即可，以便集中人力，财力着手研制094艇（这是真正的战略机
动武器）.”邓小平、徐向前、衰荣臻、杨尚昆等圜阅意。
3月10日国防科工委发出关于任命○九工程行政总指挥、副总指挥的通知>，王荣
生任总指摔，周平、柴志任副总指挥。
4月22日至24日海军、中国船舶工业总公司、七院在武汉听取七一九研究所对092
后续修改设计方案的汇报，并进行了讨论和协商。
4月28日完成092型艇（406艇）四发模型弹水下发射试验。（915试验于1983年12
月开始）。
6月海军装备技术部发出关于092后续艇建造和修改设计要求事>。
68

6月2海军向总参、国防科工委上报了092后续艇修改设计要求。
7月10日海军向总参、国防科工委发出关于战略核武器“七五”规划和后十年设想
的意见报告，提出立即立题研制巨浪二号导弹和集中力量加快094的研制进度。
了月13日国务院总理赵紫阳等到四三一厂视察。
7月26日总参和国防科工委发出关于092后续艇建造和修改设计要求的批复。批
复原则同意海军意见，并确定在“七五”期间建成一艘。
7月30日401艇完成中修第一期工程。（1981年11月18日开始，在一九七洞库中进
行。）
8月七院召开092后续艇装疑设备研制院内协调会。
8月7日至11日七院召开“七五”规划座谈会。
8 月22日
401艇拖至四三一厂，中修第二期工程开工。
9 月29 日
海军向总参、国防科工委发出关于上报094弹道导弹核潜艇战术技术任务
书事>，
10 月1日
国庆85周年盛大阅兵式上展出潜地弹道导弹，
10月8日至12日国防科工委在北京召开○九艇研制工作总结和092后续艇修改项目
审查会。
10月11日海军成立核潜艇部队领导小组，组长为海军副司令员傅继泽。（1986年12
：月6日改为张连忠副司令员，1989年8月31日改为张序三副司令员。）
10月氵
海军、中国船舶工业总公司及航天工业部联合召开092首制艇水下发射模型弹试
验总结会。
10月
国防科工委在北京召开*七五”规划座谈会。
12月
七院在北京召开9185试验准备工作会议。
12月26日091第三号艇（403艇）服役。
1985年
1月22日至26日○九总师办在北京召开巨浪一1型02批三组（海态）遥测弹在092艇
上发射飞行试验大纲审查会（8501会议）。
1月28日七一九所科研项目091首制艇排除反应堆及回路泄漏事故获中国船舶
工业总公司1984年度第二批重大军工科研奖。
1月29日美国军事技术交流小组在青岛参观403核潜艇。
2 月15日
092艇（406艇）第二期工程完成。（1984年7月8日开始。）
3月2日
国防科工委批复JL一1遥测弹在092艇上发射试验大纲，
3月国防科工委批转中国船舶工业总公司关于○九工程协调会情况的报告。
4月18日海军装备技术部发出关于改进舰艇居住性的通知，其中有海军刘华清司
令员关于改进舰艇居住性的讲话记录，
5月10日
国防科工委发出1985年○九主要工作安排》。
5月2日
英国英军参谋长等在青岛参观403核潜艇。
6月7日
9185首区指挥部向国防科工委上报<9185任务首区组织实施方案>，
* 69 -

7月8日至13日中国船舶工业总公司和海军在上海召开改进舰船生活设施和改善舰
员生活条件工作会议，会议提出了对091定型艇改进居住性原则要求。
7月9日海军上报总参，国防科王委并报中央军委《关于“七五”停造第二艘092艇
及加快研制094艇的请示。
7月核工业部向国防科工委上报了《关于○九第二代潜艇核动力“七五”科研规划报
告*，国防科工委于1986年8月4日批复。
9月28日至10月15日092艇（406艇）进行水下发射巨浪一1型02批遥测弹试验
（9185试验）。试验表明潜艇及导弹发射装置工作正常，试验成功。但三发弹正常出水后在
空中自毁，未达预定目的。
11月22、23日国防科工委在北京召开094和JL~2座谈会，提出尽快研制094疑，提
高海上核反击能力等问题。
11月3日海军定型委员会上报巨浪号潜地核导弹武器系统定型工作暂行办法，11
月30日国务院、中央军委批复了以上暂行办法，
11月20日至1986年2月18日403核潜艇进行历时90昼夜的最大自持力试验，创造
我国潜艇水下航行时间最长、航程最远、平均航速最高的记录。
12月16日中国船舶工业总公司试验队上报9185任务总结报告。
12月26 日091定型首制艇(404艇)在四三一广下水。
1986年
1月22日核工业部向国防科工委上报关于094导弹核潜艇研制问题的建议，提出
094应配先进的第二代核动力。
3月11日至15日海军定型委员会在北京召开巨浪一号潜地核导弹武器系统定型工作
会议（8603会议）。
○九艇协调卡片项。
3月24日海军和船舶总公司在四三一厂召开○九艇双改（改进生活设施、改善生活条
件）方案审查会，会议确定了○九双改方案。
4月国防科工委发出反应璀首次物理启动审批程序。
4月5日国防科工委上报“关于战略核武器研制安排意见的请示，提出第二代固体战
略核导弹应走发展基本型的路子，实行陆海兼顾和技术通用原则。
4月14日美国海军作战部部长沃特金斯上将等在大连参观402核潜艇。
4月16日至7月31日09首制艇（406艇）进行导弹武器系统海上瞄准精度试验，
·6月15日‘全国科学技术奖励大会在北京举行，“核潜艇研究设计及潜地导弹潜艇水
下发射获国家级科技进步特等奖。
6月21日至26日海军核潜艇部队领导小组第一次会议在北京召开。
6月26日海军刘华清司令员、李耀文政委向张爱萍国防部长并中央军委上报关于研
制第二代导弹核潜艇和潜地导弹事》。
- 70

建设规划>的通知。
9月9日海军向张爱萍部长并杨得志副总长、杨尚昆副主席、余秋里主任上报“关于
进行巨浪二号核导弹和094尊弹核潜艇型号研制事的请示。
9月24日法国海率参谋长莱恩哈特上将在青岛参观402核潜艇。
10月读者文摘》第10期和红旗》杂志第22期首次公开提到我国拥有核潜艇，
10月6日七一九所和四三一厂上报<091D/5艇改进居住性施工设计现场协调纪要
11月4日
在北京开幕的国际防务技术展览会上公开展出我国核潜艇（402艇）照片。
11月10日
海军沈阳办事处提出关于403艇长航装备质量调查情况>报告。
12 月6 日
海军、核工业部、船舶总公司在北京召开401艇中修后反应堆物理启动方
案汇报会议（8612会议）。
12月海军、船舶总公司、核工业部在北京召开第一代○九艇在设计、建造方面存在
的核安全问题会议。
12月国防科工委发出关于巨浪一号模型弹水下发射试验通知》。
1987 年
核）成功的消息，并刊登核潜艇照片。
1月17日401核潜艇中修后在四三一厂下水。七一九所承担了海军委托的中修技术
配合和咨询工作。
定会（8701会议），
2月20日海军司令员刘华清视察四三一广及驻厂军事代表室。
3月总参向中央军委上报关于第二代战略核武器研制问题的请示》。
3月091定型首制艇（404艇）系泊试验结束。
5月17日091定型首制艇（404艇）开始航行试验。
6月8日至4日海军和船舶总公司在北京召开091型核潜艇404艇深水试验领导小组
会议。
7月12日至15日海军和船舶总公部在北京召开091型核潜艇404艇深水试验大纲审
查会。
7月24日至25日海军召开401.艇中修后反应堆物理启动技术审查会。
8月4日国防科工委发出关于巨浪一号第三次海上飞行试验的通知》。
8月8日至11月21日406导弹核潜疑进行水下发射六发模型弹的试验（916试
9月11日中央军委常委会指出：“我国是一个大国，有漫长的海岸线，从长远考
虑，为了提高战略核力量的机动性和生存能力，有必要研制和发展海基战略核武器系统。”
9月12日海军沈阳办事处与七院签订094型号预研协议书>，要求1988年10月完成。
9月23日海军司令员刘华清听取国家核安全局专家对核潜艇核安全问题的意见，9
.71 ↓

月25日至26日刘司令员文召集○九工程专家座谈○九核安全问题。
知>。
10 月 16 日
海军筹建核安全局并开始工作（1988年1月20日，总参正式批准成立）。
10 月27日
091定型首制艇-一404核潜艇交付海军使用，并举行交接命名及授军旗仪
式。
11月16日
国务院、中央军委以国办函（1987)89号文件批准海军1988年第二季度在
南海海区进行091型404核潜艇300米深潜、150米水下发射鱼雷和水下全速航行试验。
12月2日国
国防科工委成立全国军用核动力安全标准化技术委员会。
1月4日日
国防科工委召开○九核安全会议，强调了○九核安全的重要性，各有关工
业部门、海军参加了会议。
12 月 24日404 艇由四三一厂进行第二阶段建造质盘复查工作。
12月8日401核潜艇中修后，反应堆在停堆六年八个月后重新启堆成功。
1988年
1月8日至8月18日404由四三一厂、七一九所等进行深潜试验技术准备工作
1月20日至2日海军潜艇学院、七一九研究所、高能物理研究所等单位联合研制
的核潜艇动力装置操绒员训练模拟器通过了技术鉴定。
1月21日401核潜艇反应堆中子源激活。至4月6日，401艇完成一、二回路联调及
.系泊试验。
1月国防科工委、海军召开9188任务工作会议，1月28日发出会议纪要。
注：9188任务为巨浪一号潜地导弹第三次海上飞行试验的代号。
1月国防科工委、海军发出9188 任务组织实施方案》。
8月七院召开094型号研工作会议。
3月10日海军召开巨浪二号核导弹武器系统战术技术指标、使用要求及技术攻关论
证会。
3月30日海军向国防科工委上报关于巨浪二号潜地核导弹武器系统预研阶段战术技
术指标和使用要求的请示。6月8日，国防科工委批准了上述请示。
3月海军和船舶总公司召开404艇深水试验领导小组第二次会议。
3月17日至19日海军召开9188任务首区指挥部第次工作会议。
3月18 日404艇离四三一厂返间青岛装载，准备南下试验，
4月9188首区指挥部向国防科工委呈报9188任务首区组织实施方案>。
4月9日404核潜艇从青岛经台湾海峡抵达湛江麻斜码头.
404核潜艇300米深潜艇试验成功，创我国潜艇潜水深度最高纪录。
4 月 29 日
5月3日
国防科工委下发关于开展‘八五”新上项自综合论证的通知>，确定094为
综合论证项目。
404核潜艇水下高速及鱼雷拖管、水放试验成功。创我国潜艇水下航速最
5月18日4
高记录。
1 72

5月25日404核潜艇水下150米发射20号鱼雷试验成功。创我国潜艇鱼雷发射深度
最高记录.
术指标和使用要求的请示”的批复。
6月17日至10月31日401核潜艇中修后在青岛海区完成六个航次试验，获得圆满成
功。
8月巧日海军向国务院、中央军委上报关于091型潜艇深水试验情况和核潜艇部
队建设有关问题的报告”。
8月19日李鹏总理视察9188任务首区试验现场。
8月25日至7日406导弹核潜艇进行了巨浪一号潜地导弹第三次海上飞行试验
（9188试验），获得圆满成功。
10月11日美国海军作战部部长特罗斯特上将在青岛参观402核潜艇。
11月3日海军上报国务院、中央军委关于研制第二代弹道导弹核潜艇和潜地核导弹
12月8日401核潜艇完成中修及修后系泊、航行试验后交船。四三-~广与海军背岛基
地装备修理部举行交接签字仪式。
173

文献资料

关于开展研制导弹原子潜艇的报告
中央传阅文件，1958年238号
博怀同志、总理井握主虑、中央：
我国的原子能反应堆已开始运转，这就提出了原子能的和平利用和原子能动力利用于国
防的问题。关于和平利用方面，科委曾开过几次会进行研究，已有布置。在国防利用方面，
我认为也应早作安排。为此，曾邀集有关同志进行了研究，根据现有的力量，考患到国防的
需要，本着自力更生的方针，拟首先自行设计和试制能够发射导弹的原子潜艇，待初步取得
一些经验以后，再考原子飞机和原子火箭等问题。初步安排如下：
一、以641型潜艇（1800吨）的资料为基础，先设计试制2500吨的原子潜艇，接着再设
计5000吨的，前者争取在61年10月1日前下水，
二、拟以罗舜初、刘杰、张连奎、王净等四同志组成一个小组，并指定罗舜初同志任组
长，张连奎同志为副组长，筹划和组织领导这一工作，
三、分工;
（1）总体布局和要求由海军提出，统一总体设计工作。
（2）船体、主辅机、电机、仪表以及工艺设计由一机部负责。
（8）原子动力堆由二机部负责。
（4）战斗导弹由五院负责。
四、生产基地，从保密和安全考虑，上海不太合适，似应放在渤海湾内。建议勘海造船
厂今年继续动工，并补充原设计之不足，争取在60年初建成，以便承担上述任务，
关于设计和试制原子潜艇问题，二机部刘杰同志曾与该部苏联专家谈过，专家表示，他
个人愿大力支持，
以上是初步安排和建议，当否请批示。
敬礼
聂荣殊
1968年6月27日
附:
（一）周恩来总理的批示
请小平同志审阅后提请中政常委批准，退聂办。
周想来 6 月 28 日
（二）邓小乎总书记的批示
拟同意。主席，林总，彭真于阅后退聂
邓 6月29 日
水此件标愿系编者添加。
- 77

（三）中共中央毛泽东主席、林彪副主席、彭真副总书记和彭德
怀副总理均圈阅了此报告。
中共第六机械工业部委员会关于
研究制造核潜艇的请示报告（节录）
（65）党字46号
中央委：
遵照中央专委1965年3月第于一次会议批准的二机部对核潜疑动力装置的研制进度，
六机部党委对研究制造核潜艇问题，作了多次讨论。我们认为，在两颗原子弹爆炸成功后，
中央决定接着研究试制核潜艇，尽快突破这一尖端，这对增强我国防力量，反对帝国主义
和现代修正主义，其有重大的政治意义。
二次世界大战启，美、苏，英、法等国，都先后投入大量人力物力，从事核潜艇的研究
制造。据外国资料，美国的第一般鱼雷核潜艇，从1946年开始筹备，1948年开始建造，于
194年建成，投资一-亿美元以上：第一艘弹道导弹核潜艇，于1967年开工，1959年建成。美
国现已服役的核潜艇共51艘，列入建造计划的还有鱼雷核潜艇49鞭、“北极星”导弹核潜
艇41艘。苏联第一艘核潜艇于1959年建成，现已服役20余艘。其他如英、法等国也积极
进行核潜艇的研究试制，英国第一腰核潜斑已经建成：法国第一瘦核潜庭也已开工建造。
我国于1954年开始常规动力潜疑的装配。1958年开始对研制核潜艇作了一些探索工
行了核潜艇动力装暨和水面发射的导弹核潜艇的概念设计和专题研究工作等。这些工作为我
们继续研究试制核潜艇做了一些准备，
现将六机部党委讨论的意见，报告如下：
一、我国第一般核潜艇应选择什么方案？
当前世界上核潜艇的基本类型有两种，即鱼雷核潜艇和导弹核潜艇。前者装上反潜庭的武
器和装备，主要用以攻击敌潜艇；后者可摧殷敌后方工业中心、军事基地、港口等战略目标。
一艘核潜艇以建造反潜鱼雷核潜艇较为适宜，在取得反应堆应用于潜艇的实际经验后，再搞
导弹核潜艇：主要理由是：
1，先建造反潜鱼雷核潜艇的条件较好。反潜鱼雷核潜艇所用材料、机械设备和观察，通
讯、导航仪器等共有147项（不包括核动力装置），其中1项可和当前试制生产的常规潜
艇基本通用，其余20项（反潜自导鱼雷和高效能声纳等）技术问题显然较多，但在采取一定
措施后，也可以逐步解决。如果先搞导弹核潜艇，除必须解决反潜鱼雷核潜艇的各项技术问
题外，还必须解决与导弹相配套的发射装置、射击指挥仪和惯性导航仪等。这些设备技术难
关较多，基础很薄弱，需要更多时间才能解决。
么。从对敌斗争来看，当前对付美国“北极星”导弹核潜艇比较有效的办法是使用反潜潜
-78~

艇，而使用携带反潜鱼雷的核潜艇，则更为有效。
我们初步设想，反潜鱼雷核潜艇的主要数据如下：
排水量
8500--4000 吨;
反应堆热功率
110 兆瓦;
22000马力*；
主透平机最大持续功率
水滴线型、单轴推进；
25—27 节;
水下最大航速
自持力
8一4个月：
900 米;
极限下潜深度
18枚。
携带反潜鱼雷
二、可能性怎么样？
在我国当前的条件下，主要依靠自己的力量，研究、设计，制造核潜艇，是可能的，当
然我们必须堡视和采取一切措施解决确实存在的问题。
我国建造的常规动力的第一艘中型鱼雷潜艇和第一艘导弹潜艇，图纸资料、器材设备都
是成套进口的，已经搞了五、六年，初步掌握了常规动力潜艇的总装技术。如果更上一层
楼，研究、制造核动力潜艇，问题当会更多一些。臀如，经过近几年的生产实践，在造船技
术上，突破了下潜深度300米潜艇的耐压船体钢板（高强度合金钢）的焊接技术关，但是要进
一步解决适合核潜艇水下高速航行的庭体线型，自前尚无可资参考的技术资料，需要进行一
系列科学试验工作。再如，这几年造船配套需要的材料、设备，有了一定的发展，但是与船体
总装能力不相适应的矛盾还没有基本解决。因此，第艘核潜艇选用的观察通讯、导航系统
的大部分设备，只能满足低指标性能的要求，尽量与正在试制的中型鱼雷潜艇通用，至于反
潜自导鱼雷、高效能声纳等这些常规潜艇未曾采用的更为复杂的设备，厕须从科学研究做
起。更重要的是，经过中型鱼雷潜艇和导弹潜艇的仿制，虽然培养和锻炼了一支潜艇研究设
计队伍，但是我们还没有搞过自行设计潜艇的工作，有关核潜艇的科研设工作方在开始，
在这方面，背定有不少未被认识的必然王国。因此，许多工作自前只能提出轮廓设想，要在
今后设计和制造的实践中不断总结经验，不断落实。
以上，就是我们已经着到的一些问题。我们相信，在中央专委和国防工业党委的领导
下，只要认真执行大力协同的方针，坚持革命精神和科学态度相结合，这些问题是完全可以
解决的，核潜艇这一关是可以阁过去的。
根据需要和可能，我们对第一艘核潜艇的研究、设计和制造，初步拟定以下几条原：
1．认真执行大力协同的方针。在中央专委和国防工业党委的领导下，各个有关方面密
切协作配合，共同完成突破核潜艇这一尖端技术的任务。
2，立足于国内，从现实出发。在材料、设备的选型上，除专用项目外，应当以正在仿
制的中型鱼雷潜艇为基础，以利缩短战线，减少矛盾，争取时间。
3．第一艘核潜艇，主要是解决核动力装置用于潜艇的技术问题，具有试验艇的性质；
同时在主要战术技术性能上力求配套，可以作为战斗庭交付使用。
三、进度安排
*为保持文献资料的原样，原用的计量单位均不改为新计量单位。
79

1．总体研究设计：1965年7月至1966年6月，进行战术技术论证和方案设计，提出
客种配套设备的设计任务书，产泛组织协作工作，同时逐步开展船体基本性能的试验研究；
1966年7月至1968年6月完成艇的初步设计：1968年7月至1969年6月完成技术设计：
争取1969年开始施工设计，陆续提供生产图纸。
2，核动力装置研究试制：1965年至1967年完成初步设计和技术设计，同时进行设备研
制；1967年7月开始施工设计；1969年至1970年6月完成陆上堆设备安装，同时开始潜艇核
动力装置设备的生产，1970年7月开始陆上堆试运转；1970年底潜艇核动力装置设备交货。
8.潜艇配套设备、材料研究试制：1965年底至1968年初完成反潜自导鱼雷、高效
能声纳以及其他设备、材料的研究设计，其中比较复杂的，不能在1968年完成研究设计者，
亦须于1967年前提出主要性能参数；但均须于1970年前完成试制生产，提供设备安装。
4。艇体建造：1969年底或1970年初开始施工建造；1972年下水，争取1972年底安
装完工，提供试航鉴定.
为了在建成反潜鱼雷核潜艇后，接着搞导弹核潜艇，对研究试制周期较长的水下发射的
弹道导弹及其发射装置、射击指挥仪和惯性导航仪等的研制，亦拟及草安排。
四、重大项目协作分工的建议
1．核动力装置的研制及其协作归口工作，中央专委已决定由二机部负责，其主要设备
的试制，请一机部负责。
2．反潜自导鱼雷的试制请五机部负责，由六机部负责研究设计。
3。水声设备的试制请四机部负责，由六机部负责研究设计。
4．潜艇雷达、无线电通讯设备、中、远程无线电导航设备以及导弹射击指挥仪的研制
请四机部负责。
6。弹道导弹的研制请七机部负责。
6。潜望镜、二回路辅机、空气调节装置等设备的研制请一机部负责。
7、空气再生装置和各种净化空气滤器等设备的研制请化工部负责，各种气体成分的测
分析仪器的研制请一机部负责。制氧设备的制造请一机部负责。
8。船用高强度低合金钢材料的研制请冶金部负责。
9、鱼雷发射装置、鱼雷射击指挥仪、导弹发射装置、惯性导航仪等的研制以及潜疑总
体研究设计和全船设备、材料的协作抓总工作由六机部负责。
具体协作内容，详见附表一。尚请各有关部门根据分工原则，进行安排。
五、请求解决的几个问题
工。按照以上进度安排，已分配给六机部的“三五”投资数，难以保证为核潜艇服务的
反潜鱼雷、水声、导航、指挥仪、发射装置等研究试验基地的建设，因此，请求再增加投资七干
万元。其它有关部门承担核潜艇试制任务后，可能也有类似问题，请国家能给以适当解决。
2．六机部现有导航、水声、武备、自动控制等方面的技术力量十分薄弱，今年大专生
的分配名额又很少。因此，除原规模数自之外，还需增加1500人。并请在今后兰年内对以
上几个方面的大专生，在分配名额时给予照顾；同时，请国防科委抽调五名专业技术人员给
六机部，以加强技术骨干。体名单详见表二。
3.请海军考虑筹备核潜艇装填燃料相应码头基地的建设（利用现有基地进行改建）。
以上报告当否，请审示。
80

中共集六机械工业部委员会
1966年7月10日
附表(略)
中央专门委员会办公室关于
研究试制核潜艇问题的通知
（66）专发72号
六机部党委、二机部党委：
现将中央专门委员会第于三次会议关于研究试制核潜艇问题的决定抄告如下：
“原勋同意六机部党委关于研究制造核潜艇的报告。第一步先研制反潜鱼雷核潜艇，于
1972年下水试航。第二步再搞导弹核潜艇。
原则同意二机部党委关于原子潜艇陆上模拟堆建设地点和协作问题的报告。在1970年
建成陆上模拟堆。
有关核潜艇的研究试制工作，半年后再检查一次，属时穴机部、二机部应分删提出报
告，”谨此通知。
中共中央专门委员会办公室
1966年8月25日
核动力反潜鱼雷潜艇（091）总体第一
阶段设计会事会议纪要（节录）
()
“091”工程总体第一阶段设计工作，在伟大的战无不胜的毛译东思想光辉的照耀下和无
产阶级文化大革命的推动下，在中央专委和国防科委、国防工办的领导下，在有关部门的大
：力协同下，已于11月下旬结束。第一阶段设计共完成图纸资料103份，初步落定了艇的主
要尺度、主要参数和总布置方案，确定了所采用的主要设备：同时，暴露了研制工作中的矛
盾，为下一阶段的总体设计和设备研制工作提供了依据。
12月10日至14日，对总体第一阶段设计进行了审查。参加审查的有总参，国防科委，

国防工办等领导机关，海军、一机部、二机部、四机部、六机部及有关院、厂、所等2个
单位，188名代表。
(二)
经会议讨论，取得了如下一致意见：
一、该工程总体第一阶段设计基本上贯彻和体现了中央专委批准的关于研制“○元”工
程的三条原则。第一阶段设计的结果达到了国防科委上报中央军委的战术技术建议书的要
求，主要性能符合建议书中规定的主要指标。此外，经过讨论，同意增装惯性导航设备和消
磁装置。为此，请求早日批复上报的战术技术建议书，以利开展工作。
二、该工程的设备选型是贯彻研制工作三源则的具体体现。正确的设备选型将有利于今
后工作的开展。经讨论确定了设备选型的要求是：在确保性能和安全的基础上，保证进度，
力争先进。并在此前提下，对需新研制的核动力装置和其他109项设备，应该力争按期保质
保量的完成，特别是核动力及其相应的动力装置，液压式鱼雷发射装置和反潜鱼雷、噪音测
向站和鱼雷射击指挥仪、综合空调装置、自动操舵装置、惯性导航系统及通讯设备等七个大
项自必须确保成功。其他设备，少数的如确实赶不上工程总进度，可以选用中型潜疑（*6633”）
设备或其他设备.
三、第一阶段设计中存在的技术问题的处理意见：
1。关于屏蔽尚题。会议认为：原设计中为限制放射性辐射对艇员的影响，而规定艇进
出港、离靠或停泊码头时，艇员在反应璀舱顶部甲板通过和作业的时间太短，应在该舱预部
复盖二次屏蔽层，以延长上述时间。
2．关于消磁问题。按使用要求应该在091”工程上装备消磁装置。在设计、工艺上虽
有些困难，只要很好研究、试验，困难是不难克服的。经讨论，同意装备消磁装置。
(三)
自1965年8月20日中央专委对“091”工程批示以来，经过一年多的工作，已取得一
定进展。总体已完成第一阶段设计，核动力装置已完成初步设计，各项主要设备的研制工作
也都有了不同程度的进展。但是，当前也还存在不少问题，急待解决。这些问题主要是：
一，整个工程的协作面广，同时文有总体与动力装置、总体与设备、设备与设备同时并
进的特点。为了适应这样一个特点，及时解决研制工作中各种问题，在中央专委领导下需要
有一个统一抓总，统一指挥的机构。目前，六机部“091”工程办公室只能负责部内协调，而
各部之间的协作，只依靠各单位之间通常协调的办法来解决矛盾，有很多困难。这样，任
务难于安排落实，影响工程进度。
二，“091”工程新研制的设备，除核动力外，尚有109项，其中特别是必须确保的七
大项设备，目前有的正处于原理方案的研究，有的正在作试验样机部件的研制，有的正处于
模拟样机的研制。要确保这些设备的按期完成，需大量的器材。但是，在器材供应上，各工
业部都是沿用工业生产订货办法进行的，每年两次订货不适应开展大量科研工作的需要，
往往订不上货，赶不上急需。

三、要力争按期按质量完成成套设备，科研与设计工作必须先行，必须落实，因而大凿
的试制加工任务需要安排在有关工业部进行。首前，一般都是将科研试制加工计划同生产计
划分开安排。这样，使科研试制加工任务得不到保证。
四、鱼雷深水试验场、水声试验场、核动力试验场等研究试验基地已经勘察定点，正在
设计。研究院的有关所的基本建设有的正在进行建设，有的已勘察定点，正在设计，建设中
有大量的研究试验设备需订货制造，但由于按照一般的基本建设程序进行，订货赶不上工程
进度的要求。此外，还有不少研究试验设备的研制任务没有安排落实。
为了在确保性能和安全的基础上，保证实现工程总进度。当前，在研制工作上急需请求
解决以下几个问题：
一、关于抓总问题。建议在中央专委领导下，成立“○九”工程领导小组，由总参、国
防科委、国防工办和海军、中国科学院、一、二、四、六、七机部和物资部等工业部门的
领导组成，负责统一抓总，统一指挥。下设专职的联合办公机构，由有关部门抽人参加，负
责主持日常工作。其主要任务是：1．贯彻执行上级指示；2．编订和组织实施总计划，，掌握
和协调总进度；3．编订和落实措施；4．纽织协作；6。检查、总结工作，反映情况，解决
关键问题。
有关各工业部也需加强领导，相应成立办公机构或指定专门人员，将这项工程作为重点
来抓。
海军也需要有专人抓总，并对海上的各项试验提供保障条件。
二、关于器材保障问题。建议中央专委通知有关部门将091”工程所用器材无其是特
殊规格与供应较紧张的器材作为专案项目办理，以利研制工作的顺利开展。
三，关于试制加工任务的安排问题。请求中央专委通知各有关部门将工程的科研试制加
工任务作为正式生产任务安排落实，确保质量和进度。
四、关于研究试验基地和试验设备问题。请求中央专委通知有关部门将基地建设和研究
试验设备作为专门项目予以安排落实，确保进度。
五、文化大革命深入发展后，各大专院校革命师生串连活动增多。自前，安排在有关院
校的协作项目，科研工作有中断现象。为此，请求专委转知高教部门露要重申党中央抓革
命、促生产的指示，继续并展科研活动，项目不能中断，以利工程的进行。
六、出于形势的发展和海军建设规划的要求，需将核动力导弹潜艇“092”型）的研制
工作提到日程上来。为此，建议及早组织总体和导弹武备系统的论证工作，并对一些关键设
备如导弹水下发射装置、陀螺稳定装置等进行预先研究。对于导弹武备系统的总，建议由
七机部负责。
(四)
(略）
1966年12月14日

中共中央专门委员会关于“091
工程进度安排问题的批复
六机部、二机部井告国家计委、建委、科委、国防工办、国防科委：
中央专门委员会原则同意六机部和二机部关于“091”工程提前进度的安排意见，即将陆
上核动力装置提前于1969年安装结束，达到满负荷运载，第一艘核潜艇提前一年零三个月
于170年底安装完毕下水试验。有关科研协作任务及设备制造等间题，由国防科委会同国
防工业办公室协助六机部、二机部进一步安排落实。
中央专门委员会
1966年12月22日
中共中央军委特别公函
我们伟大的导师、伟大的领袖、伟大的统帅、伟大的舵手毛主席教导我们：
“我们正在做我们的前人从来没有做过的极其光荣伟大的事业。
我们的日的一定要达到。
我们的目的一定能够达到。 "
①九工程是我们伟大领袖毛主席亲自批准的一项重要的国防尖端技术项自。这是党和人
民交给我们的极其光荣而艰巨的政治任务。希望有关方面：高举毛泽东思想伟大红旗，突出
无产阶级政治，努力活学活用毛主席著作；坚决贯彻执行毛主席提出的“音战．备荒、为人
民”和“抓苯命，促生产”的伟大方针；坚决贯彻执行毛主席的鼓足干劲，力争上游，奋发
图强，自力更生，树雄心，立壮志，赶超世界先进科学技术水平的革命路线；群策群力，大
力协同，排除万难，以“只争朝夕”的革命精神，保时间，保质量，圆满完成任务，夺取文
化大革命和科研生产的双胜利。
中央军委
1967年8月30日
*1967年，我国“文化大革命”进入夺权和全面内战阶段，科研生产秩序受到严重破坏，核潜艇研制
也面临中断危险。特别公函>就是针对这样的局势而向全国所有承担○九工程项目的单位和人员发
出要求按时、保质完成○九工程的动员令。《特别公函》传达后，“文化大革命”动乱对○九工程研制
工作的干扰影响大大减少。
r 84 —

关于“092”型艇及其导弹武器系统的
方案论证依据、指导思想和方案准备
情况的报告
（67）科三字第2118号
减科主席:
请海军主持召开的核动力导弹潜艇（092型）论证会议，已定于10月26日在北京科学会
堂召开。会期约十天，前五天论证总体方案，后五天论证导弹武器系统。会议将讨论、确定
第一艘核动力导弹潜艇的总体和导弹的主要战术技术指标、研制进度，以便上报军委、专委
批准后，正式开展研制工作。现将论证的依据、指导思想和方案准备等情况，简要报告如
下:
一、核潜艇研究与发展问题，中央专委于1965年第十三次会议确定：第一步先研制反
潜鱼雷核潜艇（即091型），于1972年下水试航。第二步再搞导弹核潜艇。1966年底专委又
确定091型的研制进度提前于1970年安装完毕下水试验。现091型的研制工作已全面.深入
展开，明年起将进入决战阶段。最近，在无产阶级文化大革命取得伟大胜利时刻，又在从事
○九工程关键项目的厂、所，宣读了中央军委特别公函，进一步宣传了毛主席的革命路线，
毛主席的赶超思想，传达了毛主席、党中央“抓革命、促战备、促工作，促生产”的伟大方
针，收效很大，形势很好，只要继续加强组织领导，不断采取措施，091型于1970年下水
试验是有希望的。
今年3月，根据聂副主席关于要快搞核动力导弹潜艇的指示精神，组织安排了核动力导
弹潜艇（092型）论证工作和研制任务分工，根据当时估计的潜地导弹研制进度，提出了1978
年拿到092型的设想。
二，对发展核动力导弹潜艇的步骤、进度和确定主要战术技术指标等问题，拟作如下安
排：
（一）研究与发展核动力潜艇的指导恩想是：坚决遵循毛主席的伟大战略思想和革命路
线，一要有，二要快，三要超，着眼于超字，需要与可能结合，满海军作战使用要求，第
一艘核动力鱼雷潜艇（091型）主要是突破核动力技术关键，并带动馈性导航、深水鱼雷、水声
等重大设备的研究发展。第一艘核动力导弹潜艇（092型）主要是突破导弹应用于潜艇水下发
射的技术关键，并带动与使用导弹武器相关的重大设备的研究发展，解决导弹核潜艇的有无
问题。尔后，在此两个突破的基础上，更好的实现赶超。
*此件标题系编者添加。

（二）对于核动力导弹潜艇（092型）研究与发展的具体步骤，我们同意海军党委的意见，
拟分两步走：
第一步，即第一艘核动力导弹潜艇，就在091型的基础上，装上第一批研制出来的潜地
导弹（巨龙一71型），着重解决导弹水下发射及其有关的指挥、发射装置、稳定系统、星光
导航等关键设备研制的技术问题。总体的研制进度，与导弹武器系统的研制进度相适应，现
估计潜地导弹可于1972年前进行海上发射试验。这样安排，092型与091型的完成进度相
差约一年；092型的艇型、核动力、水声等设备以及活动区域、自持力、下潜深度的性能，
基本上和091型相同：其吨位、航速随着载弹数变化，论证方案大致如下：
弹数（射程××××公里）水上正常排水量（吨）水下最大航速（海里/时）
21~22
16
约 7000
12
约 6400
22 ~23
约 5800
28~24
看来以装12枚弹的方案较好。
第二步，与研制092型艇的同时，就要开始论证赶超方案，着手安排新型的核动力、导
弹、导航、水声等系统的预先研究工作，在性能上应有大幅度提高，力争第二艘核动力导弹
潜艇达到海军作战使用要求，实现跃进，在主要战术技术指标上，赶上和超过世界先进科学
技术水平。
谨此报告，当否？请示。
国防科学技术委员会
1967年10月6.日
附：中央军委副主席聂荣臻对国防科委 10 月 6 日报告的批示
原则上同意按此论证。
10月16日
关于导弹核动力潜艇研制方案的请示
减動主席并报中央军委：
根据聂副主席的批示，我们于11月4日到15日，召集了有关工业部和研究院参加的
“092"导弹核潜艇和*巨龙一71型”潜地导弹方案的论证会议。会议着重讨论了研制指导思
想与发展步骤；拟定了主要战术技术指标；探讨了导弹核潜艇和鱼雷核潜艇的赶超设想。
大家一致认为，研究和发展导弹核潜艇的指导思想，必须是：高举毛泽东思想伟大红旗，
突出无产阶级政治，坚决遵循毛主席的伟大战略思想和革命路线，一要有，二要快，兰要超，着
眼于超，大力协同，群策群力，争时间，保质量，为实现伟大领袖毛主席的教导，建设一支强大的
86

海军提供优良的装备而努力。第一艘导弹核潜艇（“092”）主要是解决有，快的问题，同时破突
导弹应用于潜艇水下发射的技术关键，并带动与使用导弹武器有关的主要设备的研究发展，
导弹核潜艇的研究发展步骤可以分为两步延：第一步，即第导弹核潜庭（“092"）就在
第一艘鱼雷核潜艇（“091”）的基础上，装备潜地导弹（“巨龙一71型”），着重解决导弹水下发
射及其有关指挥检测系统、发射装置、稳定系统、星光导航、卫星导航等关键设备研制的技
术关键问题。核潜艇的研制进度必须与导弹武器系统的研制进度相适应，在不影响总进度和
下一步赶超任务的前提下，对“091”的其他设备作必要的和可能的改进。要求以最快的速度，
最短的时间，要求在1972至1973年完成研制任务，装备部队。并为第二步打下良好的基础。
第二步在开展“092”研制的同耐，就开始论证赶超方案，着手安排新型核动力、远程导弹、远
程鱼雷、全球全天候观通导航定位设备、高效水声、综合自动控制、全循环空气净化等系统
和设备小型化，新型材料、耐压密封、消音、消磁等技术的预先研究工作，在战术技术性能
上作大幅度的跃进，力争第二型导弹核潜艇在主要战术技术指标上，赶上和超过世界先进科
学技术水平。
根据上述研制指导思想、发展步骤和进度要求，为了更好的规划和安排赶超计划，在
“092”土除为配合导弹武器需要解决发射、控制、指挥系统和稳定陀螺、星光导航等新增设
备外，核动力、导航、水声、通讯等设备和艇型、结构型式等，基本采用“091”科研成果，在
性能上只能做必要的局部改进。对“092”论证的主要战术技术指标是：
活动海区与作战任务：主要在太平洋，印度洋，担任击美帝本主（西海岸和西部部分）
的重要目标，摧毁美帝在太平洋、印度洋等地的海空基地、港口和补给枢纽。水上正常排水
量：6400吨．核动力装置：单堆、单机、单轴25000匹马力。水下最大航速：不小于22
节，水下巡航速度：18节左右；水下发射导弹航速：2至4节。潜地导弹：12枚，导弹射
程：约××××公里。弹头威力：相当于TNT当量××万吨。导弹射击精度×公里。潜
定位精度：×公里。导弹发射深度：水下不小于米。导弹发射海面条件：不大于6级浪，
长期工作270米。自持力：90昼夜。续航力：使用核动力不小于11万海里，使用应急动力·
不小于2000海里。水上不沉性：保证一舱进水不沉。
根据聂副主席关于科研工作应有三步棋的指示精神，大家认为，在并展091”设计试制和
“092“研制的同时，必须着手考虑安排第二代导弹核潜艇、鱼雷核潜艇的发展规划，解决赶
超问题。初步设想，092"第二代的主要方向是加大核动力，提高续航力，延长自持力，提高
航速：保证全球航行，加大下潜深度，加大导弹发射深度：加天导弹射程，增加爆炸威力，
提高全武器系统命中总精度，以美帝装载“海神导弹的核潜艇为赶超对象，争取1974至
1975年前后研制成功。这种设想的真体战术技术指标还须经过调查研究进行论证后，才能
进一步明确。我们建议在明年适当时间再召集一次会议来论证这个问题，关于第二代鱼雷核
潜艇（01”二型），主要担负反潜、破交任务，准备发展火箭助推大深度远程高速发潜鱼雷，
能够用核装药，打击敌航空母舰编队，以美帝“鱼”号鱼雷核潜艇为赶超对象，争取1976
年前后研制成功，
会议提出的各项建议和会议纪要（连同附件）一并报上，请审查批示。
海军党垂
1987年11月28日
- 87-

附件：
1016会议纪要（节录）
根据国防科委（67）科三字第2089号文指示的精神，海军于1967年11月4日率15日在
计委、国家建委、总参、国防工办、国防科委等领导机关，第二、四、六、七机械工业部，
第一、四、七、九研究院及有关试验基地等单位的代表共154人。出席会议的单位及代表名
单见附件,
这次会议主要审查了第一艘导弹核潜艇及潜地导弹的战术技术任务书草案，并探讨了导
弹核潜艇的发展步骤，同时对导弹的试验程序、试验基地建设、试验分工办法以及092全武
器系统的协调抓总等问题进行讨论，提出了具体建议。
一，会议对092的研制指导思想进行了讨论，一致认为，第一艘导弹核潜艇主要是解决
有、快的问题，同时突破导弹应用于潜艇水下发射的技术关键，并带动与使用导弹武器相关
的大设备的研究发展。
导弹核潜艇的研究发展步骤可分两步走：
第一步，即第一艘导弹核潜艇（092)就在091型的基础上，装备潜地导弹（巨龙71），着
重解决导弹水下发射及其有关指挥检测系统，发射装置、稳定装置、星光导航、无线电、卫
星导航定位等关键设备研制的技术关键，艇的研制进度必须与导弹武器的研制进度相适应，
在不影响总进度和下一步赶超任务的前提下，对091的其他设备作必要和可能的改进。要求
以最快的速度在最短的时间完成研制，交付部队使用，并为第二步打下良好的基础。
第二步，在开展092研制的同时，就要开始论证赶超方案，着手安排核动力、导弹的改
进，远程大深度高度自控鱼雷、全球全天候观通导航设备、高效水声、综合自动控制、全循
：环空气净化等系统以及新型材料、耐压密封、设备小型化等新技术的预先研究工作，在战
术技术性能上作大幅度的提高，力争第二代导弹核潜艇达到海军党委提出的作战使用的高标
准，实现跃进，在主要性能指标上赶上和超过世界先进科学技术水平。
二，根据海军的作战使用要求以及上述092工程的研制指导思想，会议审查了研究部门
·提出的论证材料，通过讨论，拟订了092导弹核潜艇及巨龙71潜地导弹的战术技术任务书建
议草案，分别见附件二及附件三。提请上级审查批准。
三，为贯彻毛主席有、快、超的伟大战略思想，会议根据海军党委提出的高标准的作战
使用要求，以及上述092工程发展步骤，考患到技术发展远景，通过初步分析讨论，提出了
第二代导弹核潜艇赶超指标的初步设想，见附件四。这些指标可以作为各有关部门的务力方
向，建议有关部门进一步进行调查研究和分析论证，并可按此安排预先研究工作。拟于明年
适当时间再召集一次会议正式论证。
四、会议遵照我们伟大领袖毛主席“人的正确思想，只能从实践中来”的伟大教导，对
巨龙71导弹的试验程序、试验分工办法进行了讨论。提出了试验方案建议草案。见附件五。
为了取得设计所必需的试验数据，确保试验安全，力争全武器系统综合试验一次成功，会议
认为，有必要在陆上及海上进行模拟水下发射条件的试验，为此，建议建设一个全只寸的陆
181

地水下发射试验场，并将海军现有“81”导弹潜艇进行改装，以进行导弹及其发射指挥系统的
试验。会议通过讨论，提出了陆地水下发射试验场的建设方案及“3”艇的改装建议，分别见
附件六及附件七。
五、会议根据聂副主席对研究院任务指示的精神，结合○九工程的具体情况，通过讨论，
提出了○九工程协调抓总办法的建议草案，见附件八。
会议对下列问题，进行了研究，有待进一步协调落实。
、092研制进度问题
会议认为为了实现毛主席的伟大战略意图，尽快地解决导弹核潜艇的快，有问题，第一
艘导弹核潜艇安排在1972～1973年试制完成，并力争提前，是完全必要的，也是完全可能
的。建议在上级批准092任务后，由科委、工办组织六机部、七机部，四院、七院，海军等
有关单位，根据上述总要求，对092及其主要设备的研制进度，进行其体细致的协调，切实
安排落实，确保按时或提前完成任务。
二、精度分配问题
这次会议对092全武器系统的精度指标，进行了讨论，提出了总精度指标及分配草案，
见附件九。建议由七院会同海军、四院等方面进一步论证落实。
三、092设备选型问题
092第一型原则上确定采用091的核动力装置，为满足092的特殊需要，应作必要的改
进，由于牵涉具体技术问题较多，这次会议没有作详细讨论，建议由七院组织力量，进行论
证，并于今年年底前提出改进设计的任务书。
其他观通、导航等设备原则上也采用091的设备不变，或加以局部改进。建议由七院
组织有关部门进行论证，确定各主要设备的选型，于明年二季度提出分交清单，报请国防科
委和国防工办下达研制任务和生产定点。
四、艇体与导弹的协调问题
艇体，导弹，发射装置在尺度、结构之间的关系还存在一定矛盾，为不影响设计工作的
开展，会议确定艇体及导弹的主要尺度可以按照现定方案的数据（即凝耐压壳体直径10.2米，
导弹长9.97米）进行设计。会后由七院、四院进一步组织力量进行研究，并开展必要的试验
工作，在1968年年底再进行协调一次，如届时矛盾仍不能解决时，即可改变导弹的总长，以
适应艇体直径不变的要求，
五、核弹头与导弹的协调间题
这次会议，四院与无院对核弹头与导弹各有关指标间初步交换了情况，会议领导小组认
为如巢由于某些指标的确定，致使弹头威力与导弹射程产生矛盾时，原则上应保证或增大爆
炸威力。具体情况，建议四院、九院在进行一段工作后再协调一次，并将协调间存在的问题
报请国防科委作最后选定。
六、电子元件小型化间题
为实现092的各项指标及赶超任务，电子元件的小型化是关键技术问题之一。这次会议
期间，组织了专门的电子元件小型化座谈会。建议四院、七院在会后进一步向四机部及十院
进行交底，提出具体要求，并请国防科委正式向有关部门下达研究任务。
七、其他需要落实的问题
1，陆地水下发射场的建设地点问题，这次会议没有取得一致意见。建议国防科委确定建

设地点及负责单位，及早开展场地勘察、设计及建设工作。
2，导弹武器系统包括导弹、指挥仪、发射装置、惯性导航>的抓总协调单位，会议在
讨论中也没有取得一致意见，请国防科委在调整研究院的组织体制时，一并考虑确定。
附件-
1016会议出席单位及代表名单（略）
附件二
092导弹核潜艇战术技术任务书建议草案
“一、任务
本艇任务是：执行“开辟海上独立战场，进行破袭游击战”的战略任务，用以运载和发
射潜地弹道导弹核武器；袭击美帝本土的军事基地、政治中心、工业基地和交通枢纽，以及
美国在太平洋的海空基地、港口和后勤补给枢纽。
二、作战海区
主要在太乎洋，亦可到印度洋活动。
三、武器装备
1．导弹武备：艇上装有12个导弹发射装置，携带12枚潜地导弹，并装有射击、控制、
指挥检测仪器。
2。鱼雷武备：本艇鱼雷武备主要用以自卫。艇首装有鱼雷发射管四具，保证×××～×
××米以内深水发射的深水发射装置二套。携带鱼雷12条，并装有鱼雷射击指挥仪。
四、排水量
正常排水量药6400吨
五、不沉性
当耐压船体一个舱及相邻的一个压载水舱进水时，采取调倾措施以后仍能漂浮在水面，
并具有正稳度.
六、航速
1、水下最大航速不小于2节
2.水下巡航速度18节左右
3.水下发射导弹时的航速2～4节
4.采用通气管装置应急航行的最大航速不小于5.5节
七、续航力
一次装载核燃料情况下，水下最大航速时的续航力不小于11万海里。
采用应急动力装置在通气管状态航行的续航力不小于2000海里，
八，自给力
90 昼夜
九、下潜深度

工作极限下潜深度300米
允许长期二作深度270米
十、动力装置
主动力原则上采用091的核动力装置，要求能发足25000马力，满足2节低速稳定运转
和18节巡航工况，并力争解决海上冷启堆的要求。应急动力采用091装备。
十一、观通设备
：1．通讯设备：装有瞬时大功率发射机、超快速终端机、400瓦单边带发射机、宽频段对
海超短波电台、保密机、一级单边带短波接收机、超长波接收机、超长波收讯终端机等。
2、水声：装有骚音站、回音站、通讯站、侦察站、探雷器、梯度仪、声线仪等。
3。雷达：装有搜索站、侦察站和敌我识别回答器等，
十二、导航设备
装有惯性导航、星光导航和无线电导航、卫星导航定位等导航系统，此外有电罗经、计
程仪、航迹自绘仪、对空潜望镜、测深仪、测冰仪及航向深度稳定仪等。
附件三
巨龙71型潜地导弹战术技术任务书建议草案（略）
附件四
导弹核潜艇发展规划（略）
主要战术技术指标设想
附件五
巨龙71潜地导弹试验程序（草案）（略）
附件六
导弹陆地水下发射试验场建设方案（建议）（略）
附件七
31”导弹艇改装意见
一、自的和要求
为了取得巨龙一71导弹水下发射的有关数据，校验并弥补陆地水下发射试验的不足，需
要将海军现有31”导弹艇进行改装，承担导弹水下发射试验的任务。
模型弹试验的主要目的是模拟海上发射实况，测量导弹的水下弹道及出水姿态，考验发
射装置及发射简的设计参数及安全可靠性。
— 91

遥测弹试验的主要自的是模拟海上发射实况，考验导弹发射指挥系统的综合性能及海工
使用的适应性。
二、试验及改装原则
1.利用“31”艇进行各项试验其性质应是检验性的，因此，应尽可能碱少“31”艇出海试验
的次数。
2．确保试验安全。
8．改装工程力争一次基本完成，也即在为模型弹试验进行改装时，应尽可能做好为遥
弹试验改装的主要工程。
三、改装分工及进度要求
1．改装设计任务书由七院组织四院，海军、工厂等有关单位于今年12月份提出。
2.改装方案由七院组织有关单位于1968年一季度提出。
8．改装设计由七院十九所负责。
4．改装工程由六机部负责，于1969年三季度完成。
5．改装委托、监造及验收由海军负责。
附件八
①九工程研制协调拆总办法（建议）
○九工程是导弹、核武器、核动力和水下舰艇科学技术的综合应用，综合性特别强，牵
涉面广，技术复杂，加上研究、试验、设计、试制以及建设同时并举，交叉进行，错综复杂。
由于整个工程没有协调抓总的专门机构，当，有许多技术、计划方面的重大问题，得不到
解决，影响工程的进展，经研究，对加强○九工程研制协调抓总工作提出如下意见。
、O九工程在中央军委、中央专委直接领导下，由国防科委会同国防工办共同抓总.
有关研究、设计、试验方面的问题，由国防科委负责；有关试制，生产协作方面的问题，由
国防工办负责。
二、第七研究院为九工程全武器系统研究设计的抓总单位，第一研究设计院为导弹武
器研制的抓总单位：第六机械工业部为工程试制生产的抓总单位。
三、导弹武器系统的陆上试验，和陆地水下发射试验场的建设由国防科委试验基地负责
抓总协调：导弹和鱼雷武器系统海上试验，以及○九工程的海上综合试验，均由二十三基地
负责抓总协调；动力装置陆上试验由第七研究院负责抓总协调；①九工程航行试验，由海军
和第六机械工业部共同负责抓总协调。
四、○九工程海军基地，码头建设和海上试验的各项保障工作由海军负责。
五、各部、院对○九工程的研制工作，必须指定领导干部专职负责，必要时应建立○九
工程专门协调抓总机构，但必须充分发挥各级职能机构的作用，各项业务仍应按正常渠道由
各级职能机构负责办理。各部、院有关任务安排、基本建设、技术措施、物资器材供应保障、
专业工作等需要上级领导机关解决的问题，仍按行政系统和正常渠道上报。
六、
1．国防科委成立○九工程科研办公室，负责各院之间和院、部之间有关研究，试验、设
计方面的技术计划协调。

2，国防工办成立○九工程生产办公室，负责各部之间及部、院之间有关试制，生产方法
的技术计划协调。
七、各部、院应遵照毛主席“要大力协同，做好这件工作”的指示，相互主动联系，紧
密配合，密切协作，抓好科研、试制、生产的协调工作。通过协调解决不了的问题，根据问
题性质，分别报送两个办公室和各委、办有关专业局组织协调。
附件九
092全武器系统的总精度及精度分配方案建议（略）
导弹安全自毁装置分工建议 (略)
“7526”会议纪要（节录）
为贯彻执行中央军委关于改装“31潜艇的批示，海军、七院于今年6月26日至6月2
日在旅顺召开了“3"潜艇改装方案审查会议。参加会议的有六机部、九院、七院及有关所、
七机部一院、西院、廿基地、廿三基地、四二六厂、海军有关部门等代表共82人。
会议对下列问题进行了认真讨论，取得了一致的意见：
一、指导思想：（略)
二，改装原刻：经讨论，确定了具体改装原则即：为突破导弹应用于潜艇水下发射的技
术关键，以完成“巨龙一1，型潜地导弹及其发射、指挥、控制系统的装艇校验试验为主要
任务。改装试验后的战术技术性能力争保持或提高原有“3”潜艇水平。导弹试验改装工程与
作为战斗艇改装工程：改装工程与修理工程应统筹安排，尽量结合，分期进行。
三、改装总体方案：选定了导弹发射筒在上部布置并增设耐压检查通道的方案。明确了
发射筒按弹头加长0.6米设计。对发射筒附属系统、空调方案、瞬时平衡系统等问题都选定
了方案。具体方案见附件三。
四、设备选型：明确了要装设“091”用的惯性导航设备：暂不装长河-1号中程无线电
导航设备，对与指挥仪匹配有关转换装置的研制也做了初步分工。
五、试验内容及设备：经讨论，确定了在艇上试验的主要内容是进行导弹全武器系统的
综合试验。（包括模型弹校验试验以及考核遥测弹、发射装置、指挥仪、导航等系统的工作可
靠性，各系统之间的协调性等。此外，还需进行测试导弹发射时对艇体运动、艇体结构和振
动的影响。会议还认为，凡能利用陆上进行试验的项目，应尽可能在陆上水池和陆上进行，
：在“31”潜艇上试验的项目，必须建立在安全的基础上。有关水中外弹道测量，时间统一勤务
系统方案以及遥测、时统和通讯天线架设形式问题，经反复讨论，提出了方案，并请廿三基

地和七一九所组织试验后进一步研究协商落实。
六、水声试验：同意七○六所提出的方案，争取在第一期改装时改装。
七、进度协调：会议同意七--九所根据“223”会议确定的“31"潜艇改装总进度所制定的
具体进度，即1969年三季度完成第一期改装工程。1969年10月至1970年3月进行模型弹
试验；1970年1月至5月进行第二期改装工程的施工设计，1970年6月至12月进行第二期
改装工程，1971年1月开始遥测弹试验。第一、二、期改装工程安装的设备应分别于1969
年1月前、1970年6月前和1971年6月前到厂。会议认为，试验、设计、施工要根据实际
情况和可能交叉进行，会议并对第一期改装工程中的拆卸、修理、改装进度、器材、图纸资
料供应时间和发射装置的试制进行了初步的协调。
八，验收问题：会议还讨论了“31”潜艇改装工程验收工作，同意组成验收小组，由海军
驻四二六厂军代表及七一九所同志分别任正、副组长。
九、请求上级解决的凡个尚题：
1、惯性导航设备及其变流机要安排生产厂，连同其它未落实的研制器材.建议国家计委、
国防科委、国防工办于今年7、8月份召开一次“31”潜艇改装工程器.材协调会，最好和
*092”工程协调会结合召开。
2．建议六机部报请国家计委、国防工办、并一机部尽早向金州重型机器厂下达导弹发射
筒机加工任务。
8.建议六机部与海军协商尽早确定“31"潜艇改装工程施工地点。
4.建议海军向军委报告取消原“31"潜艇改装加设中程无线电导航设备的要求。
会议建议，本纪要在国防科委未批下前，各有关单位可先展开工作，纪要与国防科委批
示不符合，坚决按国防科委批示执行。
现将八个附件附后，请国防科委审批。
"7526会议领导小组
1968年6月2日于旅顺
会设纪美耐件：（略）
1.7526会议出席单位、代表及领导小组成员名单。
2．关于改装原刻的纪要，
3．关于改装总体方案的纪要。
4。关于导航、指挥仪等设备选型问题的纪要。
6.关于试验方面问题纪要。
6．关于水声设备装艇试验问题的纪要。
7．关于改装工程进度协调问题的纪要。
8。关于建立“81"潜無改装工程验收小组问题的纪要。
94

关于导弹核潜艇研制工作的请示
（69）科技七字第20084号
周总理并中央专委：
避照中英专委1965年第十三次会议*第一步先研制反潜鱼雷核潜艇，于1972年下水试
航，第二步再搞导弹核潜艇”的决定，反潜鱼雷核潜艇于1966年全面开展研制工作。自前的
进展情况是：核动力陆上模拟堆可于70年上半年建成，如不发生重大间题，70年底或71
年一季度试验送到满功率：艇总体施工设计可于70年一季度完成，艇壳体可于70年二季度
左右建成试水；装艇设备大部分可于70年二季度研制出来。其总进度，接1966年12月中央
专委批准第二、六机部报告“第一艘核潜艇提前一年零三个月于1970年底安装完毕下水试
验”的要求，约推迟一年。
导弹核潜艇的研制方案，于1967年11月由海军组织有关工业部和研究院进行了论证。
根据论证结果，有关研究院进行了预先研究工作。目前，巨龙一号潜地导弹及其配套设备的
研制工作已有一定进展；艇总体扩大初步设计已于今年9月完成。进行导弹核潜艇研制工作
的条件已经具备。因此，我们于1969年10月9日召集有关工业部、研究院负责同志进行了
研究，一致同意按如下原则继续安排导弹核潜疑的研制工作：
一、为加速导弹核潜艇的研制，拟在鱼雷核潜艇的基础上装备潜地导弹，着重解决导弹、
导弹水下发射及其指挥检测系统、星光导航等关键技术问题。其它设备，如核动力、水声、
导航、无线电通讯、雷达、鱼雷发射装置、空调、主机、辅机及船舶装置等，除不能满足导
弹核潜艇使用要求的可做局部改进外，基本采用鱼雷核潜艇的设备。预计于1972年至73年
建成下水试验。
二、新研制的导弹及其发射系统、指挥检测系统、星光导航等配套设备，以及陆上试验
水池、海上试验场和有关的试验设备等，立即安排研制工作。
三、核动力装置及其它设备，待鱼雷核潜艇的陆上模拟堆建成，装艇设备试制出来，经
满功率或单项或系统试验成功后即可投产，其生产准备工作可提早进行。：
四、鉴于导弹核潜艇技术复杂、协作面产，为使研制工作顺利进行，在上报批准的同时，
已通知有关工业部、省市及研究院按此安排研制工作。
遵照伟大领袖毛主席“赶上和超过世界先进水平”的教导，我们拟在开展第一型反潜鱼
雷核潜艇（091）和导弹核潜艇（092）研制工作的同时，着手安排第二型导弹核潜艇（094）的新设
备和新材料的探索和预先研究工作，力争在主要战术技术性能指标上，赶上或超过世界先进
水平。
附：导弹核潜艇主要战术技术性能措标。
：以上报告当否，请批示。
附表
导弹核潜艇主要战术技术性能指标（略）
国家计划委员会
国防工业军管小组

国防工业办公
造船工业、科研领导小姐
图防科学技术委员会
1969年10 月16日
“〇九”工程领导小组第一
次会议纪要(节录)
主持了会议。出席会议的有余秋里、钱学森、江拥辉、谢北一、李如洪、罗舜初、周希汉、
周子健、刘伟、刘华清、边疆、袁意奋、侯向之、陈佑铭等15位同志，另有14名同志列席
了会议。
会议首先学习了伟大领袖毛主席、林副主席以及中央专委、中央军委关于“○九”工程
的历次重要批示和指示，分析了当前“○九”工程的形势，讨论和研究了“○九”工程今后
应解决的主要问题。季作鹏同志在会上讲了话。
、一、关于加强领导问题。推选罗舜初、周希汉同志为“○九”工程领导小组副组长，负
责主持领导小组的日常工作。由陈佑铭同志担任领导小组办公室主任，办公室设在第七研究
院，请海政尽快抽调必要干部加强办公室的领导。
二，关于分工问题。仍按国防科委、国防工办1967年规定的分工不变，即：总体研究设
计由七院抓总，总体试制生产由六机部拆总，潜地导弹研制由七机部抓总，导弹陆上试验由
二十基地抓总，导弹海上试验由二十三基地抓总。核动力的研究、发展和基地建设，确定由
二机部抓总。遵照国务院、中央军委（69）国发文34号通知，请各大军区和省、市革委会的
工业部门切实抓好本地区“①九”工程的落实和协调工作，各有关部、院负责抓好本部门承
担的*○九”项目的落实和协调工作。
三、关于建造进度安排问题。确保“091”总体建造于1970年“四·八”试水，1971年
“四·八”下水试验。在“四五”期间，先安排建造“091”×艘，“092”×艘。为此，“091"
第二、三艘应分别于1970年第三季度和1971年第一季度总体开工建造，“092”第一艘应于
1970年第四季度总体开工建造。一九六工程应于1970年上半年建成，年底试验达到满负荷。
并力争提前。所需设备的研制进度，由六机部、七院会同有关单位协调安排。：
四、关于"092”的研制问题。各有关单位应按1969年10月15日L（69）科技七字第20085
号通知规定，迅速安排落实，在突出无产阶级政治的前提下，切实保证质量，按时并力争提
前完成研制任务。潜地导弹的研制，技术队伍的组织以及三线建设等问题，请罗舜初、钱学
森同志负责迅速落实。
五，关于九○九”基地的建设问题。“九○九”基地第一期工程的补建和第二期工程
— 96 -

建设，统由二机部负责。工具堆、屏蔽堆建设安排问题，请罗舜初、刘伟同志负责召集有关
部门研究落实。
六、关于器材、设备供应及试验件加工协作问题。各单位应遵照中央专委[(66)专发70
号］通知和[（67）专发008号］文的规定，予以安排并及时解决。当前“○九”研制工作急需
的设备、器材及三类物资，由六机部、七院开列清单，送国家计委和有关部门设法解决。
七、关于确保质量问题。必须加强重视质的教育，加强管理，加强科学试验(特别是工
艺试验），坚持岗位责任制和技术责任制，严格检验制度，严格控制重量。今年2、3月份，
各有关部门应抽调得力于部和技术人员，分别对“○九”工程进行一次普遍的检查，针对存
在的尚题采取有效措施，并将结果报告领导小组。对钢板等材料的质量问题，请余秋里同志
召集有关部门研究解决；燃料元件的质量问题，请刘伟同志负责研究解决，
“○九”工程领导小组
1970年2月16日
关于“091”首制艇研制工作的
几个问题(节录)
（70）九办字第058号
1970年10月19日○九工程领导小组第三次办公会议对"091"首制艇研制工作的问题做
了研究讨论，现将研究决定的几个问题通知如下：
一、关于研制进度安排问题
日下水，领导小组于10月8百已批复，望认真贯彻执行，并同意，争取71年四·八”，
三、关于燃料元件装堆时间问题
燃料元件一定要在做好堆外充分的临界试验和核动力装置各系统、设备（除反应堆外）冷
热试车之后，才能装入堆内。为了使堆外临界试验做得充分和船坞内进行冷热试车的安全，
同意艇下水后在船坞内完成燃料元件和反应堆的最后安装。
三、在船坞内开堆提升功率问题
根据“九六”启堆运行情况看，在船坞内开堆，对厂区没有污染。因此，冏意在船坞
内开堆提升功率，以捡查调整艇上各系统和设备在反应堆投入运转后的工作情况，确保出海
后各系统、设备能可靠的工作。为确保安全，在船坞内只进行主机空负荷试车不带动螺旋
桨工作），并限制堆功率不超过10%。
四、关于做好试验的准备工作问题
要遵照总理对“一九六”试验的指示，做好充分谁备，做到安全可靠、万无一失，一次

成功。要认真研究“一九六”安装、调试和运行的经验教训，要过细地做工作，对每台设备
及其安装、调试工作，都要认真进行检查，做到一丝不苟；要尽快完成试验大纲、试验计划
和操作规程的编写、定稿工作，要抓紧时间做好下水和码头试验、航行试验的各种准备工
作.
五，关于航行试验的海区和组织领导问题
请海军研究确定。
O九工程领导小组
1970年10月22日
关于“092”研制工作的几个问题（节录）
（70)O九办字第059号
1970年10月19日○九工程领导小组第三次办公会议对“092"的研制工作做了研究讨
论，一致认为：“092"的研究设计，设备生产试制都取得了较好的进展，同时，也还存在一些
问题，主要是：有些设备参数还未提供总体所；有些已提出的设备生产试制尚未落实，或器
材、设备及协作加工未得到保证，或图纸未完整的提供生产广：有的未有把○九任务摆在应
有的位置上抓；等等，已经影响着总体设计、设备清单的提出及设备生产试制，影响着“092”
的研制工作进度。为保质、保量、保进度完成“092"的研制任务，现将研究决定的问题通知如
下.
“092”是伟大领袖毛主席亲自批推的○九工程的主要工程，各有关单位一定要把“092”
的研制工作摆到重要的位置上来抓，要比抓“一九六”、“091”抓的更紧，抓的更好。
二，各有关单位要尽快地将总体设计需要的数据、资料提供给总体所（方案未定的要赶
快定下来）；总体技术设计要尽快完成并抓紧开展施工设计；设备清单要尽快提出，设备图纸
要尽快提供给生产厂；各有关单位要抓紧安排生产试制。
三，凡设备的生产试制未安排落实的单位，要按1969年10月15日<（69）科技七字第
20085号通知迅速安排落实。
四、凡器材、设备及试验件、协作件的加工问题尚未解决的单位，要按业务渠道申请解
决，各单位应遵照总理历次指示和中央专委（66)专发70号》文，（67）专发008号》文的规
定，及时安排解决。
O九工程领导小组
1970年10月22日
98

印发总理、中央专委、中央军委首长
对091试验工作的指示（节录）
（710九办字第3号
1971年6月25日，周总理主持召并中央专委会议，听取091试验工作情况汇报现将
总理、黄总长、李副总理、吴副总长、李副总长、邱副总长等中央首长，对091试验工作的
指示印发你们，望认真贯彻执行。
附：091启堆码头联试及航行试验准备工作汇报提纲（略）
O九工程领导小组办公室
1971年6月28日
发送：有关单位
总理、中央专委、中央军委首长
在听取091试验工作汇报时的指示
(根据记录整理，未经首长审阅)
当汇报到由于我近海水深不够，有的试验项目不能做时
总理：要多深？（陈右铭：下潜深度是300米，水下全速至少要150米）北海、东海都没
有这样深的，是大陆架嘛，有石油。那要到南海去喽！
汇报到操作技术不熟练，试验中发生的事故时
黄总长：掌握技术要有一个过程。
李副总长：要积累经验。
总理：通过实践。
汇报到救生设备还没有完全解决时
总理：救生还没搞好？什么时间开始试航？
二机部汇报“一九六”还有几个技术问题没有解决时
总理：“一九六”是二机部管的，这些问题怎么办？不解决好，让带病下水试验？他们
现在要下水试验了，二机部意见怎样？
（李觉：经过“一九六”试验、修改，从堆来讲，这样下水做试验是可以的。控制棒的
“卡棒”问题，“一九六”正在试验改进水质，减小腐蚀，腐蚀物少了，有利于解决卡
棒”的问题和减小放射性。试验时，码头上、水面上细一些，要防止误操，要加强思想工作，
搞好岗位责任制。）
余秋里：这个报告写的好，第四个问题安全措施很重要，要很好按这个做。
总理：李觉，你同意他们下水试验！什么时间可以做好海上试验准备工作？
（陈右铭：原计划7月15日左右，现在看来恐怕不行，可能到7月底准备好。）
1991

总理；不要急，要把试验做扎实一点，时间上是不是有规定？
（陈右铭：原计划今年“十一”前完成航行试验。）
总理：是不是赶节百？
李副总理：赶节气吧！
黄总长：为什么一定要赶*十一”？搞第一艘都没有经验，好多东西都不认识。
总理：我们第一次搞，要稳当一些嘛！先在码头试验，缺的设备、工具要把它搞齐，是
试验阶段，何必急呢！过去我们做的一些大型试验，一般都是成功的，没有出什么大问题。
当然喽，也有两次发生了问题，但都没有危险。陆上反应堆也发生过一些问题，也伤了几个
人.这次是水下罗！搞武器试验总是要付出一定代价，有时还可能有牺牲，但赶日子不必要，要
一步一步把工作做好，多花几天时间进行试验取得经验，这样的代价是应该花的，不然，像
你们说的，搞不好下去了起不来，（李副总理插话：真潜下去了）那损失就大了。
黄总长：该做的试验没有做，下去了起不莱，毛病出在那里都找不到，经验都无法总
结。
总理：造一个艇不容易啊1那么多设备，全国那么多单位花了很大力气搞出来的，出了
事情就不好了。要在码头试验好了再开始航行试验。先在码头上试验，看看有仟么问题，要
安全地做航行试验，绝对不要出问题。每试验一个阶段，你们要向海军和军委报告，经批准
后再搞下一阶段。我们搞核潜艇，国际上是知道的，报纸上都登了，不能因为工作疏忽，搞
一次就给毁了，那影响就大了。试验时间要充分一些，不要急，急了漏洞很多，试验本身就
是摸索，要摸清楚，像一个人生了病，要把病摸清楚一样。要把工作做细，要取得全部必需
的数据，要积暴经验，试验中船厂有技工跟着吧？试航有领导小组是吗？谁负责？（陈右铭：
北海舰队司令员马忠全同志任组长，北海舰队副参谋长孙寄尘同志和旅顺基地副司令高诗荣
同志在现场抓总。）领导小组有你吗？到不到现场去？（陈右铭：领导小组有我，开始试验的
时候去着一看。）每次试验都到现场去看看。再说一次，试验先码头、水面、浅水，然后再
深水，分四个阶段，每阶段都要把试验工作做好，要组织好。现在还在船坞里吧？码头试验
六机部管，边疆你要负责任呀！不要以为船下水就没事了，要把码头、水面、浅水，深水四
个阶段的试验做完，搞好了才能交船。二机部对堆要负责，你们要派人到那里去帮助检查，
要共同负责把这件工作做好。搞一件事就要搞成。
会议结束后，李副总长指示陈右铭志：码头试验今天就算批准了，就这样开始试验，
码头试验完以后，在做航行试验以前还要写报告。试验工作要搞好，要仔细认真地做试验，
不要出问题，要注意总结经验，
- 1.00 一

关于印发叶副主席和
李副总理批示的报告
O九工程领导小组井海军党委常委诸位首长：
叶副主席和李副总理对海军党委“关于“四五期间核潜艇工程任务安排调整报告”作了
重要批示。4月24日，国家计委余秋里主任召开会议作了传达。
根据周希汉同志建议，为贯彻落实叶副主席和李副总理这重要批示，现将叶副主席和
李副总理的批示印呈诸位首长阅。并请指示，以便贯彻执行。
O九工程领导小姐办公室
1972年6月3日
叶副主席、李副总理
对海军党委“关于调整‘四五'期间核潜艇任务安排的报告”的批示
叶削主席4月8日批示：
请春桥、先念、秋里各同志审核，呈总理批示。
集中力，各完成一艘符合标准而且又能配套的就算胜利。然后在此基础上进行批生
年来军工生产方面在质量配套、零配件等问题上，教训实在很大，建议请海军党委做出
榜样，以推动全盘。
建议参阅沈阳军区4月6日电报。
李先念副总理4月10日批示：
秋里同志
1．我建议按叶副主席的批示找有关同志议一议，海军请周副司令也到，大体论证一下
摸点情况，做起来有点把握，这样再呈总理、叶副主席批示。
2．1972年4月8日，叶副主席召集军委办公会议讨论七一八工程时，秋里和国防工办
同志已参加听了海军同志的报告，根据那夫会议，也与海军再谈一下，使工作不至停下来。
如何请酌。
*此件标题系编者添加
-101

关于“091设计定型工作会议”纪要（节录）
（72）院科字第232号
为贯彻落实全国计划会议关于军工产品要抓好定型工作的精神和海军党委常委关于091
定型的指标，9月20日在锦西召开了091设计定型工作会议。参加会议的除七院有关所外，
还邀请了二、六机部领导机关、海军领导机关、四三一广、九○九基地、○九筹备委员会和
海军驻四三一厂军代表室等单位参加指导。
会议听取了七一九所091设计总结汇报，进行了技术交流，讨论了091定型的有关间
题，审查了091总体设计定型方案，统一了设备设计定型意见和定型修改内容。经过充分协
商讨论，商定了以下几个主要问题。
一、根据国务院“军工产品定型工作条例”规定，以及海军党委常委“主要看一条艇的
基本东西是什么，基本的东西过关了就可以定型生产”的指示精神，一致认为091艇已基本
具备定型条件。
1.艇及主要设备经过单机、系统陆上调试和系泊、航行试验证明，其性能已达到或基
本达到中央军委1967年5月批准的战术技术任务书的要求，工作基本正常可靠，主要性能
稳定，基本满足使用要求。
试验中发现的技术关键问题，经组织攻关，大部分已解决，一部份已基本解决，正在继
续运行考验，个别设备技术尚未过关的不能定型（如惯性导航），需要抓紧技术攻关，但从当，
前实际情况出发，可以缓装，因此不影响091艇的定型。
2．全部装艇设备都是国内配套研制的，原材料也基本立足国内。
3．在设备研制过程中进行了大量的工艺研究，现已生产或正在生产三、四套，生产技
术基本掌握，生产条件基本其备。
二，避照海军党委常委关于091艇应尽快定型，“大的定了，小的可以修改”的指示精
神，结合091艇的实际情况，讨论和商定了091艇的定型原则。
1．要保证安全可靠。凡在091首艇上发现的影响艇的安全使用间题，必须采取措施加
以解决。
2．合理调整总体布置，改善设备使用、维修保养和艇员生活条件。
3．系统及设备经过试验符合或基本符合战术技术任务书确定的战术技术指标，能安全
可靠使用，主要性能稳定的不作修改。不完全满足使用要求，必须进行局部修改的，技术上
确有把握的，可立即进行修改；无把握的待试验成功后再进行修改。不满足使用要求，技术
上未过关的，有类似的定型产品应予以替换；无替换的应组织政关，待过关后再定型。，
4．必须确保产品质量，努力达到原定技术条件，如个别设备或材料因当前工艺及生产
条件暂达不到时，也不得低于091首艇已达到的质量水平。
5．系统设计不合理或个别设备、材料、附件选型不当的，在不影响产品性能和有定型
产品可替换的前提下，应本着标准化、系列化、通用化的精神简化品种，予以修改。
三、关于091艇总体设计定型方案问题。会议对七一九所提出的总体定型设计“艇体主
尺度不变”和“艇体拉长8.8米”的两个方案进行了分析研究，会上有两种不同着法，建议
r- 102 ---

海军首长召开会议研究确定。会议责成·七一九所，于10月15日前提出两个方案的报告，待
审定后即开展定型设计工作。
四、通过设计总结交流，对院内承担的主要研制设备，充分交换了意见，基本统一了对
主要设备设计定型意见和定型修改内容，并对有些技术关键问题进行了研究协调，对个别尚
未解决的技术问题提出了攻关措施。（见分纪要）
五，设计定型进度安排。根据091定型总进度要求，1973年一季度前完成设备设计定
型筹备工作：总体定型设计进度按第一方案于1973年二季度以前完成和按第二方案于1973
年三季度完成。
剪七研究院
1972年9月28日
902会议分纪要（略）
鱼雷核潜艇研制试验情况报告（节录）
（72）0九办字045号
国务院、中央军委井报总理：
一、研制概况：
鱼雷核潜艇设备于1965年底开始研究设计，1967年中开始进行试制生产。由于鱼雷核
潜艇是一项综合的国防尖端科学技术工程，装艇设备、仪器、仪表有2090项，46220台件，
其中新研制的为173工项，16015台件，由全国27个省、市、自治区，21个部、院的2000多
个厂、所参加研制，进行了七次全国规模的动员、协调和不断地局部协调，反复试验、攻
关，于1970年三季度基本完成首艇设备的生产。
首艇总体方案于1965年6月开始论证，1967年5月中央军委批准战术技术任务书，
1970年6月完成施工设计，1968年9月开始总体建造，1970年12月下水。1971年4月至
8月进行码头试验。1971年8月至1972年10月进行航行试验，共出海20次（水上11次，
水下9次)做了157项试验，总航时为604小时，航程4690海里，反应堆运行1814小时，
相当于满功率运行约10天。由于试验海区水深仅60~70米，故水下全速，800米深水下潜
和150米深水发射鱼雷等试验未能进行。
二、主要试验情况：
从鱼雷核潜艇首艇码头和航行试验情况看，主要战术技术性能达到或接近设计指标，绝
大部分系统、设备、仪器仪表能正常可靠地工作，艇的研究、设计和制造是基本成功的。主
要试验情况（详细结果见附表）是：
1．总体性能
艇能平稳地潜浮和坐沉海底。水上、水下稳性良好。水上最大航速17节，水下试验到
22，6节，推算最大航速可达到25节，接近26节设计值。
108

艇的操纵性良好。在水下航速愈高航行愈稳定，且无需再均衡，比常规艇好操纵。单螺
旋桨水滴形艇体，倒车时航向不稳定，离靠码头需用拖船拖带不如常规艇方便。
根据强度计算、模拟试验和试水情况看，艇下潜300米强度是够的。
2.动力系统
陆上模拟堆和艇上堆的试验均证明，反应堆的可靠性，自稳性和机动性良好，运行参数
稳定，战术技术性能符合要求。首艇主机只能发内23000笃力。后续艇已作修故，可以发出
25000马力。柴油发电机可以保证艇应急航行及停堆后进行危急冷却和热启堆。全艇工作区
和通行区的放射性剂量，都小于或接近设计值。
3、武备系统
码头和航行试验发射鱼雷26条次。发射装置、指挥仪性能达到设计要求，工作正常。
发射鱼雷时艇可保持稳定航行，纵倾变化银小，隐蔽性良好。
双平面自导鱼雷在湖上和海上已试验183条次，主要战术技术性能基本达到设计指标。
4.观通导航系统
水声、无线电、雷达和普航、电航仪器一般都达到设计指标，侦察雷达工作还不大稳
定，有待进一步调试解决。15千瓦瞬间大功率超快速通信机陆上试验尚好，艇上试验因陆
台太近及终端机未调好错码率大，尚须进一步试验。惯性导航仪技术未过关，待过关后换
装.
5．船舶装置、系统
雷达、潜望镜、通气管等八个升降装置、舵装置、二氧化碳吸收装置、制氧装置、有害
气体燃烧装置等，均基本达到设计要求。自动操能仪未达到设计精度，但可使用。舵装置中
压阀可靠性还不够。
全艇通风系统可在半小时内将各舱室空气换新85～90%，堆舱通风系统可在0分钟内
将璀舱空气全部换新。往舱、动力舱温、湿度基本符合要求，但粮食舱等个别舱室湿度稍
大，定型中改进解决。
三、试验中发现的主要问题和处理情况：
试验中发现的问题，大部分已在试验过程中调试修改解决，剩下的需进坞或在设计定型
中加以修改解决。除已解决的问题外，存在的主要问题和处理情况是，
1，总体设计方面
（1）总体布暨有的地方不尽合理。如鱼雷舱装满雷后人员工作不方便，在进坞时修改解
决：造水装置操作空间小，使用和维护保养不方便，在定型设计中修改解决。
（2）个别系统效率和可靠性不够高。如空气冷却器扩管短了，冷却效率只有0%：应
急电源容量偏小，热启堆时电负荷紧张，需加一台变流机组；两台主凝水泵不在同一水平
面上，纵倾大于1.5度时不能互换使用。均在定型设计中修改解决。
（3）生活设施简单，住舱面积小，影响自持力，在定型设计中修改解决，
2.设备方面
（1）主蒸发器管子发生应力腐蚀。通过造水、排污、除氧等方面攻关和调试，水质已基
本达到设计要求，用改进管子加工的蒸发器正在生产，进坞时换装。
（2）有的技术未过关。如惯性导航、氯离子计，水氧表等正组织攻关：过关前用电航和
普航仪器导航，用化学分析方法测量含氯、含氧量，过关后换装。
-104 -

（8）有的漏油、漏水较严量。如瞬间大功率超快速发射机天线升降装置漏油：主泵、海
水泵、辅循环水泵漏水，在进鸠时检修。后续设备改进密封结构加以解决。
（4）有的寿命较短。如铂热电阻正组织攻关：橡胶绕性接管除寿命短还影响主机对中，
已组织研制金属波纹管，待过关后换装。
（6）有的工作不够稳定可靠。如400瓦单边带短波收、发信机已确定换定型产品。
四、下步工作安排
1．进坞检修。091首艇基本完成试航任务，已于12月6日进坞，进行全面捡修和调换
蒸发器。预计坞修时间8个月。坞修结束后进行检验性试航、鉴定验收，交付部队使用。
2．开展定型工作。遵照总理、叶副主席、李副总理及军委办公会议、国家计委对091
艇定型的指示精神，国务院“军工产品定型工作条例”的有关规定，我们拟按下列原则进行
定型工作。
凡经过试验证明，战术技术性能达到或接近设计指标，能安全可靠使用，主要性能稳定
的，不作修改即定型；不完全满足使用要求的，必须进行局部修改，技术上有把握的可立即
修改定型，无把握的在经过试验后修改定型；不能满足使用要求，技术上未过关的，有类似
定型产品替换的应字以替换，无替换的要抓紧组织攻关，待过关后再定型。为了保证艇的战
斗性能，定型后的设备质量要努力达到原定技术条件，如个别设备部件）因当前工艺及生产
条件暂达不到时，也不得低于091首艇已达到的质量水平．计划73年三季度完成设备定型
筹备工作，73年四季度完成总体定型筹备工作。
以上报告当否，请指示。
中国人民解放军海军
1972年12月18日
附件：鱼雷核潜艇首艇主要性能试验数据表。（略）
国务院、中央军委关于海军
“31”潜艇二期改装工程
协调会议纪要的批复
国发[1978J68号
海军并六机部、七机都、国防科委；
海军3月4日（73）后装字第一三四号请示悉，现批复如下。
一、则同意‘31”潜艇二期改装工程协调会议纪要>。
二、“31”潜艇在二期改装试验期间，同意免除其作战任务，
三，由海军、国防科委及有关科研、生产部门、试验基地派人参加组成31”潜疑改装
1105~

工程和遥测弹试验领导小组。
望切实加强领导，大力协同，抓紧“31”潜庭二期改装工程和遥测弹试验准备工作。
附：“31”潜艇二期改装工程协调会议纪要。
国务院、中央军委
1979年5月13日
“31”潜艇二期改装工程协调会议纪要（节录）
进度，解决遥溉弹水下发射试验问题，海军于1973年2月28日到8月4日在北京召开了
*31”潜艇二期改装工程协调会议（代号：“228”会议）。参加会议的有国防科委，六机部
七机部,廿三基地，旅顺基地，“○九”工程领导小组办公室，一，四、毛、九、十院，四二
六，四三一厂，海司作战部、航保部，海后修理部、装备部共80个单位125名代表，
现将会议讨论的结果纪要如下：
一、改装的目的。
通过与会同志认真讨论，明确了二期改装的主要目的，是进行“巨浪一号”测弹水下
发射试验，考核弹的总体方案设计的正确性及弹上、艇上各有关系统在模拟作战条件下发射
导弹时的适应性和协调性，初步鉴定武备系统战术技术指标是否满足要求和导弹基本技术状
态。
为了达到上述目的，确保遥测弹水下发射试验，会议建议在改装试验期间，免除“31”
潜艇的作战任务。
二、改装技术协调。
为了保证"31”艇改装和遥测弹海上试验，会议对改装的几个主要技术问题进行了协调。
(略)
三、改装进度协调。
为保证遥测弹在陆上飞行试验后，能迅速进行海上飞行试验，会议协调了“31”潜艇二
期改装进度。
7年四季度各单位向七院十九所和十三所提供总体设计条件。七院十九所和十三所于
78年8月向四二六厂提供主要设备、材料订货消单，10月提供补充设备、材料订货清单，
74年4月提供施工图。四二六于74年5月至75年6月进行改装施工、调试。76年6月
至8月在旅顺海区进行航海试验。75年9月开始进行遥测弹海上试验。
四、改装分工和组织领导。
为了抓好“31”潜艇二期改装工作，确保改装的设计和施工的顺利进行，会议研究和明
确了分工：艇的改装设计抓总由七院负责；导弹武器系统抓总由七机部一院担任：改装施工
由四二六厂负责：航海试验由改装试验领导小组负责。
组。由海军领导机关、廿三基地、旅顺基地、七院、六机部、七机部一院各派一位领导同
志组成，海军领导机关牵头。下设办公室，由海后装备部（办公室主任）、廿三基地、旅顺基
地、一院四部、七院十九所、四二六厂派同志参加。……·
— 106

技术协调抓总，由○九工程领导小组办公室负责。
五、关于模型弹试验问题。
自前，“31”艇坞修缓慢，旅顺基地表示，要加强领导，充实力量，专门成立领导班子
抓“紅”斑的坞修工作。为了加快坞修工作，旅顺基地解决不了的备品备件由海后修理部、
供应部于73年3月底前解决：6月底坞修完：7月份进行航海试验；7月底提供模型弹水
下发射试验。模型弹、艇的修复和有关的准备工作也要力争在出坞前完成。
六、 (略)
第一一艘核动力潜艇命名（节录）
（74）军字第90号
现决定，将该艇命名为“长征1号”，正式列入海军战斗序列，并授予军旗一面，
望加强思想和政治路线方面的教育，严格训练，严格要求，不断提高部队战斗力，随时
做好一切战斗准备。
团绪起来，争取更大的胜利1
中央军委
1974年8月1日
关于〇九、七一八工程研制问题（节录）
(74）专办字017号
中央专委：
7月4日，由苏振华间志主持召开了○九、七一八工程领导小组会议。会议对○九、七
一八工程研制中存在的一些主要问题进行了讨论，取得了比较一致的意见。
一、○九、七一八工程的研制，在毛主席的革命路线指引下，取得了较大的成绩。鱼雷
核潜艇（091)，首艇经试验性能基本达到战术技术要求，，今年“八·”已交付海军使用：第
二，三艇设备分别到货80%和60%以上，总体建造分别完成总工程量的85.2%和12.4%，导
弹核潜艇（092），设备到货50%以上，总体建造完成总工程量的21.4%，潜地导弹（巨浪一
号），模拟弹水下发射和战斗部中的核装置都进行了试验，基本成功。091基本形成了
研制生产线（点），科研、生产和使用部门积累了一定经验。…
二、当前○九、七一八工程研制中存在的主要问题。091 定型推迟了一年多，091第二
H07 -

三艇和092首艇研制生产进度，照周总理批准的“7076”会议报告推迟了三，四年；有些关
键设备研制也是一拖再拖，直接影响○九、七一八工程的进展。其主要原因是林彪反革命的
修正主义路线干扰、破坏。我们一定要坚持毛主席的革命路线，充分发动群众，在批林批孔运
动中，进一步肃清林彪反革命的修正主义路线流毒和影响，坚决贯彻毛主席制定的*鼓足干
劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”的总路线，发扬“独立自主、自力更生、奋发图
强”的革命精神，树立按期、保质、保量地完成任务的决心和信心，把两项工程认真抓紧抓
好。
三、遵照毛主席关于工作要抓紧的教导，狠抓一下工程研制进度。091定型，尚有93
个项目未定型筹备完，请各地区，部门督促有关单位抓紧，争取设备于三季度、总体于年底
前定型完；091第二、三艇尚有近20～40%的设备未到总装厂，其中第三艇尚有40多项设
备未安排落实，望一、六机部按计委有关指示精神安排落实，各有关单位应采取有效措施抓
紧生产，二套设备分别于今年底和明年下半年前交齐，同时，请六机部抓紧建造，务使两艇分
别于1975、1976年交付部队使用，并继续安排后续艇批生产计划；092首艇设备于明年上
半年全部交齐，艇总体于1976年建成下水试航，潜地导弹请七机部抓紧研制，力争1978年
进行全武器系统试验、鉴定，
四、(略)
五、遵照毛主席“要大力协同，做好这件工作”的教导，叶副主席关于“生产不断线，
协作不散伙，定点不转厂”的指示精神，根据○九、七一八工程量大，技术复杂的特点，应
组织全国协作，进行研制和生产。已安排的研制、生产线（点），应继续承担和完成研制、生
产任务；过去为了搞地区配套，已转厂的产品生产线（点）上不去的，仍由原生产线（点）研制、
生产，散了伙的要恢复，务求研制、生产线（点）稳定。请六机部与有关部门研究落实。
六、关于组织攻破技术关问题。092和七一八测量船的关键设备，惯性导航、测量雷达
等技术关攻不破，对整个工程影响极大。建议由国防工办和国防科委分别牵头，吸收有关部
门参加，进一步狠抓这些关键设备的攻关问题。并有计划地组织“三结合”进行会战，发动
群众，群策群力，力争早日把这几项关键设备研制出来。
七～十、()
十一、这两项工程比较复杂，涉及面广，日常具体工作多，为及时研究解决，除重大问
题由领导小组讨论外，日常工作由○九、七八办公室负责，办公室解决不了的，属于任
务、计划方面的问题，国防口的由办公室报国务院国防工办解决，属于计划和民用协作方面
的，由办公室报计委研究解决；办公室的日常工作，由周希汉同志负责，有关海军承担
的任务，由海军解决。·
特此报告，请予审示，如无不妥，请批转有关部门、地区执行。
〇九、七一八工程领导小组
1974年8月17日
←108-

关于核潜艇有关问题的请示
（79）技七字第210号
中央专委：
为做好核潜艇（代号○九工程）的规划工作，我们于1978年10月16日至25日召开了会
议，现将主要问题和我们的建议报告如下：
+++.
(-)
我国核潜艇的研制工作，是从1958年毛主席批准聂荣臻筒志关于研制核潜艇的报告开
始的。廿年来，在毛主席、周总理的亲切关怀下，在中央专委的直接领导下，培养和锻炼了
技术队伍，创建了研制、生产基地，形成了协作配套体系，摸出了技术发展道路，搞出了
091型鱼雷核潜艇首艇并交付部队试用，进行了092型导弹核潜艇研制并取得一定进展。总
的着来，前一段（除1961至1966年因当时国内情况有意放慢外）发现是较决的。后来，由于
林彪、“四人帮”的干扰破坏，以及工作中存在缺点错误，使有些产品质量下降，研究设
计，生产和使用上的一些问题不能及时解决，特别是缺装20号鱼雷，使091首艇长期形不
成战斗力；092首艇研制生产了八年还下不了水。
会议学习了中央领导间志关于搞好战略武器研制工作的指示精神，一致认为，当前首要
的是抓好○九潜艇的质量问题。集中力量抓紧完成1977年确定的09194项改进完善项目，
并按系统、设备进一步模清存在的问题，分析原因，制定补救措施，达到运行稳定，齐装配
套，真正形成战斗力。海军要加速创造训练和作战使用的条件，在091第二鞭艇交付使用
后，应即进行不少于40天的潜航试验，力争1980年完成深潜、水下全速和深水发射鱼雷试
验。六机部，云南省要尽快把20号鱼雷生产出来装备部队。六机部和海军要根据09改进
完善的进度情况，安排落实配套设备的改装换装实施计划，力争1982年前使各艘艇的系统、
设备臻于完善，达到设计要求，确保质量。
(二)
遵照中央领导同志关于要贯彻积极的战略防御的方针，我们的主要危险来自苏修，战略
导弹陆上，水下都要能机动发射，以陆上为主，两条腿走路，以及战略武器的发展应坚持少
而精的原则，在现有基础上一代一代地改进提高等一系列指示精神，会议对1990年前核潜
艇的发展方向、任务、型号和进度做了研究安排，拟按三代发展：
第一代091型鱼雷核潜艇和092型导弹核潜艇。主要解决核动力、深水发射反潜鱼雷和
弹道导弹用于潜艇等重大技术关键问题。.这一代的研制工作，要求于198年前基本结束。
第二代为094型导弹核潜艇和098型鱼雷核潜艇。要根据我国科研、生产和使用的实际
俏况，在第一代的基础改进提高，达到美国70年代初期水平。
094重点是提高导弹射程，保证全武器系统的安全可靠和长期水下活动，力争拿到先进
109

的配套设备，改进潜艇的综合性能。亘浪二号潜地导弹拟按与固体地地导弹通用的方案研制
（具体技术方案待论证），计划1987年定型。首艇计划1987年完成各项试验，1988年艇弹
配套交付部队。
093要在下潜深度、航速、鱼雷武器、观通、导航及噪音等方面比091有较大的改进.
当前要立即开展预先研究，争取1990年前完成一艘交付部队使用。
第三代导弹核潜艇096，拟于1990年以后安排，主要性能要接近或赶上当时世界先进
水平。
上述各艇的生产数盘要求，意见尚不一致，我，们避照1978年10月20日中央领导同志
对海军党委关于核潜艇研制生产的建议>批示精神，作进一步协商研究，在上报国防尖端技
术发展规划时一并呈报中央专委审批。
(三)
○九工程技术复杂，协作面产，必须加强领导，搞好分工协作，把各方面的力组织起
来，建立技术责任制度，明确研制程序，保证按计划、有协调、高质量的发展，为此建议：
一、○九工程建立技术责任制度，实行分级管理，设总工程师。总工程师是整个武器系
统研制工作的技术指挥员，负责整个工程的技术抓总和部门间的技术协调工作，技术上对国
防科委、国防工办负责。艇、弹、反应堆（包括一回路，下同）等各大系统的总工程师（或总
设计师），就是○九工程研制工作的副总工程师，协助总工程师完成总工程师职责，同时完成
本系统的技术抓总和协调工作。分系统、设备的技术负责人逐级对总工程师负责，同时也对
本单位、本部门负责.
总工程师、副总工程师由国防科委、国防工办任命，各分系统、设备的技术负责人及其
职贵，由各主管部门任命和规定。
O九工程总工程师职责分工暂行办法如下，
1、组织审定型号（包括艇、弹、反应堆、观通、导航、鱼雷等全武器系统，下同的总
体方案，掌握研制、试验、定型中的技术工作。
2．提出型号研制计划方案和研制工作中有关问题的建议。
8、组织各大系统的技术协调，处理在研制、试验、定型过程中各系统影响总体设计性
能的技术问题。
4．检查型号研制工作进展情况，了解研制、试验、定型工作中存在的问题，督促有关
方面加以解决，重大问题及时向国防科委、国防工办反映，并提出改进措施。
5．总工程师在技术协竭工作中，如有急需解决的问题，应随时向有关部门、地区提
出，由有关部门、地区按计划管理渠道组织落实。有关单位对总工程师确定的技术方案，要
保证实施，不经国防科委、国防工办批准，不得任意改变，
二，关于核动力设计分工，仍按1976年李副总理批准的原则执行，具体办法见附件，
妥香，请批杀
国防科委
1979年8月1日
附件：关于核动力设计分工试行办法（略）
110

转发O九工程核动力
设计分工办法的通知
专发197917号
国防科菱、国防工办井二、六机部
3月26日，中央专委1979年第一次会议讨论了国防科委关于核潜艇有关问题的请示，
华国锋同志批示：“分工间题、责任制问题按报告所提意见办。”现将关于核动力设计分
工办法转发你们，请即按此进行调整安排，并在今后工作中大力协同，紧密配合，积极为
我国核潜艇的研究设计做出贡献。
中共中央专门委员会
1979年3月26日
关手核动力设计分工办法
为促进我国核潜艇的研究设计工作，核动力设计分工，原则按1975年经李副总理批
准的张爱萍、李人俊等同志关于核动力设计分工问题的报告》执行。具体分工和有关事宜规
定如下：
一、关于任务分工问题。在核潜艇动力装置的研究设计工作中，六机部七院负责整个系
统的技术抓总；二回路的研究设计；一、二回路的综合供电、综合控制、综合检测，综合显示
等设备、系统的总体设计和技术归口工作。二机部一院负责：反应堆及一回路包括附属的电
气、控制、测量系统的研究设计；反应堆一回路的设备、仪器、部件的研究设计；一、二回
路的交界设备一一蒸汽发生器本体的研究设计和技术归口工作。反应堆回路（包括附属的
设备、系统》在艇上的总体安装设计工作，根据需要二机部一院派相应专业人员到六机部七
院十九所进行联合设计。
二，关于人员调整问题。根据上述分工原则，七院十九所有关人员作如下调整，1971年
由源七院十五所调到七院十九所搞反应堆和一回路的技术人员，调给二机部一院，七院十九
所可留少数参加搞总体研究设计和技术抓总协调工作；七院十九所搞蒸汽发生器研究设计的
大部分技术人员，调给二机部一院；原七院十五所调到十九所搞二回路的技术人员，原则上
不调回二机部一院；原七院十五所调到七院十九所的行政人员，可按技术人员调留比例调
些给二机部一院。
三、关于图纸资料、工作文件、设备仪器和住房调整问题。七院十九所的有关图纸（包
括底图）资料、工作文件和设备仪器，按上述分工调给二机部一院。双方都需要的图纸资料
和工作文件，由七院十九所负责复制，在一年内提供一套给二机部一院。工作、生活用房，
按实际使用情况协商调整。
四、关于组织建制和工作地点问题。为便于组织“○九”艇反应堆一回路与艇总体和二
回路的协同设计，继续发挥四川、武汉两地已建试验设施的作用，迅速稳定“○九”核动力

装置的设计队伍，促进091改进完善，092改进设计和094研究设计工作，以七院十九所调
出人员为基础，在武汉十丸所区内组建一个反应堆装置（包括反应堆、一回路）设计分所，归
二机部一院建制，由一院负责领导组织搞好有关研究设计工作。
关于抓紧搞好091改进
完善工作（节录）
（79）技七字第944号
一、二、四、六机部，冶金、化工、农机部，海军：
现将研究确定的几个主要问题通知如下：
一、关于改进完善的阶段目标和进度安排
根据实际情况，拟将091改进完善工作分两个阶段搞完。
第一阶段，主要是解决定型遗留和交付使用后暴露的、影响各主要系统、设备安全可罪
性的技术质基及配套间题。1977年确定的90个改进完善项目已经完成或基本完成39项，
经清理后还有50项（包括20号鱼雷）需要抓紧安排落实和加快工作进度。这个阶段工作应按
国务院、中央军委国发[1979729号文要求，于1980年底前完成。模式堆开盖后的改进项目
及完成时间，待开盖检查后再定。
第二阶段，主要解决长期潜航和深水试验中新发现的影响主要系统、设备安全可靠性的
技术质量问题。这个阶段拟于1982年完成。为此，由海军会同六机部组成长航和深潜试验
领导小组，抓紧准备，争取第二艇交付后于明年底完成长期潜航，1981年完成深潜试验。
并提出第二阶段改进完善项目。
二、关于改进完善工作的要求
1.凡任务未落实的项目，各部门要抓住重点尽快安排落实，并制定出具体计划要求，
有关承担单位应立即组织力量加紧工作；任务尚未完成的单位，要采敢积极有效措施，按规
定进度要求保质保量完成任务。特别是0号鱼雷更要抓紧，
2.在任务完成后，承担单位要邀请有关单位共同进行审查，装艇使用后要组织鉴定，
重要项目要请有关领导机关（定型产品要请海军定办）参加。审查和鉴定结果，由承担单位向
主管部门报告，抄有关领导机关和总体单位。技术未过关的产品过关后，有关单位要及时修
改配套、组织定货和安排生产，尽早进行补、换装。已完成项目未做这项工作的要补上。
补、换装产品的数量和进度要与总体要求相一致：生产中要严格把好质量关，确保质量第一
的要求。
3。各单位要加强对改进完善工作的领导，要把改进完善项目纳入计划，重点保证，要
指定人抓，建立责任制，经常督促检查，定期简报情况。
4．海军要改进艇员的技术素质，适应①九的需要，
一 112 -

三、关于成果的上疑应用
改进完善项亘完成后，应安排好上艇应用。小型设备（如氯离子计、水氧表、饱和水减
压阀等）要随时在艇上补、换装。第一阶段改进完善的大一些的设备、系统项目，首艇在中
修时落实，二艇在首次坞修时落实，后续几条艇原则上在建造中安排落实。
四、关于改进完静工作的技术和成套抓总
改迹完善的客项任务，除按隶属关系由各有关部门抓紧抓好外，总体的技术和成套抓总
工作，由六机部负责。六机部要会同海军定期邀请有关部门（地区）开会，共同检查进度，协
调计划，研究解决遇到的问题，并向有关领导机关通报情况。第一阶段任务完成后，由六机
部、海军联合向中央写出报告。
五、关于经费问题（路）
望各部门接通知后认真研究，迅速将各项任务下达有关单位，尽快协调并安排落实具体
措施和进度。
国防科委
国防工办
1879年9月8日
31”潜艇改装总结
（83）九三一技字第046号
“31”潜艇原设计、建造为水上发射导弹的潜艇，经过改装为水下发射潜地导弹的潜
艇。改装后，通过模型弹试验和水下遥测弹飞行试验的成功，证明“31”潜艇的改装设计是
成功的，改装施工质量是好的，发射试验用的上艇设备是满足遥测弹飞行试验要求的。完成
了上级交给的“”潜疑的改装任务。
一、改装的蒸本情况
为加强我国的国防力量，打破超级大国的核垄断，响应毛主席“核潜艇一万年也要搞出
来”的号召，经党中央、国务院、中央军委批准进行潜地导弹的研制工作。为了搞好试验，
当时提出了包括水池发射和“31”艇直接发射等多种方案。由于水池发射要模拟实疑情况，
其水池的基建投资过高，最后方案论证的结果采取了在“31”艇直接发射试验的方案，跨过
水池试验，可为国家节约大量资金。并决定改装设计由七院承担，而艇的改装施工由四二六
广承担。
第一阶段（即第一期工程）将31”艇经过初步改装后能够在水下发射模型弹：第二阶段（即
第二期工程）是“3艇经过进一步改装后能够在水下发射遥测弹；第三阶段（即第三期工程）
是经过改装完善后使其成为战斗艇投入使用。会议还决定将原“31”艇只能进行水面发射的
三套发射简全部拆除，并新装两套可供水下发射“JL一1”潜地导弹的发射简。将原中间发射
118 -

筒的位置留做放置各种测试设备之用。
1．第一期改装工程从1968年8月开始至1.972年7月结束。主要工作是将原“31”艇
三套发射装置全部拆除，改装首、尾两个安装发射筒用的大杯形管节；生产、安装两套供水
增加200k/cm²液压系统、导弹供气系统和均压系统等等。通过1972年7月至1973年底，
依据。
2。从1975年10月至1982年6月为第二期工程。二期改装工程主要为遥测弹飞行试验
安装各种测试设备（包括导航、定位速度、弹的检测等）。二期改装中将首、尾两个发射筒的
内筒拔出，尾筒的减震泡沫塑料全部换新，内简涂层全部铲除重新喷涂，首筒简的减震泡沫塑
料局部更换。·为保证试验增加了机组室、电源控制室和惯导室，恢复了二部门长房间，安装
了“915”惯性导航系统(含 LTN一61)，“785"发控计算机、411—I电磁计程仪、“6780"
抗噪音通讯设备、长河一Ⅱ近程无线电导航仪、30KW电源机组（三套）、水下均压开盖系
统、水下通讯用浮筏、双基药发射动力系统、四舱用空调系统、筒内温度测试仪、筒内湿度
测试仪、工业电视、发射控制系统、“912”光电瞄准系统，综合检测系统、自动化检测系
统、“154”外测安全系统、火工品测试仪、惯性安全自毁系统、头部检测系统、主动段遥测
系统、被动段遥测系统、弹上供气系统、可控硅稳压电源及吸收装置等77项193台件设备。
通过艇弹匹配及合练试验暴露的问题，对光电瞄准装置的耐压罩再次进行了改装以方便
放大器的故障排除。
通过模型弹试验后，将筒底弹簧减魔器更改为液压减器，安装了归“0”压机和防潮
通道。由于燃气发生器装药由复合药改为双基药，动力系统的结构、尺寸也做了相应的改
动，改进了插拔机构，增强了上盖传动装置的结构强度，改进了上盖薄膜夹紧装置，对尾筒
盖的“泡沫塑料+玻璃钢”结构改为钢板结构，并将指挥台围壳由铝质结构改为钢质结构以
适应水下发射要求。
改装后“31”艇的总体性能基本不变
二期改装后
一期改装后
改装前
正常排水量
2876.43t
2874.66t
2917 .16t
水上初稳度
0.70m
0.63m
0.66m
水下初稳度
0.435m
0.46m
0.58m
二、对改装工程的评价
“3”潜艇通过两期工程的改装后，成功地进行了潜地导弹海上飞行试验，试验结果说
明“31”艇改装所安装的设备及艇本身满足了试验要求，达到了改装的预期目的。
1．特仪设备的配套、信号匹配及参数的传递是可行的，并达到了一定的精度，尤其是
弹的调平，瞄准、装定三个通道的设计方案是可行的。从艇的普通导航装置到“915”惯导，
到785计算机；从发控台到检测台，到瞄准系统，其功能是好的，可以完成导弹水下发射任
务.
2．发射动力系统，通过两发遥测弹试验可以看出：发射动力系统更趋于稳定、可靠。
这两发的参数都符合原定指标要求，即出口速度V>40m/s；T700℃，P<18kg/cm*；
a>13g，可以装备部队使用。
-- 114 --

3．被动段遥测、主动段遥测、头部遥测、“154”安全自毁等弹的检测系统设计是正确
的，功能是好的，完成了遥测弹海上飞行试验。
4．导弹发射筒经过模型弹和遥测弹试验，从总的方面来看是好的，设计是成功的，较
好地完成了试验任务。但要装备部队还需要进一步的改进。
6．“31”艇的耐压壳体和非耐压壳体的强度是满足导弹水下发射要求的。非耐压的指
挥台雷壳其材料由铝质结构改为钢质结构后，强度有所提高，试验后未发现有破坏现象。原
铝质结构在模型弹试验中，每打完一发，均有不同程度的破坏。遥测弹试验后，对导弹舱耐
压壳体的主要焊缝进行了超声波探伤，未发现昇异常现象。
6.改装后潜艇的操纵性措施是可行的，满足发射试验时对潜艇操纵性能的要求。
7，水下均压开盖系统的改装基本上是成功的，性能指标符合技术要求，满足水下发射
的要求。
8．通讯浮筏装置，经过不断改进，提高了可靠性，保证了试验任务的顺利完成。
9.艇上30KW电源系统，由于原设计考虑不周。造成先天不足，网路供电一道不稳定，
流部分）返回上海革新电机厂进行修理，装艇后，又将刷架弹簧修整，消除了故障，保证了
试验的正常进行。
10，在试验过程中，对艇上其它改装的系统，如四舱空调、供气、退弹、液压等均进行
了考核，保证了试验的正常进行，积累了大量数据，为今后进一步改进提供了依据。
三、存在的问慰和难议
存在题：
二套吸收装置组成的供电系统复杂，协作单位多，系统工作不可靠，故障因素较多。自装庭以
来连续四年一直不断出故障，进行多次修改，修理直至试验前一个月才达到了正常供电，保
证了试验任务的正常进行。今后再搞大型试验时，设计部门应考虑简便，可靠，易行的方案。
2. 发射装置
（1）筒盖原泡沫一玻璃钢结构，在使用中经常出现玻璃钢鼓泡及脱层现象，影响使用。
“31艇在时间紧、任务急的情况下改为钢质结构，保证了试验，经过试验证明是可行的。
由于玻璃钢本身不易粘牢，现已生产的发射简盖绝大部分出现此问题。建议今后再生产发射
筒时，设计部门应考虑从图纸上更改，避免返工现象。
（2）内筒涂层使用时间短，易老化、脱落，修补工作量大，且修补繁，适用价值不大。
（3）内筒液压减艇器生产、使用、维护保养均复杂，经常补充氮气（130kg/cm"）须拆下，
在艇上无法进行补充氮气。
3．上艇设备的可靠性问题
全武器系统的设备故障较多，“915”、可控硅电源、光电瞄准、自动化检测设备可靠
性较差，经常出故障。
各设备互相连结环节太多，增加了很多童复，使设备体积相应增大，故障增多，如：发
控台，多而全，致使经纬度安装位置太低，操作不便。.发控台应当只进行发控，使其体积
小，操作方便。785计算机有2个装定量只有给出信号没有反馈信号，而弹上计算机接收
猜况，没有反映，应增加反馈信号。
- 115 -

4，根据舰船规范要求，各种装艇的电气设备，为了设备和人身的安全以及防干扰，设
备外壳必须进行安全接地。而“31”艇在试验中存在着电气设备机壳带电情况，有的机壳做
进行改进。
建议：
1.有关单位考虑将发射筒简盖改为钢板结构，使其在日常使用中不再出现鼓泡与脱层
现象。
2，发射筒内简硅酸盐涂层应去掉，考虑用其它涂刷方便的涂料，否则092艇12个筒子
常年搞涂层修补工作，若大面积脱落，还必须拔筒上大型床子喷涂，一般情况不具备条件，
不能修补。
3、脱落插头应设计有应急手动拔脱手段，以备应急之用。
4．液压减霆器比较复杂，有关单位应考虑简化、易维修的手段。
5。各种装艇设备必须在陆上经过调试合格后，再经联调后装艇。否则大量陆上试验都
集中在艇上进行，故障多，排除困难，又影响进度。
6．装艇的设备，各单位应选用通用设备且应满足艇上环境条件。
7，光电瞄准系统环节多、复杂，其调节、维修、保养都很复杂，且光路受变形影响较
大，建议取消光路，采用电瞄。
8，惯导系统每次标校均需进坞进行，这样不适用，请有关单位考虑采取措施，使其标
校时可否不进坞，这样既节约人力，又大大节约物力，且不受坞期的影响。
9．由于导弹出水姿态拍受水流影响，艇速越低越好。发射条件中的艇速闭锁应将下限
闭锁去掉，保证上限即可。
由于我们业务技术水平所限，在组织这样复杂的工程中，在组织有关厂、所施工、维修
和试验中还不够细，也出现计划不周和效率不高的现象，总结还不全面，仅供参考。不妥的
地方，请有关单位批评指正，
海军九三一办公室
1983年2月6日
关于潜艇水下发射导弹
试验技术总结的报告
(83)院科学第201号
冯总经理，主、潘副总经理：
为总结水下发射试验的经验与成果，反映我院参试项目的技术状态，以及进一步做好
092导弹全武备系统试验的准备工作，我院于1983年2月26日至8月3日在北京召开了
-116 -

“9182”技术总结会议。参加会议的有七○二，七○四、七○七、七○九、七一三、七一
六、七一七、七一九所的领导和有关专业人员。国防科工委及其技术委员会、国家经委国防
局、海军装技部导弹部、中船总公司军工部等领导机关的领导同志均出席了会议并讲了话。
会议听取了七○二。七○七、七一三、七一六、七一九所的代表作的各有关参试项目的
技术总结汇报。经过认真讨论，对主要参试项目的技术状态取得一致看法（详见附件）。
现将有关情况汇报如下：
一、看法;
“9182”试验在上级正确领导与指挥下，在各参试单位密切协同下，取得两发遥测弹水
装科研项目经受了考验，圆满地完成了试验任务。
对几个主要科研项目的看法如下：
1．31”潜艇总体改装设计成功，改装的各专用系统工作良好，满足水下发射导弹要
求。“31”潜艇为“巨浪一1”“01”批遥测弹提供了机动、稳定、可靠的水下发射平台
2。导弹发射装置及其附属系统，性能可靠、工作协调，满足水下发弹内弹道要求，突
破了水下发射弹道导弹技术。采用的双基药燃气蒸汽发射动力达到当代国际水平。
8.以915惯导为主的水下导航定位系统，高精度地向导弹发控、瞄准、系统提供了艇
位、航向、航速与水平信息，保证了较高的落点精度，船用惯导技术虽没达到国际水平，但
有新的进展，达到了国内先进水平。
4。785发控计算机及其计算程序，高精度、可靠地向弹上提供瞄、调、装射控诸元，
突破了潜艇机动发射导弹射击诸元快速实时计算的技术关键，计算方案有所创新。
6，艇体运动参数测量系统实时测取15个运动参数，提供了弹道分析数据，精度高，使
用方便，填补了国内空白。
术。
二、几点体会：
1．坚持独立自主科研方针，“31”潜艇改装和参加试验的上艇设备，全部3套，140
台（件），我院承担了19套，90台（件）。这些系统、设备，特别是关键设备如发射装置、发
射动力、惯性导航、导弹发控计算机等系统，都是我们自行研制，技术上达到了相当水平。
过多次试验证明这些系统的精度都满足了试验要求，保证了试验任务的圆满完成，为发展
我国潜地弹道导弹武器系统填补了空白。上述情况再次证明，在党的领导下，在各方面的支
持下，依靠我们自已的知识分子，坚定不移地狠抓科研，突出重点，就能创造出优昇的成
绩，为我国国防现代化作出应有的贡献。
2．明确技术责任，组成产密的技术指挥线，落实到人。
潜地弹道导弹武器系统要求其组成的各分系统、设备之间的技术性能、信息传递、操作
使用等务必协调一致，毫秒不差，对这样的系统明确技术责任制，形成各级技术骨干组成的
技术指挥线做到逐级负责，层层把关的技术责任制已显得十分迫切。这次试验之所以能较顺
利的完成，我们认为明确技术责任制，可算是主要原因之一。
3．加强质量管理，严格审批手续是搞好系统、设备可靠性的必保条件。这次31”艇
改装和试验时间长，项目繁多，技术难度大，而且数十个分系统组成这样完整的潜地弹道导
117 —

弹武器系统，只要有一处在发射时出现差误，就可能使全局试验失败，给国家造成不应有的
政治上、经济上的损失，因此对于这样一个系统组成的有关设备、分系统务必具有很高的可
靠性。为了达到上述目的，所以从元件的生产，选用到设备、系统的组成论证、设计、制
造、试验都必须在质量管理上给予足够的重视和建立严密的组织制度，所以系统的可靠性问
题在武器系统的应用上就显得重要了，
4，加强领导，组成强有力的科研计划调度指挥线。
潜地弹道导弹武器系统的研制周期长，技术复杂，协作面广，在研制、试验的计划上必
须协调一致。在人力、物力、财力上予以妥善使用，尤其在总体论证、技术设计、试制和综
合性的艇、弹飞行试验期间尤为突出，所以组成强有力的科研计划调度指挥线，是确保武器
系统研制工作顺利进行的基础，是完成任务的重要保证。使科研计划调度指挥线真正地成为
技术指挥线的后盾。
5上艇的系统设备必须完成有科学根据的一切试验，更不能带着问题、故障上艇。
潜地导弹武器系统装入潜艇后，在海上经受着恶劣环境条件考验，使用期限较长，交付
部队后，在海上经常保持战斗状态，加上潜艇容积小，设备结构尺寸、重量又受到严格限
制，这就要求上艇设备和系统装艇前必须充分试验考核，力争做到一次上艇成功。所以创造
适当的科研实验手段，为092型艇“02”批试验，从技术措施上创造有利的条件是今后完成
任务的重要环节。
三、打算与建议
1.明确技术责任制，尽快任命092发射巨浪一号“02批遥测弹试验的总设计师和
各分系统的设计师，组成完整的系统技术指挥线。
2．加强领导，组成统一的科研计划调度指挥领导班子，指定各级领导分管此项工作，
并设精干的管理机构。
3.召开“9185”工作会议，尽早安排计划，协调解决存在问题，明确单位，落实到
人。
4加强必要的科研试验手段，从全局出发集中力量创造必要的科研试验条件，为092
试验成功奠定技术基础。
5，通过这次技术总结会，初步整理提出反馈到092艇巨浪1号“02”批遥测弹全武器
系统试验准备工作需要解决的部份问题（详见附件二），建议领导机关尽快组织有关方面协助
解决。
以上报告，当否，请批示。
附件：1．主要参试项目的技术状态（略）
2.需请上级解决问题的项目表（略）
船舶总公司第七研究院
1983 年 8月17日
- 118

关于“092”艇第一期工程交接间问题
中船总（1983）军字第1118号
（1983）装舰字第112号
总参谋部、国防科工委并国务院、中央军委：
“092”艇（炫号406）是我国第一嫂弹道导弹核潜艇。该艇于1970年9月开工；1981年
4月下水；1983年1月至7月，在旅顺海区进行了航行试验。在整个航行试验期间，共安
排了14个试验航次，航行总时间764小时（其中水下178.2小时），总航程5581.7海望（其
中水下963.7海里），反应堆累计功率折合7.808个满功率天。
1979年中央专委办公室（79)专办字第1号文和1982年国防科委（82）技三字第424号文
曾指出：因导弹武器在短期内还不能正式提供其配套设备、器材的装艇要素，因此决定
“092”首艇的施工仍按1972年确定过的原则，分为两个阶段（即两期工程）进行．第期工
程应完成除导弹武器系统以外的其他各大系统的施工、调试和试验项目。1983年三季度完
成一期工程并交付海军训练。现试航工作已经结束，目前正在处理和解决存在的问题，检修
收尾工作预计8月中旬可完成。试航领导小组已于8月初向总参谋部、国防科工委。海军和
船舶总公司做了汇报。
“092”艇在第一期工程建造试验中吸取了“091”型艇的经验，又经多年改进完善工
作，在89项需改进完善项目中，已有50项成果用于本艇，如反应堆主泵密封问题、汽轮给
水泵轴承磨损问题等均得到解决。该型艇新研制的“815”星光导航、“716”平台罗经、卫
星通信等设备试验情况良好；“915”惯导系统也做了一般性试验。总的来看，该艇性能比
“091”型艇有提高。通过这次试航结果表明：“092”艇绝大部分机电设备、仪器仪表、装
置系统工作正常；建造质量和总体性能基本满足导弹发射状态稳定航行的要求；第一期工程
所试验的项目达到或基本达到设计指标，具备第一期工程交接的条件。
现将有关交接问题报告如下：
1.按照中央专委办公室（79）专办字第1.号文和国防科委（82）技三字第424号文确定的
“两个阶段”交接原则，根据“092”艇目前技术状态及导弹武器系统（二期工程）试验工作
安排的需要，我们认为现在可以进行交接。海军和船舶总公司将于8月中旬派出工作组，到
工程交接协议书，并在小平岛举行交接仪式。
2，为了保证艇交付部队后训练和试验安全，交接后，要本着对国家和国防负责的精神，
对第一期工程遗留问题和第二期工程设备的安装、调试，各有关工业、科研部门负责到底
其中第一期工程交接后由四三一厂保修一年。部队要积极配合搞好第二阶段各项试验，注意
摸索总结经验，加强技术训练和维护保养工作。对遗留的技术质量间题，我们已根据问题的
性质，落实了解决途径，明确了责任单位和解决期限，并在协议书中予以明确。对一时难以
作出结论的个射问题（如耐压船体导弹舱过渡段在施工中曾三次复查均发现裂纹，经检修后
再未发现），要在训练和下阶段试验中加强监督检查，发现问题及时予以消除。
3，一期工程完后，还将进行导航系统海上精度试验、打模型弹试验、海上瞄准精度试
- 119 -

验和“巨浪一号”潜地导弹定型试验。全部工作按国防科工委的统一部署进行。
以上如无不妥，我们即照此办理，
特此报告。
中国船舶工业总公司
中国人民解放军海军
1988年8月9日
关于核潜艇研制情况和
今后工作安排的报告
（1983）技七字第2777号
张码秘书长并报扬副主席：
遵照张副秘书长78年10月关于“核潜艇问题，重点就是要千方百计想尽一切办法把技
术和质量问题解决好”的指示，船舶总公司及有关工业部近儿年对厂、所和○九产品进行了
整顿，核潜疑的研制生产、技术质量、改进完善等工作有了一些进展
根据首长们对海军今年6月27月报告的批示精神，我们到渤海造船厂（葫芦岛）对在建
的091型艇，同工厂、军代表和设计部门的有关同志及海军机关同志交换了意见，作了研
究，现将主要请况和想法报告如下，
一、091型各艇情况和近期工作安排：
首艇已服役近10年，1981年11月开始在青岛海军核潜艇基地（一九七）进行反应堆排故
检修和回路中修，原定今年11月转到渤海造船厂进行二回路和总体部分中修。中修合同已
签，计划8年完成。最近在热试车中发生了误将废水注入反应堆回路和净化离子交换器中
的树脂漏入反应堆回路两起重大责任事故（已另有简报），因此，进厂时间将要推迟。
二号艇于1980年交海军服役，除了正常的训练使用外，曾组织过两次各31天的长航训
练，设备工作正常。
三号艇已于今年10月30日顺利下水，明年将交付海军服役，今明两年的主要工作是装
反应堆、系泊和航行试验。
四号艇（75年开工），五号艇（77年开工）处在船台安装建造阶段，工作昼分别达到59%
和46%，计划85、86年交艇，由于关键设备蒸发器管子曾在091首艇、092首艇试验中腐
蚀破损，82年决定从四号艇开始采用我国自行研制耐腐蚀性能好的新管材（上钢五厂生产），
由于生产工艺要求苛刻，工厂生产条件不具备，使研制进度跟不上，影响两艇的交付时间。
我们商请冶金部、上海市已加强领导，采取了措施，四号总进度推迟不超过兰个月。而五
号艇，上钢五厂考虑生产上困难太大，至今未签接合同，需进一步协商落实，或考虑从国外
买进，使总进度推迟不超过半年，这是影响造船进度的主要原因。
120 ~

091型艇存在的主要问题，一是建造周期拖长，质量问题时有发生。如，已服役的二号
艇和正在建的三号艇，其原因是受“文革”时期“大计划”思想的影响，首艇未充分试验
前，盲目开工，配套设备不经鉴定定型，一次投产，以致产生了不必要的质量问题，同时造
成了大量返工，耽误了时间。二是由于装艇设备没有根据难易程度组织均衡生产，致使技术
难度小的过早交货，造成积压，技术难度大的又迟迟不能提供，装艇联调试验时，早期的电
子元器件、橡胶件已经老化，出现质量问题。三是主要因为海军后勤保障工作跟不上，深水
试验推迟到86年进行。
根据091型艇建造和使用中发现的问题，77年至79年先后提出89项改进完善项目，
巨完成的各项技术成果正用于首和后续各艇：其余6项因技术难度大，攻关尚需一些时
闻。其中20号鱼雷完成了生产定型试验，即可生产装备潜艇，另5项（惯导、指挥仪、安全
阀、气流β仪、新13号管材）正在抓紧攻关。近期要抓好在建艇的建造质量、进度、配套设
备的生产和质盘复查工作，以及深潜、水下最大航速、深水发射鱼雷等三大深水试验的准备
工作，密切注意在役艇使用中可能出现的问题，随时组织攻关解决，到85年达到齐装配套，
的基础。有的设备，如惯导，在考虑从国外买进。
二、092导弹核流艇研制情况和近期工作安排：
首艇已于今年8月完成总体试航，交付海军训练使用。该艇吸收了091的经验，应用了
50多项改进完善成果，技术质量有较提高。试航领导小组对半年多的航行试验所作的评
射要求，基本达到总体的战术技术性能”。
该艇在设计，建造过程中，由于缺乏经验，导弹舱壳体与相邻舱壳体的连接形式采用了
刚度较天的结构，焊接后焊缝多次拉裂、重焊，主机大齿轮采用了技术难度很大的静压轴
承，后被迫改为动压轴承，由此引起相应艇壳隔壁的返工制作，又由于企业管理不严，导弹
发弹筒与艇体上部角焊缝错用焊条，出现裂纹，只得重焊。又如，因工人操作不慎，将星光
导航潜望镜管撞弯，重新研制；试验时蒸发器管子文发生破损，更换新品等，使建造周期长
达13年。
该艇当前正进行导弹武器系统的试验准备工作。今年已完成导航精度试验。明年要完成
发射模型弹试验。原计划明年还要进行瞄准精度、导弹存贮等试验工作，年4月前完成
由于该艇使用时间尚短，新的设备考核还不充分，使用中还会暴露出一些间题。只要有
问题，就决心抓下去，至解决。
二、关于092后续艇生产问题的请示：
从092首艇试航情况看，该艇基本性能是成功的，加上有了091的经验，现在已经具备
修改设计和再生产的条件。导弹核潜艇是一项研制周期长、协作面宽、技术十分复杂的综合
性武器系统，经过20多年的努力，已建成了较完整的科研生产线。为不致使科研、生产以
及配套断线，促进我国导弹核潜艇技术的不断提高，尽快安排后续艇生产已迫在眉睫。此
外，根据海军“七五”期间的装备费，再安排两条是有可能的。
092后续艇的修改设计原刻拟为：以首制艇为基础，不作全局性变动，充分利用首艇和
091.各艇的研制经验和改进完善、改进提高项自的成果，解决好首艇在设计、建造，试验中
121 -

暴露的问题，特别要注意提高战斗使用的安全可靠性、改善艇员操作、维修和生活条件，提
高导航、通信的能力。贯彻标准化、规格化、系列化和通用化的要求。
后续艇生产安排的初步设想是：84、85两年或稍长一点时间，进行修改设计；反应堆
一回路的大型设备，生产周期长，拟于84年下半年开始生产准备；艇总体86年开工，建造
三年，试验一年多，90年前后交付海军一艘。另一艘的开工时间可稍晚一、二年，
以上报告妥否，请批示。
国防科工委
1988年11月26日
附:
中央军委副秘书长张爱萍对国防科工委的报告的批示
同意，请杨副主席、秋里、得志、学智同志阅批，报邓主席、叶、徐、聂老师指示：
我意092后续艇只造一艘即可，以后集中人力财力着手研制094艇（这是真正的战略机
动武器）。同时，建设过程中，生产单位必须严格执行生产责任制，严格处理一切大小责任
事故。凡不合定型标准的，一律不验收或退货。
在研制过程中必须严格遵守统一论证、统一设计、统一试验、统一生产。统一交付的五
统一规定。
张爱萍
12/1
092艇导航系统精度试验
胜利完成情况简报（节录）
（83）科舰字第942号
(1)
092艇导航系统精度是092疑导弹武器系统的第一个海上试验项目，其目的是检验由
915-IB惯导系统和815星光导航系统所组成的导航系统的位置精度和航尚精度.
根据上级确定的部署计划，于今年8月底成立了导航系统精度试验领导小组，9月初参
试人员和测试设备开始进入试验现场，经过码头设备调试、标校、系泊试验和海上航行试
验，于10月上旬按试验大纲要求全部完成了所有的试验项目，达到了预期的目的。这次试
验是在大连小平岛海区进行的，共出海3次，计11个昼夜，航程约1600海里，进行了9个
航次的试验，动用了14艘舰船配合试验，参试单位有20多个。
我院参加这次试验的有七一九、七○七、七一七所和七○九所以及院部机关74人，
122 --

七一九所是这次试验的技术抓总单位，七○七所是916B的研制单位，七七所和七○
航系统精度试验队，由科技部派员担任队长，七九，七○七，七一七所带队间志担任副队长。
(二)
这次试验完成了试验大纲规定的全部内容，所有试验航次全部有效，试验结果比较理
想。试验领导小组一致认为：试验是成功的，按计划圆满地完成了试验任务。
小时与6小时的精度试验6个航次，综校后24小时的精度试验2个航次；816星光导航系
统与915惯导系统联合工作试验一个航次：815系统自关测太阳、晚上测星的2个试验分别
播在各个航次中完成。
通过以上9个航次试验，915系统共工作240小时，取得海上试验数据333组，815系
统取得数据291组。这些数据有待七一九所会同海军试验基地进行处理、分析提出精度试验
的技术总报告。经初步估算，其精度大致如下：
915系统：位置圆概率误差：综校后二小时为×海里；
综校后六小时为×海里：
航向均方根误差：×～×角分
815系统：位暨误差：四星定位×海里
三星定位×海里
二星定位×海里左右
航向误差：双星定向小于×角分
单星定向略大于×角分。
以上误差基本上都在设计技术指标要求范围以内。
这次试验过程中，设备的技术状态基本上是好的。在试验准备阶段，由于元器件老化，
空调没有正常使用，舱室温度过高，所以故障较多；在正式试验开始后，设备技术状态都比
较好，性能基本稳定，故障也少，出现故障也能及时排除。
815系统的潜望镜在试验准备时，头部镜不能转动，经研究在现场打开潜望镶头部进行
检查，发现保护装置的电磁铁断路，为了保证试验的正常进行，临时拆下了电磁铁。现在七
一七所已将新的电磁铁准备好，待进坞时重新装上。
另外，8站系统与炫角测角器的零位有8角分左右的偏差，现场无条件解决，经领导小
组研究决定，需要在406艇进坞时，进一步检查标校。
通过这次导航精度试验，还解决了815系统在交船航行试验中遗留的旋转接续器试验问
题。四三厂军代表室、四三一厂，七一九所、七一七所已共同签署了报告，一致认为，这
个遗留问题已经解决可以消号。
(三)(四)略)
船舶总公司第七研究院科技部
1983年11月28日
128 --

092艇水下发射模型弹
试验工作总结（节录）
（1984）基司作字第277号
在国防科工委、海军的领导下，由于全体参试人员的共同努力，092艇水下发射模型弹
试验（代号：915任务）已圆满结束。现将试验工作情况报告如下：
一、基本情况和估价
1.基本情况
092艇水下发射模型弹试验任务从3月8日正式转入试验阶段，至4月28日结束，历
时50天，发射模型弹（HSD）四发，动用各型舰艇49艘次，米八直升机3架次，组织406
艇出海5次。整个试验过程中保证了安全，未发生童大事故。
参加本次试验的有中船总公司、航天工业部和海军等所属24个单位，共计800余人。
这次试验经过了三个阶段：预先准备阶段（1988.12.5~84.3.7)、直接准备阶段（3.8~
3.31)和发射实施阶段（4.4~4.28)。
在预先准备阶段，主要为艇弹具备试验技术状态展开各项准备工作。406艇重点对影响
模型弹试验的遗留工程进行处理，安排脱落插头插拔试验，落实薄膜夹紧环的加工，以及试
验工艇设备进行装调等。在921办公室的统组织下，各有关单位为试验做了大量的准备工
作；尤其在921办公室第五次会议后，艇上工作进展较快，解决了25项较大的遮留工程和
技术问题，为发射试验创造了条件。发射动力系统和四发模型弹按时进场并展开技术准备，
春节前完成了第一发弹第一阶段测试和发射动力系统组装等。在艇弹进行准备的同时，各单
位对试验计划、实施方案、指挥文书、技术文件及配套资料进行了准备和完善，为试验提供
了依据。
直接准备阶段的工作重点在艇上。406艇转入直接准备阶段以后，按计划进行了码头操
练，出海训练，九筒次三种状态的程序合练，通信浮筏拖电试验，设备调试和装弹准备等。
经过训练和发射程序合练，艇员掌握了操作细则，提高了操作水平，捡验了发射程序；检查
了各系统的发射功能和均压系统自动眼踪情况，为发射试验打下了基础。该阶段的各项工作
均按计划进展，至三月底发射前的准备已基本就绪，艇弹技术状态良好，艇员操作水乎达到
试验要求，参试兵力已集结待命，组织指挥和防险救生工作及试验保障工作已经备便，经领
导小组研究确定试验转入发射实施阶段。
发射实施阶段组织了三次发射。4月6日出海，406艇水下横倾1.5°发射，获得了首
战成功：在第一发圆满成功的基础上，又分别于4月18日、4月28日组织了第二次、第三
次发射（齐射），均获得成功。（第四发弹发射正常，但弹上排水系统未工作，沉入海底）。
发射试验结束后，各单位开始撤收并于6月5日全部离场；试验数据正在抓紧进行处理
分析。
2．基本估价
根据国防科工委826会议决定和本次试验大纲规定，这次试验的耳的是综合考核核潜艇
- 124 -

总体结构性能以及各系统满足导弹发射条件的程度；考核导弹发射装置、发射动力及有关系
统的工作协调性和稳定可靠性：测量有关参数；训练艇员积累经验。
通过这次四发弹的发射试验及对测试数据的初步分析，各单位一致认为，本次试验完成
了大纲规定的试验项目，达到了预期的目的，获得了圆满成功。主要体现是：
（1）总体结构在导弹发射后未发现异常，满足发射要求；导弹发射装置及其辅助系统
方案是正确的，各系统工作协调可靠；发射动力系统工作可靠，性能稳定，各种参数达到设
计指标；艇弹各系统工作协调：四发弹射前检查证明符合技术要求，产品技术状态良好，前
三发弹系统工作正常，顺利回收，第四发弹上故障待进一步分析。
（2）第一次进行双发齐射，考核了齐射间隔和发射系统，为战斗使用提供了可贵的经
验。
（3）获取了所需的测试数据，各种数据完整齐全，满足处理要求，为武器系统定型和改
进提供了重要的依据。电影录相拍摄了发射实况和试验资料，为了解发射情况和结果分析起
到较大的参考作用。
（4）疑的操作水和熟练程度有较大提高，艇上发射指挥和操作正确，保证了导弹顺
利发射：检查了发射程序，证明为092艇制定的发射程序是可行的。
（5）试验的组织指挥严密，通信畅通，各参试兵力服从命令听从指挥，圆满完成了巡逻
警戒、打捞回收、装运起吊、防险救生、气象预报、后勤生活接待等各项保障任务。试验量
视了质量，保证了进度，确保了安全，未发生重大事故。
总之，由于这次试验获得圆满成功，为○二批遥测弹海上试验打下了技术基础，积累了
实践经验。
二、做法和体会(路)
三、问癌和难议
这次试验发现，技术分工不够明确。尤其是各单位工作的衔接部位和技术接口部分，缺
乏总体协调，没有专门单位负责，在一定程度工影响试验工作的开展，建议有关领导机关研
究解决，避免贻误今后的工作。艇上有些设备故障率高、可靠性差，影响试验工作正常进
海因雾大未能实施发射。为便于分析查找原因，根据航天部要求和海军首长指示，第四发弹
的打捞工作，正在组织进行，情况待报。
我们虽然取得试验的圆满成功，但存在的问题必须引起重视。在总结工作的基础上，做
好○二批定型试验的准备工作，为海军装备现代化努力奋斗。
海军试验美地
1984年6月10日
125

关于发送O九研制工作总结和092
后续艇修改项目审查会纪要》事
（1984）科七字第2049号
各有关单位：
现将○九研制工作总结和092后续艇修改项目审查会纪要发给你们。请按纪要的要求
把工作安排落实好；认真做好092后续艇的修改设计和建造准备，要采取有力猎施做好配套
设备续生产的准备，以重点项且列入计划；经费和措施要落实。
总体工作要加强，充分发挥技术总体的作用，密切和分系统的协调和合作，用系统工程
方法进行管理，加快设计工作。要加强和健全○九两条指挥线，充分发挥其作用。
这次会议研究的修改项目，是初步定的。请你们对于要修改的项目做好方案准备，在总
结经验的基础上，加强调查研究，设计、生产部门相结合，抓紧技术、经济论证，以便明年
总体审查时，最后定下来。
请中船总会同海军于8年二季度召开总体方案和扩初设计审查会，力争早开。
请中船总根据1990年交疑的要求尽快制定出092后续艇总体和主要配套设备的进度网
络图。
积极运用经济技术责任承包的改革措施。请中船总会同海军商定并提出方案。
认真贯彻军品优先的方针，确保军品任务的完成。继续发扬大力协同、困结协作的好传
统，以改革和拼搏的精神，克服困难，设法缩短生产周期，努力提前完成任务，为国防现代
化作出新贡献。
国防科工委
1984年10月19日
会议纪要
国防科工委于1984年10月8日至12日在北京召开了*○九艇研制工作总结和092后
续艇修项目审查会”。参加会议的有计委，经委，总参，海军，财政部，中国科学院，船
舶工业总公司，核、电子、航天、机械、化学、冶金工业部，有色金属工业总公司及有关
院，广、所共170余人。科工委聂力副主任，海装李友白颠问，○九工程总指挥中船总公司
主荣生总经理，总设计筛黄旭华，副总设计师黄纬禄、赵仁恺参加了会议。
会议认真总结了○九艇在科研、设计、生产，使用等方面成功的经验和教训，讨论并确
定了092后续艇主要修改设计项目。现将有关问题纪要如下：
(-)
会议一致认为：九艇的设计、建造基本上是成功的，主要战术技术性能达到或基本达
126

到指标要求。经过20余年的努力，我国已有了自已的核潜艇基地和核潜艇部队，拥有比较
完整的生产条件，培养了一支有一定水平和能力的核潜艇专业技术队伍，建设了一套较完整
的科研和试验设施，积累了较为卡富的经验，为我国进一步发展核潜艇打下了良好的基础，
打破了美、苏的海上核霸权，对我国国防现代化建设具有重大的军事、政治意义。
这些成就来之不易，是在党中央、国务院、中央军委领导下，在各总部、海军和国务院
关部队共同努力的结果。
会议代表认为，091首艇研制出来还是比较快的，主要原因是中央的重视和关坏，领导
机关强有力的集中统一领导，设立了精干的办事机构，各方面的大力协同，在统一计划部署
下，严格按科研程序办事，坚持预研项目先行，狠抓技术储备，认真进行陆上考核试验并建
立了相应的技术责任制。
在肯定成绩的同时，也要着到○九艇设计于60年代，当时既无资料又缺乏经验，而耳
正值十年动乱，加上工作中的缺点和失误，因面设计、建造中还存在不少问题，值得认真
总结经验教训，以资改进今后工作。如后续的生产周期太长，设计上的缺陷和问题不能及
时修改，有些设备质量不好，事故时有发生，某些设备长期过不了关，可靠性差，元器件性
能落后等影响了艇的战斗力。这些问题要在修改设计中逐步解决。
(二)
会议认真讨论了军委首长同意的、张爱萍副秘书长1月12日批示：“我意092后续艇
只造一艘即可，以后集中人力、财力着手研制094艇（这是真正的战略机动武器），时建造
过程中，生产单位必须严格处理一切大小责任事故。凡不合定型标准的，一律不验收或退
货。在研制过程中必须严格遵守统一论证、统一设计、统一试验、统一生产、统一交付的五
统一规定”。一致认为这是092后续艇修改设计的总的指导思想。根据海军的要求及总参、
科工委的批复，会议经过讨论认为修改设计要遵循的原则是：
1，○九艇研制基本是成功的，后续艇生产要吸收○九各艇成功的经验，以092首艇为
基础，不作全局性变动。在设计、建造、试验、使用、维修中暴露出的问题，原则上要在这
次修改设计时加以解决。
2．修改项目的重点是提高艇、各系统、设备的安全可靠性和完善配套。同时要提高通
讯、导航能力，降低噪声，提高自动化程度。改善艇员操作、维修和生活、通风、防护等条
件.
8．充分利用改进完善和改进提高项目的成果。凡已鉴定或确能赶上建造进度的，后续
艇应该采用。
4．在确定修改项目和所选用的新技术，新材料、新工艺时，要坚持技术上已经成熟、
经过充分试验，进度上能赶上的原则。对于已有一定成果仍需继续攻关的项自必须保证装艇
进度。对于进度上有翻难的项自可以放在第二步安排。设计上应留有适当余度，以考虑今后
改换装的可能。一部分用量少、难度大的设备、材料，如有可能也可以引进。
5．必须严格遵守统一论证、统一设计，统一试验、统一生产和统一交付的五统一规定
增、换装的设备应贯彻标准化、规格化、系列化、通用化的原则，在装艇前要鉴定或定型。
17

(三)
会议听取了有关单位介绍方案设想、修改项目、进度安排的意见后，经充分讨论，○九
工程总设计师，副总设计师和使用部门及领导机关审定了主要修改项目，对其中五项修改项
自的意见是：
1，应急电网主变流机组，力争选用2台300干瓦方案，以使艇长不再增加。成套设备
的联调试验的组织工作请机械工业部和中船总安排落实，七一九所负技术责任。
2，造水装置，采用经鉴定合格的36吨/日方案。如试验结果达不到要求，仍用原60吨
/日造水装置。
3．空调制冷机组，选用2台50万大卡的离心式制冷机组。对漠化锂制冷机组七○四所
仍应组织攻关，把攻关成果用于092首艇，经使用证明性能可靠，可在094艇土采用。
4.惯导系统，鉴于目前国内的研制水平，本艇选装915一ⅡD，待研制出水平更高的
惯导后换装。
6，反应堆控制、保护测量系统，从发展趋势上应采用集成电路和微机，上艇的微机和组
件必须满足船用条件，
修改项目详见附件，
(四)
由船舶工业总公司会同海军于1985年二季度召开092后续艇扩初设计审查会：请有关
单位于今年12月前向艇的总体单位提供装艇要素。请船舶工业总公司商请有关部门落实配
套设备的任务，确定工作进度网络图，按力争1990年交付部队的总进度安排工作。
请各单位将任务纳入正常计划渠道，按重点项目安排落实，采取措施落实配套设备和材
料的生产。对于确有困难的少数项目报请有关领导机关，科工委商请计委、经委研究解决，
为充分调动各方面的积极性，实现责、权、利的统一，要认真学习、贯彻即将召开的十
二届三中全会关于经济体制改革的决定。在军工产品实行指令性计划的前提下，可以在不同
定并提出方案。
为健全和加强行政、技术指挥线，请总师、副总师研究确定分系统的划分，各有关部门
要尽快任命尚未任命的主任设计师、副主任设计师、以及相应的行政指挥。
- 128

九艇“双改”方案审查会议纪要
［1986］沈办装字第12号
连司生［1986]15号
为了贯彻落实海军和中船总公司联合下发的船总军[1985］第1199号、［1986］装舰字第
138号文件通知的要求，大连船舶工业公司和海军驻沈阳办事处于1986年3月25日至27
日在四三一厂招待所，主持召开了○九艇“双改”方案审查会议”。参加会议的有国防科工
委七局、中船总公司军工部、○九总师办、中船总七院技术部、海军装修部、海军论证中
心，潜艇基地、七一九所、四三一厂及驻厂军代表室等14个单位名代表。
会上，四三一厂介绍了091D/6艇建造进度和091D/4艇“双改”的情况，七一九所及
为了提高潜疑的战斗力，根据“适用，舒适、简朴”和实事求是的原则，针对○九核潜
艇的特点和目前建造施工情况，在091D/4艇“双改”实践的基础上，并考虑403艇的长航
经验，会议代表重点对091D/5疑的“双改”方案进行了认真细致的讨论。
会议期间，为了落实方案的现实性和可行性，与会代表共同到艇上，进行现场勘测，一
致通过了经过修订后的091D/5疑的“双改”方案。根据403艇长航经验，舱室有害气体对
人体心血管功能等方面有明显影响，建议国内选型或引进国外先进设备，加强对有害气体的
监测手段和消除措施。
关于在役092艇“双改”问题，会议代表一致认为，由于406艇所处的特殊情况，在
1988年以前不可能进行大的改动，但是根据艇的使用要求，应在可能的条件下，进行适当
的改进和完善，为此还是提出了092艇的“双改”方案。
确定后计入成本（加帐）。
会议代表建议，为不影响091D/5疑的建造施工进度，请领导机关尽快审批上报的“双
改”方案，以便减少返工和浪费。
O九艇“双改”方案审查会
1986年8月27日通过
①九艇双改方案（略）
-129

关于403潜艇90昼夜最大
自给力考核试验情况报告
中央军娄；
403核潜艇于1985年11月20日至1986年2月18日，在总参规定的黄海、东海潜艇
公海训练区首次进行了核潜艇最大自给力考核试验，较为全面地检验了“091”型核潜艇的
战术技术性能、机械设备长期运行的可靠性和入员长期水下活动的支持力。由于准备工作比
较充分、全体参试人员共同努力，较好地完成了任务，达到了考核装备、锻炼部队、促进装
备科研生产和部队战备训练的预期目的。现将主要情况报告如下：
一、基本情况
这次试验历时90查夜，航程28625海里，相当于绕地球赤道一周，其中水下航行69昼
夜，航程18868海里，平均航速11.36节，最长一次水下连续航行26昼夜。试验期间，除
鱼雷发射系统和损管救生系统外，全艇机械设备均投入了运行和使用，按计划完成6个考
核试验项目，取得了较为全面的数据资料，为核潜艇的发展和部队建设积累了宝贵的经验。
试验中曾发生了主冷凝器泄漏的重大故障，被追返回青岛近海，经陆上人员上艇抢修两天，
才使试验没有中断。
二、考核试验结果
（一）全艇大部分机械设备运行正常
1．主动力装置。共运行2000余小时，反应堆功率最高时为额定功率的30%，累计运
行24.69个满功率天。反应堆、主泵、主汽轮机运行稳定可靠，一回路系统无昶漏，过去最
担心的0吨/天蒸汽造水装置，这次采用了安全除垢剂后，造水量达到了要求，运行正常，
可以保证纯水供应。
2．综合空调系统。这是保证水下连续航行的关键，两台50万大卡/小时制冷机、制氧
装置和二氧化碳吸收装置长时间工作运行正常，氧气浓度可保持在江～%，二氧化碳浓
度低于1%，舱室温、湿度达到了人员生活和设备使用的要求。
3、辅机装置及系统。两台汽轮发电机、主变流机组及其他电气设备启动方便、转换及
自欧风孕机九C六
时、工作可靠，保证了正常供电和应急用电；两台5吨/天电蒸馏造水机性能稳定，满足长
期航行时饮用水的需要。
4．航海观通设备。自动舵第一次进行长时间考核，方向舵工作1710小时，一次连续工
作26昼夜，稳定可靠，升降舵灵敏度较好，能在水下定深航行：“603”噪音站共工作
1926小时，最长一次连续工作109小时，较好地满足了长期水下航行观察；其他观通设备
工作正常，通信畅通。
（二）舱室的有害气体浓度和放射性剂量水平大多在允许标准之内。舱室内有害气体和放
射性是关系到艇员健康与生命安全的问题，这次专门派有关科研人员携带仪器随艇出海，进
行了严格的监测、取科，已在艇上定性延量的15种有害气体中，除一氧化概、硫化氢、氟
里昂--12、氯汽超过标准外，其余11种在标准范围内；舱室表面的放射性沾污、空气中的
"- 180

放射性微尘以及艇员个人吸收剂量都在标准范围之内。
（三）各种装载基本满足海上长期航行和和人员生活需要。出航前各种物资按照设计规定
进行装裁，航行中严格掌握消耗。试验证明，大部分设计标准与实际消耗基本相符，满足长
期海上活动的需要：远航食品和被装数量，质量也基本满足艇贯的生活需要。
（四>艇员身体基本适应海上长期水下生活。90昼夜航行中，艇员昼夜发病率为2.24%，
未发生重病号，前70天艇员身体普遍较好，可以进行正常操作和活动，70天后体质明显下
降，产生失眠、反应迟钝、记忆力衰退等现象和血压降低、脉缓、腹肿等症状。为了摸清长
航前后人员体质变化情况，作出对比结论，出航前进行了全面检查，返航后尚在进行复查、
观察。
三、存在间题
（一）有些设备质量差，试验期间发生较大机械故障20余超，主要有：主冷凝器管束破
损泄漏，造成二回路水的氯离子含量急剧升高，危及到主动力装置安全运行，先后堵管4次
共76根；大马力离合器轮胎漏气，采用应急螺栓刚性连接后维持航行，对操作和航行安全
不利；另外艇上的气体分析、监测仪器仪麦和剂量监测仪器仪表普遍不好用，容易造成错误
判断。
（二）个别设备缺装，影响艇的性能。惯性导航设备因正在技术攻关未装艇，无水下定位
手段，难以保证永下长期航行：一回路安全阀及部分水质控溯、监测仪表缺装，不利于主动
力系统使用安全。
（三)噪音大。艇的巡航速度应为18节，但本艇噪音大，影响声纳听测，为保证航行安
全，只能在1节以下航行；舱室噪音大，影响艇员工作和生活；辐射噪音也不利于本艇隐
蔽。
（四）远航食品、被装在数量和质量上还存在一些问题，有待进一步改进，
四、建
试验结果表明，403潜艇大部分机械设备性能稳定、工作可靠，能够满足水下长期航行
和人生活的需要，进一步显示了核潜庭潜航时间长、续航力大、自给力强等优越性，但
是，这次试验受海区条件限制，潜深较小，并在低工况、低航速情况下进行的，因此带有一
定的局限性；而耳该型艇来进行过00米深潜、150米深水发射鱼雷和水下高速等深水试
验：有些设备质量不好或缺装，使得“091”型艇目前还不能出岛链以外的海域进行训练使
用，尚未形成完整的战斗力。要解决这些尚题，还存在不少困难，属于海军内部的问题，正
在设法解决，对于需要上级领导机关和有关工业部门研究解决的问题，提出以下建议：
（一）408潜艇是1984年底入列的新艇，技术状况属较好的，海军计划在这次考核试验
完成后，于今年用该艇进行艇员全训和首次出岛链远航训练。但由于主冷凝器泄漏严重，该
艇已停航待修。因此，请中国船舶工业总公司根据保修原则抓紧更换主冷凝器，承担所需经
（二）请国防科工委数促科研、生产部门继续抓紧蒸发器、惯性导航、鱼霉射击指挥仪等
设备的攻关和巨浪一号潜地核导弹的试验定型工作；并积极安排当前进展缓慢、尚不落实的
一间路安全阀、B30管及水质、剂量、气体监测设备、仪表等项目，尽快使“①九”艇齐装
配套，形成完整的战斗力。
（三）按照中央军委提出的我军装备建设的原则，尽快部署第二代核潜艇的研制，其中新
-181~

型反应堆的研制和巨浪二号潜地核导弹应提前起步，争取第二代核潜艇2000年以前开始装
备部队。
（四）核潜艇是国家的战略武器，装备复杂，技术密集，保障要求高，所需经费多，从海
军掌管的经费中支出，不但满足不了需要，也影响了其他武器装备的发展，为此建议国家列
专项经费解决。
特此报告。
海军党委
1986年4月21日
上报092艇海上瞄准精度
试验工作总结（节录）
根据海军、航天部、中船总公司1984年11月12日“关于092艇海上瞄准精度试验大
纲”批复和国防科工委（1986）科七字第155文“关于092艇海上瞄准精度试验有关问题的通
知”精神，1986年4月16日至7月31日在我试验区进行了海上瞄准精度试验，历时107
天。在上级领导机关领导下，在试验领导小组现场组织指挥下，在921办公室帮助支持下，
经过各参试单位共同努力，密切配合，克服困难，圆满地完成了任务。现将试验工作情况总
结如下：
一、试验基本情况
这次试验任务，直接参试的单位有17个，共计1000余人；试验中406艇出海4次，完
成了11个航次的试验；动用各型舰船7艘，出航36艘次，海上换乘16次；动用大型测量
设备12台（套），使用胶片28380米，冲洗胶片、纸带13472米，判读数据26291个点。
试验分五个阶段进行。试验准备阶段（4月16日至5月13日）：完成了试验支架的安
装、调试、变形测、复测、设备安装调试和弹上平台单元测试工作；完成了陆上方案检
查、码头系泊试验的准备和事后处理的软件设计、程序编制工作，对岸上6个光测站、37
个方位标，6个灯标进行了大地测量，新建了2个方位标，计算数据2500多个，提供成果
数据142组。4月26日406艇抵达小平岛后组织进行了武备系统恢复、测量设备安装、调
试、系统联试、程序合练工作。
次，判读5，319个点，记录了222组数据，全面检查了支架上测量设备的系统精度和试验方
案的可行性。5月20日陆上的三台180电影经纬仪及时统通信设备全部转场就位。参试的
五台大型光测设备在6月10日前共组织了8次联调和1次合练，使设备处于正常工作状态。
码头系泊试验阶段（6月15日至7月2日）：根据6月16日试验领导小组第二次会议决
定，试验支架于6月7日装艇，装艇后组织完成了支架零位调整，电缆铺设，艇上武备系
132—

统联试，进行了4次调平和3次方位测量，共拍照了99次，判读4么2个点，按要求完成了
码头系泊试验。6月30日、7月2日组织了两次艇岸全系统合练，全面协调了指挥口令，
检查了设备间信息传输的正确性和设备工作的可靠性。为海上动态试验做好了准备。
出海试验阶段（7月3日至7月24日）：406艇分别于7月3日至4日、6日至8日
11日至13日、17日至24日4次出海，完成了11个航次试验。
撤收阶段（7月25日至7月31日）：完成了试验支架的零位复测、支架撤收，艇岸上测
垦设备的撤收转场，并完成了试验工作总结。
二、出海试验阶段试验结果
406艇4次出海进行的11个航次试验，除2个航次因气象原因未能进行下去，没有获
得数据外，其余均有效（方位瞄准7个航次共120段，调平2个航次共14段）。可供数据处
理和结果分析使用。单台设备成功率均大于90%，拍照看有效率大于80%，航次有效率为
100%，试验成功率高。经7月24日试验领导小组会研究，认为已达到试验大纲规定的自的
和要求，海上试验结束。通过出海试验和撤收阶段组织的支架琴位复查结果看，没有发现异
常情况，系统在艇上工作期间是正常的，对试验数据正在抓紧进行事后处理。方位瞄准精度
和调平精度待正报告提供。
09艇海上瞄准精度试验实施阶段的任务结束了，我们将抓紧进行数据处理工作，使试
验取得应有的成果。同时，要进一步总结经验，分析存在的问题，整理和积累战略武器精度
试验资料，以推动今后的试验工作。
三、主要体会（路）
海军第二试验区
1986年8月13日
关于“第一代○九艇在设计、建造
方面存在的核安全问题”会议纪要
（86)O九总师字第19号
（86）中船系字第224号
根据国防科工委的指示，九工程副总设计师赵仁恺同志，于1986年12月1日至13
日，在北京中船总公司系统工程部招待所主持召开会议，就海军装备技术部（1986）装舰字第
113号文“第一代○九艇在设计、建造方面存在的核安全问题”.进行了讨论。参加会议的有
国防科工委七局，海军○九办公室，海装舰艇部，机械委军工局，核工业部核电局、核仪表
公司，中船总公司军工部、七院等领导机关和海军论证中心、潜艇基地，核工业部一院，中
船总公商七一九所、四三一厂及四三一厂军代表等14个单位共34人。
会议首先由潜艇基地就（1986）装舰字第113号文中所提出的问题做了说明，并提出了改
188-

进的建议。与会代表对上述问题进行了认真的讨论，分析了问题的性质，提出了解决问题的
技术途径，落实了承担任务的单位，确定了完成任务的时间（见附表）。现将讨论的主要情况
总结如下；
一、与会代表一致认为，第一代①九核动力总的来说设计是成功的。从“一九穴”171
年投入运行算起，迄今已15年了。各艇核动力装置运行是安全的。但经过长期运行实践也
发现在设计、建造各方面还存在着薄弱环节。从现代核动力科学技术发展和管理水平来检
查，第代○九艇核动力装置存在的安全性问题主要有：反应堆安全分析不充分；压力安全
系统的安全阀、舱室放射性气体净化装暨、水质仪表中的氯离子计等长期缺装，直接影响反
应堆安全运行，并在元件破损时将危及艇员的傅康。其它的19项问题也应该抓紧时间及早
解决。
二、与会代表遂项研究了解决上述问题的技术途径。近几年来，①九核动力的设计建造
等单位对○九核动力装置的使用倩况十分重视，针对○九艇暴露的问题，已经开展了一些研
究工作，有的项目还取得了较好的效果。与会代表在这些研究工作的基础上，经过认真分
析，逐项提出了近期解决的办法和进一步提高完善的目标，建议主管部门根据经费落实情况
积极安排任务，力争在近期内能够多解决些问题，
三、关于各承担单位任务落实的问题，会后请各单位抓紧时间，按照会议期间研究的项
目、技术途径、技术指标、成果形式、进度、经费概算、建议生产单位等内容，以课题任务
书的形式，于1987年一季度内报海装舰艇部（剂量、防化项目报海司防化部）．○九总师、
主管部门，并抄送潜艇基地、四三一厂、四三一厂军代表室、七一九所及有关单位。
希望各单位继续发扬大力协同、积极工作的精神，力争在预计的时间内做好上述工作，
为保证○九艇安全服役多做献。
O九工程总设计师办公室
1986年12月15日
附表(略）
916任务工作总结
根据国防科工委（1987）技三字第1419号文和海军（1987）装导字第486号文安排：1987
年8月8日至11月21日在大连旅顺海域进行了092核潜艇水下发射模型弹试验，历时106
天。这次任务在国防科工委、海军首长的关怀和上级机关的指导下，在试验领导小组的领导
下，经各参试单位全体人员共同努力，圆满地完成了任务。现将试验工作总结如下：
一、基本情况;
这次任务共分四个阶段。
1．试验准备阶段
自1987年8月8日406艇抵达小平岛码头至8月31日上设备安装调试完毕。在此
184 ~

期间，上完成1#、2#、4#发射简的检修、恢复及上艇设备的安装调试，时统信号对接，
武备系统的调试；技术阵地完成了会练弹的单元测试；同时对两个阵地的175台件专用设备、
279台件通用设备和仪器仪表进行了标校、复查和挂牌；编拟了邀测事后处理程序，建立健
全了组织机构，拟制了各种试验文书。
2．试验直接准备阶段
从9月1日开始至9月14日，技术阵地完战了合练弹和头部遥测模型弹（B1)的准备；
发射阵地组织119名人员潜水训练，完成了参试人员码头训练。406艇完成了海上二科目训
练、均压试验和实兵演练。
3.发射实施阶段
从9月14日至11月15百为止，为海上发射实施阶段。在此期间技术阵地完成了6发
模型弹的技术准备。9月27日发射B1弹；10月16日发射C1弹：10月26日连射（B2和
C2弹），进行了头部、体部水下环境测量及连射时间间隔考核；11月8日在发射动力低燃
速和高海情条件下发射C弹；11月15日发射C4弹。
在发射过程中，获取了遥测和磁记录的全部数据，完成了体运动参数、发射动力系统
参数、艇内环境参数、水文气象参数的测量和实况拍摄任务，并圆满完成了模型弹的打捞间
收。
4．撤收阶段
11月21日完成了406艇上的临时上艇设备撤收，各参试兵力归建，试验人员撤离。11
月19日领导小组进行总结。
参加这次试验的有航关工业部、中船总公司、电子工业部、中国科学院及海军所属单位
共24个，计2000余人，406艇6次启堆7次出海，运行18关，堆工作1.2个满功率天。
发射模型弹6发。主要参试设备101台套，动用舰艇12艘，先后出海7次、共计90嫂次，航
行54241海里：动用直升机一架，飞行8架次，共计30小时。组织转场26次，帛装模型弹
68次，动用各种车辆1620台次，行程76010公里；拍摄冲洗胶片2670米，纸带226米，计
算处理遥测数据1894288个点，记录拍照发射实况6次，单张照片1245张。
二、试验结果的基本估价
根据国防科工委和海军的指示，本次试验主要自的是进一步模水下力学环境对弹的影
响，同时进行齐射时间间隔和极限发射条件试验。通过六次发射试验，完成了试验大纲规定
的项目，获取了较完整的数据。同时获取了导弹在低燃速、高海情下力学环境参数，达到了
预期自的，按计划圆满地完成了任务，为9188任务奠定了基础。具体是：
1.在海上实施发射中，406艇艇速、航向，深度均满足大纲要求：艇上发射装置及辅
助系统均满足模型弹发射要求，动力系统可靠，性能稳定：弹在发射、出筒、尾罩分离、排水、
头体分离、开伞均正常。
在发射过程中获取了弹体、弹头弹射至出水过程的力学环境参数：尾罩分离过程环境参
数、出水姿态参数和发射动力内弹道参数，艇体运动、艇内有害气体测盘参数等，通过单张
照片和录相获得了导弹出水姿态。
此次试验所获参数是最齐全的一次，为分析水下的发射力学环境提供了可靠的依据。头
记录正常，参数齐全：体部遥采用了全容量记忆重发系统，记录139个参数（非电量105
-185

个、电量22个、自用12个），数据基本完整。完成了控制系统、154系统的部分仪器水下
发射力学环境考核试验。
通过上述测量参数分析，将进步摸模清9185任务失败的原因，深化提高对水中力学环
境的认识，为9188任务成功打下基础，
2，摸清了导弹发射对待射导弹调平、瞄准及装订状态的影响，测量了导弹连射时间间
隔，为战斗使用提供了技术依据。通过三次连射时间间隔测量初步认为，发射时对待射导
弹调平、瞄准和装订影响不大，齐射间隔主要取决于艇上发射装置状态和操作熟练程度。进
行了极限条件（4～5级海倩）状态下2发弹试验，获得了满意的结果。
8．根据第二试验区技术人员建议，航天部二院四部进行严格的总体分析，经总师研究，
领导小组批准，在第四次发射时，燃气动力采用偏低燃速火药（88-1批，燃速29.13毫米
秒）、增加燃气发生器的喷水孔（由595个增加到720）降低导弹出筒速度的发射方案，获取
了导弹在偏低燃速、高海情下的水下力学环境参数。试验结果表明，采取上述措施，导弹在
水下力学环境条件有所改善，对尾段尤为明显。
4。试验确保了安全，保证了质量，按计划圆满完成了任务。阵地测试，导弹转场装艇，
艇上操作、出海发射、打捞回收、海上警戒、兵力协同，从未发生大的事故，做到安全顺利。
在技术工作中，未发现重大的质量问题和人为操作失误，试验质量是好的。根据国防科工委
和海军要求圆满地完成了任务。
三、主要经验体会
1，精心组织，周密计划，确保进度
这次任务从陆上到海上，从水下到空中，参试兵力多，技术复杂。要按计划完成任务，
必须精心组织和周密计划。
这次试验共拟制各种试验文书、预案64种，制定各种图表48种，组织了合练实操考核
和实兵演练，及时解决暴露出来的问题，出海发射一次比一次好，操作技术一次比一次熟
练，测试时间一次比一次短，出现问题一次比一次少，整个试验更加合理化、程序化、统筹
化。如第一发弹测试用10天而第五、六发弹仅用四天；第一发弹出现问题14个，而最后二
发弹只有2个；第一发转场准备用48小时，而最后一发只用31小时。工作中，实行了全面
的目标管理，各单位健全调度系统，科学安排计划，及时调整人力物力。C1弹推迟进场20
多天，进场后参试入员加班加点，既保证了质量，又抢回了进度；第一次发射前，码头上发
现薄膜有划伤，各有关单位积极配合，仅用30分钟更换了薄膜，保证了当天出海发射，这
次任务发射次数多，模型弹要重复二次使用，技术阵地和发射阵地交叉作业，计划调度人员
坚持现场协调，使工作忙而不乱，有条不素。
海上各兵力做到了行动有方案，意外情况有预案，服从命令，听从指挥。各单位根据领
导小组安排，制定了相应的预案。戒兵力能根据当时海上渔船多的实际情况，及早调整两
艘猎潜艇的阵位。在第三次出海连射中，各参试兵力配合密切，2发弹按计划发射并在一小
时内将两发弹的弹头、弹体、尾罩全部打捞回收，受到了海军张序三副司令员的表扬。
当406艇反应堆9号棒发生故障时，正处在试验能否按计划进行的紧张阶段，潜艇基地
了桂阁副司令员本着科学态度，详细分析故障，确认不超过堆总功率5%的前提下不会发
生间题；并组织制定预案，果断决定出海，既保证了安全，又抢回了进度，
这次任务，潜二科目训练用了7天时间，C1弹晚进24天，海上气象影响6天，共
-136 -

占用时间37天。由于精心组织，周密计划，合理安排，保证了11月15日前按原计则发射
完毕。
2．领导重视，播施落实，狠抓安全
这次试验海军首长非常重视，刘司令员对试验现场组织领导和安全工作，特别是核安全
都有重要的指示。领导小组认真研究落实，始终把安全放在首位，并坚在第一线抓安全。
任务中召开领导小组会12次，现场会议8次，对导弹转场、装艇、出海发射及试验中
的各种方案等重大问题进行研究做出决策。尤其对模型弹发射、连射时间间隔、模型弹入水
可能砸艇等问题与总师共同进行研究，听取有关部门意见，制定出切实可行方案及相应的安
全措施。加强了对核反应堆的技术管理，制定了安全措施和相应的应急处置预案。反应堆六
次起堆七次出海，运行18天，确保了反应堆的安全。充分发挥了总师的作用，抓技术安全，
做到了抓技术精益求精，抓质量一丝不荷，抓安全产肃认真。
根据这次任务的特点，专门成立了技术阵地和发射阵地技安组，制定了阵地技安措施，
建立了值班制度。在艇上四次动火，焊接和弹的10多次装艇、多次吊装燃气动力系统及6
次清洗发射筒简等工作中，领导均进行部署，技安人员始终在现场督促检查。建立健全了规章
制度，严格执行岗位责任制，实行五定（定人员、定岗位、定仪器设备、定工作职责、定协
同关系）使参试人员在工作中有明确职责分工。在弹的每次转场、发射及重大事情上都能及
时召开会议部署。任务中动用舰船90艘次，飞机起落8架次，出车1620台次，未伤一人，
未翻一台车，没有出现人为的事故，确保了安全。
3．团结协作，克服困难，完成任务。
916任务的一个显著特点是心齐人和，互相理解，工作协调。406艇8月8日进场后，恢
复设备联调和舰队训练等工作量大，时间紧，921.办公室具体组织，各参试单位紧密配合，
加班加点提前5天完成。四三一厂和驻厂军代表，发扬了大协作的精神，主动承担艇上修理
任务，国庆节不休息，更换通信浮筏电缆，经五次出海，通信浮筏纲缆断后，二区张智慧同
志果断地提出了应急办法，四八○八厂和艇队积极配合，仅用20分钟就解决了问题：中船
总试验队，内外协作好，七一三所积极配合进行降低导弹出筒速度的试验，在较短的时间内
落实技术措施，使试验获得满意的结果。航天部试验队技术抓总工作细：弹头、弹体生产质
量好，测试均一次通过；三○七厂用餐在阵地，按计划完成了三发弹的二次修复工作。工业
部门的同志在·108关的工作中离家在外，为海军建设服务。406庭导弹部门能够虚心尚工程
技术人员学习，熟练掌握试验程序，在导弹发射中几十个口令、动作做到了及时准确无误，
未发生误操作。在海情比较高的情况下，丁101船1号小艇，发扬了勇敢顽强的工作作风圆
满地完成了弹头、弹体的打捞回收：船上水声通信良好，对保证试验指挥起了量要作用，受
到了领导小组的表扬。E183船船长在晕船呕吐出血的情况下，还坚持操作，不下战位。11
月14日小平岛岸电只有845伏，406无法启堆，在大莲市电业局支持下，调整了码头变
压器，使电压升高到400伏，保证406艇及时启堆按计划出海发射。第二试验区组织技术阵
地加班21次，发射阵地加班%次，15个节假日没有休息，较好地完成了组织实施工作，
由于全体参试人员团结协作，圆满地完成了任务。
这次在务，得到了上级首长、领导机关的关怀和指示。海军张序三副司令员，张连忠副
司令员，海装郑明部长，国防科工委王统业部长，航天部程连昌、鲍克明副部长，中船总徐
志坚副总经理和国家计委、经委、科工委，海军，沈阳军区等领导机关同志到现场检查指导工
1 187

作，任务结束后，国防科工委、海军、沈阳军区分别发来贺电，使全体参试人员得到很大鼓
舞。
四、存在问题
整个试验是安全顺利的，米发生大的事故，但出现了一些事故苗头和险情。406艇第一
次发射下潜时出现了较大首倾问题。第四次发射后，港内帛弹时，专用帛具的两根钢缆断，
弹体摔落在船甲板上。五次出海发射中，曾三次出现通信浮筏电缆、钢缆拉断或浮筏拉翻，
使正常的指挥通信中断。这些问题，有关单位正分析原因，吸取教训，采取有效措施，以保
证*9188”任务万无一失。
海军试验基地
1987年12月7日
982任务总结报告（节录）
国务院、中央军委批准并下达的091型核潜艇300米极限深度下潜、水下全速航行、150
一、基本情况
现在核潜艇部队包初具规模，至今已有两型6艘服役。但是，由于北海海区的水深只有
60一70来，南海又不具备核潜艇驻泊条件，在交船试验的过程中，三项深水试验一直没有进
行，使得艇的总体性能和作战能力未得到全面考核，影响了战斗力的形成。为此，国务院、
中央军委批准并下达完成091型核潜艇三项深水试验任务，这是海军和工业部门多年来的愿
挚。
二、准备阶段的工作情况
982任务从开始准备到胜利结束，历时两年多。091型艇深水试验，在89艇深潜试验成
功后便并始酿。按照国务院、中央军委国发（79)29号文件的要求，海军和原六机部于
1981年8月联合召开会议对091型疑深水试验问题进行了研究，组成了办公室，审查修改
了试验大纲，当时确定402艇于1982年第四季度到南海进行260米深潜、水下高速，160米
水深发射鱼雷和深水噪音、振动测量共四项试验。会后组织联合调查组，就试验保障、驻泊
条件、海区选择等问题，对南海进行了初步调查，确定以湛江麻斜6号码头为驻泊点，试验
海区选在大洲岛以东8艇深潜试验海区，试验时间改在1983年第二季度台风季节之前.
随准备工作的深入，各单位普遍反映，九艇的深水试验是一次综合性的大型试验，与
路潜艇有所不同，项目多、规模大，涉及面广，组织复杂，工作量大，时间来不及，建议
推迟进度，并改用新建艇。根据各单位的意见，海军和船舶总公司慎重研究后，于1982年
11月27日以（1982）装订字第189号文联合通知确定推迟到1986年二季度进行，改由404艇
作为试验艇此后，由于404艇的建造进度不能如期，加上各单位体制及人员变动较大，这项
工作除四三一厂和驻四三一厂军代表室在建造质量复查方面继续作了些工作外，其他方面的
- 188 -

工作均处于停滞状态，试验又作了推迟。
1986年3月、5月，1987年4月，海军会同船舶总公司主持召开了三次座谈会，探讨
了试验方案、试验项自和内容、可能实现的网络计划以及组织领导、任务分工、经费摸底等，
海军内部也作了多次研究，并就试验经费、项目、时间、组织领导等问题多次向总部、国防
科工委及国务院、中央军委作了请示、报告。并组成了深水试验领导小组。
南海进行300米深潜、水下高速航行，150米水深发射鱼一3鱼雷试验；确定了在兆海进坞
准备，到南海后只靠码头不再进坞，试验分航次进行的方式：安排了主要网络节点，组成了
982办公室和6个专业组。从第次领导小组会议起，982任务开始进入全面准备阶段1987
年10月总参谋部和国防科工委以参作字362号文联合向国务院、中央军委呈报了关于091
型核潜艇深水试验问题>的请示，11月16日，国务院办公厅、中央军委办公厅以国办函
（1987）89号关子404号核潜艇深水试验问题的函正式批准并下达了任务：国务院办公厅、
中央军委办公厅文件下达后各单位行动迅速，准备工作进展较快。
技术准备方面，主要完成了试验大纲、试验方法、记录表格、安全分析、事故预案等各
种试验技术文件的编制审查，提出了各种试验测试方法14种，各种事故预案90余项，高速
试验事故预案32项，深水发射鱼雷事故预案19项，做到了有备无患，有章可循，对404庭
醛压艇体及全艇所有系统设备等进行了设计、建造质量全面复查，给出了明确肯定的结论。
了为试验所必须的增改装项目的设计、施工和各种试验测试仪器的准备。参试的6条鱼霜完
成了22kg/cm²的外压试验及检修保养等项工作。
后勤保障方面主要完成了驻泊设施的改造、军需物资器材的筹措、油料调拨、卫輪保障。
交通运输车辆，舰船的检修等等，为深水试验创造了必需的条件。
防险救生方面主要完成了援救方案和医务保障的拟制，确定了以防为主，以自救为主，
防救结合的方针，按要求备便了援救船只、装备、器材，组织了实兵援救演练，并与交通部
广州数捞局取得了联系。
政工方面主要完成了思想动员工作以及下发了政治工作指示和宣传教育提纲。会同公安
部、总政保卫部、国防科工委保卫部、广东省公安厅、湛江市公安局研究部署了安全保卫和
群众工作，确定了警卫工作的重点，目标、方案，
在兵力调动、组织指挥方面，海军向各舰队、海航、海军第四试验区下达了兵力保障计
划，制定了周密的实施计划和方案，为深水试验作了大置的组织协调工作。
三、实施盼段的工作持况
404艇完成质量复查和检修施工后于3月18日离开四三一厂、返回潜艇基地做了短暂
准备后，4月8日组成编队从青路启航南下，4月9日安全抵达湛江港。参试人员共1500余
人，此外尚有机场、港口待机兵力和气象、观通台站等配合试验，参加值班。
试验在海南省万宁县以东80海里的海城进行，海区距停泊点湛江210余海里，试验分
四个航次进行。
第一航次主要进行了180米试潜。在180米以下深度稳定航行12分钟，通过试潜，达
到了取得数据，摸素经验，暴露问题，增强信心的目的，为300米深潜奠定了良好的基础，
180米试潜过程中，指挥操作正确无误，机械设备状况良好工作正常.主要问题有两个：
一188

一是404艇上浮到140米后，至浮出水面前，与水面指挥船302水声通信中断。原因是302
船外接吊放声纳换能器故障，电缆接头漏水，绝缘电阻为零。返航后，为02船更换了吊放
换能器，同时备用一个，为404艇加装了全尚换能器。二是当潜深大于180米后，81号至
82号肋骨间壳板有一测量点外贴应变片测量应力值较大，超过控制值。返航后，技术组进
行了综合分析，认为是外界于扰造成的异常现象，随即决定在该处增加4个内贴应变片，引
至七舱测量站同时监测，并对监测系统的导线采取了屏蔽措施，提高抗干扰能力。300米深
潜实践证明，针对这两个问题采取的措施都是有效的。
第二航次主要进行了300米深潜试验，这是三预试验中风险最大也是最关键的项试
验，耐压艇体、炫侧附件，通海系统都要承受公厅的压力，一旦发生破损，后果将是不
堪设想的。
试验过程中，组织指挥得当，情况处置果断正确，操作，测量，检查、记录严肃认真，
：正确无误，记录、录音、拍照资料齐全，数据完整，人员、机械设备状况良好，工作正常，
300米深潜试验获得圆满成功。
、第三航次主要进行了水下全速航行测速及鱼雷拖管、水放试验。这项试验风险和难度也
较大，尤其在高工况下，对全艇机械设备的考核是最严酷的。大家担心的是断电、烧堆，
802蒸发器干锅、卡舵等。因此，对机械设备保障，指挥操纵水平要求高，同时要具有应急
处理能力。
高速试验中，动力装置按直接用途运行，反应堆控制系统，一、二回路系统全部投入自
动，为保证安全运行，预防核事故，采取了可靠电源独立运行方式，对一回路超压，泄压，
失水和802蒸发器于锅、满水等都制定了安全预防措施。试验主要进行了测速，测功和屏蔽
效应测试。整个试验过程安全顺利，机械设备状况良好，工作正常，获得圆满成功。
第四航次主要进行了150米发射鱼一3鱼雷试验。大深度发射鱼雷试验在我国尚属首次，
组织实施复杂，水文和气象条件要求高，是我国鱼雷史上规模最大，投入设备和兵力最多的
一次试验。共发射四条我国自行生产的鱼一8型双平面被动自导鱼雷，发射深度150米，鱼
雷设定深度90米，设定航程4800米，航速38节，双平面跟踪固定靶。在试验过程中三个
声源仅有第一声源工作正常，其它两个声源均未发挥应有的作用，未能保证试验按预定方案
进行，给鱼雷试验带来了非常不利的影响。
四条鱼雷试验的情况是：
第一条雷：该雷带有供外测航迹用的3D段，鱼雷出管后航行正常，自导系统捕捉到I
靶自标后，实现了双平面跟踪，过靶两次。第一次过靶时测得脱靶邀为7.7米，第二次脱靶
量推测小于4米。末弹道测量系统与PATS系统测试结果表明，鱼雷第二次过靶后由于第
一声源按试验程序关闭，第二声源没有工作，引导声源又未能起到应有的作用，当时海上只
有404艇在航行，结果404艇成了第二声源，鱼雷朝404艇方向航行，约在256秒时，鱼雷
与404艇航行轨迹相交，随后鱼雷航深逐渐增加，航速降低，接着信号消失。当时在海上曾
组织兵力搜索未能找到.事后根据外测数据及当时艇员听到七舱左眩类似有物体冲撞的响声，
艇靠码头后，四区两次派潜水员下水检查，发现404艇尾部左距螺旋浆23.5米，水线4.5
米处非耐压壳体有长0.5米、宽0.35米、深0.05米的凹坑，艇返广进坞捡查进一步证实是
该雷击中了404艇，然后沉入海底。
第二条雷：该雷出管8秒后下潜到178米停车浮起，未能按预定弹道航行，鱼雷捞起后，
- 140

经第二技术组复查，发现自导负20伏供电线与62号电池连接片短路，产生火花，引起电池
氢气爆燃，鱼雷不能正常航行。
第三条需：鱼雷出管后未能捕捉到I靶信号。回收后推算，约28秒起，方向仪程序机
构失灵，内测数据表明，自导系统曾多次收到水声干扰信号，并给出打舵指令。七五①场及
驻厂军代表复查方向仪后确认：方向仪程序机构中换向滑阀头的轴向锁紧螺钉未锁紧，造成
换向阀始终处于右极限位置，使鱼雷操右舵，引起鱼雷右旋回至航行终了。
第四条雷：鱼雷出管96秒后，自导给出无信号右舵”，鱼雷右回旋4周多，至航终
了。非触发引信在鱼雷航行到47.2秒时，误动一次。复查证实，自导误动的原因是本机自
导再搜索双稳电路抗干扰性能差，应从电路上加以改进。非触发引信误动的原因是左路信号
检波板插座上第15号插脚弹簧片被压在插座槽内，与线路板接触不良所致。
本次试验共发射四条鱼～3鱼雷，回收了三条，正常工作的仅一条鱼雷，试验的有效率
大大低于湖上和海上历次试验的结果，
四、三项深水试验的主要技术结论
从300米深潜试验所进行的船体结构、应变一应力测量、首端隔壁及鱼雷发射装置变
形测量、鱼雷发射装置应变一应力测量、大口径金属波纹管剪切和拉压变形测量以及舱室
紧密性检查的结果表明：404艇在极限下潜深度300米时耐压艇体结构强度满足要求，安全
可靠，艇体压缩引起的变形在控制范围之内．404艇耐压船体、通海系统经过300米深潜试
验的考核证明，设计是成功的，建造质量是优良的。
全速试验所进行的测速、测功、屏蔽测量及反应堆、一回路、二回路等全船所有系统、
设备的运行检查结果表明：404艇动力系统的反应堆及其控制、测量、保护系统，一，二回
路系统，全船机械、电气设备、仪器、仪表以及各种装置、系统运行正常，无其是反应堆自
动控制系统、802给水调节系统、主蒸汽调节系统等各种自动控制全部投入，自动眼踪性能
良好，运行稳定可靠，整个动力装置未出现任何故障，反应堆整体屏蔽设计和建造质安全
可靠，能保证艇员辐射剂量安全。
最大航速为%节，稍低于理论设计值2.9节，技术组分析认为是艇外增加了一些附加
测量设备和开孔等不光顺因素，使得艇体阻力增加造成的。
从测功结果看，在设计最天转速198转/分情况下，轴功率达25095.8马力，超过设计
值0.3%（95.8马力），当转速达到201转/分时，轴功率达26827马力，超过设计值3.3%
（827马力），此时堆功率达91%，尚有9%的余量。动力装置的热效率也比设计值高2%左
右。
从高速试验情况看，潜艇的水下操纵性能是稳定的。
从150米发射鱼雷试验所进行的发射膛压，鱼雷出管速度，出管时间以及波纹管变形等
测量结果着，404艇鱼雷发射系统满足设计要求，能保证150米发射鱼雷的安全可靠性，发
射装置和附属系统启闭灵活，工作正常，整个发射系统设计和建造是成功的。但鱼雷出管时，
都有不同程度的划伤痕迹，应认真研究加以解决。
从匹配和装定精度试验情况看，鱼雷在大深度下用指挥仪对各参数进行装定，各设定头
与鱼雷匹配正确，设定功能正常，设定精度满足要求，证明鱼雷指挥仪系统可以满足训练及
作战使用要求。
从发射四条鱼一3鱼雷试验况看，鱼雷自导系统捕捉目标后，能实现双平面跟踪，过
141 -

靶启再搜索功能正常，并能再次过靶，从回收的三条雷看，鱼雷深水密封性能良好，但从
体情况看，元器件的质量和可靠性不稳定，存在问题较多，不能满足实战要求。自前工业部
门已在此基础上做了改进，即现在称为“中华鲟”的改进鱼霸，正在准备海试。
深水三项试验的成功表明：我国自行研制的091型核潜艇设计是成功的，建造质量是好
的，总体性能良好，强调满足设计要求，主要战术技术性能达到或基本达到设计指标，
五、对第一代核滋艇的基本看法（略）
六、主要做法和体会
三项深水试验圆满成功，说明982任务组织是精心的，准备是充分的，指挥是正确的，
操作是认真的。主要作法和体会是：
（--）领导重视，果断决策，是试验取得成功的重要保证。
（二）组织落实，分工明确是大型试验的必要条件。
（三）周密组织，充分准备，是完成深水试验的基础。
（四）精心指挥，正确操作是试验安全顺利的关键。
（五）团结协作，大力协同是试验取得成功的重要因素。
（六）思想作风过硬，技术水平较高的骨干队伍是保证试验圆满成功的重要力量。
七、主要问逾和建议
（一）从组织这次试验情况看，机构过于庞大，挂职人员过多。
（二）今后凡有条件进行的，应一次性试验交货，以减少不必要的重复和浪费，也减少
组织上的复杂性。
（三）必须进一步提高产品的质量和可靠性。
（四）加强水声通信设备的研制。
（五）必须重视深水试验设施和试验手段的建设。
（六）加快第二代核潜艇的研制和第一代核潜艇的改进提高。
（七）保持稳定的核潜艇科研、生产和使用管理队伍。
（八）提高维修管理、操作使用队伍的素质，加速维修生产线的建设。
982办公室
1988年7月26日
关于执行“9188”试验任务的
情况报告（节录）
（1988）院潜字第851号
中国舶工业总公司：
-142 -

总试验队于6月上旬进驻大连试验现场，于9月15日和27日进行了二次成功的发射试验
圆满地完成了任务。10月2日试验队撤离了试验现场。现将主要试验工作情况报告如下。
一、概况
根据国防科工委、海军的指示精神和“9188”任务试验大纲的要求，我中船总试验队参
加“9188”试验的目的是：在“9185”试验的基础上验证和考核导弹在水下发射时所采取的
三项猎施之一，即调整导弹出筒速度的有效性和正确性；进一步验证092艇发射装置及辅助
系统、发控计算机、导航系统在遥测弹的发射和飞行试验中的各种性能；为092导弹核潜艇
武器系统精度分析积累数据：并考核艇上其他设备的可靠性。为了完成上述任务，在中船总的
直接领导下，由四三一厂、七〇二所、○七所、七一三所、七一六所、七一九所、总公司机关和
七院机关参试人员组成了中船总试验队，并于6月上旬陆续抵达大连试验现场。先后来现场工
作的有257人，其中高级工程师5人，工程师8人，其他技术人员40人，技术工人品人，行
政后勤人员20人。黄平涛副总经理曾三次到试验现场捡查工作，黄旭华总师坚持在现场参
与领导试验队的技术工作。在这次试验中，我试验队负责技术保驾的试验设备有10大套，
测试设备6套68台件。在7次出海合练和发射中，我队共有333人次上092艇执行任务，
整个试验划分为四个阶段。5月底前为预先准备阶段，主要任务是部分设备的检修和功
能调试；6月初至8月24日为直接准备阶段，主要任务是参试设备，系统联调，弹艇合练
和测试设备上艇安装：8月%日至9月27日为实施阶段，主要任务为首区演练、首宋区演
练和实施发射；9月28日以后为撤收阶段，主要任务为总结工作、撤收设备、撤离现场。
9月15日和27日进行了两次遥测弹的发射。092艇完全满足了导弹发射的条件，导弹
准确地命中了预定海域，首发落点偏差为偏远×××米，偏右×××米，第二发落点偏差为
偏近×××米，偏左×××米，并敢得了应测的全部试验数据，试验取得了圆满成功。
二、试验设备的工作情况
我试验队负责的试验设备和测试设备，经过预先准备阶段和直接准备阶段的检修、调试
和联调，技术状态比较好，在两次发射试验中，工作正常，满足了导弹发射的各项技术要求，
圆满地完成了任务。
1.785发控计算机
786发控计算机是七一六所研制并负责技术保驾的设备。1987年末至1988年6月，七
一六所根据与海军签订的检修合同，对两套785机进行了全面检修，换装了半导体存贮器和
电源设备，使设备的可靠性大为提高。试验队进场后，七一六所同志对78机的技术状态进
行了全面考核，与95惯导和发控台进行了动态联试。经航天部二院四部对其计算结果用大
型计算机进行模飞精度校核后认定：785发控计算机对射程控制量和发射方位角发控诸元的
计算误差引起的落点纵横向偏差均在40米以内，该计算精度远高于原任务书提出的小于400
米的指标要求，由于七一六所参试人员工作认真细致、严格要求，对设备及备品备件及时检
查保养，在整个试验期间始终保持设备良好的技术状态，没有发生过任何故障，并分别用艺
机和甲机完成了第一次和第二次发射任务。
2.915 惯导系统
915惯导是由七○七所研制并负责技术保驾的设备。为了执行*9188”任务，-七○七所
从1987年底到1988年5月，对两套惯导进行了全面检修，更换了两个陀螺仪，取消了光电
输入机，改为程序固化，调试了相应的稳定间路，对电子线路进行了比较彻底的检修，更换
148 -

了接触不良的接插件和性能下降的电子元器件。试验队进场后，又进一步对两套916机进行
了检修和考核，并由七一所同志对915惯导的基准进行了两次码头动态标校。标校结果表
明：916惯导的基准是稳定的，方位和位置误差符合技术要求，两发遥测弹落点误差都比较
小，有力地证明了915惯导的方位和位置精度比较高。对此，受到了航天部和海军的有关同
志的好评。
为了提高915惯导的位置精度，七○七所三室研制并负责保驾的近导一亚无线电导航
台为915惯导进行了位置综校，对提高遥测弹的落点精度，作出了相应的贡献。
3、导弹发射装置及辅助系统
导弹发射装置及辅助系统是由四三一广、七一三所、七一九所负责技术保驾的。
在试验队进场前，七一三所为导弹发射装置准备了适配器4套，简口水密薄膜80张，插
头回收机构6套，起飞及装填到位信号装置3套。这些设备质量合格，保证了试验的需
要。
今年2月至6月，四兰一广根据与海军签订的合同，对导弹发射装置的19个项目进行了
检修。6月上旬试验队进场后，四三一厂，一三所和匕一九所又对发射装置及辅助系统进
行了全面检修。主要进行了调压阀和安全阀的调试，集控台及附属系统各电液阀的调试，筒
盖大轴注油；插头回收机构压机的检修与调试；有水信号和起飞信号电缆绝缘检查：发射筒
气密检查：水密薄膜夹紧环检修及薄膜强度试验；液压碱愛器检修及补油等。四三一广、七
设备的调试，如调压阀、安全阀、高压空气吹除电磁阀、插头回收机构、水密薄膜、适配器、
装填到位信号及起飞信号装置等都亲自参加操作，发现问题及时处理。
集控台、空调台经四三一厂检修后，通过四三一广和七一九所的维护保养，技术状态良
好。遥测弹装艇后，导弹对艇上环境温度湿度提出更高要求，七一九所同志每天上艇检查空
调台工作情况，观测舱室温湿度指标，满足了导弹的要求。
发射装置及辅助系统在多次参加码头联调、出海合练、两次遥测弹发射试验中，技术状
态良好，满地完成了任务，但在第二次发射时，由于电缆的质问题，曾使集控台在30
分钟准备后断电（在2分钟准备前恢复），因而自动均压改用手动均压，幸未影响发射程序。
4、导弹发射动力系统
导弹发射动力系统是由七一三所研制提供并负责技术保驾的。由于“9185”试验中导弹
飞行的失败，为改善导弹受高频振动的力学环境，有关部门提出在“9188"试验中采用减低导弹
出筒速度的方案，即将导弹出筒速度由原来的三40米/秒，改为41.5土3.25米/秒。七一三
所接到任务后，积极采取措施，组织各方面人力物力进行突击，只用了不出4个月的时间，
就完成了方案论证、计算、试验设备加工、减速空放试验，于5月上旬向航空航天部提供了
试验获得成功而采用三个重大技术措施之。
七一三所为试验准备了四套发射动力系统，进场后他们对参试设备进行了认真检查，对
火药和点灭药盒进行了两次质量复检。经与有关方面协商，采取了必要的措施，使火药的温
度得到控制。
七一三所还参与了发射预案的准备工作。根据首区指挥部总师组建议，要求七一三所在进
一步降低导弹出筒速度方面做些研究计算工作，七一三所克服了现场资料不足的困难，共计
144—

算3种方案、18组内弹道数据，经总师组讨论明确后，七一兰所委托四二六厂加工了两套
新发射动力系统的喷水管，确保了试验预案的现实性。这一预案得到了科工委和海军的批
准.
5．测试设备的工作
七○二所、七一三所、七九所各自承担了“9188”试验中有关测试任务。
七○二所的测试设备主要负贵测量导弹发射零点前后潜艇的运动参数，包括纵摇，横摇
角及其角速度、航向角、航尚角速度、垂荡、垂荡角速度、深度、航速、首尾舵角等22个
参数。
七一三所的测量设备主要负责航行振动激起的发射动力系统频率，航行及发射时邻筒噪
声量级，发射筒及邻筒振动场强度平稳性以及发射时开盖压机油腔压力及拉杆的位移。
七一九所的测量设备主要负责发射时潜上层建筑，发射筒简口平面上的动压力以及舱
室噪声、冲击振动加速度等参数的测量。
参加测试的68台仪器仪表在装艇前都经过计量部门的标校，经首区计量复查组复查全
部合格。
测试设备上艇后多次参加码头合练，三次出海演练，特别是在两次发射试验中，按定
要求测得全部数据，所有参数均准确可靠，为今后的科研工作提供了宝贵数据。
6．临时增加的试验协作任务
为了圆满完成任务，我们不仅积极做好本职工作而且从全局出发，愉快地接受首区指挥
部及兄弟单位提出的临时任务。
四三一厂参加了通讯浮筏的修理工作，解决了水密接线盒漏水问题：七一九所针对通讯
浮筏工作状态欠佳的情况，提出了在艇上采取部分技术措施和操艇注意事项。
在○九总师办的组织下，四三厂、七一九所还参与了响声问题的处理，经外观检查和
探伤检查，没有发现406艇过渡段有裂缝。
四三一厂、七一九所还协助四八○八厂处理了二回路主蒸汽管焊缝漏汽问题，及时向四
八○八厂提供了修补方案、焊接工艺等资料，保证了试验任务的顺利进行。
七一九所的同志参加了研究处理二回路补水时混入树脂的问题和一回路管路锈蚀、阀件
泄及其运行预案问题。七一九所还参加了发射预案的讨论，对降低发射深度后的操艇及均
压系统工作进行了论证探讨。
三、政治工作及后勤保障工作（略）
四、几点经验体会（略）
通过这次试验充分说明，092核潜艇的设计与建造是成功的，艇总体和导弹武器系统是
满足水下发射巨浪一1导弹的技术要求的，负责技术保驾的人员的操作是正确的，设备的技
术状态是良好的，测试数据是完整准确的。
中般总“9188”试验队
1988年10月21日
—.146 —

工程研工作基
关于加速○九动力试验研究试
艇用原堆的协作筒题的
请审批“091”战役战术
计复
于组建核潜艇总体研究设计
二程1比1木模
雷核动力潜艇战术技术
工程和导弹工业的专
首关原子能设
程研制总
寸于导弹原子潜水艇研究设
情况的报告和几点建议
关于“O九”问题的报告
苏联振华报告的问题
的意见提请中英军委营
制T作的专题报告
议书的报告
13,
其他重要文献备查目录
批复
九间
送通
科委、张副总长并关于、
备仪办
发的
信：
手度于谈
于能
于设
关和通
关所
关性
反主
关用备定
关进
政委，国防科委
关会
，竺机部刘
一机部方
国防科委
苏联部长会议主席
中央军委常委
1966年10月28日（66)专发70号各有关部、委
部长，
1965年8月27日（65)专发88号；各有关部、
各有关单位
各有关厂、，
国防工办、
聂副主席
中央军委
六机部
防总
国摄
海安
密字第733号
方字1556号
(60)八技三
(65)六科
(65)办
文件
(99)
1958年7月9日
1960年4月12日
1965年6月12日
1960年5月21日
刘华清、戴润生、于笑虹1963年4月26日
1965年9月6日
1965年11月5日
1966年11月6日
1966年12月20日
1960年7月？
1958年
13六机部○九办公室
国务院国防工办
中央专委办公室
中央专委办公室
一机部八局
海军党委
10|国防科委
调恩来
苏振华
聂荣臻
六机部
六机部
序号
- 146

续表
军委发电
091°工程进展情况汇报会
送于核潜艇研制工作基本情况
O九工程第六次协调会议纪要
关于O九工程进展情况和工作
于安排“31艇”改装任务的
于改装“91”导弹潜艇的报
周二一八筛炮宾团支援四三一
工程改装
“091”型总体第二阶段设计
进度和主要
提供一九七工程设计有
型核潜艇技术数据
备研制分工问题纪要
导弹潜艇的通知
092总送
[1220会议纪要
汇报会议纪要
于为配合
的决定：
会于
议纪要
基建
60
议纪要
的报告
关通
专委办公室
关造
调！
麦副主席并报林副主
聂、叶副主席并报总理
海军装
六机
国防科委三局、
叶秘书长并军委
北海舰队司令部
七院各有养所！
.二机部、
院属各有关所
各有关部、圣
各有关单位
四二六厂
总参谋部
沈阳军区
备部
六生1028号
(89)
文件号
军发(4)69
(68)院科字
第20号
(29)
【1967年4月29日
1967年4月24日
1967年5月17日
1967年6月80日
1967年8月14日
1967年11月27日
1967 年8月10日
1967年12月26日
1968年1月22日
1968年8月2日
1968年3月28日
1968年4月8日
1968年5月30日
国防科委、国防工办
23国防科委、国防工办
1七院临时生产指挥部
中央军委、中央文革
14六机部Q九办公室
7中共海军委员会
24 海军司令部
第七研究院
国防科委
国防科委
六机部
{七院
26
— 147 —

分纪要八份
续表
附件：
1092第次协调会议（代号
程领导小组并海关于开展091改进研究设计工
机部建
关于092技术设计中提出的有
发“海军周副司令、沈阳军区
七院，各舰队、基关于积极做好051和091定型
9试航
送于七院十五所划归三
关技术问题的解决意见
领导尔组汇报时的指示
副司今等首长听取
腰调！
7075"会议分纪享
关于转发“316"
工程技术进
[1209)纪要
九工程地区
作的请宗
"7075"
制向题
军司令部、政治部、
舰队号
O九工程领导小组
办、
二机部、七院
主送！
导小组首长
九部O九组
j中央军委
区领
纽海部
科技
阳军
试航
协室
船公信
有究
海后等
部令院
三地
(70)院科字
[(72)O九办字
(70)船办字
(70)院科字
第008号
办字028号
(72)院科字
文件号
第0248号
办字013号
(72)船办享
第026号
第783号
第017号
第0号
1970年5月25日
1969年12月13日
1970年8月6日
1970年11月6日
1970年12月14日
1971年6月21日
1972年3月29日
1972年4月5日
1972年5月6日
1872年7月2日
1972年6月18日
造船工业、科研领导小
组，O九工程领导小组
O九工程领导小组办公
海军司令部、后勤部
国防科委、海军
第七研究院
七院
七院
384 海军
海军
序号
— 148 -

随：中共第七二九
所临时委员会报告
潜蟹研制抓总和任务分
“110”会议纪要（六机部主管
的“091”总体和部分设备的
[关于091定型工作的几个问题
反潜鱼雷核潜艇设
部定型筹备工作座谈协调会议)
潜艇核动力
-J091首艇检验性航行试验报告
题和扣
见的通
领留意
舰型讨
的请
型定题
的意
五对间
整工
O和
核题
调分转会有联间
手让于次产
转关
关份的
关工
批计关设位
关一生
批有
委军
国家海
国务院、中央军委
国务院、中央军委
区委
省研门
潮防办
市部
厨办达部委广关部
六机部、边部长
九雷部部有关
苏省防械皇装
部军院研有室
江西国机秦后
江市省海
、各关部海代
宁海北锡
关部
有管,军
辽西上河无门
有管办
装通
各会各主位厂
海定字079号
六九字号
[1976]80号
国发[76]
第68号
(82)
116 号
(76)
(82)
国发
1973年1月27日
1973年3月11日
1974年4月19日
1975年6月21日
44（中共七院核心领导小组1975年7月81日
1975年8月8日
1975年10月2日
1976年11月29日
1977年6月6日
1976年2月6日
海军军工产品定型委员
1091 首艇检验性试航领
〇九、七一八工程领导！
国务院、中央军委
国务院、中央军委
六机部
得小组
二机部
47六机部
小组
序号
-149-

于“092”导弹核潜艇艇体
关于转发092协调会议纪要事
发张测鼻理2月24日对0元
无091 型艇生产数量问题的
批转总参谋部《关于鱼雷核潜
“艇部分耐压肋骨
一的材料上的
叶副主席并报中央专委请示调整091核艇生产计划
关于核潜艇研制生产的建议
关于○九科研工作几个问题
艇尚题的请示，
研制工作批示
傅关学批
“刘政委并报乐副
β副主席并报华主席、
陈副
、国防科委，海军、
国防科委、国防工办
海军，
各有关单位
中央军委
中央专委
六机部
总理
办生字227号
专革等(62)
(82)
(78)装订字
生字680号
(6)
(78)六机
第586号
(80)六机，
海司潜艇部
发 58/035
第246号
第i号
965号
(78)
1978年5月27日
1978年6月7日
1979年1月23日
1978年10月2日
1978年7月4日
1979年2月5日
1979年9月8日
1980年7月29日
1981年2月12日
1981年4月28日
国防科委、国家机械委1981年11月12日
国家机械委1981年11月0日
1981年12月23日
国防工办
国防科委、国防工办
国务院、中央专委
中央专委办公室
60国防科委科技部
六机部、海军
国防科委、
国防科委、
国防科委
海军党委
六机部
刘柏罗
海军
序号
z9
150 -

辫（巨浪一号）飞行试验有笑
1092艇进行层浪一高模型弹
于“0九，疑第一代改进提
发9182任务技术阵地和31潜
送于胜利完感401艇反应堆排！
“092”后续艇建造和修
艘092
薄副总理对七院报告的批示
及加快研制094艇的请示
设计要求的批复
工作的情况通报
海庭工作计划
颠的报告
船舶总公司、核工业部
海司作战部，7
七一九所、四三一广
国防科委科技部
科技育
国防科委，
装科技部
试部，
中央军委
英军
副总理
海舰队
七院
总中
（1985）沈办字
文件号
第051号
第 2151号
第078号
第号
第5号
第15
1982年8月4日
1982年2月22日
1982年5月11日
1982年6月7日
1988年3月19日
1988 年5月27日
1983年11月2日
1984年7月26日
1984年11月1日
1985年6月18日
1985年7月9日
1986年10月11日
海军驻沈阳地区军代表
处、大连船舶工业公司
船舶总公司
72国防科工委、海军
国防科工委
67 j9182首区指挥部
国防科工委
总参、
海军、
七院
七院
海军
海军
海军
序号一饿一6一
151 -

第三次海上
套会议纪要”及《九艇“双！
404号核潜艇深水试验间
手转发9188任务工作会议
1404艇深潜试验准备阶段工作
送于091型潜艇深水试验情况
艇深水试验
“方案批复》
于，“是浪一号
要的通知
宇的
关飞
(1987)技三字航天工业部、船舶总公
海装舰艇部、船舶总公
太连船舶工业公司
国务院、中央军委
（1986)沈办子海军装备技术部
各有关单位
室空部
同、海军
事处
司生（1986）
1986沈办
文号
第1289号
第168号
第15号
第070号
装舰字
第2号
1988年8月12日[
11988年1月28日
1987年8月4日
1987年6月19日
1988年8月7日
1987年9月31年
海军、船舶总公司
国防科工委
国防科工委
七院
序号
152 --

回忆史料

周恩来等老一辈革命家关怀核潜艇工程
陈右铭
核潜艇的研制成功，标志着我国国防科学技术达到了一个新的水平，国防力量得到了进
一步加强，这不仅有利于我国的安全，也有利于世界的和平。作为曾经在这条战线上工作过
的一员，每当我们看到或谈到核潜疑，就情不禁地想起了敬爱的周总理、聂荣臻、叶剑英
副主席等老一辈无产阶级革命家在日理方机的百忙之中，对核潜艇工程的巨大关怀和真体指
导。
划，要在几十年内，努力改变我国在经济上和科学文化上的落后状况，迅速达到世界上的先进
水平。根据党中央的决策，国务院成立了科学技术规划委员会，组织全国数百名科学技术
专家，经过反复研究，制订了1956至1967年科学技术发展远景规划纲要（草案》，提出了
“重点发展，迎头赶上”和“以任务带学科”的科学技术发展方针，确定了6项重要课题
研究任务，“原子能作为军用动力堆的研究”就是其中的一项。与此同时，海军根据党中央、
东同志*建立一支强大的人民海军”的指示和国家关于“重点发展，迎头赶上”的发展方针、
经与一、二机部和科学院有关部门研究，海军提出了发展导弹核潜艇的规划。
1958年6月，我国第一座实验型原子能反应堆开始运转以后，衰荣臻副总理即邀集海
军苏振华政委、罗舜初副司令员，科学院副院长张劲夫，一机部副部长张连奎，二机部副部
长刘杰，国防部五院院长钱学森、副院长王净等领导同志和有关业务部门负责人就研制导弹
核潜艇问题进行了座谈讨论。与会者对研制导弹核潜艇的原则、进度、任务分工，组织领导，
志，总理并报主席、中央”写了关于研制导弹核潜的报告。报告指出：“我国的原子反应
堆已开始运转，这就提出了子能的和平利用和原子动力利用于国防的问题。关于和平利用
方面，科委曾开过几次会进行研究，已有布置。在国防利用方面，我认为也应早作安排。为
此，曾邀集有关同志，进行了研究，根据现有的力量，考虑国防的需要，本著自力更生的方
针，拟先自行设计和试制能够发射导弹的原子潜艇。”“拟以罗舜初、刘杰、张连奎、王
净等四同志组成一一个小组，并指定罗舜初同志任组长，张连奎同志为副组长，筹划和组织领
导这一工作，”这个报告一送上去，当即就得到了批准，审批速度之快，出乎我们赢外。
1958年6月28日，报告送审第二天，周恩来总理对报告作了如下批示，“请小乎同志审阅
后提请中政常委批准，退办。”次日，邓小平总书记存细审阅报告后批示道：“拟同意。
并请主席、林总、彭真于阅后退聂。.”毛主席、林总、彭副总书记和彭总都阅了这个报
告。就这样，一项事关海军建设大局，也关系到国防现代化建设大局的重要尖端技术工程就
-~ 155 --

决定了。在党中央、国务院的关怀下，1958年9月，二机部组建了反应璀研究室，负责核
动力研究；海军和一机部共同组建了核潜艇总体研究室，负责总体设计、研究和任务的安排
落实。从此，这项具有深远意义的重大科研项其，在中国大地上秘密拉并了序幕。
(二）
就在中央决定研制弹核潜艇不久，苏共总书记赫鲁晓夫于1958年7月31日至8月8
日对我国进行了正式访问。会谈中，赫鲁晓夫出人意料地要求中国政府同意苏方提出的关
于建立联合舰队与在中国沿海建立长波台的建议。”赫的这一意图控制中国的要求，理所当
然地遭到中国政府的严正拒绝。10月，苏振华政委率代表团访问了苏联。访问期间，我方
虽与苏联签订引进部分海军装备技术的协定，但关于核动力潜艇的技术资料苏方封锁甚严，
也不让代表团参观苏联核潜艇，1959年6月20日，苏共中央致函中共中央，借口当时苏联
与美国等西方国家正在日内瓦谈判关于禁止试验核武器的协议，提出中断对中国的若干重要
援助项目，1959年9月赫鲁晓夫再次来华，周总理和聂荣臻、罗瑞卿副总理在同他的会谈
中提出，希望苏方不要中断1957年10月15日聂荣臻、陈魔、宋任穷代表中国政府和苏联
政府代表团在奠斯科签订的苏联在火箭和航空等技术方面援助中国协定中所规定的项目，并
再次提出核潜艇技术问题。赫鲁晓夫却说，核潜艇技术复杂，你们搞不了；花钱太多，你们
不要搞；苏联有了核潜，你们就有了；我们可以组织联合舰队。事后，毛泽东闻知赫的上
述谈话，十分气愤地说：“核潜艇，一万年也要搞出来。”1960年8月苏联撤走了全部在
华专家，撕毁了全部协定，突然断绝了对中国的一切援助。从此，我国走上了独立研究核武
器的道路，
正当赫鲁晓夫背信弃义，撕毁协议之时，中国大地上又发生了连续三年的自然灾害以及
政策上的失误，从而使整个经济建设处于最困难时期。中国共产党在号召全国人民艰苦奋
斗，坚决走自力更生路道的时，经过冷静的思考，于1961年提出了“调整、巩固、充实、
提高”的国民经济建设八字方针。聂荣臻副总理召集有关部门负责人研究了在新形势下如何
发展国防尖端技术问题，根据当时国家财力、物力和人力状况，确定国防科研工作“缩短战
线，任务排队，确保重点”的方针，把研究原子弹、弹放在第一位，其它项目都要重新进
行调整以缩短战线。根据这一方针，海军与有关工业部门一起分析了海军装备建设面临的矛
盾和形势，大家认为，在当时科研力量不足和经费不足的情况下，海军要集中力量仿制改进
几种型号的常规舰，核潜凝的研制工作，本着少花钱、少用人的原则，集中力量进行几项
技术复杂、周期长的关键项目研究，其它项目暂时停止。当海军和二机部将这一意见上报后，
毛泽东、周恩来等中央领导人审批了这个报告，并明确指出：科学研究是长期任务，应该保
密一部分少而精的骨干力量，集中研究解决核潜艇的一些关键项自，以便发展已有的研究成
果，并为下一步恢复研制做准备。陈毅副总理还舍不得下马，提出，“我不赞成这方面的缩
减，而赞成继续进行钻研，不管要八年，十年或十二年，都应加紧进行。”此后，核潜艇的
整体研制工作暂缓进行。从事此项工作的一部分同志转移到新的岗位，另一部分人则留下来
长期默默无闻的做“铺路”工作。他们的唯一愿望是尽快渡过这段暂时的困难时期，努力创
造条件，积替力盘，争取早日使这一尖端项重新上马。
一166-

(三）
全国人民在党中央领导下，赞彻调整方针，依靠自已的力量，终于战胜了三年自然灾害，
使国内经济形势发生了明显好转。1964年，我国的国防尖端科学技术取得了重大进展。同
年6月，我国成功地发射了自已研制的第一枚中近程火箭；10月，中国第一颗原子弹爆炸
成功；1965年仿制改进的鱼雷快艇、导弹快艇、猎潜艇、中型常规动力潜艇相继取得成功。
神箭的腾飞，蘑菇云的奇观、舰艇的奔驰，极大鼓舞了正在为海军装备建设奋力拼搏的科技
人员，他们强烈要求核潜艇研制工作第二次上马。
海军、二机部、七院等有关业务部门经过反复研究，认为全面进行核潜艇研制的条件已
经基本成熟。1965年3月13日，第二、第六机械工业部党组联合向中央专委（周恩来为主
任）写了关于核动力研究机构划归二机部领导和七院成立核潜总体研究机构的报告。周恩
来总理于3月20日召开了中央专委第十一次会议，研究批准了二、六机部的报告。并要求
二机部负责在1970年建成陆上模式堆，下半年提出具体规划报中英专委。二、六机部根据
中央专委第十一次会议决定的精神，经过反复论证，又分别于7月15目和7月10日向中央
专委报告了关于研制核动力和核潜艇的具体建议。周总理于8月15日召开第十三次中央专
委会议，遂项研究了二，六机部的报告，基本上同意了报告中提出的各项建议，并将形成的
决定分别向有关部门发了七个通知。这些通知说明，中央专委批准了六机部关于研制核潜艇
的三项原则：一是认真执行大力协同的方针：二是立足于国内，从现实出发，分两步走，先
研制反潜鱼雷核潜艇，于1972年下水试航，再搞导弹核潜艇，三是第一鞭核潜艇既是试验
避，文要在主要战术技术性能上力求配套，可以作为战斗疑交付使用。通知对核潜艇研制的
步骤、基本建设、经费和协作项目安排等都作了明确的规定，对二、六机部提出的其它各项
具体建议都规定了解决和落实的办法。从此，中国核潜艇工程经过几年停滞之后在全国范围
内又重新展开了。
然而，集中了当今最先进科学技术的核潜艇在研制过程中，遇到了一个又一个困难、挫
折，但每每此时，总会得到党中央、中央专委的大力支持，干方百计地解决研制中的困难。
当中央专委批准核潜艇工程第二次上马后，各有关部门提出的新建扩建核潜艇总装、核燃料
元件和错、铪材料、鱼雷、导弹等生产厂和鱼雷、导弹、核动力装置、导航、水声、通讯等
试验场、试验室，以及核潜艇基地都及时得到周总理、中央专委批准作为重点工程进行建
设，经费、物资器材给予优先保证。1967年6月有关部门提出需要-一批设备、器材，中央
专委第十八次会议决定：“各有关部门为核潜艇研制工作急需的设备器材，由国家计委、物
资部及其他有关部门协助安排解决。今后出现的类似的问题，请有关部门及时安排解决。”
基建施工力量不是，军队帮助施工，运输有困难时，军队就帮助运输。由工程办公室报请军
区、海军、空军，国防科委派部队帮助施工，派汽车、舰船、飞机帮助运输不说，仅由毛泽
东、周恩来亲自签发要沈阳、成都军区派部队帮助施工的电报就有四次。七院要求抽儿名技
术臀干和一批大专学生充实科研力量，也很快得到周恩来批准，由高教部在三年内解决1500
名大专毕业生。1970年7月15日，我向中央专委汇报工程情况时提出有一些任务仍未落实，
第二天继续开会周总理就向我介绍李水清、陈绍昆、伊文、李觉、钱学森、朱光亚等工业部
门的领导同志说：“陈右铭同志昨天说，核潜艇工程还有些任务不落实，请你们帮助解决。
一157一

陈右铭同志，你以后有了问题就直接找他们帮助解决，不要都经过专委了，这样太慢。”可
以说，从上至下，为核潜艇工程提供了一切可能的条件。
1966年11月科研部门完成了反潜鱼雷核潜总体方案设计，有关领导机关在审查方案
设计时，提出了一些不同的意见。如果领导看法不统一，就无法召并方案设计审查会议。科
委刘华清副主任将情况报告了军委聂荣臻副主席。12月7日，聂总为此专门召集会议。在
我汇报核潜艇研制原则、实施步骤、进度安排和反潜鱼雷核潜艇的方案之后，还如实地反映
了在某些问题上的不同意见，聂副主席听得很认真，不时地插话询问情况，他认为可以定下
的问题，就当即表态拍板，对于拿不准的问题，就当场与有关方面负责入商量。汇报中我谈
到对核潜艇艇型有不同意见时，衰总肯定地说：“总体不要用常规潜艇的艇型，要重新设
计，不然搞得两不象，又不象常规艇，文不象核潜艇。，实践证明，聂总这决策是十分正
确的。就象摩天大楼决不等于小木屋放大样，核潜艇决不等于常规潜艇中间加一个核电站
就可了事。对于是先研制反潜鱼雷核潜艇，还是先研制导弹核潜艇两种不同主张，聂总指
出：“就按专委批的先搞反潜鱼雷核潜艇，但七机部的导弹也要抓紧研究。”他很赞成我们
提出的边研究设计、边基建、边试制生产的方针，说“科研、设计、生产就应该结合起来
搞。你们在掌握进度时要注意，要在保证安全、保证性能的前提下求进度。”关于抓总问题，
聂总根据大家的意见强调说：“抓总，就由科委、工办共同抓，潜艇由六机部抓总，核动力
由二机部抓总，海军协助各工业部、各研究院抓。
聂总的指示非常重要，把核潜疑研制的方针原则进一步确定和明确起来。三天后（12月
10日），在北京饭店召开了方案设计审查会议，大家根据聂总指示的精神，对设计方案和研
制工程中的具体问题，进行了深入的讨论。并将会议讨论的意见上报了中央军委和中央专
委，六关后，中央专委便作了批复，同意方案设计，“有关科研协作任务及设备制造等问题，
由国防科委会同国防工办协助六机部、二机部进一步落实。”
(四)
197年年初，正当各有关部门根据中央专委的批复和衰总的指示具体落实研制工作时，
因为“文化大革命”，各地大乱，许多担负工程任务的科研，生产单位停产，虽然召开了几
次领导机关的协调会议，但许多项目的研制任务仍无法进行。各部门都希望国防科委召开一
次有担负工程主要任务的研究所、生产厂领导人和技术负责人参加的协调会，并请中央首长
出席。当国防科委将这一意见上报后，衰荣臻副主席当即同意在北京召开这样一次会议，通
知规定凡是接到会议通知的人必须按时到会。在那时召开这种会议是很容易被林彪、江声一
京民族饭店召开，会上进行了技术和进度协调，讨论了任务安排落实问题。大家反峡最多的
是停工、停产，任务落实不下去，希望中央首长到会作指示，并把讲话用中央文件发下去。
聂总根据会议简报反映的意见和刘华消副任汇报的情况，决定亲自到大会上讲话，这使我
深受感动。因为我们知道，当时包括聂总在内的一大批老一辈革命家正受到林彪、江背一伙
的冲击、纠缠，处境于分困难，在这种情况下，聂总依然支持科研战线上的工作，关心核潜
艇工程，是要冒一定风险的。
：聂总讲话的这一天，他身穿军装准时来到会场，刘华清副主任向会议代表宣布：衰副主
"-158-

席在百忙中亲自到会看望大家，给我们作指示。聂副主席在说明核潜艇工程是毛主席亲自批
谁的之后，严肃地提出：这项工程工作量很大，协作面很广，一环扣一环，紧紧相扣，每个
部份的工作都要从天局出发，只能提前，不能拖启，不要因为自已的部分，影响整个进程，
困难是很多的，一定要千方百计克服解决。最后他再次强调：“一定要按时完成任务，为加
强我国的国防做出新的贡献。"
迟迟落实不下去，甚至连协调会议的精神也无法传达。鉴于这种情况，工程办公室想以中央
军委的名义发一特别公函。在征求有关部门意见时，有的同志认为这种时候发这样的公函
是不合适的，领导也不会批准。我们抱着试试看的态度，把特别公函>草稿和申请意见以及
如何传达贯彻的报告，送给了刘华清副主任，他大胆地签字呈送聂总审批，聂总接到报告的
当天（1967年8月0日）就签发了特别公函并批准了派人下去传达的报告。它是一把“尚
方宝剑”，我们下面工作的同志手捧公函，感动得热泪盈医，在那个时候，它对我们是一个
多么巨大的鼓舞和支持啊。
根据当时各单位分成两派的情况，我们和有关工业部、研究院的同志一起，带着特别
公函>和动员讲话提纲，直接到有关省、市、工厂、研究所，召开群众大会，面对面进行传达
贯彻，向他们大声疾呼，核潜艇工程是毛主席亲自批准的一项重要的国防尖端技术项国，是
党和人民交给我们的一项极为光荣艰巨的政治任务，对国防建设有极为重要的意义，任何人
不准以任何理由冲击生产车间，不准以任何借口停工，停产，必须按时、保质、保量地完成
任务，广大于部和工人都把它当作最高统师部的命令去执行，他们排除各种干扰，克服了许
多困难，保证了研制任务的顺利进行。
(五)
1970年7月14日晚，夜阑人静，万籁俱寂，被暑热折磨了一关的人们大都入睡了，而
核动力总设计师彭士禄同志还在那里伏案校阅汇报提纲。我走到他跟前关切地说：“老彭呀，
周总理和其他中央首长太忙了，他们国内国外、党内党外、政治、经济、科学文化什么都管，
每天有多少事要处理啊！你们明天汇报一定要简短扼要，不能多占总理的宝贵时间。”彭士
工作中容不得半点马虎，汇报不能多占时间，但也要讲清楚呀，不然要受批评的。”
7月15日，周总理在人大会堂福建厅召开中央专委会议，听取陆上模式雎启璀运行试
验问题汇报，总理作了一系列指示，使我们受到极为深刻的教育。在讨论发言中，当有的同
志提出启堆前，还要认真进行检查时，彭土禄总设计师解道：已经检查过了，没有必要
再检查了。”周总理马上产肃地批评他：“要听别人的意觉，要考虑不同的情况，不能来个
不必要。"
总理针对有的同志在谈吐中流露出的自满情绪，意味深长地说：“你们总爱说满足的
话，我们不爱听，就是要想一想意外事情，要有步骤，要积极稳妥。当然首先要有敢想敢千
的革命精神，具体工作上要做好。”“你们说过了设计、安装、调试、操作四关，还有试验
关。你们要注意，不要说百分之百都有把握了，不在乎了。哪个环节不注意，会出问题，
“现在要求你们，要做好各种预想，考虑周到，考虑各种可能。”
169-

当我汇报说，试验结果有三种可能时，总理鼓励道：“搞武器试验总是要付出一定代价
的，有时可能还会有牺性。只要你们把工作做好，认真负责，就是爆炸了、失败了，我也不
责怪你们，只要很好总结经验教训，爆炸了再干，总是可该搞成功的。”总理最后强调：“指
挥要高度集中，要有‘三性”，各自坚守岗位，事故处理的次序、步骤都要备好。”“要充
分准备，一丝不苟，方无一失，一次成功”。
总理不仅主持会议作出重大研究实验的决策，还亲自指派飞机运送参试人员、询问气象
情况，以及下飞机后的具体安排。我们刚到基地，就接到罗舜初副主任打来电话：“周总理
刚才来电话，问你们到了没有，有什公消息要随时报告，确定启堆时间后须马上报告总理；
启堆后，电话线路必须保证畅通，已通知电话和军区注意此事”。当报告启堆时间启后，总
理又给罗舜初来电话：“不要急，要存细做工作，把工作做好为原则”。
这是一场惊心动魄的试验，是一次向笼罩着神秘色彩的现代科学技术之峰的探险，是我
国前所未有的开拓性探索。人们急切，激动，欣喜，担心，恐惧·，要知道，大家面对着
的是一个在中国大地上第一次出现的核潜艇动力模式堆啊！
1970年7月18日是一个令人难忘的不寻常的日子。18点模式堆开始升温升压，随着时
间一分一秒地过去，反应堆的功率也在一点一点缓缓提升，在场的领导和科技人员都避大眼
晴，观察着中心控制台那一排排熔熠闪光的信号灯和不停转动的仪表，观察着已经启动起来
的反应堆。一一个个操作人员瞪着明亮的眼睛，全神贯注地履行自已的职责，仔细地记录着各
种试验参数，大厅气氯格外紧张。
就在同一时刻，在北京中南海总理办公室里，周恩来通宵达旦，一连十多个小时，每隔
一会儿就打电话询问试验情况。试验现场的信息通过国防科委及时报告到总理那里。当将测
量仪表脉冲管漏水，停堆检修的情况和第二次并温压的时间报告总理后，总理再次明确指
示大家，“加强现场检查，越是试验阶段，必须全力以赴，丝毫不苟，才能符合要求，取得
全部参数。"
参试人员很快修好了脉冲管，经过仔细检查，7月23日，又开始启堆提升功率试验，
到8月.28日，反应堆达到额定功率，主汽轮机超过原定设计指标，核动力装置其它各项主
要指标也基本上达到或超过原定设计指标。
1970年12月26日，中国第一核潜艇下水了，这是华夏神匠巧夺天工的杰作。然而此
时此刻，人们还不能断定，这个从共和国母体内降生的现代科学技术“头生宝贝”会不会是
“胎”、会不会先天不足？他们还要继续试验，为她的发育成长倾注心血。
核潜艇下水后，在船坞中完成了最后的安装收尾和初步调试工作。紧接着，全面考察核
潜艇研制是否成功的码头系泊试验和航行试验就要展开了。核潜艇领导小组在试验开始前，
向中央专委和中央军委写了启堆码头联试的报告。1971年6月20日，周总理接到报告后，
当即批示：“关于启动反应堆的试验计划，需在6月26日前并一次专委会议才能决定，”
厅。一看到大家，总理便抱歉地说：：“今天讨论高教部的问题搞晚了，要你们久等了，对不
起。现在开始讨论核潜艇的问题，先汇报吧”！
我根据汇报提纲，汇报了核潜艇的总体研制、设备安装、调试的主要情况，和下步码
头、海上试验的计划安排、组织领导、安全措施等问题。已经连续工作一天的周总理毫无倦
一160一

和需要研究的事情提出疑问，与大家一起讨论。总理在所完大家发言之后，就这次试验的指
导思想，组织指挥、任务分工、步骤方法以及注意事项等，都一一作了明确的指示，再次强
调：“试验先码头、水面、浅水、然后再深水，分四个阶段，每阶段都要把试验工作做好，
要组织好。”“码头试验由六机部管，边疆（六机部副部长)你要负责呀！不要以为船下水就
没有事了，要把码头、水面、浅水、深水四个阶段的试验做完，搞好了才能交船。二机部对
堆要负责，你们要派到那里去帮助检查，要共间负责把这件工作做好。搞一件事就要搞
成。”
会议一直进行到凌晨一点多钟，总理吃了些服务员送来的点心，继续听了其他同志作的
补充汇报，对需要明确的问题都一一作了指示，会议结束时，周总理拿着汇报提纲十分谦和
地对我说：“我在这上面作了记录，以后有时还要看看，我这一份你们不要收，给我登记一
下，我的文件编号是1号。”作为一国的总理，他每天要处理的国内外大事有多少呀！可是，
对于他倾注了无数心血的核潜艇工程，哪伯其中一个环节，也研究得这么细，指导得这么
体！总理这种周密、细致、极端认真负责的工作作风和一系列深刻指示，不仅使参加汇报会
的同志受到极为深刻的教育，而耳给各级领导干部树立了一个光辉的典范。
9月初核潜艇完成码头试验后，我们便报请总理批准进行航行试验，但报告上送不久便
发生了震惊中外的“九·一三”林彪叛逃事件，这时有人把核潜艇工程与林彪反党集团挂上
钩，说她是“黑工程”。负贵工程领导小组日常工作的副组长、海军副司令周希汉认为事关周
总理和核潜艇能否搞下去的大问题，使急忙将此情况向军委叶剑英副主席作了汇报。叶副主
席很重视这件事，向总理作了汇报，并根据总理的指示召开了中央政治局会议。会上，叶副
生席气愤地说：研制核潜艇是周总理亲自抓的一项重要工程，是红工程，谁说是黑工程呀！
并当面指示列席会议的肖劲光司令员等领导同志：你们要继续支持核潜艇工程。李先念，余
秋里副总理也补充插话，余秋里还对列席会议的周希汉副司令说，你要继续抓好核潜艇工
程，有什么困难，可以找我帮助。在关键时刻，中央领导同志鲜明的态度，对我们这些参
核潜艇工程的人员是一个莫大的支持，一举廓清了前进道路上的雾障。
（六）
林彪反党集团被粉碎后，叶剑英主持的中央军委便把核潜艇工程作为一件大事来抓。特
别是1972年周总理身患癌症以后，叶副主席为了减轻总理的负担，对过去由总理亲自掌握
的核潜艇工程，抓得更紧、更具体了。1972年3月31，叶剑英、李先念、李德生等军委
办公会议成员听取了反潜鱼雷核潜艇航行试验情况汇报，并观看了记录核潜艇研制和航行试
验等情况的影片。当影片一放完，叶副主席首先站起来鼓掌，高兴地尚在场的科研人员说：
“核潜艇搞出来了，人民感谢你们。”
1972年6月，计划开始水下发射试验导弹模型弹，试验前我们将试验准备情况和拟订
的第一阶段试验计划报告了军委和周总理。我们考虑总理和军委首长工作多，发射模型弹就
不当面汇报了，只是报告一下情况就完了。但工作极端认真、细致的叶副主席却于6月4日
在京西宾馆召集军委办公会议成员和李先念等领导人一起，亲自听取汇报，听敢汇报时，叶
副主席问得很细，并说：“你不要念，重点讲一讲，有些问题要作些解释，不然我们听不
懂。”汇报完了，叶副主席在询问其他首长没有意见后指示说：“就按你们的计划进行试验。
一 181.一

试验一定要组织好，不要出事故，不要砸了艇，把艇砸坏了就起不来了，打捞救生船要准
备好。”？月4日，叶副主席文一次召集军委办公会议，听取核潜艇研制情况和下一步工作
安排的汇报，研究反潜鱼雷核潜艇定型问题。当李先念副总理等发表了一些意见后，叶副主
席进一步强调说：“核潜艇研制成功了，是参加这项工作的工人，设计人员、科学工作者、
海军和各方面努力的结果。你们把试验情况写个报告。核潜艇定型问题，是海军的事，调查
组回来了，海军党委同意定型就写报告。我们讨论之后，还要报告总理和主席，中央点头批
准了就可以定型生产。”
叶副主席不仅在北京听取汇报，作指示，而且亲自到核潜艇总装厂视察，197年9月
21日上午，在热烈的掌声中，叶副主席由海军苏振华政委等各方面领导同志陪同来到码头。
他首先检阅了中国自行研制的导弹快艇、驱逐舰和常规潜艇，然后，兴致盔然地来到中国第
一艘核潜艇边。一看到这个巨鲸似的庞然大物，叶帅显得格外喜悦，他微笑着连连挥动手
臂，用宏亮的声音向正在上工作的科研人员、工人和水兵们连连问好，并高兴地紧紧握往
总装厂副总工程师张焕璞的手说：“请老师讲一讲。”张副总工程师详细介绍了这艘核潜艇的
构造和性能，叶副主席一边听一边问，问得很详细，听得很认寡。听后，他异常欢喜地用手
指着核潜艇说：“这是主要武器。”此刻已是中午时分了，叶副主席热情地走到科研人员面
前，一一和他们握手，并对他们说，你们是革命的知识分子，再也不能叫“臭老九”了，你
们为国防建设作出了贡献。下午，叶副主席就核潜艇问题再次向海军和工业部门的领导同志
作了指示。他说，苏振华同志在这里留二兰天，研究一下以后的步骤，各工业部门的同志要
参加研究，关于核潜艇研制问题，昨天晚上我请示总理同意，希望大家努力协作，除反潜鱼
雷核潜艇继续生产不断线外，要把导弹核潜艇搞上去，为完成毛主席的指示，为建设强大海
军而努力。从上面几次的指示可以看出，叶副主席对核潜艇是多么重视。他在1979年9月
6日视察海军舰艇部队时写下了这样的诗句：
横塑临江喜赋诗，曹購当日耀雄姿，
看今导弹核潜艇，征服五洋任所之。
1974年8月1日，我国第一艘鱼雷核潜正式交付部队使用，1981年，·我国第一艘导
弹核潜艇下水，80年代，我国自行研制的核潜艇经受了90昼夜长航、南海三大试验等重大
考验，特别是1988年导弹核潜艇发射运载火箭试验成功，更使人受到敬舞。当此之时，我
作为这条战线上的一名老兵，仅以此文对往营的岁月作一个回顾，作为纪念。
（本文作者原为海军装备技术部部长、○九工程领导小组成员兼办公室主任）
回忆〇九工程二三事
尤子平
①九工程30年发展史给我们以许多启迪，用历更唯物主义和辩证唯物主义对待历更真
实，总结经验，对当前和今后国防装备建设事业的发展将有教益。①九是千方人的事业，每
— 162

一个参与者既渺小又伟大，既平丸又光荣，一滴水也许可以映射大千世界，个人的零垦回忆
只能算雪泥鸿瓜，长河一臀而己
()
1958年是鼓足干劲的年代。7月一天，两位党委书记忽然一齐找我，说九周人事处长
玉星朗到厂立等调我去京工作。那时，我正在武昌造船厂作为一名中层干部搞运动、抓军品，
紧张非凡。匆匆交代，立即出发。到京后，领我直奔海军大院。原来6月底毛主席、周总理、
邓总书记批准了聂帅关于开展核潜艇研制的报告，海军和工业部门决定迅即调集人员，着手
科研工作。一机部九周从船舶产品设计院、江南厂，武厂选抽了一些从事过转让制造6608
产品的技术人员，海军从军代表里面抽了-一些人，成立了一个绝密的临时机构，称之为“海
军造船技术研究室”：在罗舜初副司令员的直接领导下，由海司修造部副部长薛宗华、九局
王星朗和原海政青年部长曹（任支书）三人具体领导。一开始二十几个人，四面八方调来，两
手空空，什么科研物质条件都没有，办公桌椅之外，就靠修造部的一个图书、档案室借书找
资料。最早参加工作的张景诚、黄旭华、陈孔嘉、陈志捷、林龙济、黄士龙、王家、陆开
利、李硕勤、舒忠途（以上从九局来）、金世谟、李建球、刘藝、陈冠茂、陈春树、薛福矩、
刘思义，韩惠康，郭作东、李宜传（以上从海军来)等，绝大部分都是年轻人，对潜仅有的
知识是从转让制造中得来，对导弹核潜艇，仅只从情报资料中了解到一鳞半瓜，实在可以说，
真正的一穷二白。但是我们有一颗共同的火热的心，不怕困难，艰苦奋斗，有一个共的信
念，就是听从党的号令，指到哪，打到哪，一定会胜利。就是这批年轻人，党中央和上级领
导给予高度信任，把这样一个重任交给了我们。
经过短短三个月，靠钻劲加干劲，我们居然也搞了几个设想方案，勾画了总布置图，进行
了一些估算，探索了不少问题，纸上出现了我国自已的导弹核潜艇（代号○七）。那年国庆节
刚过，薛部长通知我，经周总理同赫鲁晓夫联系，苏联意给我海军以新的技术援助，听说
他们已经搞出导弹核潜艇，我们想争取得到这方面的援助，决定组织海军、造船、核动力、
导弹等方面的同志组成代表团赴苏谈判，由苏振华政委任团长，叫我作为总体专业技术顾问
随团出访。在苏联谈了三个月，签订了“二四协定”，苏方同意转让五型舰艇、二种导弹、
八型主机、五十一项设备。对核潜艇技术援助问题予以拒绝，但对我方提出核潜艇设计中的
14个问题，在代表团回国以后好几凡个月给予了书面答复。答复中对我方案的主尺度比例、重
量分配、些技术参数的选择给予了肯定，另外也提了一些建议，如采用单堆，排水量应增
大至4200吨，百给力不宜太长等。到那-年（1959年）国庆节，赫鲁晓夫来访，进一步明确
拒绝援助，毛主席发出了“核潜艇，一万年也要搞出来”的代表中国人民志气的伟大蕃言。
(二)
1966年春，我正在大连一二室工作，4月底，一所通知我立即去所部。赶到南京所部，
陈右铭所长、夏桐副所长向我转达了上级的指示和意图，说○九准备重新上马，任务交给-
二室，叫我作些考虑，马上到北京去，宣接听取七院领导的指示。于是连夜进京，院科技部
长邱见休同志先向我介绍了情况，说反应堆二机部1970年就能搞出来，艇的工作要据此安
,一169一

排，一二室把其他任务尽量放下，集中力量在今年搞出方案，学大庆油由派人出去外协，郝
“五朵金花”，保证1972年将○九搞出来。要我对进度、方案、入力、机构、工作安排统
筹考虑，准备一个意见向领导汇报。第二天，于笑虹院长召集院有关同志详细地研究了九
的问题。他说，1960年○九下马是对的，当吋缩短了战线，才有了去年的源子弹爆炸，今
艇庭如何跟上去。当前一二室应立即组织力量把任务接下来，马上就开始工作，同时转达六机
部方强部长指示，5月份就要以一二室为基础，将核潜艇总体所成立起来。会上文讨论了代
部起章给科委、工办的关于○九艇工作安排的报告稿子，于院长研究得很细，各方面的问题
都考虑到了，说七院今后就是以○九为中心，对方向、任务、机构、编制、力量、基建、协
作、上下左右的关系等都谈了意见，特别是对一二室的工作怎样安排，如何筹建总体所作了
很具体的指示。他认为总体所要抓总，有两大任务：一是设计：二是组织，成为院的○九指
挥部。紧接着下一天（5月10日），于院长领着我们到六机部向部党委汇报。会议由方强部长
主持，刘华清、边疆等几位副部长也都参加了。方部长谈了○九重新上马的过程，专委研究
二机部提出反应堆工作计划方案的情况，以及已经确定要在1972年搞出○九的目标。现在
催六机部提工作方案。那天围绕给中央写报告的内容，主要研究了领导问题、组织问题、方
案问题和工作日程等四个问题，听了我们的汇报意见后，讨论得很具体。领导问题是成立领
导小组，组织问题重点是讨论一二室建所的问题，七院各所指定研究室抽出精千力量搞○九
问题，还有如何处理○九和其他产品任务的关系；方案尚题重点讨论指导思想、发展步骤和
主要指标，明确了先搞鱼雷核潜艇，后搞导弹艇，第一步重点突破核动力技术，但明确了
搞○九不是仅仅搞堆加33”，鱼雷、水声、惯性导航等都应该上，6633的设备可用的还是
应该尽量用，所以，应该在现实基础上求先进，既是战斗艇，又不可避免地起到试验避的作
用。开完会回院接连几天，于院长又亲自同我们逐个问题研究，讨论修改报告稿子，同时还
穿插布置院机关落实○九工作的会议。在此期间，部，院迅速确定了建所的所长人选，抽调
夏桐担任，星夜文把他召到北京，一起研究建所方案和各项工作的调整安排问题。在北京前
后一个多星期，得到了很大的教育和鼓舞，明确了奋斗目标和要求，屑负重任，满怀信心，
夏和我一起回大连传达部署，不久，就派出第一批2人到北京十五所去熟悉反应堆的情况
了，
（三）
1965年○九重新上马是由研制反应堆促成的，为了首先突破核动力技术，所以决定先
搞鱼雷核潜艇。但是，七机部的导弹计划安排巨龙--71型潜地导弹在1970年搞出模型弹，
要上艇试验。1965年5月在部、院研究向中央写报告时，曾有一种意见提出在搞鱼雷核潜
艇的同时，搞一个常规动力导弹潜艇，解决水下发射问题，后来被否定了，这样就把弹上艇
的问题暂时搁置了来。由于七机部开展工作，必须要同发射装置协调，而且，当时有些专
家认为水下发射的主要关键在发射装置，弹没有问题，进度会较快。在这种情况下，七院布
置了发射装置的论证。弹和简开展论证，离开了艇总体也不行，所以，我们在091的研究设
计工作打开局面，逐渐走上轨道的同时，主动开展了艇的论证，配合弹，筒工作。
到1967年初，导弹的呼声越来越高，正式提出了导弹核潜艇上马的问题，国防科委要
一164

海军提任务要求，催七院拿出发射装置和艇的方案意见，甚至有人提出○九分两步走太慢，
要是092赶不上弹的进度，是否于脆把091停下来，先搞09么。这时，七院怕十九所分心，
决定让一○室先搞战役战术论证，十九所参加三个人，等到1968年，十九所再搞技术论证，
我们分析了当时的形势，估计了葫芦岛所部的力量和任务情况，认为既然要求紧迫，作为总
体所，义不容辞，工作应更尘动，不应等待，决定立即开始全面论证，哪怕工作重复一点也
不要紧，以共同搞好为目的。于是组织一室、四室部份骨干、一面搞091，一面紧张地开展
了092的战术技术论证工作，对使命任务、作战海区、航速，自持力、导弹数量、鱼雷配置、
下潜深度、应急动力等分工负责，逐一进行论证。其中，对要不要像美国导弹核潜艇那样装
重达0吨的稳定陀螺问题，大胆提出了疑问，感到对连续发射导弹后保持艇的姿态所能
起的作用有限，虽然，当时不能像后来组织专题研究定量分析后得出不必要的肯定结论，但
台，开始七机部四院论证中也有此议，我们认为6681改装作试验艇的方案较好，技术工可
行，既能满足模型弹又能满足遥测弹试验的需要，时间上也能满足试验进度的要求，后来各
方面统一意见改6631，水下台没有搞。在092论证过程的所有问题中，意见分歧较突出的，
一是战术技术指标（当时有所谓“八大指标”），二是核动力功率和方案，实质是步子跨大的
好，还是先解决有无问题。我们反复研究了“一有二快三赶超”的○九规划设想，认为应立
足现实，集中力量解决有无，因此，决定以091加导弹舱（导弹武器系统）作为主方案，以突
破导弹上艇水下发射技术为重点，满足弹、艇进度匹配，其他装备原则上都不搞新的，包括
核动力在内．这一主方案经过1016会议审查，为上级所接受，研制成今天的.092艇。．
（本文作者为中国船舶工业总公司第七研究院副院长）
核潜艇工程前期技术攻关的点滴回忆
赖佑文
近年来在搜集档案资料时，重读专家座谈会记录稿，引起了我对核潜艇工程前期技术攻
关的一一些间忆。
1970年8月80日，在陆上模式堆工程进行第一次提升功率试验后，○九工程领导小组
办公室主任陈右铭同志，邀请试验期间由周恩来总理指派的专家工作组成员座谈，听取他们
对工程建设的评价和今后如何改进的意见。我有幸以座谈会记录员的身份参与其事，现将会
正有关专家的发言摘录如下：
专家组负责人、二机部堆工所总工程师徐传效说：“总的看，核动力装置试验是成功的，
间就上去了，这样提并不意味着不安全，我们还是较稳妥的。这次试验没有达到设计满功率，
是个不理想的事，主要是主机没有设计余量。”清华大学核研究所负责人吕应中教授说：

这次陆上模式堆工程试验，总的着是成功的，比预计好得多。感到问题比较大的，一个是
堆的不均勾系数，再一个是元件棒的腐蚀问题，这是需要长期考验才能弄清的问题。管道损
失太大，主机看来设计余量不够，噪音很突出，风机就地挂不好，不便装消声器。”军事医
学科学院专家方永鑫说：“总理和科委首长对剂量很重视。从几关工作看，主要是屏蔽走廊
和前辅机舱上、中层舱壁超剂量，其它地方基本符合要求。·核潜艇的屏蔽设计是安全
的，陆上模式堆工程各工作岗位人员是安全的，陆土模式堆工程不存在内照射危害问题。”
作为多年从事核潜艇动力装置总体工程技术管理的真体工作人员，我听了上述的评价和
建议，受到了莫大的鼓舞和鞭策。与此同时，在自已的脑海里，象过电影一样，展现出在中
央专委和各级领导的关怀下，10多年艰苦奋斗的技术攻关历程：
根据1960年5月海军会同有关工业部召开的潜艇动力设备规划会议纪要，派我到哈尔
体和反应堆压力壳模拟体的试验研究，为1970年建成陆上模式堆工程按时提供蒸汽发生器和
反应堆压力壳创造条件。
1961年，由于国家经济调整，核潜艇的研制项目暂缓。第七研究院成立后，核潜艇装置
系统的科研工作收缩放缓，但各项调查研究和技术培训工作仍在继续进行。
根据中央专委决定，1968年8月15日，七院核潜艇技术研究室与二机部动力堆设计室
合并，组建原子能潜动力工程研究所（简称核动力工程所），由二机部与-七院双重领导，以七
院为主。这项组织措施对发展我国核潜艇建设事业具有深远的历史意义。新成立的核动力工
程所在周圣洋副所长和黄旭华彭士禄副总工程师的领导下，开展了新的核潜艇动力装置方案
研究工作，在几乎探讨了世界上所有可能采用的压水型反应堆的结构方案后，完成了第一代
核潜艇反应堆的方案设计，确定了反应堆堆芯的结构方案，完成了核动力装置主参数、主方
方案。1964年11月召开审查会议，确定了反应堆、控制棒、燃料元件等结构型式，以及反
，应堆热功率和主参数。
1965年了月，核动力工程所划归二机部领导，承担核动力装置三个舱的总体研究设计，
六机部重新组建核潜艇总体研究设计所，承担核潜艇其它四个舱的总体设计研究，并对核动
力工程和其它有关协作单位提出协作项目和技术要求。由于体制土的矛盾，特别是“文化大
革命”的于扰，研制工作进展较慢，到1968年4月初，七院工作组第一次到现场，发现工程
建设已开工二年多，仅完成总投资的15.1%，完成房屋建筑和安装的22%，15个主要试验
室，一个也没有完全建成，工程主要厂房仅挖了大坑，只有0士00以下图纸，这种状况，严
重威胁到1970年建成陆上模式堆这言标的实现。
为了扭转被动局面，1967年8月，中央军委以特别公函>方式，向全国发出了加快核潜，
艇研制的动员令，同时，聂荣臻副总理也一再强调核潜艇工程“只能提前，不能拖后，要抓
紧，要落实。为了促使局面迅速改观，毛泽东主席于1968年7月18日指派部队支援陆上
模式堆的建设，国防科委、国防工办决定第七研究院承担陆上模式堆工程的工艺设计和技术·
协调抓总，二机部继续负责第一期工程建设，并成立陆上模式堆建设指挥部，由二机部何谦
任指挥长，七院张志信为政委，统一领导工地建设工作。二机部从部机关抽调一批技术骨
干，加强施工现场的组织管理，又从其它工程抽调精干的建设队伍，增强了现场施工力量。
1968年3月七院组织再次划归该院建制的核动力所100余人赵葫芦岛设计队，到核潜艇总
166一

体所联合完成陆上模式璀工程施工设计和潜艇核动力装置的技术设计，同时任命彭士禄负责
核动力装置的设计技术抓总，并派出七院工作组协助指挥部协调处理工程建设中的技术问题，
为工程建没赢得时间。
为了及早着手开展科研试验工作，在中央军委的关怀和海军领导机关具体组织下，1969
年9月，核动力工程所八百余人乘专列由北京搬迁到四川1。二机部第二设计院陆上模式堆工
程设计队的设计人员也继续下现场配合施工。在现场军管会王汉亭主任的领导下，核动力工
程所全体科研人员和二机部西南第七建筑工程处、二机部二三公司一处以及七院三所，四
所、十九所等单位的八千军民日夜奋战，终于使上万台件的设备于1970年4月安装完毕，
胜利地建成了陆上模武堆工程。同年5月4日，核动力工程所承担主攻任务，开始一回路
辅助系统冷试、二回路串水、串油和机电设备动车，陆上模式堆进入了初试运行阶段。为
了加强陆上模式堆工程启动运行的组织领导，○九工程领导小组决定成立王汉享在组长，何
谦、张远征为副组长，张志信、朱勤、彭士禄、周圣洋为组员的陆上模式堆工程启堆领导小
组。在这个启堆领导小组的组织领导下，在证明设备和系统的安装质量良好以后，进行了一一
回路的热试，了月25日晨，逊行反应堆提升功率试验，反应堆的功率以10%开始按九步提
升，在每一功率水平稳定4小时，进行必要的监督和测量，到1970年7月31日晨完成了第
一次提升功率试验，由于种种原因，主机没有达到设计满功率。
根据第一次运行试验暴露的技术问题，进行了必要的检修和改进，于1970年8月28日
凌晨2时开始第二次升温升压，到8月30日18时30分，主机达到设计满功率。陆上模式堆
达到满功率运行，为我国第一艘核潜艇按时下水试航，打下了良好的技术基础。
（本文作者为七院潜艇处高级工程师）
核潜艇研制的片断回忆
赖坚
1964年10月16日，晴空一声巨响，震撼了世界，振奋了全国人民。原子弹的爆炸成
功，使我国进入了世界核俱乐部。中央专委一方面着令核武器的研制继续深化提高，另一方
面着令曾被搁置的核动力潜艇的研制工作立即着手抓紧进行。曾因暂时经济困难面暂被摘置
的核动力潜艇的研究工作，对那些研究者来说，从来就没有停顿过他们的工作和思考，当听
到中央的号令时，他们真是欣喜岩狂，立即活跃起来。中央专委办公室指定我具体承办此事，
我首先考虑的就是和六机部、二机部领导商议如何从组织领导上健全起来。由方强同志任组
长的领导小组成立起来了，同时成立了办公室由陈右铭同志任主任，办公室开始设在六机部，
后来为了指挥领导的便利，改在国防科委。
核动力潜艇的核心问题之一是反应堆，研究人员虽对研究方案、问题、措施都有过初步
的考虑，现在却要变成现实了，专委必须先有个了解；潜艇的总体方案更需要具体明确，专
-1的7

委组织了专门的审议，进行制造潜艇的工厂建设经过了儿起儿落，仪有九根钢柱竖立的广房
要恢复兴建：为核潜艇配套的研究所、工厂也都活跌起来，它们文提出了一大摊问题。专委
会一方面责成两个抓总单位分头负责组织安排，文责成各协作单位“要大力协同，把这件工
作抓好。”这是毛主席的号召，是中央专委直接抓的项，人们的精神抖撒起来，才被批判
的任何不实之词也都置之脑后。“文化大革命”开始后周恩来同志更加繁忙了，日理方机，
还有很多无理的事烦扰着他，可是，对○九、对核试验、对导弹的研制都毫不放松。在专委
会议上，周总理多次讲到现在如履薄冰，办事必须小心谨慎，要严肃认真。这是他自已的感
受，也是对我们的告诚。
○九工程的再度上马，有它的有利条件，也有它不利的一面。有利条件是由于原子弹已
经爆炸了，原子弹研制的某些技术、器材、设备都可以借用，或在此基础上加以转化。但它
毕竟是另一种技术，是更加复杂综合的产品。它需要有完善的动力系统，可靠的观察、通讯、
导航系统，优良的战斗装备等等，还需要供艇员生活的各种设施。虽然有常规潜艇的技术可
供参考，但把一个核动力反应堆装在里面，其技术上的复杂性是可想而知了，周总理一再告
要做到万无一失，所以对陆上所需进行的各项试验，他都一一审议，一一批准。核动力陆上
模式堆也是经他批准建造的，○九工程在周总理直接领导指挥下得以顺利地进行。搞○九
程，为了保证○九工程不受或少受冲击干扰，中央军委颁发了特别公函。人民群众、广大工
程技术人员、领导干部都视○九工程是神圣的任务，极尽保护、奋力以之责，使得○九工
程在极其困难的情况下得以继续进行，能按预定时间下水试航。
○九工程是在已有的理论基础上进行的应用研究，对这类研究在组织管理上如何更为有
效？有人主张自成系统，独立于工业部门：有人主张由与工业企业结合改为工业部门直接领
导更为有利。专委经过多次讨论，决定所有从事应用研究的研究所分别由各工业部领导。从
事舰船设计研究单位也就在这时划归六机部领导了。并把○九工程总体所和总装建在一个·
地区。只是由于这个地区处境偏避，各方面联系诸多不便，才迁至武汉。但这个决定的精神
还是正确的，因为它使科研与生产密切联系，正是我们现在所倡导的科研生产一体化，科研
生产联合体。
我国是一个技术落后的国家，在通常情况下，我国领导人对开步走的技术开发总是强调
要循序渐进，先学正楷，再学草书。核潜艇是一项尖端技术工程，我们的起步是按人家已经
走过的道路，一程一程地去走妮？还是应该根据现在的过程，根据我们的可能从新起点走
呢？美国研制的第一条核潜艇肛鱼号是直首式的船型，后来就发展为水滴形船型，其航速比
宜首型快得多。我国的第一核潜艇该采用什么船型呢？专委会在听取了工程技术人员的详
细汇报后，决定采用水滴形船型。这就大大缩短了我们的差距，加速了我国核潜艇技术发展
的进程。
为了免受外强欺凌，我国人民节衣缩食，以坚强的意志来增强自已的国防力盘，这就是
要求我们在○九研制上既要有科学态度，实事求是精神，进行充分的试验，但又要从经济上
着眼，使每项试验都能进入实用。六机部党委提出的报告说：091首制艇既是试验链又是战
斗艇。专委同意了这个指导思想，它使得我国第一嫂核潜艇一下水试航就能投入战斗序列，
进入深海，航行远洋。
（本文作者原为国防工办四局局长）
-- 168~

回忆七院对核潜艇工程
研制的组织与领导
韩锡富
七院成立后，我一直在院机关工作，比较早地接触到核潜艇工程，现就能知晓的若于情
况作简要回顾。
（一)呕心沥血，创建了一一支核潜艇工程研制队伍
在组建七院时，把组建核潜庭工程研制队伍列为重要组成部份，这是一项有远见的决策。
七院是空手起家，组建任务十分艰难，尤以组建核潜艇研制队伍，技术性、专业性都很强。
发展核潜艇在我国是史无前例，世界上当时也只有美、苏两国。刘华清、于笑虹同志并非专
家，从部队改行到高科技领域作组织领导工作，困难是不言而喻的．但是，他们有强烈发展
核潜艇的事业心。有预见能够成功的信心，有可敬的工作钻劲和不耻下问的品质，他们日夜
奔波于各阶层、各部门的专家、教授与领导之间，广交各方朋友，登门拜访求教，以沟通思
想，学习知识，获得重要信息，从而逐步构成了比较完整的组建研制队伍的方案和实施意
见。经七院领导和全院职工的数年艰苦创业，在中央有关部、委和省、市的大力支持协同下，
到1965年，成功地创建了一支核潜艇工程研制队伍与相应的科学实验手段。在核潜艇总体
技术研究、流体、结构理论实验研究、核动力工程研究、水下高精度导航定位系统研究、高
效能水下观察通信技术研究、水下空气再生、净化系统研究、导弹水下发射技术研究、双平
面自导鱼雷及其深水发射技术研究等关键技术方面的专业配套基本形成体系。
（二)切合国情，提出了若干重大的决策性建议
党和国家把这一艰难任务交给七院，是对七院的莫大信任。七院领导当即作出决定，在
今后一段时间内，全院将以核潜艇的研制作为科研工作的中心任务，严格要求所属单位，只
准完成，不准不完成任务。但是，作总体方案论证时，究竟选择什么样的方案，议论不一，
难以全面安排任务，为此，院领导亲自组织专家座谈、讨论，集思广益，集中了各方意见
提出了核潜艇研制分两步走的重要原则，即第一步以建造反潜鱼雷核潜艇为宜，集中解决核
动力装置应用于潜艇的技术问题后，再研制导弹核潜艇，解决潜地导弹及导弹水下发射技术
的重大技术决策。同时制定了三条重要研制方针：1.首制核潜艇，是试验艇（指核动），又
是战斗艇；2.力求先进，立足现实：3.立足国内，争取引进。按此三条方针，指导了总体方
案论证，统一了核潜艇的研制指导思想，于1965年8月底，完成了首制核潜艇的战役战术性
能建议书，上报审批，使核潜凝研制工作得以全面铺开。随着研制工作的深入，按照研制程
序的要求，院领导多次研讨和落实了若于重大决策，例如，加强核动力陆上1：1模式堆建设；
-.169 -

加快流体、结构强度试验场的建设；决定新建水声设备海上试验场；鱼雷深水发射试验场；
导弹水下发射陆、海试验条件；惯性导航设备研制手段：潜艇空气再生与净化密闭试验室等
重大建设项目。为使上述重大建设项目得到中央有关部、委的确认和落实，于笑虹副院长通
过广泛社交邀请了国家计委、国家经委和有关部的司、局长亲临七院参观核潜艇工：10模型，
并亲自讲解需要突破的关键技术和相应要建设的项自，通过艰难的工作，终于得到了中央有
关部、委的关怀和大力支持，使上述重大建设项目顺利按计划建成，为核潜艇研制创造了必
不可少的重要科学实验手段。
（三）周密规划，缩短了两型核潜艇的研制周期
60年代初，是国家经济最困难时期，○九工程曾被迫下马。当时七院领导在服从国家大
局的前提下，经向聂总请示同意，坚持保留了160人的技术骨干力量，以核动力专业为主，
艇总体专业配合，集中关键课题开展预研。在核动力方面，除核物理、热工，堆结构继续研
究外，还重点保留了压力壳及其材料、控制棒驱动机构、主蒸发器、冷却剂泵、主汽轮机组
的预研，并建立了高温高压模拟试验台架；在艇总体方面，重点保留了水滴形线型、高速操
纵性、结构强度等专题研究试验项目。经过几年不间断的调研、理论研究和模拟试验，为总
体技术方案的选择和初步设计提供了基本理论和试验数据。由于在技术上有了储备，1966年
8月中央专委正式批准○九工程研制任务后，核潜艇研制工作立即从科研准备阶段进入全面
科研设计阶段，经七院半年时间的组织安排，研制任务全部落实到所、室和具体人，于1966
年7月即正式开始总体初步设计工作，抢回了约三年的宝贵时间。
导弹核潜艇的研制，也是贯彻了聂总“科研三步棋”的原则，虽然中央专委批准核潜艇
研制分两步走，先解决鱼雷攻击型核潜艇，尔后再安排导弹核潜艇的研制。但是，七院领导
经过周密规划，在实际安排上，对导弹核潜艇关键系统、设备，例如导弹水下发射系统、导
弹发射解算装置、惯性导航系统、星光导航系统、导弹舱双排大开口结构强度、20MPa
(200kg/cm")全船液压系统等预研任务，与鱼雷核潜艇的研制任务作了同步安排。为导弹核
潜艇的研制又争得了几年的宝贵时间。
（四)抓总协调，确保了工程的总质量和总进度
核潜艇的研制，技术性、系统性强，专业面宽，工程庞大，全艇共有装艇的设备、仪器
46000多台件，有21个部、院，24个省、市，2000多个工厂和研究所、院校承担。七院负
责工程的技术、计划抓总协调，具体组织全国大协作。其完成的主要工作是：组织和参与总
体、系统和设备的方案审查、设计审查；组织总体与系统、系统与系统、系统与设备之间的
技术协调抓总；组织工程计划制定和研制进度控制与协调；组织参与工程的外协试制项目的
任务书制定、任务提交、技术交底和协调安排落实；织关键设备的预研和技术攻关：组织
和参与装艇设备的鉴定验收：组织装艇设备的安装、调试、配合施工；组织汇总技术、计划
进展情况、存在问题、建议措施的汇报；承上启下的日常业务工作等八个方面。上述工作七
院是严格按照潜艇研制程序和潜艇建造规律进行的，是一种有效的科技管理方法，确保了工
程总质盈和总进度，使核潜艇的研制获得一次性成功。
170

(五）结束语
核潜艇的研制，至1988年止，可以说，已走过了一个完整的过程，先后研谢成功鱼雷核
潜艇和弹道导弹核潜艇两型现代化潜艇。但是，发展我国核潜艇事业，从创业到成功，经过
了30多年的艰难历程。今天的成功，来之不易，它倾注了全国成千上方人的心血和辛劳动，
许多同志从不计较任何报酬，渡过多少艰难岁月，默默无闻地奉献了毕生精力，是国防科研
战线上真正的无名英雄，有的同志为事业献出了生命，前副院长于笑虹同志临终前留下遗嘱：
“在我去世后，请求组织将我骨灰洒到大洋中”。回忆这段历史，我们不能忘记许多老一辈
的事业家、热心人和难以计数的无名英雄。虽然七院是该工程的主管部门，承担艇的总体研
究设计，承担主设备的研制，是全系统工程的技术、计划抓总协调责任单位，为发展我国核
潜艇事业作出了应有的贡献。但是，从全局上看，核潜艇的研制所以获得成功，正因为它是
全国大协作的结晶产物，这是于真万确的事实。
（本文作者为船舶总公司第七研究院科学技术委员会副主任）
核潜艇总体研究所创建初期的儿件事
夏桐
核潜艇总体研究所成立时，我参与了筹建和以后一段时间的工作，有几件事，在头脑里
留有较深刻的印象。
1．十九所的建立
1966年6月，七院于笑虹院长找我谈话，大意是：中央决定○九核潜艇正式上马，六机
部和七院已决定将七院一所二室划出，扩建为核潜艇总体所，代号为七院于九所，由你任所
长，王诚善、宋文荣任副所长。所址在葫芦岛望海寺，以便与核潜艇总装厂一四三一厂靠
拢。院领导要求我组建动作要快。1966年6月，一所搬迁南京后，我就到大连一二室进行设
计革命收尾和动员搬迁，一所陈右铭所长和夏前远政委对搬迁工作很支持，提出需要一所什
么人去都可考虑。我想越是如此越应自觉，因此未提什么要求。当时七院己已隶属六机部，部
里与四三一厂打了招呼，四三一厂对建所工作也很支持，把50年代盖的两栋专家楼和住宅楼
的子多间房腾给了我们。这样，我价很快就从大连搬到了望海寺。随后，又从十五所和院属
各单位调来了部分同志。1966年10月6且，于笑虹院长来望海寺参加建所大会，标志于九
所正式成立。
2。091总体方案的论证和确定
中央专委要求○九首制艇要在几年内造出来，但首制艇的性质是什么？主要战术技术性
能如何体现？具体将采用哪些设备和材料？当时存在一些不同署法；有的同志提出，○九首
171

制疑就是露潜艇加反应璀：各设备研制广所则希垦通过○九上把正在研制或准备研制、
指标较先进的设备用于首制艇。中央专委确定首既是试验艇又是战斗艇的性质，海军提
出首制艇必须达到战术技术任务书要求才能接收，六机部方强部长要求首制艇必须确保一次
成功。
面对各方的要求，作为总体所，必须首先拿出个方案上报部、院才行。1965年第四季
度，我主持召开了所内全体技术干部参加的论证会，海军、六机部、七院、四三一厂都派员
参加，经过热烈讨论，最后统一的意见是：○九首制艇既不可能是6633潜艇加反应堆，也不
可能是“荷叶包钉子，个个都出头”，把国内准备新研制的设备都用上。6633潜艇中能够用
于①九的设备要充分用上，新研制的除了是核潜艇所必需，国内研制又有些基础、能按期提
供的设备（即“七朵金花”）在首制艇上采用之外，设计中先选用国内已有的，但要考虑到同
很快得到北京各有关领导机关的原则认可，总体设计即以此为基础开展了各项工作。
3，*种菜”
在研究设计单位，过去通俗地把总体所比作“厨师”，把舰艇中采用的设备比作*菜"，
“厨师”按规定把“菜”炒出来满足用户要求。但在○九首制艇设计时，核动力这个菜”
还没有长出来，怎么办？只有打破常规，“厨师”去参加“种菜”。我们当时所说的“种菜”，
就是指我所派一批工程技术人员到十五所参加，二回路设计。1968年，彭士禄同志又带领
五所的工程技术人员参加091总体的技术设计，与我们一起“炒菜”。091总体的初步设
计和核动力系统一九六工程的施工设计是同时进行的，十五所与十九所紧密配合，对确保核
潜艇一次成功，起了重要作用。
4，1:1总体模型的设想
091首艇上的设备比常规潜艇多得多，艇内空间很小，管道线路又极复杂，而且不象
设计常规潜艇那样有母型艇可作参考。为能确保一次成功，我设想搞个1：1实艇模型，由十
九所设计，四三一厂施工。这一设想得到宋文荣、黄旭华、尤子平和四三一厂孙嘉良同志的
支持。于是，我去北京找六机部副部长边疆，他很痛快地答应了。模型建成后，还起到了一
个意外的作用，有关工业部的同志观看模型后说：“我们研制的设备在核潜艇中布置在这里
呀，拖了进度可不得了”。
十九所创建初期，工作条件和生活条件都是很苦的。住房拥挤，吃的大部分是粗粮。所
里同志说我胃动过手术，每天给我蒸六两大米饭。食油每月三两，猪肉连定供应都不能保
次大风，一次刮半年”。当时流传着这样一首顺口溜：“葫芦岛，葫芦岛，两头大，中间小，
风沙多，姑娘少，兔子狐狸满山跑。”面对艰苦的条件，全所同志发扬艰苦创业的精神，于
群一心，不计得失，热火朝天地从事核潜艇的研究设计工作。这些事虽已过去20多年，但室
今忆及，仍历历在目，欢歌笑语，似犹在耳。
（本文作者原为中国船舶工业总公司军工部主任）
172 — :

我国第一代核潜艇总体研究设计回顾
黄旭华
我国自行研制的第一代核潜艇建成加入海军序列以来，经过多年的航行和训练考验，并
圆满完成了最大自给力长航、极限深度下潜、水下全速航行、大深度发射鱼雷以及水下发射
潜地导弹等重大试验，成功地解决了我国核潜艇的有无问题，国防力量得到了进一步加强
对于打被核大国的核望断、退制他们的核论作、保卫“四化”建设、提高国际地位、维护世
界和乎，都其有重大的意义。
核潜艇的研制，是一项技术非常复杂、牵涉面很广的尖端系统工程。仅就潜艇本身而言，
就像一座水中现代化城市，是一个国家科学技术水平和工业生产能力的缩影。加上核动力、
导弹、核弹头和导弹水下发射技术等等，这些尖端技术又要在潜艇有限空间内结合，组成一
个完整的错综复杂的有机体，其技术之复杂、系统之庞大、专业之齐全、协作之广泛，是一
般系统工程所难与比拟的。
我国核潜艇的研制工作，是在超级大国对我进行严密技术封锁，没有外国专家帮助，基
本没有图纸资料借鉴，又没有自行研制过常规潜艇经验的情况下，从无到有，靠广大科研人
员的努力，坚持“艰苦奋斗、自力更生”的方针，依靠全国“大力协同”，实行“科研、生
产、使用”三结合，共同创造出来的奇迹。
遵照中央专委批准的“立足国内，从现实出发，在材料、设备的选型上，除专用项目外，
应当以正在仿制的中型鱼雷潜艇为基础，以利缩短战线。减少矛盾、争取时间”的原则，总
体研究设计工作从调查研究入手，一方面组织力量模清国外研制情况和发展的趋势，借鉴他
们的经验，同时又深入了解国内科研和生产的水平和成果，以便立足国内，既现实可行，又
有一定先进性能，合理制定出艇的战术技术性能指标，确立研究专题，组织重点攻关。
在论证总体方案时，我们认为大规模的复杂系统工程，都是由许多不尚专业技术组成的
综合体，不仅要对一些关键技术进行重点攻关，更上一层楼，更要注重对现有成熟的技术进
行综合运用，在运用中加以发展，要处理好先进与现实、尖端与常规、重点与一般的关系，围
绕核动力带来的特点和要求，使各种技术有机地相互协调配合，成龙配套，达到总体性能的
最优化。因此，首制艇的研制，既不应该是常规动力潜疑和反应堆的简单叠加，也不能不切
合实际地一味追求新技术、高指标，样样搞新，个个尖。为了避免“百事俱兴，拉长战线，
增加矛盾，影响进度”，又能保证艇的总体性能协调配套，具有战斗艇的实战能力，通过论
证，统一了思想，明确了重点攻关项目，即艇的总体研究重点，首先是解决好适合水下高速
航行的船体水滴形线型和大深度下的天直径、大开孔的耐压船体结构和首、尾端结构：装置
系统的研制要集中力量解决核动力装置、入工大气环境、惯导航系统：水声综合钻、大深
度自导鱼雷武备系统、远程快速通讯系统和自动舵等“七朵金花”：对于导弹核潜艇，则突
出解决好水下发射技术，并带动与使用导弹武器有关的重大设备的研制；其他则尽可能采用
国内已有的先进技术成果，不再另搞新的。
在研制我国核潜艇的整个过程中，我们比较注意尊重科学规律，按科学规律办事，抓好
178

试验研究工作。对于装艇的关键设备，我们坚持从原理到样机、从单机到系统，都要经过产
格试验，并且经过陆上联调成功后，才允许上艇安装的要求。为此，为了保证核动力上疑一
次成功，决定按全模拟原则，建造陆上模式堆，并且规定在陆上堆达到临界后，才开始艇上
动力舱的设备安装，在陆上堆达到满功率后，才允许艇下水的原则要求。同样，为了确保导
弹上艇一次成功，在陆上充分试验的基础上，经过常规动力潜艇水下发射全尺寸模型弹和遥
测弹水下发射飞行试验成功，取得了必要的资料和经验后，才进行导弹核潜庭第二期工程即
导弹核武器系统装艇设备的安装设计和艇上设备的安装。
在设计、建造和试航过程中，我们严格遵照周恩来总理指示的“产肃认真，周到细致，
稳妥可靠，万无一失”的要求，一丝不苟地工作。为了在艇的耐压体有限空间内，合理布置
数以万计的设备、仪表、附件，并通过管道、电缆，使其有机地结合起来，保证施工图纸准
确无误，建造安装一次成功，总体所和总装厂一起制作了1：1的全尺寸总体布置模型。通过
模型的建造，模拟安装、模拟操作、模拟维修，逐个反复推敲，不断调整完善，然后再反映
到施工图纸上来。为了有效地控制好艇的排水量和稳性高度值，总体所从事设计的技术人员，
分别到对口的设备厂、所去弄清并控制好所有装艇的设备、仪表、附件、管道、电缆以及材
料的重最、尺寸和重心值。在艇的整个建造过程中，凡上艇安装的，都要全部过秤，推确地
记录在案。安装过程中切下的边角余料，多余的管子，电缆等，凡拿下艇的，也要过秤，从
上艇时秤出的重量中扣除。多少年来，天天都是如此。就是这样“斤斤计较”，才使实艇建
造出来的排水量和稳性高度值，与设计的理论计算值相差无几。
在吸取外国经验，确定技术方案时，我们不是比湖芦画题地抄袭，跟着人家的脚印走他
们的老路，而是独立思考，通过大量细致的科学实验，求出自已的最佳方案。什么样的船体
线型最适合水下高速航行的核潜庭？这是总体研究设计首先必须解决好的技术方案问题。水
滴形船体每个截面都是圆形，浸水面积最小，因而摩擦阻力最小，而且流线形好，形状阻力
小，水下操纵性能也好。但是美国人为了核动力与水滴形线型的结合，是经过核动力常规线
型、常规动力水滴形线型、然后是核动力水滴形线型三步走才定下来的。美国是第一个搞核
动力潜艇水滴形线型的，开始时还不敢肯定这条路一定能顺利走通，他们这样做不无道理，：
我们开始研制时，既然知道核动力加水滴形线型是可行的，就不必再走他们的老路，而可以
把三步变一步走，直接使核动力与水滴形船体相结合。但是，事情的经过并不是那么简单，
对于这很平常一滴水珠，我们的科研人员在实验室里，不知度过了多少全日日夜夜，流下
多少汗水，特别是为了掌握好水下高、低速时的操纵性能，反复进行风洞、悬臂水池和水下
自航模等大量试验，文经过潜操仪仿真试操，取得了上方个数据后，才使方案获得可靠的科
学依据，变成了现实。又如，为了保证导弹水下发射时对艇的稳定姿态的严格要求，美国曾
考虑在艇上装设一个60多吨重的大陀螺。这样一个庞然大物，加上辅助系统，不仅需要增加
一个大的舱室，从而增大艇的排水，影响航速，而且又多了一个攻关课题，我们的科研人
员通过对大试验数据的深入分析，认为在水滴形船体操纵面的设计上下功夫，求得最佳设
计方案，是完全可以代替笨重大陀螺的作用的。既然我们的实验数据证明可以不装，就应该
相信自已工作得出的科学结论。果然不错，我们的方案取得了很好的效果。后来得到的资料
表明，美国也没有装。差点上当！
我国核潜艇的发展，从无到有，历尽艰难，已经胜利地走完了第一代研制的全过程，取
得了举世瞩目的成就。它的研制成功，是中央正确领导和关怀，全国于百个科研、生产、使
174-

用单位大力协作、共同努力的结果，，是中华民族智慧和力量的结晶。回顾20多年来的历程
展望未来，不禁心潮澎拜，感概方于。党的十一届三中全会以来，全国各条战线改革、开放，
呈现一派欣欣向荣的新面貌。国防科技战线的体制改革增强了动力和活力，核潜艇的研制工
作将进一步遵循科学规律，沿着正确的轨道前进。在总结第一代研制经验的基础上，我国核
潜艇的发展，将出现一个更好的形势。我国将以更优良的海军装备，立于世界之林。
（本文作者为○九工程总设计师）
参加核潜艇研制工作的点滴体会
彭士禄
中国独立自主、自力更生研制的核潜辩，象条巨鲸游代在祖国的海疆，它是中国人民智
慧和力量的结晶，是全国人民艰苦协作的产物。我有幸参加了核潜艇研制的全过程，回顾这
段历史，感触颇深，现谈几点粗浅体会。
（一）中央决策英明及时，措施有力具体
早在1958年6月，聂荣臻元筛就向中共中央提出了关于开展研制核潜的报告，受到高
度重视，并得到中央正式批准，列为中央专门委员会的重点工程项目。1959年，苏联以核潜
艇技术复杂，中国不具备条件为理由，拒绝为核潜艇提供技术援助。毛泽东同志豪迈地提出
“核潜艇，一万年也要搞出来”这一指示，极大地鼓舞了中国人民的志气。从此，就在周恩来
总理兼主任委员的中央专委直接领导下，组织、指挥、决策核潜艇研制的每一重要关键步骤
和重大关键问题。之后，又成立了核潜艇工程领导小组，开始组织海军造船技术研究室和二
机部原子能研究所等单位的科技人员开展核动力装置初步设计的构思工作。1961年，为贯彻
中央关于“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，决定缩短战线，集中力量搞原子弹和导
弹，核潜艇工程被列为调整项耳，只留少数骨干力继续坚持以核动力装置为中心的调查研究
和初步设计工作。直至经济形势好转和1964年原子弹爆炸成功之后，1965年周恩来总理亲
自主持中央专委会议，讨论和批准了核潜艇工程重新上马，并决定第一步先研制反潜鱼雷核
潜艇，预定1972年下水试验；第二步再研制导弹核潜艇。这次会议还同意二机部党委关于核
潜艇陆上模式堆建设地点和协作问题的报告，并预定在1970年建成陆上模式堆。
在陆上模式堆建成并准备启动试验的重要阶段，1970年7月，周恩来总理又主持召开中
央专委会议，在听取我们陆上模式堆研制工作的汇报后，有的同志提出启堆前还要认真进行
检查，我说：“已经检查过了，没有必要再检查了。”周总理当即慈父般地严肃批评说：
“要听别人的意见，要考不同的情况，不能来个不必要。”使我受到极为深刻的教育，接
着，他又指出：“你们说已经过了设计、设备制造、安装、调试四大关，还有一个试验关。
. 176一

要注意，不要说百分之百都有把握了，就不在乎了，哪一个环节不加以注意，试验都要出问
动试验过程中，周总理又两次打电话指示：“不要急，要存细工作，把工作做好为原则。加
强现场检查，越是试验阶段，越要全力以赴：一丝不荷地做细致工作，这样才能符合要求，
取得全部数据。”现场全体人员正是遵照这些指示，细致踏实，一丝不荷地认真工作，终于
取得了陆上模式堆试验的顺利成功。1970年8月30日，中国第一座潜用核动力装置陆上模
式堆首次达到设计满功率。
按照中央专委制定的陆上模式堆达到临界后才安装核潜艇的反应堆，陆上反应堆达到满
功率后，核潜艇才下水的技术路线，核潜艇上的反应堆在造船广于1971年6月达到热态临
界。此时，中央专委又召开会议，周总理、叶剑英、聂荣臻等中央领导在听取了核潜艇研制
工作汇报后又及时指示：“我们第一次搞，要稳妥一些。要先在码头试验，码头试验好了，
再开始航行试验，不要出问题。试验时间要充分一些，不要急，急了漏洞很多。试验本身就
是摸索，要摸清楚，要把工作做细，要取得全部必要的数据，要积累经验。”又指出：“试
验工作先码头、水面、浅水、然后再深水，分四个阶段进行。每个阶段试验前都必须尚海军
和中央军委写报告，经批准后再进行。每个阶段都要把试验工作做好，要把码头、，水面、浅
水，深水四个阶段的试验做完，搞好了才能交付海军使用。，正是中央领导这些正确决策与
指示，明确了奋斗目标和具体工作步骤与要求，使得全体参加试验的人员攻克了一个又一个
难关，终于按时在短短不到六年的时间里，研制出中国自已的核潜艇，
（二)工作人员勇于创新，一丝不苟
核潜艇是集当今世界高、精、尖科学技术和工业发展于一身的产物。它涉及到冶金、机
械、造船、电子、航天，化工、原子能、兵器等许多工业部门。在当时中国的经济条件下，
要研制核潜艇虽然有一定的工业基础但确实又相当艰难，并且要冒一定的风险。核潜艇并不
是简单的核动力加常规潜艇，当然首先要研制出在狭小的空间内能安全可靠地长期发出数以
万于瓦计的核动力装置，但同谢还要研究解决其它许多项自，诸如疑的耐压船体材料，以惯
性导航为主体的综合导航系统，声纳系统的改进和提高，鱼雷及其发射装置，指挥及通讯系
统，以及能保证上百名艇员在密封的艇内能正常生活近百蛋夜的空调和造水系统等，面对上
千个技术难题，如何解决呢？核潜艇领导小组办公室对上述难题进行分门别类，分项落实到
各有关部门，各负其责，参加研制的人员，本着大胆设想，勇于创新，反复实践，一丝不荷
的科学严谨态度，认真勤奋工作，互相支持，密切配合，终于克服了一个个难关。
例如，反应堆物理计算，全靠靡意立计算模型，推导公式。为了证实计算公式的正确
性，收集了世界上十几个零功率堆的临界试验数据，经过逐一验算、校核，修正，才得出-一
个适用的计算式。60年代中期的计算工具，在国内只有计算尺和手摇计算器，可见物理计算
的工作量何等繁重和艰巨。为了进一步证实计算式的准确性，还建立了常温零功率堆和高温
零功率堆，经过反复试验、修正，确定了较准确的计算式。科技人员又发挥了他们的聪明才
智，用最短的时间和最少的经费，建立了1：1零功率试验装置，再经过详细的试验、修正，
最后得出了所设计的反应堆在冷态下完全可控的结论，并取得了大批极有价值的参数，为反
应堆的安全启动和运行做出了极大贡献。

核燃料组件的设计和研制也得从零做起。首先遇到的问题是组件元件采用什么样的儿何
形状，是棒形还是板形元件？元件盒是形、方形或六角形？参加工作的人员通过大量的调
查研究，写出论证报告，经过民主学术讨论，分析了各种形式的优缺点，最后确定符合我国
制造能力的核燃料组件形式。从错的提纯到锆合金的治炼和制作成形，直至百分之百的无损
探伤合格后才发送到元件制造，这是从无到有的一个创新过程，不知要克服多少难关才研
制出来。二氧化轴的生产也未搞过，在专家和工厂技术人员、工人的努力下，一道道地过了
工艺技术关，终于按时提供了合格的核燃料组件产品。
（三)统一指挥，大力协同，密切合作
核潜艇的研制，涉及到全国24个省、市、自治区和21个部院2000多·个厂、所、院校，是
一项很复杂的系统工程。因此，加强统领导，统一指挥，大力协同，是保证高质量和按时完
成任务的极重要措施。为此，在1968年初，国防科委成立了核潜艇工程办公室，以便实行
工程的总协调和指挥1969年10月，国务院和中央军委决定成立核潜艇工程领导小组后，
该办公室划归该领导小组领导。同时各主要工业部门和研究院也先后成立了工程办公室，负
责本部门内的有关项目的组织、协调和决策。1979年原国防科委、国防工办又联合任命了核
潜艇总设计师、副总设计师并成立总设计师办公室，对重大技术问题进行协调和决策。
各部门在核潜艇工程领导小组及其办公室的统一领导和指挥下，从全局出发，群策群力，
大力协作。例如，反应堆压力容器的攻关，它的钢材是由冶金部钢铁研究院研制的，在第一
重型机器厂进行工业治炼，而焊材是由哈尔滨焊接研究所研制的，容器筒体内部的不锈钢堆
焊工艺是由上述三个部门共同协作攻关完成的。又如反应堆主回路系统的全密封式冷却剂泵，
全密封电机由哈尔滨电机厂研制，而泵体由沈阳水泵厂研制，他们成立了联合攻关组，彼此
密切配合，联合攻关，终于按时保质保量提供了优良的冷却剂泵。
在整个核潜艇的研制过程中，不知有多少艰难险阻，多少技术难关，多少协作项目，都
是靠这种同心同德，齐心协力，不计任何名利报酬，历尽艰辛，才取得丰硕成果的。
可以说，参加研制核潜艇工程的每一个人，所做的每项工作，都是严格按照科学规律，
一丝不荷地去努力奋斗的，他们才是真正的英雄，我深感核潜艇这样巨大复杂的工程，只有
领导决策正确，大力支持，群众积极奋斗，大力协同，才能取得事业的成功。
（本文作者源为○九工程总设计师，现为核工业总公司科学技术顾问）
091首制艇方案论证的回忆
钱凌白
我于1960年5月分配到海军科研部造船技术研究室，从事核潜疑研制工作。当时探讨的
核潜艇代号为904，是常规线型的导弹核潜艇，动力装置为单堆，双机双轴，其它部分以

6631常规潜艇的设备为基础。1962年底，因国家经济困难，核潜艇总体研究设计暂时下马，
总体方面只留下极少数人配合核动力作少量的研究工作，我是其中的一员。1964年10月16
日，我国第一颗原子弹爆炸成功，给核潜艇的研制工作起了极大的推动作用，1965年春节的
一天，我在家里接到黄旭华同志打来的电话，要我第二天和他一起去七院于笑虹院长家里，
讨论向中央打报告要求○九重新上马的问题。第二天我们一起来到于院长家，一同参加讨论
的还有七院唐法金等同志。于院长说，原子弹爆炸成功是一股强劲的东风，核潜艇的研制要
趁这股东风促上去。会上分析了当时我国的情况：潜地导弹尚未开始研制，面我国的海防需
要加强友潜力量，特别是需要能攻击敌弹道导弹核艇的反潜攻击型核潜艇。因此，建议先
研制反潜鱼雷攻击核潜艇，第二步再搞导弹核潜艇。根据这个精神，我们商议并草拟了给中
央专委的报告，建议核潜艇重新上马：立即开展反潜鱼雷攻击型核潜艇的研制。
中央很快就研究了这个问题。中央专委第十三次会议批准○九重新上马，并确定第一步
研制反潜鱼雷核潜艇，于1972年下水试航，第二步再搞导弹核潜艇。
1965年5月，成立了北京工作组，进行反潜鱼需攻击型核潜艇091的总体方案论证。工
作组由黄旭华负责，黄土龙协助。我和汪祖辉负责总体和性能组，昊庭国、邢洁本负责结构
组，其它专业也有专人参加。动力装置主要由二机部十五所负责，邢鼎利、安吉暑、周琴芳
等同志参加了这方面的工作。
这次总体方案论证的目的是为确定091艇的战术技术指标提供依据，并为在当年9月提
供091艇主要设备清单做准备。当时我们考虑的设计指导想想是：1.从现实条件出发，力争
先进；2.第一艘核潜艇既是试验艇又是战斗艇；3.必须发挥核潜艇的特点，力争速度高，续
航力大，隐蔽性好；4.在条件允许的情况下，注意改善艇员的生活和工作环境。这四条设计
由于○九总体研究设计工作1962年下马和参加这次总体方案探讨的部分同志过去没有
接触过核潜艇，因此我们当时的做法是：先请七院各专业处把○九设备配套的设想作一介绍，
然后由各专业的同志到有关的专业所作调研，提出设备选型的初步意见。当时重点对鱼雷武
器系统、水声、无线电通讯、导航等设备进行了研究，根据艇的作战任务主要进行反潜并要
兼顾打击水面舰艇，因此，要既能发射反潜自导鱼雷，又能发射普通鱼雷。对反潜自导鱼雷，
当时有两种不同意见：一是主张研制线导鱼雷，但技术复杂，而且担心对艇的机动性有影响；
的20号鱼雷。在鱼雷发射装置的选型上因要满足200米大深度发射，一致主张研制液压平衡
式发射装置。
水声设备考虑选用为034艇设计并为○改进的噪音站301及回音站302后来改为608
及604），若进度来不及则先用仿苏产品北极一1型噪音站代；并拟采用602探電器。
无线电通讯设备确定采用由于院子丸所1958年开始研制的超快速通讯系统900号工程
（包括瞬间大功率短波发讯机等四个设备）及水下远距离基低频收讯机等设备。
对导航设备的选型，当时有两种不同意见：一是在6681艇导航设备的基础上稍加改进；
另一种意见是跳过6631的设备，按○九艇的要求及现代技术的发展，研制新的设备。若新设
备进度赶不上，先装老设备，以后改装新的设备。当时讨论的结果确定上以平台罗经为主的
新设备。但还没有考虑装惯性导航系统的问题。
在研究设备选型的同时，为了使大家对核动力装置有所了解，组织了核动力的有关专业
一178一

进行介绍，在这基础上进行总体方案的设计工作。
鉴于反潜鱼雷攻击型核潜艇要求速度高，水下航行性能好这一特点，我们确定采用水滴
形线型。水滴形线型是美国在650年代研究并随后在核潜艇上采用的一种潜艇用的优秀线型，
它的湿表面积小，阻力小，推进效率高，在相同的功率下可取得较一般线型高得多的水下航
速。但当时对水滴形线型只有一般性的报道，其操纵性能如何，结构上如何实现以及线型如
何设计，快速性系数如何选取都没有参考资料，只好靠自已来摸索。当时和七○二所有关同
志商定了一些试验项目，以便攻克这些难题。现在看来，我们这一步是做对了，我国自行研
制的第一艘潜艇，便突破了常规线型的框，技术水平向前大大近进了一步。
在方案论证阶段，我们设计了三个不同的方案，经过综合比较，最后作为主方案的主要
结果为：船总长91米，谢压船体长71.8米，水密部分长80米，最大耐压体直径8.4米，艇
宽10米，正常排水量3827吨，航速26.3节（相对2.2万马力或16181于瓦），27.6节（相
对2.5万马力或18887于瓦）。
1965年8月中旬完成了091总体方案论证后，六机部于8月25日在北京召开了○九总
体方案论证审查会（代号为825会议）。国防科委、国防工办、海军参加了审查。会上黄旭华
同志作了总体方案介绍。海军对总体方案的一个主要意见是舱室大，尾部做成单舰体后艇的
水面不沉性不能保证，为此，我们在以后各阶段的总体设计中划小了舱室（由五个耐压舱改
为七个），尾部做成了双壳体，保证了水面不沉性，但相应水下排水增大，航速有所降低，
在825会议期间，成立了091战役战术性能建议书起草小组，由尤子平任组长，我也参
加了小组的工作。根据总体方案论证的结果及会议的意见，起草了091战役战术性能建议
书草稿。这一草稿经六机部党组讨论通过后上报国防科委．国防科委于1965·年9月14日
邀请海军，总参作战部、装备计划部，有关工业部和研究设计单位的负责人对该草稿进行了
讨论，会后草拟了“反潜鱼雷核动力潜艇战役战术技术主要指标”，并于1966年1月21日
上报中央军委审批。后来091的设计就是以这一文件作为根本依据开展工作的：
（本文作者为七一九所总体研究室高级工程师）
091首制艇操纵性设计回忆
闵耀元
在○九研制中，操纵性，尤其是水下高速航行操纵性，比较受人关注。在解决这个间题
中，总体所与有关专业所及其他兄弟单位共同努力，做了大意工作，敢得了较好的结果作
为总体所直接主持此项工作的专业技术人员，下面提供首制艇研制初期工作情况的一些回
忆。
解决操纵性设计的工作主要有两方面内容：一个是设计艇流体动力参数的确定：另一个
是对已知流体动力的设计方案作出实际操纵性优劣的评价。
179

从接受任务时起，我就意识到如何评价艇的操纵性能是必须主要由我们自已来解决的关
键问题，虽然国外资料中有些一般的说法，但单靠这些显然是不够的。而且其中有些提法经
过后来的工作证实并不适合我国的情况。
1966年10月，我和所内其他一些同志带着包括这方面内容的问题去旅顾基地调研和实
艇试验。使用部门介绍的许多情况对我们以后工作有很大启发。同时也使我进一步理解到要
凭已有经验“外推”到航速成倍增大以后的情况是谁也说不准的事。在这次调研中得知海军
潜艇学校已在早几年研制了训练用的潜操模拟器，使用有一定效果。这使我第一次想到用仿
真试验方法在设计阶段进行操纵性能评价。紧接着我们就到潜校作了调研，加强了采用仿真
方法的想法，同时也明确了为了研究目的必须有不同于已有潜操模拟器的仿真设备，
到国外已把水动力模型试验和仿真试验结合起来作为研究潜艇操纵性的一条重要途径，并且
美国的各型核潜艇在设计阶段都有关于操纵性能的仿真试验评价。与此同时还了解到类似的
技术在国外是航空部门先有应用。后来我们到国内航空部门有关研究所和高等院校调研学
习，受到了热情接待和帮助。他们的经验，尤其是总体所（六○一所）的经验给我们提供了很
好的借鉴。
为了解决○九操纵性的问题，我们在1965年底还提出过试验艇的方案。这是国外也曾
用过的，更具有综合性的途径，后因多方面原因未能采用。仿真试验的重要性就更突出了，
经过天半年的调研、学习，讨论、分析，我们提出了在○九设计中采用仿真试验的方
案，得到了所领导的支持。方案的第一步是利用所内已有的模拟计算机配备一些仪表、操纵
器等组成简单的仿真装置，在这项工作中，.自控室不但提供了模拟计算机，还在专业技术方
面给我们很多帮助，1967年中开始第一次仿真试验。首先把现役常规艇的数学模型排到模
拟机上由海军有经验的操艇人员试操，背定了仿真装置的响应能够比较真实地代表实艇情
况，在这基础上，当年月进行了系统的试验。我们拟定了代表○九操纵面不同设计的一
系列方案，海军派出的操舵人员包括名有操艇经验但熟练程度不同的舵手，通过模拟各典
型工况下艇的航行和机动操纵，综合操舵人员的感受和客观记录参数，得出了各方案的优劣
试验为首制艇操纵面方案的选定提供了重要依据。操艇入员初步体会到了潜艇水下高速航行
的操纵特点。我们自已也在实际工作中学到了不少仿真技术的知识。
在第一步取得成功的基础上，在091首制艇建造的同时，由我倡议和主持研制了较为完
善的潜艇操纵仿真装置，在○九研制的以后阶段中发挥了作用。
确定潜艇水下运动所受流体动力的主要途径是约束模型试验。七○二所承担了主要的工
作。同时，也和整个○九工程一样发挥了全国大协作的优势。例如，在航空航天部门就有三
个大型风洞进行过091首制艇的模型试验。整个流体动力试验工作的艰巨程度可以从下面的
事实窥见一斑：研制进度要求在三年左右时间内取得所需基本数据，而在开始时所需试验技
术基本上还在模索阶段，有的连试验室的基建都没有结束。：
…．在这方面，我们总体所从事操纵性设计的同志除了进行计划、技术协调外，也以很大部
分力量直接参加了试验工作。下面举几个小例子说明当时大家是以怎样的姿态进行工作的。
为了争取时间，我们曾经连续加班到除夕完成了试验方案的图纸，大年初一就有同志乘上南
下列车前去参加模型试验准备工作。在“全面内战”的年月里，从七○二所到无锡市区正常
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交通中断，为了工作，我们组的不少同志曾多次在那要走三四小时而互不太平静的路上步行
往返。试验中白天晚上连斑干是常事，不过谁都没有想到这是“加班”：
经过各方面的艰苦工作，到1969年初按总进度要求向工厂提供放样用的线型图时，我
们已经有了比较充分的实验研究作为依据。
1971年12月28日，首制艇第一次水下航行就进行了13.8节航速下的试验，这个航速
超过了我国当时在役各型潜艇的最大航速。在随后的试验中经过各种航速下的实际捡验，在
航行试验总结中写着：“试验表明：水下定深定向航行稳定，并随航速增加更趋稳定，水下
动均衡容易，回转性能良好，潜浮平稳，转向灵活。”
（本文作者为七一九所总体研究室动力性能组组长、高级工程师）
核潜艇船体结构研究设计的回忆
邢洁本
1988年上半年，091艇在南海完成最大设计深度试验、水下高速航行试验、大深度鱼
雷发射试验，下半年092艇完成水下遥测弹发射试验。这几项试验任务的完成，证明我国核
潜艇船体结构的研究设计是成功的，作为一一个多年从事核潜艇船体结构研究设计工作的我，
欣喜之中，回首往事，确实感到今天的成功来之不易。
1965年9月，七院十九所成立后，吴庭国间志和我负责结构研究室的工作，也就是负
责○九艇的结构研究设计。在当时来讲，困难确实很大，一是缺乏有参考价值的资料，二悬
缺乏设计经验。技术难关很多，非技术难题也不少．在我的记忆中，印象较深刻的，要数对
两大技术滩题的攻关。
（一）首端耐压舱壁的设计
首端耐压舱壁初步设计时参照了常规潜艇的习惯做法，选用球面形式的舱壁，但随着工
作的深入，发现球壁在加工成形上存在较大困难，由于球壁直径大，壁文比较厚（约6毫
米，难以用水压机压，分片压并焊后的变形控制以及其它的工艺问题也难以解决。爆炸
成形在当时来说也是一项新工艺，而耳这样厚和大的壁带来的间题也不少，如广区不能炸，
要到远离市区的地方去炸，否则附近建筑都要遭。当时能供选择的爆炸地点较远，这样就
必须修整必经的道路和加阎桥梁，初步估算需耗资百万元以上，在60年代，这笔钱是一一个
相当可观的数字。经过对艇的结构的具体研究，我提出了采用平面形式的舱壁的设想，得到
了不少尚志的支持。采用乎面形式舱壁，就其结构强度来说，是完全可以满足要求的，但由
于鱼雷发射管在其上还需满足发射管处壁的度和转角，要达到这一要求，困难还是不少
的。当时，对采用平面还是球面存在不同意见。技术上存在不间看法是正常的，通过争论，
一181一

有时会使我们对间题的要害认识更清，更便于着手解决。通过讨论，根据当时的客观条件和
技术上的可能性，我确定改用平面形式。在向有关方面汇报后，得到的答复是要保证20年
不用球壁。这对上平面舱是一个很大的阻力和压力。当时我也曾想过，脆采用球面形
式，搞不出来也没有什么责任。室里不少同志积极支持我搞平面舱壁，认为宁可担风险也要
坚持搞平面形式。在参加该工作的志的共同努力下，做了大量计算，经过缩比模型试验，
证明这一方案是可行的。近年来○九艇进行了多次重大试验，充分证明这一方案的选择是正
确的。
（二）〇九艇的声纳导流罩
声纳被誉为○九艇七朵金花之一，它的作用距离远近直接影响到艇的战术技术性能，导
流罩设计的水乎如何与声纳站作用距离影响较大。过去仿制的苏联常规潜艇导流置是采用密
集的构架加上较薄的不锈钢做罩壳。这种结构在声学性能上不佳，工艺施工也非常困难，○
九艇的罩尺寸较常规潜艇要大得多，所以更带来了困难。当时我们室有位同志从情报资料工
看到国外采用塑料结构，由于材料的密度比钢小得多，更接近于水，所以透声效率很高。同
时，因为密度小，覃壳厚度可取得厚壁，对结构工艺也有所得益。但要做困难也不少，国内
无先例，国外也仅有筒单报道。但我们考虑只要对艇的战术性能有较大好处，再困难也要
上，这种想法得到上级领导的支持，七院也组织了有关所共同来攻克这个难关。由于声纳导
流氧是艇体结构的一部分，所以结构设计由我所承担，但工作进展并非一帆风顺，在研究过
程中，出现一些技术问题是正常的，否则就不需要我们去研究，而困难不在于技术问题，在
于技术上出现难点后，随即就刮来了下马风，这对做具体技术工作的同志来说，是一个很大
的打击。导流罩可以说是几起几落，幸得当时七院副院长邱见休的支持，大家顶往压力，渡
过了难关，胜利研究出我国第一代装艇的大型玻璃钢声纳导流罩；
．回顾往事，我深深感到，在我们国家，搞科学技术研究，领导的支持和群众的努力，决
定着事业的成败。同时也感到，我国的科技人员，并不比外国人笨，只要方针正确，相信和
依靠群众，我国从事核潜艇研究设计的知识分子，不仅可以设计出安全可靠的结构，而且能
够设计出赶超世界先进水平的结构。
（本文作者为七一九所船体结构牺装研究室高级工程师）
核潜艇动力装置自控系统研制过程
林杰
为了建立我国的战略武器系统，1966年国家决定开始建造核潜艇。众所周知，作为潜
艇推进动力的核反应堆内贮藏着大量的、可以与原子弹相比拟的核能，.根据需要可控地释放
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出核能，可以保证潜艇长期在水下高速航行，使之成为真正的名符其实的“潜艇”.如果反
应堆严重失控，虽不会象原子弹那样激烈地爆炸，但也会产生艇毁人亡、大片环境（核）污染
的严重后果。加上反应堆有放射性，运行时人员不能接近，这使对其操纵和控制更为困难。
因此，必须研制一个非常安全可靠的核动力装置控制系统。
在研制过程中，困难是很多的。那时，既没有实质性的设计参考资料，技术人员又缺乏
实践经验，自控室的技术人员由20人左右一下扩充到100多人，这些新增加的人员，都是
些刚出校门的小青年。但大家热情很高，午劲很足，经过认真的资料阅读、调研、方案论证
和设计，很快就综合出了一个集中监控和“层层设防”的完善的核动力装置自动控制系统.
利用反应堆功率、稳压器压力和水位、蒸汽发生器水位等十几个自动调节系统，保证核动力
装置自动地在规定的参数范围内安全地运行。
在当时的技术条件下，我们设计的核动力装置自动控制系统可以说是相当先进的，只需
要少量的操纵员就能保证复杂的核潜艇动力装置安全地运行。但是，先进的设计思想并不能
自动地转化为驾驭核能的物质力最。需要数以万计的性能良好、工作可靠、满足船用条件的
核控、热控、船控设备和元部件，才能构成各种实际的控制系统。可是在60年代中期的我
国，别说是先进的核潜艇，就连小型舰船的自控设备也几乎是空白的，生产的只有寒裹无几
的简单产品，如就地指示的波登管压力表和压力开关等。为了摆脱“巧妇难为无米之炊”的
困境，我们带着设计方案，分散到各工厂去研制设备。
研制船用自控设备可真不容易，要过五关斩穴将。首先，要过技术性能关，使产品符合
各项设计指标。其次，要过工作寿命关，选择合适的材料和工艺流程，使产品能够长期正常
地工作。再次，要过结构关，使产品既轻巧又便于拆散，以适应艇内空间获小的特点。最难
过的要算船用条件关，外表美观的产品，经过几卡天的盐雾、湿热试验，很可能会变得斑斑
驳驳，面目全非。结构严谨而结实的产品，在振动台上振几个小时，很可能筋断肢残，骨架
松散。最厉害的是船用冲击试验，不是一锤子买卖，而是产品要耐得往200公斤的九锤打击
而不损坏，才算过关。有一次做压差计冲击试验，第一锤就把四个拇指粗的固定螺栓切断，
重10公斤左右的压差计一下滚出几丈远，在场的试验人员，无不为之瞳目结舌，困难虽然
多，但全体参研人员斗志旺盛，夜以继日，想方设法，终于在两年左右的时间里，把近百个
类型和几百种规格的船用自控设备研制成功了。
1969年，成干上万的核动力装置自控设备和元部件陆续运到现场，并按设计要求进行
安装调试。全新的设计，总难免有些预料不到的问题，大量新研制的设备，可能存在一些尚
题绞在一起，在自控系统调试时就会产生许多令人费解的怪现象。参试人员必须存细观察现
象，开动脑筋分析原因，提出解决问题的方法。自控系统对于动力装置，就好象耳、目、
手、足和神经之对于人，没有前者的正确工作，后者就将处于瘫痪状态而成为一堆废物。按
照工程的进展安排，最后安装调试的是自控系统，而要求最先安装的也是自控系统，控制系
统一有问题，整个动力装置的试验工作就被追停顿，全体入员都会向你行注目礼，因此，在
这个阶段，我们自控专业全体人员深感责任重，压力大。我们全力以赴地投入调试试验工
作，除了吃饭睡觉之外，都在现场待命，随时准备处理可能发生的技术问题就是在吃饭睡
觉的时候，也是随叫随到…，
..功夫不负有心人，经过全体人员的日夜奋战，1969年4月，自控系统终于调试成功，
-188一

有效地保证了陆上模式堆的安全运转。1970年12月，我国第一艘核潜艇下水，经过系泊试
验后也安全地投入了航行。
（本文作者为七一九所自动控制研究室高级工程师）
核潜艇综合空调研制的回顾
张全
核潜艇是一种特殊的舰种，为保证核潜疑能在水下长期航行和战斗，必须解决艇内的入
造气候，否则核潜艇在水下长期环球航行与战斗的优越性就得不到发挥，所谓人造气候，主
要包括：恒温恒湿、空气再生、空气净化、气体分析等。1965年七一九所成立时，我国人
造气候专业还是空白，为适应核潜艇研制工作的需要，我所集中了一批专业比较接近的科技
人员，经与有关单位共同努力，终于研制成功了核潜艇人造气候所需的关键设备及其系统。
：人造气候所需的主要设备研制出来后，对于总体所来说，一个更重要的问题就是要对综
合空调进行优化设计，在这方面，我们主要避循了如下设计原则；
.1.综合空调系统性能要良好。如生活舱温湿度应相应控制在：温度25士2℃，相对湿
度为80至70%，氧浓度应在19至2%，二氧化碳浓度低于0.8%，--氧化碳浓度低于
100ppm，甲烷浓度低于200ppm，氢浓度低于3%，氟里昂浓度低于1000ppm**.。
综合空调系统，我们采用相对集中与分散的办法，如空调系统，生活舱、主辅机舱、反
应堆舱都有自巴独立的系统，这样可防止各舱室的气体相互乱串，好处是显而易见的，比如
机舱中的油气就不能到生活舱，反应堆舱中的放射气体可不到其它各舱。而通风换气系统就
采用集中式，舱外的新鲜空气可同时吸到各舱，各舱的污浊空气可同时排出。
为使供氧的浓度均匀，我们将高浓度的氧送往各风机吸入口，经风机搅拌后排入舱室，
氧浓度甚为均勾。
：·再生与净化系统相应地设置在各个舱室，气体分析系统是它们的眼睛，使再生与净化系
统进行有效的工作。
2.安全可靠性。
核潜艇在使用中须远离本国海疆，航行至各大洋，因此，所有设备必须安全可馨，各种
设备都经历了严格的船用条件的考核，凡新研制的设备均进行了陆上样机试验，所用的介质
一律是无毒的，即使有毒，均在允许范愚内，
8。要求设备体积小、重量轻。尤其是设备体积的大小对潜艇的总体性能和改普艇员的
生活条件，影响极大。对核潜艇来说，重邀不是生要问题，因此，我们对主要新研制设备，
为使其体积缩小，很多设备先做了模型或局部模型，经各方满意后才正式制造。
4，噪音控制问题。降噪主要是提高潜艇的隐蔽性。在综合空调设计过程中，我们主要
进行了两方面的工作：一种叫主动态，对各种设备均提出了噪声指标，以求设备本身噪声降
184 →

低；另一种叫做被动态，即对已有设备的媒声加以控制，如风道设消声器，将设备外面加隔
声軍，各设备装在减器上面等，均取得较好的效果。
为了使我国第一代核潜艇空调系统赶超世界先进水平，当年参加这项工作的全体科技人
员和工人师傅以饱满的革命热情，做到精心设计，精心施工，对关键问题认真对待，一丝不
苟。
人造气候一般来说比不上自然气候，所以我们利用潜艇通气管状态航行，来进行艇内通
风换气，即所谓水下通风换气工况。091首制艇采用汽轮离心鼓风机来达到此自的。但由于
离心鼓风机在零流量状态会产生机组喘振，091首制艇所设置的离心鼓风机只能作为低压吹
除之用，不能达到水下通风换气的目的。1970年经七一九所及七○四所两单位多次反复论
证，在092及091定型艇上采用汽轮爆杆鼓风机实现水下通风换气工况，彻底解决离心式鼓
风机喘振问题，汽轮螺杆鼓风机由七○四，七一九所与合肥通用所联合研制，杭州汽轮机厂
负责生产，采用该机组对全艇通风换气来说，有一个急待解决的关键问题，就是潜在通气
管航行时进行水下通风换气，必须防止水下排气外舌阀打开时所产生的海水倒灌问题，这是
能否实现方案的革关重要的大问题，为解决此间题，决定在陆上进行水下通风换气工况全模
拟试验，该项大规模试验由七一九所抓总、七○四所与杭州汽轮机厂等单位全力配合：于
1979年在青岛汽轮厂进行，该试验得到该厂及青岛国防工办等单位的大力支持，参加该试
验的全体科技人员与工人师傅为赶上○九的建造进度，日以继夜地努力工作，许多科技人员
既是设计者，又当采购员、安装工、施工员、试验员。经过两个多月的繁张奋战，安装了螺
杆鼓风机组及全模拟系统中的大型即吨水箱，喷嘴等全部系统试验台架，又经过全体人员
的紧张试验准备工作后，于1973年5月进行全模拟试验。试验取得巨大成功，彻底地解决
了海水倒灌问题，取得了可靠的防止倒灌的最佳机组转速，为该机组装艇使用提供令人信服
的数据和操作经验。092艇系泊和航行试验就是以此作依据，使航行试验水下通风换气工况
一次成功，得到上级领导和艇队的一致好评。
经实践证明，综合空调的设计是成功的，该成果获19了8年全国科学大会奖，各种设备
也相应获得国家科学大会奖、部级奖、省级奖。
（本文作者为第七一九研究所船舶装置系统研究室主任）
核潜艇诞生的历程就是
一部艰苦创业史
侯君柱
1966年10月18，我接到六机部调令，调离大连造船厂到四三一厂报到。
，这时的四三一厂，正处在生产的准备阶段，尚未形成生产能力。在这样状态下承担真有
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尖端技术的091产品的建造任务，其难度是可想而知的。然而，四三一广的广大干部和职
工，克服了难以想象的困难，历尽艰辛，忘我苦于，团结奋斗，终于建造成功我国第一条核
动力潜艇，并于1974年8月1日交付海军光荣服役。，我每回想起这一段艰辛的历程，就心
潮起伏，激动不已。
1966年的四三一厂，没有道路，没有围墙，没有大门，没有厂房，厂区一片荒芜，杂
乱不堪。我诞到四三一厂不到一个月，原大连广建造过6631潜艇交船队整个建制人员调到
四兰一厂。会同上海、武汉等地来的大批工人和干部，就是在这艰苦的环境中工作和生活
的。
：外地来的同志，长期生活在大城市，一到这荒僻的葫芦岛，衣、食、住、行各方面都不
适应。他们首先要过吃饭关，从南方来的同志不要说吃粗粮，有的连玉米面和高梁米都没见
过。尽管当地政府在粮食品种上也做了一些调整，但这80%的红高梁米实在无法适应。副
食供应也十分单调，多少年见不到细菜，菠菜、土豆、大白菜、大萝下，年复一年，顿顿如
此，生活的改善也只有靠出差探亲时背回有限的“进口货物”，然而，就是在这种艰苦的条
件下，职工们不但不则苦，而且积极的进行各种生产准备。
不仅生活条件极其艰苦，而且，工厂处于基建，没有形成生产能力，加之政治上的动
乱，给首制艇建造带来了极大的困难，
1970年，正当工厂进入全面生产、基建准备阶段，十年浩劫波及葫芦岛。靠边站、斗
批改、进牛棚，学习班接睡而来，独树一帜的辽宁插队落户对四三一厂的建设及○九生产带
来了无法估计的影响。1970年4月21日至5月4日，345名干部分两批，连同家属到农村
插队落户。这些干部大部分是从事○九产品的生产、技术和管理人员，从施工员到总建造
师，从管理员到副广长、厂长，就连工厂派到了七一九所、二机部十五所参加设计的工程技
术人员也没有幸免，这些间志直到1972年底才分四批从农村抽回。在这些干部下放期间，
正逢首制艇机电设备现场安装，对潜艇建造的第二战役造成了极大的困难。
：在091首制艇建造过程中，还曾遵到过无数的难关。例如材料的复验。壳体所用的每一
块钢板和每根助骨，都要经过100%超声波探伤和机械性能复验，复验合格才能投产。这样
大量的复验任务，如果只靠试验室的几台刨床加工试片，最少需要两年为此，工厂集中了
全广所有年头创床，集中人力和设备，不到两个月就全部完成了。在艇体建造过程中，手
焊、自动焊，碳孤气刨都是难关。一是工作量大，技术工人少，二是质昼要求高，技术难度
大；三是作业环境条件差。船体车间领导解放思想，以身作则，及时开展练兵，大胆启用青
年工人焊大缝：大力推广用碳孤气刨和气焊开焊接坡口工艺，以它代替风铲开玻口的传统工
艺，提高了工效几十倍，并用地规气焊法切割肋骨圈焊接坡口，代替了十米立车。在全厂产
大职工的支持下，船体车间经过一年时间的日夜奋战，终于在1969年11月，091首制艇第
一个立体分段吊上了船台。利用1970年春节四天假期一举拿下三道大焊缝。广大技术人员
和工人、千部吃在船台，于在船台，睡在船台。从第个立体分段上船台大合拢到总体试水
全部完成，仅用了不到五个月的时间。这在当时全产自动焊四级以上只有四名工人，手焊五
级以上也只有16名工人的四三一厂来说，在这么短的时间里完成如此艰巨的焊接装配任务，
确实是奇迹。
为了确保091首制艇在1970年12月26日下水，必须完成机电设备艇上安装。安装前
的油漆工程是在十分恶劣环境下进行的，在短时间内完成12万平方米的任务，绝非易事，
186

六七月份天气炎热，舱室温度离，通风条件差，油漆毒性大。油漆工人日班连晚班。熏倒
了，休息一会再干，有的F人一连熏倒三四次。安装铅屏蔽时，100来斤的铅块帛不能吊，
抬不能抬，有的躺着于，有的着干，，舱室中铅尘浓度超标1000倍。有不少同志腿上、身
上起了红斑，鼻子流血，吃不好，睡不好。可是没有一个人删苦，没有一个人计较待遇和报
酬，仅用了一个月时间就完成了两个月的工作量。在敷设消磁电缆时，打破了工种界线，凡
是能上艇的，不分男女、工人千部，船体上下一起干，一个月的敷设任务，10天就完成了。
在这十关里，女工的孩子没人接送，就委托给邻居，男职工不能回家吃饭，他们的家属把饭
送到工地，
作为首制艇建造的组织者指挥者之一，我至今难以忘怀那紧张团结的日日夜夜，难以忘
怀那种不怕苦、不怕累，不讲条件、不讲待遇，不讲工种、不分你我的苦战精神，正是他
们．为我国核潜艇的建造成功建立了伟绩丰功。
（本文作者原为四三一厂厂广长）
091肋骨中频弯曲萍火新工艺
齐怀钧
1986年9月，我们听说○九工程要上马，向世明（原中频组组长，后曾任武昌造船厂厂
长）和我在一次谈话中提到，我们对○九工程能不能作点什么贡献？经分析，我们认为，根
据绍型潜艇肋骨调质和加工的经验，如用老工艺（冷弯一一摔火一回火一校正），费时，
费工，成本高，如采用新工艺，工效高，劳动强度小，成本大大降低，但新工艺需要进行许
多试验、模索，并有一定风险。但我们决心要为○九工程尽一份力，甘愿承担风险。
于是，由向世明起草了一份请战报告，我带着这份报告，到北京六机部，找到当时的科
技局长贾盛德同志，提出了承担09肋骨加工新工艺研究的请战要求。實局长对我们的请战
非常赞赏，当即在我们的请战报告上签字，并指示我去四三一厂具体协商协作办法。我带着
贾局长的批示，到了四三一厂，找到当时主管生产的副广长董菲同志，具体提出了我们的进
度，方法以及人员培训等问题。董副厂长也很支持我们的想法，并立即与其他广领导一起商
讨了具体协作办法。我带着喜讯，迅速回到了武昌造船厂。
1986年底，试验材料运到武昌造船厂，我们马上改装机床，组织人力，进行试验。从
1966年底到1968年初，我们排除“文化大革命”的种种干扰，冒严寒，战酷暑，经过数百
次试验，从902钢（我国生产的新钢种）的调质工艺，到中颊发电机的各种电参数的选择和弯
曲萍火机床各部位受力参数的确定，均摸索出了完整的数据。紧接着进行弯曲率火机床和大
型电加热回火炉的设计并突击施工，但由于○九任务紧迫，各种设备来不及制造和订货，
091肋骨不得不由武昌造船厂生产。武昌造船厂接到紧急任务后，.马上纽织力量，一边进行
肋骨中频弯曲率火，一边对四三一厂的派遣人员进行培训，一边进行土立车的改造。由于大
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型电加热回火炉未建成，我们就请武汉锅炉厂协作，用该厂的大型煤气炉回火。1968年底，
几百吨加工好的091肋骨陆续运抵四三一厂。
肋骨中频弯曲萍火新工艺为国内首创，采用这一新工艺，不仅降低了劳动强度，提高了
产品质量，而且节省了大量资金，据当时估算，艘○九艇的肋骨加工比老工艺节省资金
70万元。
为表彰武昌造船厂中频组这种主动请战，生动为○九作贡献以及肋骨中频弯曲浮火的先
进工艺，中频组被评为六机部先进集体。198年国庆节，我代表中频组，出席了六机部先
进集体和先进个人表彰会，并荣幸地到关安门前观礼，
（本文作者原为武昌造船技术科技术员，现为江州造船广设计所工程师）
091首制艇1：1模型的设计与建造
宋学斌
1966年底，六机部批准设计建造091艇1：1模型。1967年初，七一九所成立了1：1模
型组，所里指派我担任模型组组长。回想起设计建造1：1模型的那段往事，确实令人难
忘。
1967年091艇完成技术设计之后，我们就面临着如何开展施工设计的问题。当时我们
还是潜艇设计的新，七一九所1965年才建所，除了少数老同志参加过6638、6681潜疑的
仿制以及后来的034艇扩初设计和小潜艇的方案设计外，绝大部分同志都是第一次参加潜艇
设计，而面临的又是从未见过的核潜艇。对按照技术设计图纸进行施工设计，其准确性如
何，我们没有十分的把握。更令人担心的是，这样设计出来的艇能否满足海军战斗使用和
常维修保养的要求。于是，我所提出建造一个1：1实艇模型，我们期望通过1：1模型解决
艇上所有机电设备、仪表、系统管路、电缆的合理布置和精确定位，并取得全艇总布置的协
调平衡，以便预先给工厂、艇队一个直观形象的核潜艇，做到预先暴露矛盾，解决矛盾，为
施工设计提供准确的设计依据，避免实艇建造产生返工浪费。
（一）淮备阶段
各有关方面都-致认为有必要设计建造1：1模型，可是1：1模型是个什么样子，怎样
建造1：1模型，我们心里没有底。因此，模型组成立后的第项任务就是调查研究，1967
年初，我和杨学宏、王修忠同志去上海江南造船厂调查030小艇模型的建造情况。080是一
条小艇（实艇没造），设备数量少，模型制作较简单。但是090小艇模型确实给了我们不少启
发，使我们对实疑模型有了一些具体概念。由于○九艇直径大，任何一个耐压舱的容积都比
080全艇的容积大，每个舱又都是多层布置，舱内设备多，重最大，如何保证整体模型的刚
-188

度，确保模型的设计安装尺寸以及测量的精度，而又要做到建造模型简易、经济、逼真，这
就是我们要解决的主要问题。
我们通过调查研究，写出了“091艇1：1模型的模拟原则”，作为设计建造1：1模型
的指导性文件。为了解决1：1模型的建造，我们又和船厂多次研究了所需提供的基本图纸。
从图纸资料准备阶段起，我们就建立了“舱室长制”，各耐压船舱有专人负责。在我们进行
全艇模型图纸资料准备的同时，全艇大小机电设备都已投入北京、大连、锦州等地的模型加
工厂，按实际图纸加以适当简化进行制作。
（二）建造阶段
模型的总体安装设计，从1968年初开始，又经过三个月的准备，与工厂共同商定了模
型建造方案和安装方法，选定了各种模型制作材料。在全艇模型安装前，厂、所共同成立了
1：1模型领导小组，由船厂谷元良、调志祥和我负责现场技术抓总协调和调度。从1968年
7月开始，先从后辅机舱进行试点安装，在突破一点取得经验的基础上，于10月份开始全
面安装设计我们把全艇模型分为一舱、二一三舱、四一五舱、六一七舱四大纵段，采取纵
段建造，分层安装，合拢协调的建造方法。
在模型总体安装设计阶段，各舱的舱室长发挥了很大作用，舱室长实际工是各舱的总管
家，各舱大小设备的定位，各式各样仪表的排列组合，各种系统管路、电缆的走向铺设以及
所有眩侧阀件开孔的确定，还有各类机座的结构型式都要经过舱室长的初步协调平衡，才能
定位安装。舱室长要严格检查每个上艇安装件的完整性和定位的精确性。
1968年底，各纵段分舱安装建造结束后，即开始全艇合拢，并进行全艇总的协调平
衡。我们分别对全艇的系统管路，电缆、侧和舱壁开孔，基座定位逐舱进行了三次总平
衡，最后定案，于1969年初完成了模型总装。
（三）建造结果
1：1模型根据确定的原则，全艇模型设计制作得较详尽，这是图纸上无法相比的疑
内大型机电设备，包括基座在内，全部按专门要求的模型图加工制作木质或铁质模型，设备
之间的管路、电缆也象实艇一样安装铺设，小型设备和仪表90%以上都装上了模型。全艇
系统管路多达70余种，几乎全部都用塑料管或薄铁皮，细圆铁棒按实艇加以制作．全部主，
辅电缆也都用电缆导板表示。内部船体结构、分舱也都按实艇加以模拟。这就使得1：1模
型非常逼真地表达了091核潜艇的总布置设计，为其施工设计和建造安装打下了坚实可靠的
基础。
海军来光祖参谋长等领导同志视察了1：1模型的设计建造结果。1969年海军，四三一
厂，七一九所兰方代表又共同在现场逐舱进行了全面审查，对于不足之处，尤其在操纵，维
修、使用方面，海军同志曾提出700多条意见，随后又对模型进行了修改，最后，海军代表
认为可以满足使用要求，总装厂认为按模型艇进行施工设计，可以进行施工安装，模型艇设
计建造工作即告结束，
091首制疑的施工设计和建造实践，证明设计建造1：1模型的决策是完全正确的，
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1：1模型的建造，对○九艇开展施工设计，对培训工人和艇员，对确保091首制艇总体布
置设计一次获得基本成功，对确保091首制艇的建造质量和进度，起了极其重要的作用。
（本文作者为七一九所副总工程师）
核潜艇技术协调工作的点滴回顾
马作圻
我原在七院驻上海办事处任技术协作科科长，1966年办事处一部分干部和工作人员调
七院十九所，我当时也调至十九所任技术协作科科长，后来担任科技科科长、科技处处长。
10多年中一直从事○九艇科研技术协作的管理协调工作。
〇九工程是多学科、高技术系统的工程，综合性强，协作面广，从科研论证开始，直至
金部工程完成，都得力于各行各业、各部门、各系统的大力协同。
各级领导对协作工作十分重视，每年至少开一到两次较大规模的协调会，每次会议领导
都亲自参加。
七院每隔几个月就要召集各所研究讨论○九工程诸项目，院长于笑虹每次都亲自主持，
他的工作作风非常严谨，分析问题深入、：细致。例如，在一次协调会上，·有些所反映设备研
制的难度大，问题多，无法着手。于院长提出主张，他说：“一个尖端的设备，未必所有的
组成部件都是尖端。我们可以采取分析的方法，将设备真正进行消化。象剥洋葱一样，一层
一层地剥皮，把一般性技术的部件剥在一边，把有真正尖端技术的元件或部件剖析出来，这
种元、部往往为数并不多。然后，将技术力量集中致关键性技术关，这样才可以事半功
倍”。于院长通俗易懂的讲话，引起与会者深思，经过分析，将真正关键性问题摆出来。于
笑虹、陈右铭等领导同志常在深夜里请技术人员讲解技术关键问题，经过详细讨论，定出解
决困难的措施。经过这种充分的准备，使协调会议开得成效高，每件事都能落到实处。
九所夏桐所长多次叮我，对科研工作要树立高标准，他要我组织技术协作科工作人
员，学习华罗庚的运筹学，后来全科同志人手一册华教授运筹学著作。全科同志和我一道去
北京，将○九各项设备主要情况摸清，回来按运筹学原理，排出协调方案，经过这样的加工，
使工作顺序清晰，关系也容易理顺，给协作工作的全局打下了基础。协作头绪繁多，领导要
求专辩一间保密室，挂上各种进展动态图表，将总体与设备之间，设备与设备之间的关系如
实表达出来，这样才便于总揽全局。
在我的记忆中，印象最深的要算在北京民族饭店召开的那次协调会，军委聂荣臻副主席
和与会代表见面，受到大家热烈欢迎。他说，研制武器，为的是争取和平。我们有了武器，
敌人才不敢发动战争。我们才能专心致志建设：大家深感责任重大、光荣，○九重大问题，
都得到军委领导支持。科技处工作人员有的曾担任过产品展出讲解员，几位元帅参观时，对
全船和设备非常关心，问得十分详细；对我国技术水平的提高，科技人员的成长情况很高
兴。多少年过去了，大家仍记忆犹新，：
190-

在一次协调会上，我向会议报告存在的问题，当时正是“文化大革命”时期，院科技部
邱见休部长忽然插话说：“马作，我看你不敢说心里话，总怕得罪人。要把误事的人和事
的标语下面。耿直的邸见休同志，勇气从来是为大家钦佩的。为○九工程，多少人做出了贡
献，事迹感人至深。
（本文作者原为七一九所科技处处长）
万事开头难
一对核动力装置二回路研究设计工作的回顾
安吉昌
我于1958年11月被分配到○九研究室，从事核动力装置二回路研究设计工作。我为能
参加我国第一艘核潜艇的研制而荣幸和自豪，同时也深感责任重、压力大。
当时，二回路专业只有四人：刘义、薛福距、高国忠和我，都是学常规舰船动力装置
专业的，没学过核动力装置，虽不能说对核动力装置一无所知，但所知的也仅仅是图书杂志
上的一般科普性知识。对潜艇核动力装置二回路似熟悉实陌生，问号儿乎占满了脑际。核潜
艇二回路特点有哪些，它与常规舰船汽轮机装置有何相同之处，与常规潜艇有何共同之点，
与核电站二回路有何差异等等。要制订切合实际的核潜艇二回路方案，上述一系列问题必须
分析清楚。但当时无例可援，问津无人，只能在工作中学习，摸索前进。“问题不怕多，全
靠勤思索；论证要充分，最后下结论；世上无难事，只怕有心人。”这是当时工作的信条。
工作中遇到的大大小小问题，都必须在充分思考、分析论证后得出结论。有时看来似乎是一
个寻常问题，但也不能轻易背定，必须结合核潜艇特点要求，予以周密分析后再确定。就拿
制订二回路热线原理图而言，在核潜艇方案论证过程中，二回路专业首先应制订热线原理图
并进行机械设备性能计算，这是开展工作的依据，即二回路设计的“根本法”，它的确定，
关系到整个装置参数及其主要机械设备性能、配置问题。一张图纸绘起来容易，但要将其变
为现实，就涉及到多方面的问题：应满足核潜艇总体的战术技术要求，要充分反映出核动力
的特点；根据当时的国内科研技术水平和制造工艺水平，所配备的机械设备能否在预定的期
限内研制成功等，这一系列问题都需脚踏实地地慎重考虑。例如：核潜艇主汽轮机组设计制
造的可能性，对该间题花了一个多月时间，以苏联舰用机组TB一8为母型，对其工艺装备、
所用材料、关键工艺、设计制造周期进行了调研，得知TB二8的工艺装备总计8236件，其
中夹具1025件，刀具718件，量具1493件。哈尔滨汽轮机厂均已落实解决。所用材料品种
规格达1100种，绝大部分为国产，极少量材料因经济核算原因，国内不试制而需进口。关
键工艺共87项，都已有相当的保证措施，并且其中大部分已过关。据此对照核潜艇主汽轮
机组特点，经过分析比较，可知其工艺装备与TB--8虽不完成相同，但出入不大，经努力
- 191 -

可以解决，其所用材料鼠有特殊之处，但依据国内生产研制水平；并非严重问题，其关键工
艺与TB一8相差不大，根据当时科研技术水平，力争可以实现。关于设计制造周期，设计
单位和工厂的技术领导，一致认为约三年可供货，最多三年半（实践证明是符合实际的）。经
过以上工作后，热线图中的一环才算落实。上述是二回路0多台机械设备中的一例，其它
机械设备的选定，也做过类似的调研论证工作，只悬工作量不尽一致。
设计工作的完成只是迈出第一步，因为图纸资料是·静物”，将来根据它制造的动力装
置及各机械设备能否按照使用要求有机协调地运转起来：各机械设备都是根据总体所提出的
任务书研制的产品，性能是否满足要求，能否安全可靠的运行，这些都是不解之谜，有待实
践检验。为了检验核动力装置运行情况，于.1970年5月建成了091核动力装置陆上模式装
置，即一九六工程。同年8月30达到了满功率运行，至1978年12月底为止，历时九年。
以二回路雨言，主汽轮机组累计运行12144小时，两台汽轮发电机组和其它辅机也都相应地
运行了一万多小时，进行了各项试验。实践证明，装置设计基本满足使用要求，绝大多数机
械设备性能达到了设计指标。只有少数没有达到要求的性能，如主滑油泵排量不足，要求
170立方米每小时，实际排量不到150立方米每小时还有的设备设计时因缺乏经验考虑不
周而发生一些问题，如汽轮给水泵因推力远大于设计值而烧坏推力轴承：再如某机组的油动
机盖板因刚度不够，.通压力油后变形0.11至0.13毫米，压不住垫片，绘图纸垫片被冲坏进
入控制箱中，使油动机发生误动作。这就悬现今艇上该油动机采用紫铜垫片的原因。垫片
小，但有的教训，值得一提，在那“以阶级斗争为纲”的年代望，一旦发生事故，首先要
考虑“阶级斗争新动向”，参试人员被办“学习班”，人人自危，一战士怕沾边而说了，
不敢承认进过机舱。事后问心有愧，有失自尊，后悔至极而悬梁。一暨可见，在那岁月里，
技术工作者尚要警惕可能承担的政治风险，这也附加了技术工作的难度。
历经余年的核潜艇二回路研究设计工作，从方案论证开始，经过课题研究、初步设
计、扩初设计、施工设计，一九六工程的安装、调试、运行、试验，直至091首制艇中修勘
验、修理、试航，我深深体会到“万事开头难”这句名言的内涵。
（本文作者为第七一九研究所核动力装置系统研究室二回路组高级工程师）
把好核潜艇质量关的回忆
姚念令
黄佳珍
海军驻四三一广军事代表室在1966年组建。军事代表室的人员，来自五湖四海，都安
心在葫芦岛工作。我们与工厂工人、工程技术人贯在一起，实行三同”，筒吃、同住，同劳
动。生活条件虽然艰苦。同吃粗粮，同喝菜汤，但是我们承担着第一代核潜艇监造验收任
务，感到光荣和自蒙。核潜艇是党中央、中央军委以及海军各级领导机关非常童视的海军装
备，是战略武器，为此感到责任重大，20多年来，我们在上级党委的领导下，团结在党支
192

部周国，以高度的责任感和革命的事业心，完成了多艘○九核潜庭的监造任务。
全室同志坚持技术标准和技术要求。技术标准是军代表检验验收的主要依据，也是使产
品达到设计指标的根本保证，因此，在某种意义上讲，坚持质量第一，就是要坚持技术标
准，维护技术标准的严肃性。把好产品的质量关，首先就要把住技术标准关，严格按照图
纸、技术要求办事，一丝不苟。
“文化天革命”时期，在军代表工作受到很大冲击的情况下，我们仍然坚持技术标准。
当时工厂受到“左”的思想影响，为了提高焊接合格率，擅自单方废除了已经执行八年的○
九产品耐压壳板主要焊缝实行超声波、X光的“双百”探伤检验制度，代之以工厂“161”
文件，其实质是降低了技术标准。我们多次与工厂协商，废除了执行一年之久的工厂“16”
文件，重新恢复了“双百”探伤检验制度。在此基础上，对执行文件探伤部位进行了复探，
结果发现了耐压体环缝、纵缝有七条20至240毫米长裂缝，经过认真地补焊，消除了重大
隐患，保证了质置。文如轮机组的同志对092型艇的发电机组坚持陆上联调达到技术要求后
才能装艇，经过两个多月陆上联调，完全符合标准，才同意装艇验收。
实践使我们体会到，坚持技术要求，技术标准是军代表的神圣职责，而且也是把好产品
质邀关的关键。同时我们也体会到，我们坚持技术要求，都得到工厂领导和广大工程技术人
员的大力支持，我们一提出问题，就认真研究处理，使质量隐患得到迅速消除。
把好产品质盘关就要对重大技术质冠问题一抓到底。
在军检验收过程中，我们重视了把好产品各工艺阶段的质量关，特别是对总体性能，安
全可靠、使用寿命有影响的重大技术质量问题，一个不放，一抓到底。
092型艇导弹舱与前辅机舱，反应堆舱的连接结构称为耐压体过渡段，该结构分别是径
向布置16块大肘板连接的双重耐压箱型结构。这种结构复杂、刚性大、装焊工艺要求高、
施焊条件差，是焊接的难关。在设备安装阶段发现导弹舱耐压壳板环缝有一条裂缝，引起了
我们的高度重视，建议工厂复查过度段焊缝，为了搞好复查，我室船体组的同志，对过渡段
的焊缝进行三天复查，共查出裂缝86处，最长的达480毫米，并把复查情况向工厂党委写
了书面报告，引起了工厂的重视，决定军厂双方进行复查，文发现了条裂缝，全部进行
修补。肉眼可见的裂缝已经修补完，但是我们对过渡段焊接质量仍不放心，船体组的同志又
多次钻到过渡段里用磁粉做进一步的检查，又发现了肉眼看不清的16条焊缝裂缝，又一次
建议工厂先进行磁粉表面检查，然后再经超声波复探，结果发现了前后过渡段有15块大肘
板四周焊缝裂缝26条，大肘板与肋骨端接缝的裂缝有20处，有的长达一米，这些裂缝对艇
的安全有着极大的危害性，。为了处理好这些裂缝，我室派四名同志与工厂技术人员组成了专
门小组，一条一条彻底修补，并经我们验收才能通过，在此基础上，同工厂一起研究分析产
生裂缝的原因，制定了严格的焊接工艺。该艇的过渡段先后进行四次的修补（不在同一部
位），在下水前、打弹前后都进行了复探，确保船体的质量。
全室同志深入现场，加强巡回检查。
认真执行以质查为中心的监督检查，把质量问题消灭在萌芽状态，这是军代表把好产品
质量关的另一重要方面
20多年，我们在认真做好军检验收项目的检验验收的同时，也十分重视巡回检查，大
家主动深入车间和现场，及时发现各生产工序中的质量间题，积极协助和促进工厂在生产过
程中加以解决，从而消除质量隐患，如电工组的同志在404艇巡回检查中，发现兰舱上层因
-198一

阀门试水，使直流总配电板下部的电缆及石棉布垫被水泡以及二舱下层因液舱试水造成舱内
湿度大，以致主变流机组定子绕组、转子绕组、刷架等设备发霉的情况，如不及时处理，对
设备造成严重后果。以口头和书面向工厂提出，工厂也很重视，组织人力对各舱的设备进行
检查，及时采取了措施，消除了质量隐患。又如船体组军代表在深入车间巡回检查中发现408
艇五分段耐压壳板的麻点超过技术标准。按一般处理方法，将该板报废即可，但想到上艇的
钢板是经过检查的，为什么不合格的钢板用到艇上呢？为了弄个水落石出，与检查员一起，
查清了○九凝全部用板情况和库存情况，发现了73张钢板有混料问题，从而证明在艇上的
不合格板是因混料造成的，对此采取了措施，进行了专题处理，消除隐惠；同时协助工厂建
立了严格的用板制度，做到每张耐压钢板的炉批号、材料性能、复验结果、探伤报告等各种
数据完整齐全，确保了后续艇的每张钢板与其性能对号入座安装在艇上.
工作实践使我们体会到，巡回检查必须有目的、有重点地进行。一艘○九艇有上干台设
备，上万道工序，如果走马观花，不分主次，很难发现问题：因此我们抓住一些重点的工艺
阶段，如下料前、总体试水前、下水前，系泊试验前、航海试验前等，由领导带头，把全室
入员组织起来，深入现场进行比较全面的检查。同时，把查出的各种技术问题进行汇总，及
时向工厂提出。如092型艇下水前，在领导的带领下，我们三次深入现场“拉大网”，共提
出了70个技术质量问题，促进工厂在下水前给予解决。这样既保证了质，又没有影响下水
进度，避免了下水后的返工，节省了大量的天力和物力，军厂双方都满意。
.开展军民共建文明艇活动，促进产品质量提高，又密切了军厂关系。
产品质量的好坏，不仅是要军代表严格把关，主要还是靠广大工程技术人员和工人师傅
精心设计、精心施工，发挥他们的积极性和创造性。自从404艇开展军民共建文明艇以来，
产品质量有较大提高，建造进度也加快，同时也密切了军民关系。通过共建文明艇，军民双
方积极主动，密切配合。404艇全船安装项目1128项，在下水前通过验收的就有939项，
占全船安装项目的83.2%，创造○九艇在下水前交工项目最多的凝，耐压船体一次焊接合
格率达.4%，高于以往各艇。在系泊和航海试验中，严格按技术指标进行充分试验，如
一回路冷却剂泵坚持进行了48小时的高速运行试验，对二回路三辅机试验，先后供汽达70
多次，进行充分调试，真正达到了质量使用要求，才予验收。该艇第一次进行了主机单缸运行
试验，二回路单回路运行试验，对主机正车165转每分与倒车108转每分的正倒车转换试验，
按设计要求做到了时关闭与开启正倒车换向阀，对动力装置进行了严格的考验。通过军民
共建活动，不但按技术要求严格把关，而且积极协助工厂攻关，电工组同志与工厂起研究
攻关，解决了穿舱电缆的密封，使舱室密封性达到了技术要求。404艇首次应用改进完善项
自13项，军代表与艇队先后提出352项，落实了2%84项，使404艇与以往各艇相比是遗留
项目最少、试验范围最广、试验难度最大的艇。
该艇在1988年二季度，执行了国务院、中央军委批准的982任务。经受了300米极限
下潜深度下潜试验、水下高速航行和150米发射“鱼一3”鱼雷试验的严峻考验。无论是船
体结构的建造方面，还是机电设备的安装、调试使用方面，都证实该艇设计是成功的，总体
建造质量是优良的，并获得国家质量奖一一银质奖。
多年来我们深刻体会到，把好产品质量关，不仅仅靠军代表严格按技术标准、技术要求
一丝不苟进行检验验收，还要有产格的质保系统保证，充分发挥设计人员的精心设计精神，
充分发挥工厂广大工程技术入员、工入的积极性和创造性。开展军民共建文明艇，是发挥各
一194一

方面积极性的好方式，对提高建造速度，保证产品质量是很有利的。
（本文作者姚念令为海军驻四三一厂总军事代表，黄佳珍为海军驻四三一广军事代表室
高级工程师)
我国核潜艇总体设计体制
分工的演变过程
周三明
我国第一代核潜艇的研制过程向我们提供了许多宝贵的经验教训，其中关于总体设计体
制分工的经验教训是特别深刻的。
196年核潜艇总体研究设计所组建成立，我当时在总体所的科技管理部门工作，因工
作关系，接触到不少关于体制分工方面的问题。我国核潜艇总体设计在一开始就退到了一般
舰凝设计所没有的体制分工问题。在核潜艇工程重新上马之后，上级决定组建成立核潜艇总体
研究设计所（七一九所），与此同肘，上级又决定将原七院的原子能潜艇动力工程研究所（七一
五所）移交二机部，当时规定七一五所负责三个动力舱的设计，而新成立的核潜艇总体所负责
三个动力舱以外的设计。这样把核潜艇一个完整的总体分成两个总体，即所谓船总体和动力总
体，由两个系统的两个单位，在两地开展研究设计。由于专业交叉重叠，指导思想和进度安
排不一，因此，在方案设计开始就遇到了严重问题。虽然采取了互派工作组和各种形式的协
调会来协调工作，但是矛盾却越来越多，到1967年下半年，091艇的总体技术设计已无法
进行下去。现实的困难使两所同志共同认识到这种体制分工严重影响○九工程的进度与质
量。因此在1967年8月10日第二次协调会议（781会议）上联合提出要求以船、机、电密切
结合在一起的设计体制代替两个总体的不合理体制。
基层的意见引起了领导机关的重视，1968年2月28日，国防科委和国防工办联合召开
的○九工程联合办公会议上决定，核动力装置的设计由七一九所统一组织，统一安排计
划，统一调配力量，七一五所有关专业的主要人员立即集中到七一九所开展工作。据此，
七一五所于1968年3月组成了100余入的“赵葫（芦岛）设计队”，到七一九所进行联合设
计,
1967年6月以后，原七一五所又归七院建制。根据当时的工作情况，七院首先决定将
空调、减度、剂量、热控等专业划归七一九所负责设计，相应的80余名专业人员也随调七一
九所。1968年7月，七院进而决定：七五所主要负责九六陆上模式堆建造和反应堆的研
制，七一九所负责包括一回路在内的全和动力装置的设计工作。这样，核潜艇总体研究设
计的分工得到了合理的解决，从此，○九王程的进展也变得较为顺利。091艇于1969年基
本完成了施工图编制，092艇也很快完成了技术设计和施工图编制。

到了1970年11月，根据周感来总理的批示，国防科委和海军发出联合通知，决定将七
一五所从1971年1月1日起重新划归二机部建制，并明确了分工。二机部负责陆上试验
堆和舰船反应堆本体的研究设计，七院负责舰船核动力装置的研究设计。根据这一分工原
则，七一五所从事核动力装置总体、机械、电气、控制、测量专业的研究设计人员300余人
及租应设施、器材、资料留给七院，并入七一九所。这部分人员于1971年7月迁至武昌成
立七一九所武昌分部。
在这样的体制分工下，091首制艇试验以及总体设计、生产定型工作都较为顺利。但
是，到了1973年，对核动力体制分工文提出了不同意见。此后双方长期争论不休，二，
六机部从基层单位到领导机关先启多次申述各自观点，国防科委、国防工办的负责间志以室
国务院、中央军委的领导同志多次研究批示，直至1979年3月26日，中央专委才以7号文
件对○九工程核动力设计分工作了新的规定：六机部七院负责整个系统的技术抓总，二回路
的研究设计，-、二回路的综合供电，综合控制、综合检测、综合显示等系统、设备的总体
设计和技术归口工作。二机部一院负责反应堆及一回路，包括附属的电气、控制、测量系统
设计..
根据新的分工规定，在国防科委科技部的主持下，二机部一院与六机部七一九所于
1982年2月19日至23日，在北京共局协商研究了有关任务分工、人员、设备、资料分交
及借房等事项，于8月15日双方签订了分交协议。3月19日，二、六机部联合通知，批准
分交协议，至此，长达十年之久的核动力研究设计的体制分工问题终于宣告结束。
根据分交协议从七一九所分出200余人到二机部一院，后来在武汉另行选址，投资新建
了反应堆装置设计所（一○五所），该所后已改为核电站运行研究所。
在明确新分工的时候，第一代核潜艇的研究设计已基本完成，而第二代核潜艇的工程研
制工作尚未开始，新的分工还会有什么问题？只能等今后的实践作出回答了。
（本文作者为七一九所副总经济师）
092导弹舱结构研究设计
赵建华
1965年○九工程上马，我先后参加主持了091与092艇体结构研究设计、结构课题研
究、、试验与试验分析以及重大施工质量问题的处理工作。092艇简单地看，相当于091艇上
加一个导弹舱。带有双排大开孔的导弹舱结构，是现代潜艇耐压船体结构研究设计的新课题，
由于涉及到弹与艇、发射装置与导弹舱结构等复杂技术因素的协调，又缺乏参考资料和设计
计算的理论依据，成为092艇研究设计的重大技术关键之一。我自始至终，参加并主持了（在陈
孝同志配合下）该项结构课题研究试验和研究设计以及施工中重大技术问题的处理工作。
092艇，由于装载大量大尺度的弹道寻弹装置，导弹舱的容积和尺度均很大。约占艇的
-196-

1/8水密容积。导弹舱直径决定了艇的最大宽度，因此，探讨合理的·结构形式，力求以较小
的耐压船体直径和舱长满足安装导弹与发射装置的要求，对于压缩艇的尺度和排水量，提高
艇的性能，真有决定性的意义。特别是承受深水压力的大置径长舱段的耐压壳，被大量双排
大开孔所削弱，构成了结构力学分析的复杂性，原有设计理论已不适用，且很难收集到可供
参考的国外资料，故弹舱结构强度与稳定性设计是一个复杂的研究课题。而且，在结构受力
时，还须将发射筒外筒的弹性变形值限制在一定范围内。此外，由于导弹舱尺度大，壳板很
厚，结构重量近于吨，结构设计必须研究采用新的装配焊接工艺，方能顺利通过生产实践的
考验。
本着预研先行的原勋，早在1965年○九上马初期，便开始注意搜索分析国外核动力导
弹潜艇的有关情报资料，构思着结构方案，思考结构设计的问题，并与有关院校签定了合作
进行导弹舱结构理论研究的协议。由于课题难度大，理论工作进展很少。1967年10月，在
091扩大初步设计阶段后期，按照上级决定092超前安排进行。09方案设计，其中心任务
之～，就是研究确定导弹舱结构方案，为进一步协调一致地开展弹，艇、发射装置和导弹舱
结构等各方面的科研工作，提供基本条件。
方案设计中，在经过弹艇协调、发射装置与船体结构协调以及搜集研究国内外有关资料
的基础上，设想了发射简外悬挂式和支撑式等多种方案，通过多方案综合、分析比较以及结
构的综合理论分析，确定采用了发射筒外筒简支撑式和变断面肋骨的新的结构形式方案。
支撑式是将发射筒外筒作为耐压船体结构的一个组成部分，上下均耐压船体直接焊接
起来，简的下部构成初始发射容积空间，底部肋骨从中连续穿过，该方案充分利用了船体垂
向空间高度，有效地压缩了船体直径。同时，发射筒间距和导弹舱长度相对缩短，因此，：该
方案对于总体性能是有利的。并且，设想出这种方案还在于考虑到它对解决结构问题也是有
利的，但是，由于结构复杂，分析这种形式对结构强度的稳定性的影响；进行结构设计计
算，都存在着很大的困难。经过反复深入的结构理论分析，得出了一些清晰的理论概念和分
析结论，解决了导弹舱结构设计中的关键问题。
分析认为，导弹舱舱长与直径比大于2，舱壁对总稳定性的约束作用大大减弱，全舱半数
左右的肋骨文被双排大开孔切断，总体布置又要求肋骨高度应设计的尽量低一些，以提高舱
室垂向高度利用率，因此导弹舱结构设计的主要关键之一，是总休稳定性问题。.采用支撑式
结构，导弹舱上下部壳体结构被具有一定刚性的呈双排且沿纵向密集排列的发射简外筒所支
撑，外筒文通过焊接同上下部壳体结构连成一体，增强了上下部块壳刚性。这种附加约束必
将限制结构的总体失稳形态，在壳体局部稳定性以及开孔区局部强度和稳定性得到保证的情
况下，壳体总体失稳波只可能在导弹筒两侧兹拱区出现，故无支撑为二波失稳的壳体，在
092导弹布局的炫拱区圆心角为120度情况下，有支撑将近于三波失稳，总体失稳压力将有
很大提高，足以抵偿肋骨被切断所造成的削弱。基于这种分析，结合导弹舱布置特点，设计
时抛弃了苏联1959年规范，设计采用了变断面助肋骨方案，有效地减小了助骨设计尺寸和导
弹筒部观察窗处连续肋骨的高度，进一步提高了导弹舱垂向高度利用率，满足了发射装置
和总布置的要求。
设计中借助于广泛收集分析开孔模型试验资料，深入研究了双排孔对开孔应力集中系数
的影。分析认为，沿周向布置的双排孔，有如长圆孔，不会引起孔缘周向应力集中系数的
明显增加，沿纵向排列的开孔，当切口影响系数大于1.2时，孔口应力集中系数互不影响。
197 -

基于这种分析，设计采用单圆孔资料计算并孔加强结构，同时，为了加强开孔区的局部强度
和稳定性，将两根设在开孔间的连续肋骨布置得尽量靠近孔边，并采用加厚开我区的壳板和
加强槛并存的加强方式，解决了导弹舱结构设计的第二个关键问题。此外，又根据发射装
置的要求，对于结构受力时发射简外筒的变形进行了理论计算。导弹舱壳板的局部强度和稳
定性，是基于091大直径耐压船体研究课题所取得的理论和试验研究成果设计计算的。
设计中对于工艺方案进行了研究，提出了以回转式滚轮胎架为基础的新的装配焊接工艺
方案。
导弹舱结构设计方案确定后，及时安排了模型试验研究计划，在试验准备阶段，曾搜集
到一份美国人专门研究支撑对总稳定性影响的试验研究报告（AD-610164），因而引起了一
场不同技术意见的争论。该试验研究报告的结论是：支撑不能改变壳体的总体失稳形态，同
样结构尺寸的机加工模型，有支撑的和无支撑的总体失稳波数相同，而且有支撑的失稳压力
反而降低。为此，我细心研究了这篇研究报告，发现该报告试验模型所采用的支撑，仅仅是
将壳体撑住，而没有同壳体结构连接起来，由于壳体和支撑间可以相对滑移，故不能限制壳
体失稳形态，反面促使壳体向不利失稳形态发展，造成失稳压力降低，而实际结构上作为支
撑的发射简外筒与壳体结构是紧固连接的，必将产生预计有利的效果。
1969年复季，研究设计的结构，在七○二所进行了按1:4.2和1:5.55严格缩尺的模型
强度和破坏性试验鉴定。试验结果证明：设计结构的强度和稳定性以及发射筒的弹性变形均
满足了预定的技术指标，同时较为充分地说明了研究设计中所作各种理论假定和理论分析的
正确性。后来在我写的有关研究论文中，对所述问题，作了严格的理论推导和分析论证，进
一步从理论上证明了其正确性，
设计结构经模型试验鉴定后，鉴于需要准备复杂的导弹舱结构施工工艺装备以及施工量
巨大，为了加快092研制进度，提前进行了导弹舱结构施工图设计，并于1970年6月较其
它施工图纸提前一年交付施工，实凝结构在建造厂采用大型回转式滚轮胎架的焊接装配工
艺，提供了装配焊接的良好条件，保证了所有壳板焊缝均采用自动焊，解决了现代大厚度特
殊高强度钢结构困难的焊接工艺问题，提高了生产效率和焊接质量。施工建成的结构，经船
体试水鉴定以及后来的质量复查鉴定，进一步证明了结构设计的合理性，以及设计规定的工
艺技术要求和建议采用的工艺方案的正确性。
092艇交付使用已多年，导弹舱结构经历了水上和水下各种发射试验考验，一直使用情
况良好，
（本文作者为关津船舶工业公司总工程师）
198 ~=

6631艇改装方案论证前后的回忆
顾宗炎
关键，海军于1968年1月2日提出改装6631导弹潜艇作为臣龙一1型导弹试验艇，七一九
所于1968年8月至5月开展81艇改装方案设计。由于我作为总体专业负责人曾参加6631
艇仿制、系泊和航行试验、交船全过程，对该艇情况熟悉，所领导决定我为6631艇改装方
案设计技术负责人，当时成立的6631产品小组还有傅方庭、主汉香二位同志，他们也是
6681交船试航队的成员。
方案设计中我们提出拆去原来的三个发射筒（水上发射），改装两个新的发射筒（水下发
射），并提出导弹发射筒布置在上部位和布置在下部位两种改装方案。通过各方面比较后，
认为从艇内空间利用，合理布置指挥、控制、惯导等设备，模拟092发射条件及导弹检查方
便等方面考虑，倾向于采用发射简上布置方案。这就是后来实际施工采用的方案，
志，怀着为祖国核潜艇事业贡献力量的信念，作了大量深入细致的技术工作，使方案设计结
果切实可行，海军比较满意。
1968年6月26日至6月2日，海军、七院在旅顺主持召开6631导弹潜艇改装方案审
脊会议（7528会议），有关单位代表82人出席会议，七一九所有16人参加会议，远征、高
诗荣、李嗣尧、刘放、陈世谦、张远征、尤子乎、郑明、周鸿宾、贺业春等出席了会议。会
上由我代表七一九所作了约四个小时的6631改装方案设计报告．通过与会代表讨论后，会
议对6631艇改装原则、改装总体方案、设备选型、试验、进度安排、验收等很多大问题都
基本落实并作出详细纪要，我参加了会议纪要的起草工作。这次会议制定的纪要对后来
6631艇改装工程的顺利开展起了很大的作用。
1967年的1016会议和1968年的7526会议，除了定6631艇改装作为巨龙一1型导弹
试验艇外，还安排了建设陆上水池供1：1模型弹和遥测弹发射试验用，以作为试验手段的两
手准备。
在1988年6月19日七机部一院主持召开的JL--1型1:1模型弹陆上水池、艇上发射
试验方案讨论会议上，七机部代表提出“由于陆上水池发射场模拟条件比较完善，因而在
6831艇上可不再发射1：1模型弹，而直接打遥测弹”的意见。我当时作为6681产品负责人
根据所里讨论的意见，在1968年8月29日起草了上报对6631艇进行JL1型1:1模型
弹发射试验必要性的看法由-一文，上报国防科委和七院。该文从五个方面从保证092艇总
体设计满足发射条件，从考验092艇用发射装置及其附属系统，从092全武器系统研制总进
度要求，从保证6631艇试验的安全、可靠，从陆上水池不可能完全代替6631艇1：模型弹
发射试验等五方面考虑）详细论述了在6631艇上进行JL--1型1：1模型弹发射试验是必要
的。陆上水池不能模拟真实的海浪和艇的真实运动状态（如垂荡、摇摆等），不能进行导弹连
续发射时对艇运动影响的试验，1：12.5缩比模型出水试验存在很·难准确预知的缩尺效应，
..199

而6681艇1:1模型弹发射试验可以取得在海洋真实发射条件下各种设计所需数据，这对导
弹、发射装置、潜艇的设计都是很有价值的。我所的这一意见后来为领导机关采纳。
陆上水池建设规模庞大，相当困难，估计投资至少需8000万元（当时价格），至少需三
年才能建成，难以满足进度要求。陆上水池虽然开工了，后来还是下马”了。在1970年
5月召开的巨龙一号研制工作会议（7511会议）上，正式决定不经陆上水池直接上6681艇进
行模型弹和遥测弹水下发射试验，从此，6631艇改装及试验的任务就更重了。为了保证艇
上发射的安全，避免砸坏艇，采取了一系列安全措施。·比如1970年三季度在南京长江大桥
上进行了1：1模型弹入水冲击试验以及加强地面发射试验等。、
直接利用6631艇进行发射试验，打破了外国的发展模式。如美国曾在潜水平台、舰船
运动模拟设备及水面舰船上进行过发射试验。免建陆上水池为国家节约了大量经费。事实证
明6631艇改装后进行的多次模型弹和遥测弹发射试验满足了导弹，发射装置和潜艇研制工
作的需要。
（本文作者为第七一九研究所科技处高级工程师）
回颜O九工程领导小组及
其办公室的作用
陈世谦
李海亭
核潜艇的研制需要统一组织领导和协调抓总。随着科研体制几次调整，九工程领导小
组从成立到撤销也作过相应的变动，职能亦有所调整。1966年9月由原六机部部长方强任
组长，其它有关工业部门：海军参加组成了工程领导小组；1967年几个国防研究院划归国
防科委领导后，成立了○九工程办公室。在○九工程研制全面铺开需要尽快出成果的关键时
候，于1969年10月各国防研究院划归军种建制领导之后，国务院、中央军委批准了海军请
示成立○九工程领导小组的报告，由海军李作鹏任工程领导小组组长，有关工业部，委、沈
阳军区领导参加组成的18人○九工程领导小组，下设精于办公室，负责承办日常工作。
1970年2月4日在北京召开了第一次领导小组会议，会议推选罗舜初、周希汉同志为副组
长，陈右铭兼办公室主任。会议还对工程组织领导和协调抓总问题作了明确的分工，这次会
议纪要经周总理批准后下发有关部门执行。
我们二人是由海军任命，于1968年和1970年初先后到○九工程领导小组办公室工作
的。我们认为，○九工程领导小组在研制工作中，起了司令部的作用。
.一、领导小组对中央专委、周总理在工程研制中起了很好的决策咨询参谋作用。
领导小组遵照中央专委批准的研制第一代核潜艇的方针和指导原则，从当时历史条件和
科研、·技术、生产水平这一现实情况出发，来组织处理、协调工程研制中各种矛盾和问题。
200r

对重大问题和工程研制的重要阶段，如在四川建成的陆上模式璀（代号一九六工程）的首次
启堆试验；091首制艇总体建造完，需在码头首次启堆、设备系统联调，进而到海上试航、
试验等重大项目，均以文字报请和直接口头向中央专委，周总理汇报。因领导小组及其办公
室对工程研制情况和存在的问题掌握得比较全面，提出的决策性建议针对性强，中央专委、
周总理很快批准了试验请示报告，并作了具体指示。指导和保证了几次重大而带工程全性
的试验，获得一次成功。对白常不断出现的矛盾和较大的技术性问题，由领导小组及其办公
室，会同有关部门及时组织协调处理。同时将工程研制进度、存在问题及协调处理情况，不
定期地以简报的形式报中央专委、周总理及其它中央首长，并抄报有关部、委、市和领导小
组成员等。由于把工程研制情况做到下情上报、上情下达，使九工程研制工作没有走很大
的弯路，比较安全顺利地取得一次成功。这里值得提出的是当时负贵领导小组日常工作的常
务副组长、海军副司令周希汉同志，身体力行地为○九工程研制工作做了艰苦的努力，经常
同办公室一起讨论、分析工程研制形势，协调处理各承制单位提出的问题。另外，○九工程
领导小组成员兼办公室主任陈右铭同志，在具体组织领导第一代核潜艇研制工作中，出谋划
策，提出了不少决策性建议；他冒着“文化大革命”中被掀斗的危险，到承担研制任务较集
中的有关省、市的工厂、研究所，传达、宣传毛主席、周总理、党中央、中央军委对○九工
程的批示。他多次组织有关人员向中央专委、周总理直接汇报工程研制情况，使首长比较全
面地了解工程中的问题，以利决策。他同工程领导小组成员之间联系密切，及时得到他们支
持，世是工程研制能够比较顺利进行的保证。他蒂病到首制艇试航现场，长达几个月，在条
件比较艰苦的情况下，精心组织指挥了首制艇海上试航试验工作，在参试人员的共同努力
下，获得了试航成功。
二，领导小组加强了工程研制工作的织领导，有力地促进了工程研制工作。面临“文
化大革命”砸烂一切、内战不断的情况，在承担工程研制任务的单位领导机构不能正常实施
有效的组织领导的情况下，领导小组及其办公室会同有关工业部门构成了效率比较高、运转
比较灵活的组织管理协调、协作关系，使九工程在全国范围内形成一个纵横一致、步找协
调的整体。各部门的工程领导小组成员在研究落实本部承担的工程研制任务中，起了重大作
○九领导小组办公室，专业技术人员编配比较齐全，精神集中，系统工程观念强，经常
深入现场，了解掌握工程的全面情况，及时向领导小组及有关部门领导反映工程研制中的问
题，提出处理意见，使研制中出现的技术难题或影响研制总进度的其它问题很快得以处理。
另外，○九工程新技术多，研制周期长，科研与生产中不断出现新矛盾，无其有些项目在研
制中，边修改设计、边试制，需要落实器材、经费．一般项目，领导小组办公室直接找有关
部门军工办或部的工程领导小组成员，他们对办公室提出的建议开绿灯，亦可以很快得到解
决。值得一提的是原一机部军工周长张树兰、处长张明汶，冶金部军工局长高杰，有色金属
研究院副院长王方海，国防工办赖坚局长等同志，他们都是○九工程研制中的积极支持者，
做出了拳献。
：、领导小组及其办公室，根据“认真执行大力协同的方针；立足于国内，从现实出
发；既是试验艇，又是战斗艇”的三项原则，做了大量的组织协调工作。为使○九工程研制
配套项目达到同步协调的进行，工程领导小组先后召开过七次全国性的、大型的组织协调会
议，以推动和促进工程研制计划、任务、进度，质和安全生产工作的落实。以工程领导小
一201一

组办公室出面召开的地区性和大大小小协调会，可以说数不胜数。在大量的组织协调工作
中，比较困难的是涉及到计划任务和器材、经费问题，尤其是临时營出来的问题。对此，领
寻小组副组长余秋量主任，帮助解决了不少类似难题。只要办公室向他汇报，有求必应，直
到落实，联合试验和联合攻关，不便由哪一个部门出钱使用，他还批准财政部每年拨部门机
动经费由办公室掌握，作为紧急需要，保证了工程研制工作的顺利进行。
组织协调技术问题，更是艰苦复杂，由于历史的原因，当时对行政指挥线和技术指挥线
问题本应可以拍板解决或定下来的也不敢表态，统统反应和压在办公室身上。例如，为解决
主冷凝器封头、B一-80管子材质、加工工艺、技术指标等问题，在哈尔滨开会研讨落实。
会议从晚8时开到第二天凌晨4时，气氛十分紧张，连一个问题也未全部统一起来，只好休
会。反复听取和做科研、生产、使用等几家的工作后再开会，仍有些统一不起来的问题，由
办公室在研讨的基础上“拍板”定下来。还有，关于反应堆压力壳平顶盖密封验收技术标准
和杯型管座同心度超差较大，这两项均没有达到设计要求和技术验收标准。为此问题，办公
室会同有关部门曾三次去富拉尔基第一重型机器广组织协调处理，每次会议均开得很紧张，
争得面红耳赤。科研、生产、使用兰家互不相让，难以统一认识。最后由办公室拍板超差使
用，其责任当然由办公室承担，这样才把问题定下来，
四，组织领导了重大研制项目试验和技术攻关，协调处理了试验中的重大问题。1970
年10月，避照周总理在一九六陆上模式堆启堆试验报告上“先向科委汇报，科委和领导小
组派人领导这次启堆”的批示，领导小组及其办公室会同有关部门全力以赴的参加指导了这
次启堆的首次试验。并以周总理的多次指示为指导，获得了试验成功。1972年091首制艇
总体建造完，需在码头进行反应堆首次启堆调试和设备系统联调，进而海上试航试验，也避
照周总理的批示，在海军、沈阳军区领导下，组成试验领导小组，由陈右铭主任带领办公室的
同志，到现场数月，具体组织领导了首制艇海上试航试验工作，经过各参试单位共同务力，
比较安全顺利地完成了这一重大试航试验任务。并获得较满意的技术试验参数。
在工程研制过程中，曾会同有关单位组织多项技术攻关，诸如冷却剂泵（代号808）密封
结构，即双锥体，还是密封环结构：冷却剂泵电机屏蔽套，有缝改为旋压无缝结构；900号
通讯天线由机械升降改为全液压升降的技术攻关及试验；①九工程中带8字号的封头材料以
及堆焊工艺等。这些技术关攻不下来，会直接影响工程研制总进度。由于当时采取了三结合
的办法，大力协同，得到了比较好的技术攻关结果。其中，有些技术指标争议较大，大家同
意由办公室拍板定下来了。
五、领导小组及其办公室狠抓了工程研制的质量和安全工作，对保证○九工程研制一次
成功起了重要作用。
○九工程配套设备多达4.B万多台件，特别又是面临“文化大革命”动乱之中，把符合
科学规律的规章制度批判为管、卡、压，弄得人们不敢坚持产品检验验收标准等。为贯彻落
实周总理多次强调绝对保证核潜艇的质量和安全可靠性的指示精神，工程领导小组和各级领
导机关经常把发现的问题向上级反映，提出保证产品质量的建议和措施。同时领导小组连
会，办公室深入到各承制单位，都大力宣传周总理关于质量安全的重要指示，反复强调产品
质量的重要性，还有计划地组织一些生产厂，借开会之机到○九模型艇、总体建造产参观，
以增进感性知识，使其正确理解产品质最、安全可靠性的严肃性。对检查和已发现的质盘问
-202一

题，及时通报有关单位，并令其严肃处置。通过以措施，基本上保证了○九工程研制一次
成功。
（本文作者陈世谦原为海军装备技术部订货部副部长，李海亭原为海军后勤部舰船修理
工厂管理部副部长)
排除干扰，坚持核潜艇
总体研究设计工作
宋文荣
1966年9月，核潜艇总体研究设计所成立后，我任技术副所长，在这以后的20多年
里，我一直在该所的领导岗位上，从事技术领导和管理工作。在我国核潜庭事业的发展中，
有许多值得回顾的事，特别是“文化大革命”中核潜艇的研制，更是难以忘怀。
七一九所成立不到一年，“文化大革命”的风暴席卷全国，座落在渤海之滨的我所，无
疑也被卷进这政治浪潮。然而，令人惊奇的是，大多数单位停工停产，一片萧条，而核潜艇
的研制工作，却迎着风浪，不断前进，在不到10年的时间内，完成了我国第一艘反潜鱼雷
核潜艇的研制及定型设计。不少人在探讨这个问题，我作为当事人，也在经常思考这个问
题。
核潜艇的研制，有着“文化大革命”这个不利因素，但同时也存在一些有利的外部条
件。党中央的支持，是研制核潜艇的可靠保证。1959年，毛泽东主席发出了“核潜艇，一
亲自听取过汇报。中央军委、国防科委，国防工办，海军首长对核潜艇的研制，都抓得很
紧。另外，大力协同，也是核潜艇研制的重要条件，核潜艇的研制，涉及全国24个省、市
自治区，21个部、院的2000多个广、所、院校。不贯彻大力协同的方针，是寸步难行的。
在这一点上，1987年8月中央军委特别公函在特殊历史条件下起了特别重要的作用，使核
潜艇的协同工作，能够得以进行。
除这些外部因素外，再就是内部因素了。作为核潜艇总体研究设计所，在“文化大革
命”这个大的政治背景下，每前进一步，都是十分艰难的。我所大多数同志，团结一心，忍
辱负重，排除干扰，采取多种措施，坚持核潜艇总体研究设计工作。
1。采取必要播施，保证科技播挪线的畅通。
197年1月25日，我所实行全面夺权，党委陷于瘫痪，所、室领导全部靠边站，一切
权力归“临时指挥部（简称“临指”）。大概由于我有两种经历（革命经历、上大学的经历）
的缘故，在夺权后24小时，“临指”副指挥令我在“临指”领导下，一边接受群众批判，
2081

总工程师和科技领导于部靠边站的情况下，科研工作遇到了较大困难。怎么办？·○九这样一
人员出来取而代之。这一措施，当时不少人还不理解，少数人基持反对态度，说什么这是
打倒了“老爷”又来了“少爷”，继续在群众头上作威作福。经过不断实践，改变了入们的
看法，觉得选配这些技术抓总人员是非常必要的。这些负责抓总工作的同志，不讲名利，勇
敢挑起了重担，起到了没有总工程师的集体总工程师作用。
2．发扬技术民主，戒立综合技术协调组。
在这个集体总工程师班子中，就某一个人来说，只是负责产品的某一方面，与总工程师
抓总还有一定差别，因此，经常出现这样那样的技术问题，特别是在技术边上，出的问题
就更多。于是，我们文成立了综合技术协调组，由一些专业技未全面的同志承担这个责任，
协调各专业之间的技术问题。另外，由于当时负贵研究室、专业组领导工作的同志都是新上
任的，技术工作掌握的不全面，我们就采用技术民主的办法来加强这方面的工作，我们加强
了技术工作纪律，规定凡遇到技术问题，都必须及时请示汇报。对解决较大的技术问题，我
们经常召开领导干部、科技人员、工人三结合的技术审查会和技术现场会，集思广益，协调
和处理研制中出现的技术问题。
3，样置科学，产格把住质量关。
“文化大革命”中一个通病就是头脑发热，但搞○九工程头脑过热不行。对搞船的人来
说，船的量和重心是最起码的也是最重要的工作，由于当时科技人员变动频繁，管理上也
不太严密，偏偏就在重量和重心上出了问题，经过各专业人员测算，共超重180余吨，而且
侧偏也较严重。这是一个相当严重的问题，我们采取果断措施，委派有关同志集中力量解决
这一间题，经过一段时间的努力，这一问题解决得比较理想。
对于设备上艇，我们也严格把往质量关，宁肯冒推退进度的政治风险，也决不放松质量
要求。如二回路通海主循环水管道，原设计是用紫铜一-921复合板，由于生产拖了进度，建造
厂家建议采用比原设计厚度大一倍的普通钢板卷制，并已在车间下料加工。我们坚持原方案，
并用电化腐蚀试验资料说服了厂家。后来虽然拖了两个月的进度，但还是用上了复合材料，
保证了通海冷凝水管道质量。“文化大革命”的冲击波再大，也未能冲掉我们质量第一的信
念。
4，相链知识分子，保留科技骨干。
*文化大革命”中技术权威受冲击，领导干部换批斗，那些工作在第一线的普通科技人
员，也免不了受拆腾。部队支左人员查看了我所科技人员出身成份后说，七一九所“乌龟王
八蛋”太多了，不可信赖，应该砸乱重来。对许多重要科技骨干，都要求将他们调出七一九
所，我们极力想办法保护这些同志，七院主管干部工作的领导也帮了我们的大忙，终于使大
多数科技骨牛保留下来了。
“文化大革命”中另一时的东西就是“下放”风。科技人员要到农村去，接受贫下中
农再教育。我们的科技人员，面临那样繁重的任务，怎么能离开岗位呢？那时拒绝接受再教
育是不行的，我们唯一的办法就是拖，能拖则拖，能少去就不多去。这样，不少下放任务就
被我们给拖掉了，使我们能够有一支较强的科技队伍从事核潜艇研制工作。
·我国第一艘核潜艇，是在动乱的年代搞出来的。这说明一个什么问题呢？说明我们的
科技人是可以信赖的，他们的觉是高的。在那种非常时期，他们顶住各种压力，不为名，不
一 204 -

为利，一心扑在核潜凝事业上。如今，我国的核潜艇威震世界，获得国家科技进步特等奖，
儿次大型试验都获得圆满成功。但真正佩戴勋章的，只是他们的代表，他们中的大多数人：
至今仍默默无闻，在我写这篇回忆文章的时候，我认为首先应该给这些同志书上一笔，是他
们与我们同舟共济，渡过了艰难的岁月，他们开创了我国的核潜艇事业，是功勋卓著的无名
英雄。
（本文作者原为七一九所党委书记）
091首制艇研制过程的回顾
邢鼎利
在091型反潜艇鱼雷核潜艇的研制过程中，我从·1969年3月起，曾担任过首制艇、后
续艇和定型艇的总体设计技术负责人工作。这期间给我印象最深的是首制艇设计，试验过程
中的几件事。
091型反潜鱼雷核潜艇的研制，是我国从事大型舰船自行研究设计的初次尝试。研制的
起步面临的困难相当多。从船体到所有装艇设备、仪器的材料和设计、制造技术等，均须立足
于国内自行解决。装艇设备、仪器计有2000多种，46000多台件，其中新设计的约为1730
多种，占全部装艇设备、仪器的80%以上。技术面之广，几乎涉及所有专业领域。因此该产
品的研制，不仅是一个高度复杂的技术综合体，也是我国当时工业发展水平的缩影，新研制
项目如此之多，可以说是我国核潜艇研制的特有情况，在国外核潜艇研制中是罕见的。
该艇的正式设计是从1966年下半年开始的。那时，不仅总体设计、建造没有经验和所
需的参考资料，而且设备的研制、生产也很不配套。虽然○九艇除反应堆外的设备的主要部
分是由七院各设备研究所分工承担，但其生产和大冠的装艇配套设备的研制多数仍由其他工
业部门承担。就是七院各所对○九庭的设备研制也是初次尝试，这就大大增加了总体设计的
困难和技术协调的复杂性。在今天看来，许多技术问题并非有很大的难度，但在当时来说，
就不是那么容易，都得通过资料搜集和分析并需经多次协商讨论才能取得统一认识，例如装
艇设备的船用条件问题，每条要求都需从试验指标、试验方法逐条讨论协商，甚至要从名词
概念谈起，即使是一些很简单的细节问题，也不是一纸条例所能解决的。再如要求○九装艇
设备不能配置水银温度计问题，虽经多次协商、文件往来，但到厂设备中仍有不少水银温度
计，造成这一问题的原因，除有些研制单位对○九艇这一要求的重要性认识不足外，当时现
成可供选用的其他型式温度计有哪些，也确实没有资料可查，因此总体单位除完成自身的工
作外，还需考虑解决这些问题。许多技术问题，也是在错综复杂的习惯认识与国内外的报
刊、书本中通过分析研究与具体实践逐步明确和认识的，1969年曾有过091首制艇研制中的
三大技术困难关；试航前曾有过自动能，金属波纹管等的可靠性问题；试航中曾发生的蒸汽
发生器管子大面积破损问题等等。这些都使人提心吊胆，心神不安。也都是付出了经济上和
时间上的代价之后，才得以认识其规律，从而得到解决。
-205 -

我国反潜鱼雷核潜艇首制艇的研制，是在边研究、边设计、边基建、边试制、边生产的
“五边”情况下进行的。这一情况曾加快了中国核潜艇的研制进度，缩短了中国核潜艇的研
制周期，但也使本来就已极度复杂的技术难度更加突出。1968年下半年，工程刚开始进入
全面施工设计阶段，而总体建造则要求在同年9月份开始。也就是说，总体设计与艇的建造
几乎是在同一起跑线上。在设计的同时，就要提供建造图纸。又不允许有较大的变动。例如
主凝水泵的布置问题。由于前段设计忽视了主冷凝器采用鼓泡除氧后产生的假水位现象，误
以为吸入高度可以满足。当后期核算达不蓟要求时，其船体尺度和结构已定，已无法修改，
无奈只能将船体开洞，将一台放至耐压船体外，以保证艇的正常航行，但狠难求得设计上的
合理，好在这种情况极少发生。装设备、仪器、仪表与总体设计也发生同样的矛盾当工
程已进入全面总体施工设计时，很多装艇设备、仪器也同样处于施工设计或修改设计阶段，
甚至有的设备、仪器还在技术攻关，因此，总体设计的条件很不成熟。就以总体施工设计所
必须的设备、仪器的量、尺寸和外形图纸而言，当时多数只能根据设备的技术设计资料，
甚有的还只能由总体所估算。因而出现了施工设计已完，多数设备已上艇安装，而总体超
重达180吨之多的严重情况，这是总体设计所留备用浮力所无法承受的。在不得已情况下，
我们只有减薄了非耐压围壳的厚度和部分二次屏蔽厚度，这一措施虽经认真考虑和核算，但
从当时来说，在技术上、政治上仍有一定的风险。至于由于尺寸、外形的变化，甚或辅助设
备的增加面引起舱室布置上的困难，那就数不胜数。
如前所逆，我国091型反潜鱼雷核潜艇的研制是在国内造船工业还未齐装备配套和“五
边”条件下突击研制而成的。尽管，从总的来说该艇的研制是成功的，其结果要比预想为好，
但也存在一定的缺点与不足。有些已在后续艇、尤其是定型艇中进行了很大的改进和完善，
但仍有许多不是当时条件力所能及的问题，还有待于技术上的进一步发展，思想上的进一步
成熟，在总结经验的基础上给予改进和提高。
（本文作者为第七一九研究所计算机应用研究室高级工程师）
六八四八现场*指挥部的技术协调
蒲锡文
1969年冬，中央专委核潜艇领导小组在沈阳召开会议，讨论落实核潜艇研制进度。会
议做出三项决定：1．1972年完成首制艇试制生产任务：2，采用“三边”方法，即边建厂、
边设计、边生产，8。人员组成上实行“三结合”，即科研设计、生产、使用单位三方人员
一起到现场，共同解决设计、建造中出现的问题：：：
为落实这次会议提出的任务，中央专委核潜艇领导小组决定在四三一厂成立现场指挥部
（代号为六八四八现场指挥部）一一负资现场协调工作，我是19704月8日参加7048会
*1968年4月8日，毛泽东主席签发了央军委给沈阳军区的复电，同意抽调部队支援四三一厂建
设。此后，该广曾一度改称六八四八厂。，
-.206 -r*

议时，被任命为现场副总指挥的。我负责现场技术协调，郭文声副总指挥负责生产协调，我
俩常驻四三一厂，直接对现场总指挥沈阳军区张峰副司令员负责。
（一）进行施工设计总动员
7048会议期间，六八四八现场指挥部副总指挥冰野和我商量，091首制艇要两年完成建
造任务，十九所供应图纸可能要成为卡脖子的问题，要我去动员十丸所的同志，让他们向大
会表决心，保证不拖后腿。我找到十九所范豫康所长和刘汉卿政委，他俩决心很大，他们带
领几十名科技人员，向大会呈送了用大红纸写的决心书，敲锣打鼓送进会场，表示坚决执行
大会的决定，保证及时、保质、保量供应图纸，不误工期。当时正值“文化大革命”时期，
用这种表决心的方式动员群众，起了较好的作用。从客观上讲，供图确有较大困难，但十九
所的工程技术人员，团结战斗，夜以继日，克服道道难关，终于及时提供了图纸，保证了研
制进度。
（二）派出驻厂工作组
由于实行“三边”造船，图纸、技术设备不符合施工要求的事时有发生。开始逻到这类
问题时，处理程序是：出现设备、施工图纸不符合要求时，工人向工段班组长提出，班组长
向车间报告，车间向厂部送报。工厂再向子九所行文，十九所出其改变设计通知单并附上改
进设计图纸发到工厂，工厂再转到车间，车间通过班组转到工人手里施工、每出现一个需要改
变施工设计图纸的问题，少则数日，多则一两个月才能解决，这种工作程序，要在两年完成
首制艇的建造任务是根本不可能的，于是，六八四八现场指挥部召集会议，决定由十九所派
出工作组驻四三一厂，由宋文荣、陈春树任正副组长，随着施工进度按专业技术需要，派技
术人员到施工现场和工人一起解决施工图纸出现的各种问题，对施工中出现的问题，按职责
范围，分三个层次解决：
1图纸与施工不涉及到战术指标的更改，“三结合”小组当场商定，由设计人员出具
图纸修改通知单并附草图交工人施工即可。设计人员回十九所后；在究工图纸上再作修改。
2，涉及施工进度和程序的更改，由指挥部召集“三结合”会议讨论决定，
8，涉及到要修改战术技术指标或没有可能完成生产的设备决定缓装或设备不合使用要
求，需要修改战术技术指标，则由指挥部报核潜领导小组办公室处理。
采用以上三个层次解决施工现场出现的各种问题，大大缩短了停工待图的时间，·保证了
生产有效工时的利用，这对两年完成首制艇的建造任务，起了关键作用。
（三）落实技术责任制
由于核潜艇是首创，新的科研课题成百上干周恩来总理指示，首制艇既是试验艇，又
是战斗艇。设计生产单位不但要负责设计生产，还要负责教会海军使用及保养维修。由于
“文化大革命”的破坏，军队把成文的条例，当作瘟神给烧掉了。科研单位批判专家路线，
谁也不愿在自已设计的图纸上签名，图纸上签署的名称都是某某室党支部，工人当然不要这
— 207 1

种图纸。
指挥部召集科研、生产、使用三方会议，共同设计了--种表格，专门登记施工中出现的
问题。主要内容有：发生什么问题，由谁负责处理，解决结果怎样，登记后打印成册，分送
有关各方。另外，图纸是谁设计的，.校对是谁，谁审核的，谁做的规格检查，描图是谁，一
律签名。这些表格文字的记载，不仅明确了责任，而且对后续艇的设计改进，也是非常重要
的档案资料。
091首制艇建造时，时局混乱，生活非常艰苦，各种问题很多，但科研、生产、使用三
方大力协同，艰苦奋斗，终于在1970年完成建造任务，胜利下水。他们用自已的实际行动，
向全世界庄严宣告，中国人依靠自已的力，搞出了自已的核潜艇。使中华人民共和国成为
世界上第五个拥有核潜艇的国家，
（本文作者原为船舶总公司系统工程部主任）
○九核动力装置振奋人心的
两次满功率试验
张金麟
○九核动力装置建造一次成功的标志就是达到满功率，满功率试验是对设计和建造的综
合性考核。对建造者来说，在试验之前总是志志不安，在试验成功之时的激动和振奋心情无
法抑制。这些情景是亲身参加者一生不能忘记和经常回忆的。
①九核动力装置曾先后有两次这样的时刻，我有幸在两次试验中领略了这壮观的场面，
而且也亲身体验了成功的喜悦。
（一）第一次陆上模式堆的满功率
1．八千军民齐奋战
在中央军委特别公函和毛主席“七·八”指示的推动下，于1969年第四季度陆」模式堆
开始了大规模的安装工作，九○九基地集中了解放军战士、施工的工人和科研人员，号称八千
军民。在军管会主任主汉享、七一五所革委会代主住彭士禄的领导下，吃在现场，住在现场，
日夜奋战。上万台设备终于在1970年4月安装完毕，5月底一回路冷试车结.束，.6月上旬
完成了热试车，6月底又完成了反应堆的堆内安装，到7月初二回路的热试车也结束，核动
力装置相应的电气、控制和仪表均调试完毕。接着，6月28日反应堆首次安全达到冷态临
界，30日达到在额定参数下的热态临界，这些都说明反应堆具备了提升功率的条件．于是，
208 4m

现场指挥部向中央打报告，请求批准我国第一座大功率动力反应堆开堆提升功率，中央专
姿、周恩来总理和国防科委的领导同志都十分关心。周总理于1970年7月10在启堆的请示
报告上批示：“先向专委汇报，科委和○九工程领导小组派人领导这次启动。”7月16日，
周总理在人民大会堂的福建厅听取了七一五所彭士禄、咎云龙同志的启堆前准备情况的汇
报，并指示说：“要充分准备，一丝不荷，万无一失，一次成功。”汇报完毕，周总理指定
2．冲向满功率的第一个回合
避遵照周总理的指示，全体参试人员分成凡个小组在舱内外对每一个细小的环节，对任何
一点可疑的线索均不放过，不庆其烦地一遍文一遍仔细检查，精心检修，终于在7月目
开始提升功率，7月26月早，发电机发出电力，开始向壳内电网供电，这是我国首次用
核能发电。反应堆的功率水平从10%开始按九步稳定提升，在每一功率水平都稳定一段时
间进行必要的检查和测量，于7月81日凌晨，主机达到90%的功率22500马力，（合16649
千瓦），主机喷嘴已全部打开，由于蒸汽压力上不去，主机功率不能再提高，经过一段稳定
运行之后，非常遗憾地将反应堆的功率又降下来暂告一段落。
3．夺取满功率的胜利
在第一回合停堆之后，又经过了存细认真的检修，校正各类仪表，整定各种保护定值，
又于8月28日堆升温升压，向达到设计满功率的指标冲刺。同上一次一样，反应堆的功率逐
步分级提升，最先是发电机用核能发电向电网供电，主机带动的水力测功器的功率随着主轴
转数增加也逐步增加主，辅机舱所有主要的机械设备都开动起来，许多风机、泵浦几乎都
沉重地满载，看上去好象非常吃力地运转着。
反应堆功率表的指针逐步上升，各种仪表的指针摇摆着缓慢地增加它的读数，指示控制
棒位置的小灯泡亮了一大片，蒸汽流量逐渐增大，主要喷嘴阅的开度逐渐增大，主轴的转数
也一转转地增加。当主机功率达到0%，由于主蒸汽管道的阻力太大，主机进汽的蒸汽压
力达不到设计值，主机的功率还是加不上去，主要卡脖子的是主蒸汽管道上的自动蒸汽压
阀。在这种情况下，治服它的能手徐炎初同志，提出了取消自动，采用手动控制打开主蒸气
自动调压阀。这是一个大胆的主张，由他亲自操作，于是在左右两的主蒸汽调压阀下面，
各有一人用手动强行打开，提高了阀启的蒸汽压力。
8月30日18点80分，随着主机转数逐步上升，主轴达到200转，这是主机满功率
25000马力（合18387干瓦）的转数。这时在陆上模式堆的大厅内外顿时响起热烈的欢呼声，
在场的全体参试人员都热泪盈睡，高喊着：.满功率成功了1我们胜利了！
陆上模式堆满功率试验成功，标志着我国自力更生设计和建造的压力型动力反应堆的研
制成功，为核潜艇下水提供了技术保证。
（二）404核潜艇的水下高速试验
核潜艇下水后一直没有条件进行核动力装置的满功率运行考验，借着404艇进行水下高
一209一

速试验的机会，核动力装置要在水下满功率运行，这是对装艇的核动力装置的一次考核，也
是我国潜庭核动力装置进行的第二次满功率试验。
1．航渡中的预试
1988年6月1日1时，404艇离开湛江麻斜6号码头，向试验海区航渡。在役的几
条○九艇都没有开过满功率，为确保高速试验一次成功，指挥组决定，404艇在水面航行时
进行一次高功率运行试验，以便对蒸汽发生器水位调节的稳定性、给水调节的跟踪能力、蒸
汽调压阀的阀后压力、主机的进汽压力等能否满足设计要求等问题进行摸底，在试验前，艇
上指挥组决定主机升速时要缓摄分档进行，并在173转每分、183转每分时都要暂短停留，
以便检查主机的振动情况、滑油压力和轴承的温度。
当晚17时55分开始预试验，当主机升到178转每分时，艇内振动开始增加，在主机转
真实的水位都无法估计，这些情况更增加了试验的紧张氛，当主机达到189转每分，离满
功率还差9转时，为避免出现异常情况，经过一段稳定运行后，指挥组决定停止试验。
2.迅夺404艇水下满功率的胜利
经过航渡中水面高功率的预试，使全体参试人员亲身体验了核动力装置在高功率下操纵
的感受，减轻了心理上和操作上的紧张缩绪，初步摸模清了核动力装置在高功率下运行的特性，
人例担心的一些意外情况都没有出现。但七一九所的参试入员对在189转每分时的参数平衡
分析和主机进汽压力的预测，认为必须提高主蒸汽调压阀的整定压力，增加主机的进汽压
力，主机才有可能达到满功率。在预试验比较顺利结束启，正在人价们都充满着满功率避利大
有希望的时候，七一九所提出的这个问题，确实为难了参加指挥组会议的许多负责同志。当
晚在404艇内的会议室单，集中了许多有经验的筒志，反复地分析和研究。
在预试验中，主蒸汽调压阀在高功率下运行非常稳定，为增大阀后的压力进行微调，若
调不好，出现不稳定，不但影响满功率试验，还影响艇的水下高速测速试验，这是带有全局
性的问题。相反，不调整主机，发不足满功率，不但影响水下高速试验，而耳也影响对这一
代核动力装置的评价，这次试验文是唯一的试验机会，来之不易。怎么办？经过反复讨论，
在有经验的同志的坚持下，权衡各种利彝，指挥组决定，将主蒸汽调压阀的阀后压力调整到
23个表压。阀后压力提高后经过一段观察运行仍然相当稳定。
5月13日9时4分，404艇下到水下60米，开始进行主机前进四、前进五的测速
工况；此后，接着进行满功率的测速试验，按预试验的操纵程序和安全措施，在试验前指挥
组将操纵、监护保驾和指挥口令，都作了周密的布置和严格的规定。1时84分，主机达到
165转每分，从此主机转数缓慢上升，几十双眼晴一动也不动地町住各种仪表，主机缓缓升
速，反应堆自动跟踪，当显示数字达到190转每分时，人们都屏住呼吸，直到12时39分，
指挥员高声报出：198转到！并下达检查口令，随之各舱战位不断报告：“运转正常”这些
简短的口令，意味着满功率到，核动力装置满功率运转正常。指挥员们看到反应堆功率还不
210-

到90%，喷嘴阀还可以开大，主机进汽量还可以增加。为此，指挥组决定：再升2转！在机
舱隆隆的声响中，于12时42分指挥贯高声报告：200转到：指挥组交换意见后决定：稳定
运行，检查机械，记录数据，然后降速。
随后，主机功率暂短降低之后，于18点05分又升到满功率198转，接着18点06分
又升至200转。试验于13点18分结束。整个试验历时3小时27分，核动力装置共变工况
33次，主机在200转时最大功率为26827马力（合18996千瓦），超功率3%，但此时反应堆
只用了91%，还有9%的裕量，说明核动力装置的设计是十分成功的。
404艇水下核动力装置满功率试验的伟大胜利，为我国的核潜艇历史又增添了光辉的一
页，从事核动力装置研制的人员，又为祖国和人民交了一张满分的答卷。
（本文作者为第七九研究所副所长）
解决核动力装置水质
问题的点滴回顾
李振明
我是从事水化学工作的工程技术人员，在发电广，人们把化学工作者视为动力装置的眼
和医生，这种比愉不一定确切，但它说明了水质在核动力装置中的重要性。○九核动力装
置水质标准和水质监督规程的建立与完善，经过了众多同志的艰苦努力，有一件事，至今仍
留有较深的印象。
1972年2月3日，对从事核动力装置工作的同志来说，是一个难忘的日子。当时，核
动力装置已经过15个航次的运行考验，试验接近尾声，可就在这时发生了蒸汽发生器U形
管大量破裂的事故敌，在这么短的时间内发生这样的大面积破损是宰见的。发生事故的原因是
多方面的，但水质低劣是重要的因素，特别是氯离子浓度高是这次事故的主要原因。
事发生后，一时间水质成为人们关注的中心，如何搞好水质成了人们的主要话题。当
时，试航领导小组作出决定：“水质不合格不出海”。这对从事水质工作的同志是极天的鞭
策。大家齐心协力，密切配合，政克了一个又一个难关，为提高水质创造了有利条件。作为
主管水化学工作的我，更感到责任重大，有时为了某项水质指标，要连夜查阅资料，并绪争
实艇情况反复认真地思考和计算，然后在大家共同努力下，经过一次甚至多次的试验才能确
定下来。可以说，每项水质指标的确定和试验的成功，都渗透着每个参试人员的汗水。
有一次做凝给水除氧试验，计划从上午开始到下午结束，由于不知何处漏氧，溶氧始终
不合格。高温、噪声再加上连续工作，使人感到十分疲倦，但没有一个人叫苦，眼睛熬红
了，噪子喊哑了，汗水浸湿了衣衫，仍然坚守岗位，经过多点取样分析和反复认真地查找，
直到第二天凌晨2点终于发现了一个表管漏氧。问题终于找到了，试验最后也成功了，每个
一211一

人的脸上都露出胜利的笑容。
通过这次蒸汽发生器U形管破裂事故，氯离子是引起奥氏体不锈钢应力璃蚀破裂的生要
因素已人所共知，人们对氯离子浓度都极为重视，但是对因磷酸盐处理可能产生的苛性应力
腐蚀破裂并未引起注意。为消除隐患，使水质不断地改进完善，文对这一问题作了深入细致
的试验工作。
当时，蒸汽发生器炉水是采用单一的浓度很高的磷酸三钠处理，炉水中可能存在游离碱
度。针对这一问题，我查阅了有关文献资料，提出了进一步做PH-PO，曲线的试验，以便采
取相应的措施。在全体同志的努力下，经过连续五夫的反复试验，结果表明蒸汽发生器炉水
中确有游离碱度，对蒸汽发生器管子有产生苛性应力腐蚀破裂的危险，鉴于这一事实，我建议
应对原处理方法和水质控制指标进行修改，并提出了采用协调磷酸盐处理方案和实施这一方
案的控制方法，该处理方法在当时国内发电厂还没有采用，如何在○九艇上实施也没有经
验，但经过多次试验和以后几条艇的实践表明，这一处理方法是成功的。蒸汽发生器炉水采
用协调磷酸盐处理后，避免了炉水中出现游离碱度，消除了苛性应力腐蚀破裂的隐患，提高
了核动力装置的运行安全。
这件事已过去10多个春秋，但至今仍历历在目，犹如发生在昨天一样。从事核动力装
置水质工作的工程技术人员；为了核动力装置的安全运行，付出了艰辛的劳动。每当我们听
到核潜艇胜利完成试验任务的喜讯，都为自己能为我国核潜艇事业的发展作点工作而感到高
兴，同时又深感责在重大，过去的成绩文激励我们更加努力地去开辟未来。
（本文作者为第七一九研究所核动力装置系统研究室水化学组高级工程师）
回忆核潜艇基地的建设
与技术保障部队的成长
焦增庚.
核潜艇是一个技术复杂，专业密集，牵涉面广的尖端武器设备，它对修理和技术保障提
出很高的要求为适应核潜艇的发展，在我第一艘核潜艇建造的同时，便开始了核潜艇技
术保障基地和队伍的建设。我有幸作为这个队伍的一员，作为这段史发展的见证人而感到
高兴和自豪，下面，简要回顾一下核潜艇基地建设与技术保障队伍的成长情况。
（一）建设宏伟的一九七工程
60年代未，根据核潜艇的研制进度及工程配套要求，建设一个大型技术保障基地，以承
担核潜艇的停泊、消磁、补给、坞航修、反应堆换料、贮存装卸导弹等任务已迫在眉捷。
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1967年6月，海军副司令员周希汉带领海军作战、装备、工程等部队的有关人员到青岛
佬岛一一南窑地区察看地形。尔后，海军党委召开了核潜艇基地定点讨论会。1968年2月
2%日，中央军委通知：毛主席亲自批准了海军党委报告，决定在拷姥岛一一南密地区建设我
国第-个核潜艇基地，工程代号一九七。同年3月00日，工程部队开赴施工现场，4月，
海军设研局的设计人到达现场，边勘察，边设计。5月1日，成立北海舰队一工区，统一
指挥工程建设。
基于当时的战略思想，基地的主体工程大部分在山洞内，包括一条贯穿南窑半岛的长
7米、宽17米、深10米的主坑道和与之相通的三个支坑道组成的消磁、装弹、修船、换
料四个工艺区。为建设一九七工程，海军先后调集了工兵一，十、十四团和民工天队。核工业
部廿三公司、船舶总公司四三一厂等单位也派人参加了设备安装工作。广大军民不畏艰苦，
顽强奋战，开山劈石，挖洞建房，只两年多时间，便基本完成了土建工程，共开挖土石方83
万立方米，浇注混凝土20多万立方米，施工中43名同志献出了生命。
197年8月1日，部分工程交付使用，保证了091首制艇一401艇进驻。1981年6
，月，一期工程峻工，建成了总面积为4.8万平方米的地下综合保证洞库，同时还建成了核潜
艇停泊港池码头、维修与技术保障地面配套设施以及作战指挥和生活设施，使核潜艇基地设
施基本配套，为核潜艇的驻泊、训练、试验、维修提供了可靠的保证。
（二）核潜艇技术保障队伍的成长
1970年初，一九七基地土建工程基本完成后，北海舰队根据海军党委的指示，着手筹
建核潜艇技术保障部队。1970年5月12日，从舰队所属各部队抽调了261名于部、战士
正式成立一九七基地筹建处。部队组建后的首要任务要尽快学习掌握核潜艇技术保障技
能，为此组成了三个实习队，将大部分干部、战士分别送四川核工业部一院，云南七○五所
和辽宁锦西四三一厂实习，其余人员分别赴青岛、上海、大连、北京、沈阳等地有关核潜艇
归○九筹委会建制，主要任务是负责核潜艇部队后勤补给及技术保障。178年春，各实习
队陆续返回，以三个实习队为基础成立了燃料中队、修船中队、鱼雷检修中队以及供电连和
安装连，形成了技术保障队伍的雏形。为加强技术力量，自1974年开始，先后从清华大学
等学校分配来140多名大学生，充实到各个部队，同时从核工业部一院、七一九所等单位选
调了部分技术骨干，我就是其中之一，
为适应任务的要求，1975年4月成立了海军潜艇一支队。并于8月18日成立了装象技
术部，将修船、燃料两个中队扩编为两个大队，下设九个中队，初步形成了核潜艇技术保障
力量。
技术部成立后，面临两大任务：一悬工程接收；二是核潜艇修理与保障。在核潜艇的修
理与保障方面，从承担一般小的修理项巨开始，逐步到能承担一些较大的修理项目，从一般
性的技术保障逐步到能解决一些难度较大的技术问题，有几项较大的修理与技术问题的处
理，是很值得回忆的。：
1978年，401艇2号冷却剂泵卡死，我们第一次在反应堆舱内，将冷却剂全部解体，
查出了故障原因，更换了卡死的小叶轮和下导轴承座，使其恢复正常，这是一项难度很大的
一 218

工作，当海装首长知道部队能维修冷却剂泵时非常高兴。
1980年，通过辅机工况除氧试验，找到了在不改变系统设备的条件下进行辅机工况凝
给水除氧的有效方法，从而对辅机工况的安全运行创造了条件，满足了核潜艇训练要求。
1981年11月18日，401艇首次在一九七基地运行回路中修和反应堆开盖检修，这是
核潜艇的首次中修，也是一九七工程接收后第一次承担○九艇计划修理任务，不论对基地设
施和入员都是一次考验。为做好准备工作，基地提前一年组成了401中修办公室。根据分
工，四三一厂和二机部一院负责一回路中修和反应堆开盖检修的主工艺，潜艇基地负责场地
设施、器材保障以及水、风、电、气、暖、放射性监测和三废处理等辅助工艺和艇的安全管
理，一回路剥保温棉，船体水柜除锈涂漆等工作。根据核潜凝的特点，一回路中修和反应堆
开盖检修，辅助工艺工作量远大于主工艺，基地对这一工作非常重视，近800人投入了这一
工作。同志们不怕困难，边干边学，较好地完成了任务，不仅保证了主工艺的顺利进行，而
且在一些困难较大的施工和事故处理中发挥了很大作用。
1985年，403艇长航中发生主冷凝器右通道传热管破损，二回路系统进海水，水质恶化，
严重影响到蒸发器的安全运行，事故的处理直接关系到准备已久的长航试验能否进行下去，
对此，海军，舰队、基地首长极为关注，12月22日，我随舰队王守仁副参谋长乘驱遂舰登
上403艇，经过认真勘验研究后，制订了海上堵管抢修方案。抢修小队连续奋战两昼夜，首
次成功地完成了核潜艇在航行中蒸发器堵管抢修任务，保证了长航任务的顺利完成。
403艇经过2个月的停堆检修，堆内中子源强度己衰减得很弱，已属国防科工委文件
中规定的三类堆，启堆困难大且有一定风险。海军把启堆任务交给潜艇基地承担，经过充分
准备，并在四三一厂、核工业部一院、七一九所等单位和有关专家的指导帮助下、首次以军
内为主成功地完成了三类堆的启堆任务，不仅节约了经费，争取了时间，还为三类堆的启动
闯出了路子。
核潜艇维修和技术保障工作量大，同时也不断提出了一些更高的要求，尽管由于体制编
制的限制和人员的流动等原因，致使修理队伍的力量还不是很强，与要求还有较大差距。但
是，我们也高兴地看到这个队伍在不断地成长壮大，深信随着○九事业的发展，这个队伍还
将不断地成长，为核潜艇事业的发展作出更大的贡献。
（本文作者为海军潜艇基地修理部总工程师）。
我国第一艘核潜艇服役之前
杨玺
1969年7月，根据我国第一艘091型鱼雷攻击核潜艇的建造进度，海军从东海，北海、
南海三个舰队的四个常规潜艇支队中，抽调36名同志在青岛组建接艇队，我任艇长，崔桂
江同志任政委，
一214-

接艇队组建脂，而临的第一个困难是缺乏管理使用核潜艇所必需的知识和技能，有些同
志甚至连核潜艇也未听说过。当时，正值“文化大革命”年代，无法进院校学习，后经有
关部门联系，接艇队按专业分赴全国各有关工厂、科研单位实习。1970年10月，接艇队
全部人贸从全国各实习点陆续到葫芦岛渤海造船广集中，准备接艇试航。为顺利完成试航
任务，艇队领导一边组织全体艇员参观建造中的核潜艇，熟悉该艇的结构以及本专业系统和
各种仪器仪表设置的位置，一边请船厂技术人员和研究所的科研设计人员讲潜艇构造、总体
性能及核物理等各科理论课，以提高艇员的理论水平。在一无教材，二无教员，两手空拳的
情况下，发动全体艇员，根据自己实习笔记和有关说明书，编写操纵条令、条例。我也和其
他同志先后同设计单位，参照常规潜艇制定了核潜艇布置表等40多种条例条令。通过一年
多的实习和理论学习，艇员的专业技术和理论水平都有很大提高，大家满怀信心地迎接核潜
艇的下水。
1970年12月26白，我国自行设计建造的第一艘（号为1701，后改为401）核动力鱼
雷政击潜艇完成主要设备的安装后胜利下水，1971年8月，首制艇完成了系泊试验和码头
，首次启堆试验后，开始海上航行试验。试航中，艇长一职至关重要，这不仅因为他是唯无
人“保驾”的岗位，更重要的是这个4000吨左右的庞然大物，从总体性能到主动力系统设
备，都同常规潜艇相差很大，尽管在理论上作了必要的准备，但实际操作中究竟怎样，这对
艇长来说的确是一次严峻的考验。我在潜艇十支队时是一名合格的常规潜艇艇长，然而核
潜艇对我却是个全新的课题，我深知自已责任的重大，为迅速适应核潜艇操纵指挥的需要，
我先在葫芦岛船广学习核潜艇的总体性能和结构，后又到四川核工业部一九六模式堆学习一
回路的操纵和有关核物理的知识，在学习中我发扬不耻下问的精神，与艇员一起认真听课作
笔记。试航开始后，我更感到肩上担子沉重，为落实周恩来总理“万无一失的指示，每次
出海前，我都亲自组织艇员和交艇队同志一道认真制订各种预案，并严格检查备潜、备航等
各项准备工作。航行中遇到复杂的气象，我一刻也离不开指挥岗位，夜航时，我更要深入战
位了解部署执行情况，提醒大家注意安全。出海归来，我又要忙着进行检查，关照值班人员，
常常顾不上吃饭和休息，又组织大家总结经验，部署下一个航次的出海任务。经过两年多的
摸索、试验、总结，艇员队在交艇队和科研人员的帮助下完成了独立操作，管理使用核潜艇
的学习任务。艇指挥干部对该艇水上航行、水下航行、机动和速潜、上浮等各种性能有了全
面深入的了解。在试航过程中，我们根据实际操作的经验体会，在原有40多种条令、条例
的基础上，进行修改，补充到100多种，并在上级机关、业务部门指导下，参照常规潜艇的
科目训练内容，初步制定了适合核潜艇训练特点的训练大纲，为后续艇员队的接艇训练提供
了可靠的第一手资料和依据。从1971年4月至1974年4月，艇员队共进行了三个多月的码
头试验和三个阶段共26个航次的海上航行试验，试验项自达770多个，成功地完成了我国
第一艘核潜艇试航任务。
1974年8月1日，上级领导机关在葫芦岛渤海造船厂举行了隆重的交船仪式。国防部
副部长，海军司令员肖劲光代表中央军委宣布命令，批准我国第一艘核潜艇正式参加海军服
役。当我接过海军副司令员高振家授予的“八一”军旗时，全体艇员分外激动。至此，我国
第一艘核潜艇正式编入海军序列。
（本文作者为海军潜艇基地司令员）

难忘的岁月
回忆配合092艇施工建造的几件事
李福祥
092艇自1967年开始方案论证到1983年8月交付海军使用，经历了艰苦曲折的道路，
我作为092艇总体设计产品负责人，每当回忆起092艇总体研制的历程，心情总难平静，特
别是1977年3月至1983年8月，所部搬迁武汉后，我作为092艇产品技术负责人兼驻厂工
作组负责人之一，在现场配合092艇施工建造和试验，直接参与处理了几个重大技术问题，
更令人难以忘怀。
关于发射筒外筒上部角焊缝裂纹问题。1977年底，四三一厂在复查092艇焊接质量时
发现12个发射简外简上部与耐压壳板之间的角焊缝产生大量裂纹，累计长度达15.9米，占
焊缝总长的7.6%，许多裂纹肉眼可见，12个筒焊缝裂纹分布特点是首尾方位严重，裂纹多在
船体内侧，这一事件引起各方面的重视，当时六机部罗坦副部长亲临现场主持会议，研究处
理方案。分析认为产生裂纹主要原因是施工中把原图纸要求用上焊59焊条改用65C-1焊条
鼠然改用前工厂也做了模拟焊接试验，但模拟情况同实艇情况区别较大。这一问题虽是施工
质量问题，但领导机关要求七一九所必须参与处理，当时我感到压力很大。在有关方面召开
的会议上，提出了两种处理方案：一是主张彻底铲掉所有66C-1焊缝，重新用上焊59重焊；
另一种方案是，保留完好的原65C-1焊缝，用上焊59焊条修补裂纹并加高原焊缝焊角只寸，
以增大原65C-1焊缝的抗裂性能。会上对两种方案看法不一。当时我们考虑若采用第一方
案，推倒重来，会引起外简较大的焊接变形，后果难以收拾。第二方案，即用上焊9修补
还是可行的，外筒焊接快四年了，经自然时效和试水泵压，并已产生裂纹，焊接内应力已基
本释放，再产生新裂纹的可能性不大，用韧塑性良好的上焊59补焊是可行的。会议上领导
机关要求，由工厂、七一九所、军代表三方联合写出处理方案上报。为慎重起见，我昼夜兼
程，赶回武汉，把处理方案意见向所领导作了汇报，并派单海阳同志与我同往葫芦岛，参加
现场起草报告。事实证明，这种处理方案是正确的。这一事件也告诉我们，对已成熟的重大
技术要求的修改，干万不能掉以轻心。
关于外加电源防腐系统事故的处理。092艇体防护采用了外加电源阴极保护新技术。
1882年10月14日，抽干坞水检查艇体时发现，炫间结构，尤其是首尾端结构脱漆严董，有
大量白色阴极积物，水舱内的铜质部件和管路腐蚀严重。产生问题的原因是使用、设计多方
面因素造成的．当时情况相当紧急，干坞期只有10天，按计划092艇年底航渡小平岛之前，
还要启堆联调，干坞期不能再拖，时间十分紧迫，处理不当要承担拖延进度的责任。当时我
的心情很紧张。现场召开了会议，各方面看法不一，我考虑为稳妥可靠，暂停该系统的使用，
查明原因是上策。但停止使用，艇上要增装600块三元锌块，并要除锈补漆，工作量相当大，
如按常规法，肖定要延误坞期和总进度。正当我的心情很矛盾的时候，四三一副厂长王道
桐同志给我很大的鼓舞和安慰。他说：“老季，你们定吧，关于进度我们于百计设法抢回来，
你们不必过份担心，你们要尽快定下来，”主副广长的这番话，促使我当机立断，决定暂缓
一216-

使用这个系统。张书幸同志连夜把图赶出来，工产在接艇队支援下很快搞完除锈补漆工作，
工人师傅们挑灯夜战，把600块锌块装焊到各个部位，基本上没有影响出坞时间。四三一厂
大力协同的风格，很悬感人，产领导和工人师傅真不愧是一支能打硬仗的队伍。
关于上层建筑流水孔面积问题的处理。1980年12月16日，我发现092艇上层建筑缝
式流水孔透光尺寸很小，只有70mm左右。查对图纸和快潜时间计算书后感到问题严重。实
艇上现有流水孔面积仅有11.6m²，不仅不能满足快潜时间要求，更重要的是不能满足水下
应急起浮至水面过程中的安全。092上层建筑导弹舱区域高而宽，其容积达846m，若流水孔
过小，当艇快速上浮出水面时，大量海水来不及流出，造成头重足轻，稳性急剧下降。经核
算，流水孔面积按11.6m，甚至按快潜时间计算所要求的面积31.4m，当艇由水下快速应
急上浮至水面过程中，稳性出现很大的负值，，有可能发生翻船。这个一般不为人们注意的流
水孔面积问题，对092艇这种带大容积上层建筑的船型，关系重大。当时施工进度很紧，将
要下水，必须在船台上修改好，导弹舱区域上层结构两侧要切割掉700mm宽的外板，增开
立式孔。但是，增开流水孔影响航速和噪声，需权衡利彝，慎重考虑。我向所部技术领导请
示，黄旭华和尤子平两位领导非常重视，亲自主持会议研究，原则上同意我的处理意见。工
广对这一修改给予大力配合。在后来编制的潜艇稳性规范中明确规定，潜艇应具有足够的流
水死面积，以保证上浮时能迅速排完上层建筑内的水。
关于816星光导航潜望镜改装机械轴承的问题。1981年4月8日，在大跨吊装潜望镜
时，行吊撞坏潜望镜，镜管拉伤、变形，经修整后二次吊装均不成功，相应发生卡死、拉伤
现象，后又发现镜管内进水。5月13日彭士禄总师主持现场会议决定，镜管返厂重新加工，
液压轴承改用机械滚动轴承，并组成了七一七所、七一九所、工厂三方联合设计攻关小组。
我们积极支持七一七所季必达同志关于修改轴承这一勇敢的行动，总体上提供必要的条件，
并派李开璜同志参加联合小组攻关，四三一厂对这一修改给予大力支持和协作，使这项任务
顺利完成。这一事件说明，有些新技术在陆上试验和使用是可行的，用到艇上必须考虑艇的
使用环境的特殊性。
总之，在六年多现场工作中，自已学到许多宝贵的知识，是我一生中难得的向实践学习
的好机会。
（本文作者为第七一九研究所副总工程师）
在研制弯头的日日夜夜里
纪竹盛
()
：1978年冬关的一个上午，孙嘉良总工程师将我找去。同时到他办公室的还有钢料车间
徐秀才老师傅。孙总热情地招呼我们坐下，然后开门见山、郑重地对我们说：“把你们俩找
1217」

来交给你们一个任务，原来加工的○九一回路冷却剂管道弯头有问题，军代表一直不满意，
请你们考虑一下改进工艺方法，拿出一个满足设计要求的好弯头。这个任务交给你们俩，完
成得越快越好，尽能在092艇上安装使用”。我一边听着一边回想冷却剂管道弯头加工的
过程。091首制艇一一回路冷却剂系统弯头全部是由富拉尔基第一重型机器厂加工生产的，他
们采用的热压冲球方法有的问题也没有完全达到技术指标。在091后续艇中转到我厂自已加
工生产，当时采用灌铅冷弯方法，在技术指标上也有一定问题。有的专家认为这种方法由于
在中间加工过程中为保证椭圆度而采用径向校形易使弯头产生微裂纹。尽管对这种观点有不
同的意见，但处于确保产品安全可靠的思想，孙总今天提出弯头改进加工工艺方法是有技术
背景和现实意义的。当时我理解作为工厂技术总负责人给我们的任务的重要和紧迫性。在短
时间的交谈中我和徐师傅接受了这个任务，并确定由我牵头负责。我们带着责任与重托默默
地离开了孙总办公室。
（二）
我开头几天不管在办公室还是在家里，甚至有时在走路、吃饭中都在琢磨着这项工作怎
么开展，我深感对这项业务的生疏，虽然我对一回路的系统技术状态和使用要求比较熟悉，
但对变头的加工缺乏理论知识和实践经验。而徐师傅虽然他不熟悉一回路的工作条件和特性，
但他对金邀的变形加工却很有经验。他的长处正是我的短处，要把这项工作在短时间内尽善
尽美的完成，除了我尽快熟悉这方面的业务知识外，还必须虚心向徐师傅学习。
徐师傅在接受这项任务后也抱有很浓的兴趣，并有很高的热情，共同的自标使我们的思
想联到一起了，在加快研制的思想指导下，成立了以我俩人为核心的研制小组。
为了争取时间，白天我与小组的同志一起进行各种技术，工装准备，晚上经常翻阅书籍
到深夜。师傅们看到我与他们真心实意的干，在客观上不由自主地成了试验工作的指挥员了。
开始，我们预想出几种方案，如预变形方法，灌松香冷弯方法，灌钢砂冷弯方法，冲球
热弯制方法。在确定方案之后，紧忙地赶制胎其，准备材料，随后对每种方案都进行了试验，
比较，然而以上每个方案都没有得出满意的结果。试验小组人员开始出现了争议，大家的热
情银快冷下来了，我看到眼前试验用过的一根根不锈钢管材（当时一米不锈钢管材约需一方
元左右，做一次试验约需1.2米管材），实感心疼，不得不将试验暂停。试验没有成功，思
想压力最大的莫过于我和徐师傅两人。眼看着时间在过去，09艇一间路系统安装就要开始，
弯头还无影无踪，真的还要用被认为不合格的弯头装艇吗？我的心情如火燎一般。
管路弯头在生活中举目可见，为什么冷却剂管道弯头加正这么困呢？主要原因是这种
弯头管壁厚，口径较大，曲率半径又较小，弯制过程中承受的变形力较大，加工过程易产生
椭圆。是不是设计要求格外苛刻呢？主要是由于回路系统决定，因为在狭小的舱室内要把有
关设备管路连接起来，并保证合理的应力分配，必须采取这种规格弯头。对设计指标我们不
能幻想折中，否则研制就失去意义。
(三）
在一个产寒的腊月天气里，我与试验组老师博们在钢料车间外面一个小铁房里围著炉子
一218一

闲谈，因为快到巾年了，火家边在炉子王热饭边取暖，有的师傅在来回翻着烘烤的地瓜，
有的在敲打着炉钩，大家心情彼此理解，话语都不是很多。徐师傅不碗声，靠在一边眼町着
天花板发呆，有时拿着石笔在地上画，突然他跟我讲：“你看这样行不行，干脆管子什么
填料都不放，装几个活动铁芯，在压制过程中随着管子变形胎芯跟着活动，保证管子在弯成
弯头前始终不压扁，这样圆度就保证了。…”这是一个突破性的想法，我偿然了一会，
脑子距在想：以钢对钢，以硬碰硬，几个胎芯能否在管内卡往呢？受力能否均勾？一系列的
疑问产生了，思考了好一会说了一句：“关键在胎芯的形状，如能不受挖制地在管内自如地
随动，这个方案是可行的。”
他把自己的想法用纸壳画下来，我很快理解他的意思，要把这纸面的东西变成现实决不
是轻而易举的，碰到的尚题首先是胎具的选材，太硬了不行，太软了也不行；要使几块芯铁
既能组合在一起又能分解，采用什么样的结构形式；每块芯铁的形状尺寸如何确定等。面对
一系列问题，首先抓住结构形状这一主要矛盾，为了争取时间先用废旧材料做成简易的胎芯
弯制一个看看，验证一下方案的可行性。试弯以后，弯头的样子看起来能笑破肚子，芯块不
但卡住了，两头弯得弯弯曲曲，管内压痕很深。经过切割总算把破损的芯块拿出来了。面对
这奇形怪状的弯头，我们发现它的椭圆度挺好，这一点与预想的一样，剩下的问题就要在胎
芯上下功夫了。
(四)
1979年春节刚过，我们试验组几个人不约而同地又聚在一起了，可能我们都有同样心
情的缘故。这年春节我就感到过得特别慢，弯头试制的事情总是压在心头使心情不能舒展，
我与徐师博碰到一起也没有别的话题，所以上班的第一天就到了试验场地。
大家围在破旧的胎芯前议论，提出各种各样的想法和意见，我静静地听取并思索着…
要想找出规律非下决心制出正规的胎芯来，在这个基础上才能做出正确的修改。徐师傅也同
意我的意见。
．胎具的设计工作开始了，我眼前所掌握的依据就是七块纸壳片和试验中的印象，其它就
是一些常用的工具书。经过三关时间，加工草图画出来了。这些奇形怪状的胎芯加工又有不
少困难，经过机械加工车间工艺室主任袁学刚的努力，加工方案终于确定下来。又经过20
多天时间，一付正规的胎芯产生了。
用这付胎芯并在这付胎芯的基础上经过九次试验和多次修改，在5月份终于压制出完全
符合设计技术要求的湾头。用这新工艺方法压制的弯头终于安装在092型核潜艇上，在091
后续艇上不但全部用这种方法制造弯头，而且还外协给其它兄弟单位加工制做，这项技术成
果后来曾获船舶工业总公司科技进步三等奖，
（本文作者为渤海造船厂副广长）
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我国核潜艇研制工作的“滑坡
局面是怎样扭转的
姜来根
我国第一艘核潜避，从1965年正式开始研制到1974年交付海军使用，用了不到10年
的时间，取得了举世目的伟大成就。但70年代中期以后，由于多方面的原因，进展十分
缓慢，二号艇自1970年开工至70年代未，还迟迟不能交付使用，导弹核潜艇自1970年开
工至70年代末，历经八年还下不了水。种种情况表明：我国核潜艇的研制工作，在经
历了60年代中期至70年代中期的迅猛发展以后，出现了70年代下半期的“滑坡”局
面。
在当时情况下，究竟如何看待我国自行研制的核潜艇，从上层领导机关到承担研制任务
的各研究所、工厂，从研制单位到使用部队，从高级指挥人员到一般的干部战士，有着各种
不同的议论。概括起来，主要有两种意见：一种意见认为，我国的核潜艇在技术上不过关，
问题很多，“到处是千疮百孔”，得了“小儿麻痹症”，根本不能使用，只能摆摆样子，已
开工的几艘后续艇应该立即停止生产，另种意见认为，我国的核潜艇虽然还未形成真正的
战斗力，但重大的技术难关已经基本突破，并不影响部队的训练使用，主要问题是应适当调
整研制进度，集中力量、首先抓好技术质量问题。面临当时研制工作出现的困难局面，总参
副总参谋长、国防科委主任张爱萍同志于1978年8、9月间亲自到海军核潜艇基地作了调
查研究，而后向国防科委作了“核潜艇问题，重点就是要于方百计想尽一切办法把技术和质
量问题解决好”的指示。同年10月国防科委召开专门会议进行了研究，国防科委副主任刘
华清主持了会议，这次会议总结背定了如年来我国核潜艇研制工作的成馈，指出了存在的
主要问题，学习了中央领导同志关于搞好战略武器研制工作的指示精神，统一了“当前首要
的是抓好核潜艇的质量问题”的认识，要求各部门集中力量抓紧完成1977年确定的94项改
进完善项目，并按系统、设备进一步摸清存在的问题，分析原因，制定补救措施，达到运行
稳定、齐装配套，真正形成战斗力。同时，研究了长远发展设想。为了加强核潜艇技术质量
攻关工作的组织领导，这次会议还确定核潜艇的研制工作，建立技术指挥线，设总工程师和
副总工程师（即后来的总设计师和副总设计师）以及各级的技术负责人，并赋于明确的职责。
为进一步明确各部门职责，这次会议还研究提出了核动力新的分工意见。同年10月20日，
中央军委邓小平副主席对海军关于核潜艇研制生产的建议报告又作了如下批示，“拟原则
同意，但这种东西花钱很多，必须保证技术确实过关，才能搞批生产，请海军党委和有关部
门郑重研究，而后行动”。邓小平同志的这个批示，向我们指明了如何扭转当时出现滑坡局
面的正确方询，为我国的核潜艇研制工作规定了明确的指导思想。
有关问题的请示。中央专委于3月26日并会进行了讨论。国防科委遂照邓小乎志1978
年10月批示以及1979年8月26日专委会上中央领导同志的指示，决定组织调查核潜艇的
一 220 一

技术质量和建造进展情况。国防科委科技部七局组织了海军、六机部等有关业务部门的同志
深入到核潜艇部队、核潜凝总体研究所、核潜艇总装厂、核动力研究单位以及主要配套设备
厂、所进行了广泛的调查研究，弄清了情况，找出了问题，分析了形势。9月1日，国防科
委会同国防工办，遵照张爱萍副总长的指示，开了核潜艇改进完善工作座谈会，会议由国
防科委张震寰副主任主持，会议听取了六机部和海军关于改进完善工作的意见汇报，讨论了
工作中的问题，审定了新的工作计划，拟定了加强这一工作的措施。同年，10月16日，张
爱萍同志又主持会议，总参、国防工办、国防科委和二、六、七机部领导同志参加，详细听取
了国防科委科技部七局的调查研究报告。这次会议经过讨论研究认为，从首制核潜艇航海试
验和交付部队使用情况看，装艇主要设备达到或接近了原设计指标。核动力装置经过陆长
期运行和首制艇使用考验，工作稳定可靠，机动性好，技术上还有潜力。其它配套装备，大
部分都采用国内60年代的科技成果。在首制艇试航鉴定中，也发现了一些技术质量问题，如
惯性导航设备、氯离子计技术不过关，水质监控系统工作可靠性差，有些设备布置不合理，
不便操作使用等。但1972年以来，对这些技术问题组织了攻关，技术质量已有较大改进，无
其是第四、五艇采取了措施，按照定型图纸、工艺进行生产，技术质量问题一定能够较好地
解决。这次会议针对是否需要把已开工的各艘后续艇继续造出来的意见，讨论研究了在继续
抓好核潜艇的技术质量问题的前提下，鱼雷核潜艇的生产数量问题。建议把已开工的五艘鱼
雷核潜艇继续建造出来。：
根据上述理由，函防科委七局聂力副局长向张爱萍、李耀文提出建议，于1979年12月
8日，张爱萍、李耀文，郑汉涛同志签发了总参、国防工办，国防科委向中央专委关子我国鱼雷
核潜艇生产数量问题的请示，请示在分析我国核潜艇当时的技术质量情况的基础上，建议
中央专委批准把已开工的五艘鱼雷核潜艇继续建造出来。中央军委邓小平副主席于同年12
月30日对此请示》作了批示：“拟同意（不理想，只好如此）”。并请华国锋、叶剑英、李先
念、陈云、徐向前、聂荣臻、胡耀邦、主霞、余秋里同志等当时中央领导同志批阅。后来，除
叶剑英、聂荣臻同志不在京，陈云同志因病未阅外，其它中央领导同志都作了圈阅认可。这
样，表现为已开工的鱼雷核潜艇的生产数量，实质上是对我国的整个核潜艇研制工作，得到了
我国最高领导层的确认和肯定。当然，邓副主席对当时我国的核潜艇研制工作也提出了不理
想、需要研究改进的指导性意见。我认为，邓小平同志的这个批示，不仅是对我们核潜艇研
制战线全体同志的鞭策，而且也是对我们核潜艇研制战线全体同志的莫大鼓舞，它鼓舞和鞭
策我们不能满足现状，要努力工作，催马奋进，把我国的核潜艇事业推向新的阶段。
为了贯彻落实邓小平同志的批示精神，国防科委会同国防工办于1980年1月5日召开
了有国家计委、海军、一机部、六机部、冶金部等部门负责人参加的会议，会议由中央专委
办公室、国防科委副主任马捷同志主持，这次会议安排部署了核潜艇的研制、生产、试验等
方面的工作。1月15日，国防科委、国防工办向有关工业部、省、市、海军发出了关于核
潜艇工程1980年工作纲要》的通知，要求抓紧安排落实各项工作，并要求各部门加强督促
检查。5月4日，国防科委、国防工办又向各有关工业部、省、市发出了我国后续核潜艇生
产质量和数量问题的通知。自此以后，我国的核潜艇研制工作基本上排除了来自“左”、右
两方面的干扰，经过整顿，走上了一条稳定、健康发展的道路。
忆往昔，我深深感到，我国的核潜艇研制工作，是邓小平同志的批示，扭转了70年代
下半期出现的“滑坡”局面，是邓小平同志的批示，使我国的核潜艇事业出现了从“滑坡”
一221一

到“稳定发展”的转机。
（本文作者为国防科工委科技部·七局总工程师）
从一次事故处理中看
实事求是精神的力量
孙嘉良
1980年春天，正在建造中的092型核动力导弹潜艇其星光导航潜望镜在吊装时不慎撞
弯。该导航仪是保证潜艇准确定位、为导弹发射提供必要参数的关键设备．经捡测，撞弯后
升降杆偏差约4毫米，已难于恢复。
在捡测的同时，发现了另一个更为严重的问题；潜望内部光学零件表面布满水珠；倒
置时发现头部有很多积水，为检查内部充水情况，手按单向止回阅，有水外流。面对这样重
大问题，作为潜艇制造厂的总工程师，深感责任重大，并为之焦急万分。
在与有关同志反复研究分析之后，我们初步认为：由于吊装是在加压状态下进行，海水
静压轴承区有2MPa（20g/em*）压力的海水，所以，当打开单向止回阀时，压力海水进入潜
望镇内管，导致内部充水，
我们将上述情况交有关领导和单位参加的会议上进行充分讨论。潜艇建造厂与军代表都
对以2MPa压力形成的水膜为润滑剂的新式轴承首次用于潜望镜的可靠性提出怀疑。原设
计单位七院十七所有关领导保留意见，但又不能保证使用的可靠性。该所设计组季必达工
程师认为可能是原设计试验不充分，因而也同意我们的意见，共同研究改为滚动轴承的设想。
十七所领导认为要回所去修改设计不可能，而季必达工程师坚持同意修改设计的意见.最后，
○九总师拍板决定修改设计，并成立由七院十七所季必达工程师：七院十九所和四三一厂的
三结合小组，立即开展修改设计的工作，我提出请各位专家到我厂进行设计，我厂将大力协
助。就此，取得致意见。经过四个月的艰苦工作，修改设计通过技术鉴定。
为避免重蹈复辙，新方案须进行样机模拟试验，在制造样机和试验过程中，始终得到军
代表的大力支持。模拟试验表明，升降速度、转动灵活性、防水性能等各项技术指标均达到
设计要求。经○九总师同意，潜望按新的设计制造，
新制造的潜望镜经航海试验表明，机械轴承运转灵活，使用方便，完全符合技术要求。
说明修改设计是必要的，修改的设计和制造是成功的，使这一重大技术关键得以完满解决。
在解决这一重大技术关键的过程中，原设计单位季必达工程师实事求是的精神和极端负
责的态度令人钦佩。为我国核潜艇事业的发展，原设计单位、工厂和军代表通力合作，互相
支援，给我留下了深刻的印象，
（本文作者原为四三一广总工程师）
222-

蒸发器干锅
楼惟楠
我国第一代核潜艇在建造、交船过程中，不时出现意想不到的故障和技术问题，如不及
时得到解决，不仅影响建造进度，更重要的是影响核潜艇的性能。091后续艇在试航中发生
的蒸发器干锅就是其中一例。
1980年9月23日，091后续艇在小平岛海区首次出海试航。24日15点05分，正在进行
主机操级性试验。当在第二循环里主机从正车前进五（165转每分）开始快速转到倒车四（105
转每分)时，反应堆突然掉棒停堆，两台汽轮发电机失电，两台主变流机被拖垮，发生了全
艇失电。
这种情况的发生是由于802蒸发器失水造成蒸发器干锅所致。：
在主机从前进五快速转至倒车四的过程中，先是堆功率由70%下降到10%，由于反应
堆产生功率差，蒸汽排汽搁自动开启，倒车时堆功率加大，可是排放阀不能及时关闭。实际
上在大幅度转变负荷时，802蒸发器水位指示产生假信号，即从反方向指示，使蒸发器没有
补水和稳定又开始了第二循环试验，加剧了失水，造成了蒸发器于锅。
由于蒸发器干锅，汽轮发电机真空下降而失电，加之二回路操纵员缺乏思想准备，没有
手动断开供电和联锁开关，造成两台主变流机同时拖跨而失电，致使反应堆掉棒停堆，失水
更加严重。
当时我和工厂的技术人员在艇上五舱上层。接艇队机电长指令不停堆拖艇返港补水，要
求厂出海人员和艇员立即采取紧急补水操作，启动柴油发电机供直流电源，两台主变流机向
全艇供电。这时，五舱上层气温56%，六舱上层温度高达68℃。
17时许，802蒸发器补水后，向二回路供汽，给水泵、汽轮发电机等启动。经过两个多
小时的紧张操作，终于排除了故障，潜艇恢复正常运行。
和每次排除故障以后一样也进行了总结。笔者认为造成这次蒸发器干锅的主要原因是指
挥不当。在出海前的技术交底会上，我曾提出该项试验应由六舱指挥五舱，并应由六舱向二
舱以打反车钟形式报告主机工况，但试航领导小组持有异议。
通过这一事故，使大家从中吸取了教训，从091后续艇开始以后各艇在做主机正倒转试
验时，均采用了由六舱指挥五舱，并用反车钟向二舱报告主机工况，终于避免了类似事故的
再度发生。
（本文作者为渤海造船厂交船队队长）
~ 228 -

O九工程总设计师办公室
的建立及工作
吴廷国
①九工程是一项综合性很强的国防尖端技术系统工程，它的研究设计、生产配套涉及全
国24个省（市）自治区，21个工业部、研究院，2000多个广、所，装艇设备达2000多项，
46000多台件，而且有相当一部分是我国过去工业，科学技术上的空白，因此，它具有技术
难度大，配套范围广，研制设备多的特点。加之，导弹核潜艇属战略武器，领导层次高，方
针政策性强，自1958年毛主席批准研制核潜艇以来，一直在周总理、中央专委的领导和关
怀下，由国务院、中央军委○九工程领导小组办公室集中统一领导，经过10多年的科研积
累和全国生产大协作，于1871年建成了我国自行研制的第一艘核潜艇。迄今已有4艘攻击
型核潜艇、1嫂导弹核潜艇巡逻在祖国的海。
1879年3月26日，中央专委报告华主席，为适应当代国防科学技术发展的需要，拟建
立总设计师制度，行政指挥线与技术指挥线分开。华主席批原则同意后，9月8，原国防
科委、国防工办首先联合任命彭士禄同志为○九工程总设计师，黄伟禄、赵仁恺和黄旭华同
志为副总设计师（1983年3月12日，国防科工委改任彭士禄为顾问，黄旭华同志为总师，）
由于总筛们分散在各部门，不便于工作，10月成立○九工程总设计师办公室，办公室设在
船舶系统工程部潜艇室，任命我为办公室主任，刘英华、·谢群蔚、张延飞为副主任，该室陈
来鑫，高忠繁副主任也参加办公室工作，原一、二、六、七机部和海军派联络员，不参加办
公室的具体工作。
○九工程任命总设计师时，091首制艇（眩号401)已交船，后续各艇正在建造中，这个
集中了核反应堆、弹道导弹等尖端技术的综合天型系统工程的技术协调，重大技术问题的决
策工作，由总师承担。九年来，在国防科工委的领导下，在行政指挥系统、各有关部和海军
的业务部门的积极支持、密切配合下，我们做了以下几方面的工作：
一、协调处理在建艇设备生产、总装建造、系统调试和试航交船中不断出现的重大技术、
质量问题。
二，在大型试验中负责组织审查试验大纲、编制综合计划网络图及较大的技术协调问
题。
三、总抓第一代产品技术攻关项目。
四、协调处理401艇中修中的技术质量问题。
五、协调处理○九第二代094预研中的重大问题
六，对○九工程长远规划、计划和技术发展方向提出建议。
1986年、国防科工委部署开展2000年的中国战略武器技术》的研究工作，总师办参加
战略论证组，编写了我国海基战略核武器的系统发展的初步研究”，提出094艇总体发展战
略的设想和两个预研方案，得到战略论证组的好评。
— 224 —

建立核潜艇总设计师制度已近10年，实践证明，这一制度的建立，既有利于核潜艇的
技术协调和重大技术问题的决策，同时也有利于核潜艇的发展及长远规划的制定。
（本文作者为九工程总设计师办公室主任）
难忘的记忆
回忆092首制艇下水
贺荣光
1981年4月30日是我国核动力潜艇建造史上最激动人心的日子。这一天，我国自行设
计和建造的第一艘导弹核潜艇胜利下水了。
党中央，国务院，中央军委对这次下水极为重视，国务院副总理张爱萍同志亲自参加了
下水典礼。参加下水典礼的还有海军司令员叶飞，海军政委李耀文，海军副司令刘道生，国
务院各部、委，办的负责间志，辽宁省委书记沈越及当地党政领导。
张爱萍副总理为下水剪彩并讲话。当第一艘导弹核潜艇在汽笛长鸣声中浮起时，宣布正
式下水成功，顿时全厂群情激奋，欢声雷动。
当时身为厂副总工程师的我，主管092导弹核潜艇的技术工作，并担任下水副总指挥。
下水时我正在艇上的指挥部位。此时置身于这隆重的盛典之中的我，恩绪万干，心情极不平
该艇自1970年9月25日在我厂开工建造以来，经历了10多年的长期奋斗，由于党中
央的亲切关怀，上级领导机关的正确领导和全国2000多个配套厂家及设计单位的共同努力，
加上我厂广大工人、干部、工程技术人员在艰苦的条件下，坚持自力更生、艰苦奋斗的精神，
顶严寒，冒酷暑，日夜奋战在船台。今天，看到这威武雄壮的导弹核潜艇浮在水面，再经过
系泊试验、航海试验即可交付海军服役，怎能不激动万分！
制艇多一个导弹舱，在长度上比鱼雷攻击核潜艇长20米，而在重量上又比091型艇重2000
多吨。再加上增加了许多新设备、新技术，下水时还要横移50多米，所以，这次092首制
艇下水在技术上、安全上、组织上都有很多复杂的间题。
精心、准确”的指导思想，认真地、周密地进行下水的客赖准备。
首先，我们认真地复查了船体的质量情况，对耐压船体的242张钢板逐个进行机械性能、
化学成分和厚度复检，对耐压船体425根肋骨进行了逐根复验，结果表明全部符合技术要求。
对耐压船体部分的1.168个焊接件进行了复查，质量全部是好的。对船体自动、半自动及手
焊用七种焊条也进行了检查，证明这些焊条在进厂后都是经复验合格后才使用的。同时，对
一225一

船体的线型和装配复查表明，均符合制造公差要求。依据船体结构焊缝检查明细表对重要部
位的焊接质量进行了复查，全艇共拍片16611张，一次焊接合格率达96.4%。此外，还对
艇全部液舱的容积、耐压船体壳板及助骨的变形进行了测量；在外部气温14℃的条件下测
量了艇的主尺度。经总体3MPa（30kg/cm")试水，没有永久性变形。
综含质量复查结果证明，船体按设计图纸和技术文件施工，在总体建造的各个阶段均由
厂检查部门与海军代表验收，建造质量满足船体性能要求，092首制艇总体建造质量是好
的。
在此基础上，我们进行了艇下水的技术准备工作。
首先确定艇的下水重量。正确确定艇的重量是下水安全的重要保证。根据该艇的实际情
况，我们采用称重重量与理论重量相互校对的方法，确定了艇的实际重量。其次是对全艇的
液舱的实测容积与理论容积进行复核。通过装水测量，以实测容积为计算依据。第兰，编制
了092首制艇下水阶段完整性清单，编制了下水时保证生命力的项目的检验要求。第四，编
制了下水装备检验项目。根据艇出跨后要横移的特点，对组成下水的各个环节，如起艇一
检查工作。第五，对浮箱逃行强度校核，全面的检修并除锈刷油，对浮箱的浮起进行了计算。
结果证明，浮箱各部分受力均小于原设计的计算值。艇下水时的安全是可以保证的。第六，
编制艇的下水计算书。至此，技术准备工作才算完成。
为确保下水过程安全可靠，组织有关部门对下水全过程进行仔细分析，对可能出现的问
题拟定了安全对策。同时，拟定了下水工作程序，并制成录音带届时播放，.文进行了操作演
习，做到上下清楚，指挥正确。
为了加强指挥，确保092首制艇下水万无一失，成立了下水指挥领导小组，下设技术检
查组、设备动力运行组、安全保卫组、宣传组，任务明确，各司其职，组织严密。
实际上，092首制艇下水的顺利成功，对各项准备工作都是实际检验。实践证明：各项
准备工作是符合科学规律的，是非常出色的。也说明象092首制艇下水这样复杂的系统工程，
只要我们精心组织，一丝不苟，认真周密，都是可以胜利完成的。
第一艘导弹核动力潜艇下水已经过去七年多了。今天，正是这艘潜艇分别于1988年9
15日和1988年9月27日完成两次向太平洋水域发射导弹成功。回忆当年下水情景，倍感
亲切！实践证明，我们的祖国是伟大的，我们的民族是伟大的！她可以完成任何艰难而伟大的
事业，永远立于不败之地！
（本文作者为渤海造船厂副厂长）
-226一

回忆核潜艇首次长航的前前后后
杨连新
1981年11月16日至12月17日，091二号艇（号402）音次成功地进行了历时81登
夜的海上航行（代号814任务）。它是我国第一代核潜艇入列后的一次大检验和“翻身仗”，
为以后的9夜自给力考核试验和深潜试验奠定了良好的基础。可以说，那次长航是预着
失败的风险出去，载着胜利的成果凯旋的。我亲身参加了那次难以忘却的航行，经历了由出
航前的担优、压抑到返航启的喜说、轻松这一变化过程。现将当时的情况作点简要回顾，
（一一）充分准备，坚定信心
091首制艇服役后，曾酿过进行长航考核，但是由于该艇遗留的技术质量问题比较多，
尚不具备长航条件。1980年初，402艇正在进行系泊试验，国防科委和国防工办联合下文要
求抓紧做好核潜艇的深潜和长航试验的准备工作。要在短期内完成两项重大试验，并非易事。
当时，只有402艇可以出任。1981年3月，海军和六机部研究确定402艇1982年到南海进
行深水试验（即98任务），这就使该艇的长航显得更重要和紧迫了。
402艇能不能在深水试验前完成艰巨的长航任务，一时众说纷绘，大家最担心的是装备
能否正常地连续长期运行。当时，这种顾虑并非多余，因为○九艇存在的装备技术质量问题
较多，相继出现401艇蒸发器管策破损而报废、反应堆出日密封装置故障而降低功率运行和
402艇在1980年底试航中也出现了蒸发器管子破损21根等重大事故后，艇的名声每况愈
下。特别是402艇长航前两个月，406艇蒸发器又发生严重漏泄，这无疑给402艇长航避上
了一层荫影。
402艇服役后，部队在使用中提心吊胆，尤其对蒸发器不放心，装备问题不断反映到海
军机关。我们这些分管海军装备的同志，如坐针毡一般。11年9月，北海舰队正式向海
军望报，汇报402艇长航准备工作进入最后阶段，属舰队范围的问题可按时完成，关键是蒸
发器问题仍未落实。为了判定蒸发器的破损情况，海军决定立即组织潜艇一支队、四三一厂、
七一九所和海军驻四三一厂军代表室到实艇检验，海军机关则由我（当时在海装订货部）和海
司装备计划部一名同志前往具体组织。10月中旬，一支由经验丰富的专业入员组成的检查组
赶到现场，在对蒸发器使用情况做了详尽了解并制订考核监测方法之后，随艇出海5关，经
过不同工况反复交替航行和水面连续6.5小时高工况航行检验，结论是：蒸发器工作尚正
常，可以继续使用。这一结论，为402艇能够如期长航起了决定性作用。
海军首长对于402艇长航准备工作极为重视，几乎每一项重大工作和关键步骤都要亲自
询问，其体指亲，开会研究。海军叶飞司今贯还派专人紧急赶赴北海舰队，当面向舰队领导
传达他的命令，大意是：核潜艇到公海这么长时间，是第一次，是一件大事，各项准备工作
一定要做好，绝不能马虎。请北海舰队党委指定曲振伴副司令员完全负责，接到我的命令后
他就不要管其它事情了，直至艇返航完成总结后才算结束。指挥班子要由熟悉核潜艇装备的

同志参加，曲振伴要组织有关人员全面检查，要亲检查关键岗位人员的训练水平，特别是
装备方面的问题要写出保证书，由工厂的工程师签字。曲振律检查情况亲自向我汇报。自
此，曲副司令员一直组织领导并亲自率领了402艇的长航。
（二)考核了装备，找出了问题
徐离开军港，掀开了我国核潜艇创业史上不平凡的一页。在人们心中，此次行动大有“成败
在此一举”之势，人们都在拭自以待。
长航前，①九艇出海较少，尚未搞过水下长期连续航行，因而对装备的使用不太摸底。
这次长航的主要目的之一就是捡验艇上装备长期海上运行的可靠性，402艇31昼夜航行，航
程672.6海里，其中水下累计航行约25天，航程5干多海里，占80%左右。航行考验的
重点是反应璀一，二回路，电气设备，综合空调，声纳及水下操纵性等。由于402艇吸取了
首制艇的经验教训，又经多年的改进完善，设备安装质量和使用可靠性有明显改善，绝大部
分系统和设备都可以正常工作，长航证实：主动力系统运行比较可靠；天家最担心的蒸发器
也很“争气”，没有发现摄坏泄漏迹象，全船主要电气设备工作正常；综合空调系统工作良
好，制造人工气候可以保证艇员水下长期正常生活；水下操纵性稳定，潜航性能较好，最长
～次连续潜航330小时（14天），航程286海里，在此期间，只累计8小时浮至潜望镜深度
测舰位和通信14次。经过长航，部队对设备的使用考核情况初步有了底，解除了一些不必
要的疑虑。同时，也暴露出一些尚待解决的问题。
（三）锻炼了艇员，积累了经验
402艇子1981年初入列，当时除一名机电长和两名航海长合格外，其他干部都不合格：
他们抓紧完成了技术基础科目训练后，进行了这次长航，部队训练、管理水平明显提高，在
实践中积累了宝贵经验，主要表现在：
1．千部的操纵指挥水乎，各战位操作使用能力，更次航行能力，排除故障能力和应急
处置能力有较大提高。
2．学会了长期水下航行的舰船管理，建立了一套正规的海上生活秩序。
3．培养了吃苦耐劳、坚韧不拔的作风。这次长航中，402艇干部战士团结一致，尽职尽
责，不苦和累，有的放弃休假，推迟婚期坚持出海，保证了航行安全，大家只有一个共同
心愿，就是以实际行动献身祖国的核潜凝事业，因而，出色完成了任务，荣立集体三等功。
（四）认真总结，提高声誉
1981年12月17日8时，402艇不负重望，迎着曙光和赞誉圆满完成了长航任务。此举
成功，使人们对我国的核潜艇刮目相看。为了弘扬长航精神，加速核潜艇的改进和发展，海
军在402艇返航后进行了一系列汇报总结活动。402艇靠码头的第二天，北海舰队就向海军
发电汇报了长航胜利完成的情况；第三天海军就对潜艇支队进行了通报表扬：第四天参加
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长航的海军司令部陈叔韩同志以书面报告形式，向海军、国防科工委作了汇报，刘华清副总
参谋长看完报告后指出：“总之，感到核潜艇的研制是成功的，方向是对的，当然还有大量
技术问题急待进一步解决。”另外，我们还专门去总参，国防科工委机关业务部门及有关工
业部门做了汇报和介绍。此次汇报和宣传工作持续了一个半月，上上下下都把○九艇首次长
航看作是件了不起的大事，看作是○九艇的新开端，都为之振奋，尤其是长期从事核潜艇事
业的各条战线的科技人员、工人、干部、军代表和广大指战员，都倍受鼓舞，喜悦之情溢于
言表。
我直接参加了这次长航，更无法抑制内心的激动，在长航临近尾声时，在狭小的舱室里，
即兴作小诗一首，表露了当时的心情。诗中写道：今游龙宫一月整，麓惊四海扬声名，明日
深潜探新路，再为国防建新功。
（本文作者原为海军○九办公室副主任）
记O九研制中的儿件事
丁秀勋
①九产品是我国重大工程项目之一。从1967年至今一直是我厂的主产品。1975年我担
任渤海造船厂领导工作。在任副厂长期间，负责生产组织工作，重点组织了091二和兰号艇
的建造，参与了092型艇过渡段裂纹、导弹专用筒装焊、冷却剂泵密封泄漏等重大技术问题
的处理。任广长后，全面负责生产工作，一直把“○九”生产做为主要产品。其中有儿件事
至今记忆犹深。
我广建造核潜避已有如年的历史。由于客观条件不太成熟，深水三大试验未能进行。
作为我国核潜艇建造厂，一直在等待接受这一次严峻考验。对此，我深深感到责任重，压力
大，我认为要保证试验一次成功，必须抓早、抓好，抓住重点，特别要抓好薄弱环节，尽快
尽好地完善试验的准备工作。我首先从抓好产品建造期间的质保证着手，使四号艇的船体
焊接合格率达到历史最好水平。1985年以后，我又组织了试验复查专业小组，组织对全船
影响深潜的关键部位其中包括耐压船体焊缝、炫侧件等进行全面复查，还重点对炫侧阀件进
行模拟水下300米状态的打压试验，通过该项试验，使我感到四号艇的建造质量是令人放心
的，间时，对这次试验充满了信心。
1987年12月24日，四号艇准备按网络计划进厂进行到南海试验前的最后检修。当时
部队已压缩了训练时间，准备按网络计划进广。如何在短期内完成试验前的回厂检修，保证
检修质量和进度，这是我厂面临的难题。因为时值隆冬，如在坞内检修，天寒地冻，工作条
件差，无法保证检修质量：在室内检修，可以完全保证质量进度，但室内高七跨已被改为铁
路沥青槽车生产线，跨内已铺设了铁路标准轨道并安装了工装设备，是将○九检修拒之门外
还是拆除民品生产线让潜艇进跨检修？我经过权衡，认为潜艇兰大试验是国家大事，民品生
-229.-

产线是工厂内部的事，应该以大局为重。宁可本厂损失几十万元，也要全力保证检修的正常
进行。决心下定后，立即拆除了槽车生产线，让潜艇进跨。这就有效地保证了施工质量。在
进度方面，比总网络计划提前两关航渡。这次南海深水兰项试验的成功，标志着我国完成了
第一代核潜艇的研制工作。尽管我们牺牲了一些部利益，但是能为我国国防工业的发展作
出贡献感到十分欣慰。
根据我广建广纲领，造修结合。但自前尚未形成修船能力。当时○九首制艇已近中修期
限。在何地修理，意见不一。围绕我厂能否承担○九中修这个题自，在我与有关人员进行了
反复分析论证之后认为，我厂的○九建造任务严重不足，长此下去，可能将主要力量转向民
品。如果开辟军品修理，就可靠修船来保持○九的骨干力量和设施，这对○九今后的发展具
有重要的战略意义。此外，我厂有较为丰富的九建造经验，在管理、设施、手段方面具有
优势。据此，我提出可“利用现有条件，少花钱，少增人，办大事，实现造修结合”的决
策，得到了厂领导班子的赞同和上级批准。我们划出了高七跨作为○九中修场地，充分利用
原有条件，进行局部改造，结果改造费用仅300方元，比原计划节约150万元。1986年8
月，九首制艇进厂中修。在中修实践中，我们摸素出了核潜艇中修的经验，经过不断完
善，已使工厂真备了中修能力。
核潜艇安全问题是大家十分关心的大事。为确保○九产品在试水、下水及反应堆等重大
设备吊装中的安全，每次我都必到现场，担任指挥工作，确保安全无误，万无一失，特别
是在遇到恶劣气候时，就更是密切注视，以防万一。记得在1985年夏天，艘○九艇停靠
在我厂2号码头的方驳外侧。当时遇到了台风和多年未见的大涨潮，狂风暴雨促使我马上想
到停靠在码头上的九艇的安全。我马上离开办公室，冒雨赶到2号码头查看。由于潮水猛
涨，水位几乎与码头齐平，巨大的浪一个劲地要把小似的方驳推上码头。如果方驳一旦
被推上岸，○九艇就会失去依靠，必然会猛烈撞击码头，造成重大事故。大家想了许多办法
都控制不住危险的局势。当时我立即调来三台消防车，利用消防水泵向方驳内注海水，又拉
来十几根圆木做护垫，避免方驳与码头的猛烈撞击。方驳加水后吃水加深，也就越来越稳。
这时再看春投下去的圆木，都被挤扁挤碎。我和大家顶风冒雨一直奋战了三个多小时，才保
证了○九艇安然无蒸。
回顾核潜艇建造的20多年来，我从参加“三边建设”（边建厂、边设计、边投产），到
参加O九艇1:1模型制造，直至参加091型、092型艇建造及首制艇中修，几乎经历了○九
生产的全过程。每当我代表本厂在交船仪式上签字时，心潮难平。特别是○九三项试验和水
下发射运载火箭试验成功，更抑制不住内心的激动。作为国防工业战线上的普通一兵，能为海
军建设作出自已的努力，我感到高兴和欣慰，同时，我也愿为国防工业的发展奋斗一辈子。
（本文作者为四三一厂厂长）
一280一1

091首制艇一→期中修的回顾
张家骅
091首制艇中修（代号401工程）是经中央专委批准，经过三年准备及方案研究，于1981
年11月在青岛核潜艇基地正式开工的，它是一项周期长、技术复杂、交叉专业协作较多的
工程。同时，这项工作也是○九研制过程的最后一个环节，
导致○九艇中修的最初原因，是反应堆右出口密封弹簧板的失效。在运行过程中，水流
冲击出口密封弹簧板与反应堆出口管，产品撞击声音较大，反应堆已作降功率运行，但又
担心随时间延续造成反应堆出口管破裂，导致失水事故。加之○九艇自1970年下水之后，
艇已运行10年，管系腐蚀，橡胶件的老化以及在1970年以后研究单位对首制艇遗留问题攻
关取得的新成果，使用单位希望能予装艇，完善装备，所以就促使091首制艇在1974年交
付海军使用后，仅六七年时间就开始了中修.
这次中修工程，是在中央军委、国防科工委、海军关怀下，由401工程领导小组直接领
导的。领导小组组长由当时的海军副司令杨国宇担任，成贯有海军各大机关、北海舰队及各
有关工业部的领导。原定一期工程周期36个月，预算耗资2000万元。
401工程领导小组确定中修的原则是：凡首制艇建造中的技术遗留问题、质量问题力争
加以解决；凡因首制艇未研制出来，或不过关缺装，现已研制成功的设备，或寿命太短及定型
中已改型或改进的设备，以及首制艇所装设备已停产，备品备件无法订货的，结合中修予以换
装。这次中修的自的是：恢复○九艇原有的性能，总结科研、设计、生产和使用管理经验，
进一步完善、提高○九艇的技术性能。
从以上情况可以看出，091首制艇中修是一项庞大而复杂的工程，必须统一协调，高度
集中，细密筹划。由于渤海造船厂不具备放射性检修的设施，所以401工程领导小组决定该
工程分为两个部分：在青岛核潜艇基地进行一期（放射性舱段）工程：在渤海造船厂进行二
期（非放射性舱段）工程。这一决定即使在今关来看，也是正确的，但在具体组织实施过程
中，有些项目一、二期划分不够清楚，之一、二期中修周期过长，迫使一期已做过的项
目，二期中又要重新检验，拖长工程周期，耗费了不必要的资金。○九艇是一个高技术的统
一体，应该统一建造，统一施工，统一中修。但在中修过程中，由于两个承包单位分别进行
（核工业部一院负贵检修反应堆，渤海造船厂负责检修其它部分），所以工程在进度协调、质
量控制上都难以统一实施，这也是一期中修组织工作中的一条教训。
一期中修分为两类：第一类是使用单位会同研究、建造单位共同勘验确定的修理项目：
第二类是使用单位提出改换装项目，经401领导小组批准。由设计单位提供图纸及文件进行
改换装。一期中修的修理项自有74项，改换装共进行了84项。
参加一期中修工作的有近800人，其中核工业部一院170多人，船舶总公司七院七一九
所40余人，渤海造船厂100多人。检修辅助工作由核潜艇基地的燃料车间、修理车间等单
位的400多人承担。自1981年11月开工到1984年6月10日试车成功，历经两年多的时
间，完成了预定项目，进度比原预期拖后一年多。
281 -

一期中修中34项改换装及70多项修理工作，虽然在协调进度上存在一些问题，但历经-一
年多时间也完成了任务。拖延工期的主要原因是发生了两次不应发生的问题：第一次是1982
年底完成中修检修后进行回路及反应堆清洗时，清洗出木屑、油漆、塑料等杂物，这些东西
是从检修时用的木锤、防尘盖的塑料布及冷却水套的涂层中进入的，在杂物中还有被打碎的
照明灯泡碎玻璃及焊渣，这些杂物对反应堆运行是不允许的，所以组织力量进行了很长时间的
清洗，前后共达40多次，耗费了三四个月的时间。第二次是1983年10月热试车时，由于
一回路净化离子交换器下部滤器安装质量不好，致使装入离子交换器内的100多公厅树脂进
入了反应堆及回路，树脂的直径只有0.4至0.6毫米，100多公斤树脂约有十几亿粒，弥散
在结构复杂的反应堆中，清除十分困难，长期驻入反应堆待开堆后对材料腐蚀及元件包壳十
分危险，所以中央军委首长及领导机关都非常重视，作为一次重大事故一定要进行除。
这项工作由七一九所制定了清洗工艺，并设计专门的清洗装置，由七一九所和渤海造船
厂联合实施，历经两个多月时间，圆满完成了任务，95%以上的树脂已从反应堆内清洗出
来。
：从一期中修检修结果来看，091首制艇的设备及制造质量还是很好的。例如，经检查反
应堆的燃料元件技术状况很好，没有破损；冷却剂泵运行时间较长，磨损不大，运行正常；
蒸汽发生器系奥氏体18一8不锈钢所制，管系也没有破损。一期中修取得了很大成绩，但
中修的组织工作，换装设备的质量，检修中的质量保证等方面，也存在一些问题，也是工期
拖后的原因，这里有许多经验教训值得以后的核潜艇修理中予以借鉴。
（本文作者原为七一九所核动力装置系统研究室副主任，现为海南中信科技工贸公司经理）
参加091首制艇二期中修的回顾
姚国健
401艇是我国自行设计、建造的首制核潜，1974年8月1日交付部队服役，到1978
温温差较大，1978年10月12日海军党委第79次会议决定，对该艇进行反应堆开盖检修及
全艇中修，经过三年准备，于1981年11日18月正式开工。
反应堆开盖检修（一期工程）在青岛潜艇基地进行，同时检修一回路系统及核控一热控、
剂量监测系统。一期工程于1984年8月结策，遗留的主要问题是，换装的新净化离子交换
器因质量问题，造成树脂泄漏事故，一院的处理结论是：残留在一回路及反应堆内的树脂在
8公厅以下，在运行使用初期采取适当措施后，可以按原设计指标使用。
1984年8月22日，401艇进四三一厂开始艇的中修和增改装工程（二期工程）。七一九所
为增改装工程技术抓总单位，后又受军方与厂方委托，承担中修技术咨询，我被委派为这两
项任务的负责人。
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1988年12月8日二期工程完工，401艇重新交付部队服役。换装的鱼雷指挥仪因安排
生产晚未到货，艇的全部完工预计在1989年上半年。
与国际上舰船装备不断改装更新的趋势类似，401艇中修的一个重要方面也是增改装，
1984年7月青岛会议确定了主要项目，随后又陆续进行局部调整，总共完成了140项，着
重在提高主动力装置的安全可靠性，和更新电子武备系统，如核控、热控、剂量监测系统改
装，给水泵改装，换装主滑油泵与主循环水管道金属波纹管，更换中频与制冷机控制屏等，
文如换装696G鱼雷指挥仪与603站、604站更换定型设备。
全艇中修项目工程统计完成486项，修理范围全面。
二期中修分为以下几个阶段：.拆卸、勘验、修理复装、系泊试验、航海试验。
1985年2月25日完成全船设备拆御。上四三一厂船台后，一、兰、六，七舱设备出舱
修理，基本拆空；二舱部分拆卸：五舱经反复研究，为保持上层三专与电气大量控制分屏接
线的完好，中下层设备不出舱就地修理。
勘验进行的较仔细，通过勘验确定了船体和系统设备腐蚀损坏程度，提出检修方案和措
施，勘验阶段编制了检修单1500余份。我所组织了20多名各专业的技术骨干赴现场，提出
统一的要求，详细收集资料，整理出图文并茂的专业勘验总结30余份，后文汇总成全艇勘
验总结一套（上下两册）。编制的勘验总结报告，除全面反映系统设备修前状态，对一些主要
设备的锈蚀，磨损，缺陷等原因作出分析，这部分材料对今后艇的维修，以及对新艇研制都
有参考价值。
层建筑换新，300余处腐蚀较大的耐压壳板与肋骨补焊，加嵌补板20余块；检修机機设备
400多台套，电机90余台，主要配电板19块，开关、启动器50余台套，大、中阀门1000
余只。另外还完成了一期遗留修理项目40余项。
系泊试验进行了近一年（1987年6月至1988年5月），共计约366项，分别在葫芦岛和
青岛两地进行。葫芦岛完成了230项，1987年10月2日艇返回至青岛潜艇基地，进行反
应堆盲区物理起动（由一院负责）与一，二回路联调，以及电子武备专业的调试。1987年12月
28日凌晨反应堆达热态临界，1988年1月21日20时中子源激活（达1.2×10中子每秒），
经长达6年又10个月长期停堆后，反应堆重新可投入使用，这是我国核潜艇维修技术的一
项重要成果，同年1到3月完成了核动力装置联调。
物理起堆前，动力装置暴露出三个“卡壳”的技术难题，即2号蒸发器排污管焊缝泄
漏，1号蒸发器高水位参考管漏水，以及反应堆测量系统6支电离探头绝缘低。我所科技人
员敢于承担责任，本着在确保安全使用前提下从实际出发的原则，科学分析，与有关方面结
合采取了妥善可靠的排故对策，克服了这些“卡壳”难点。发挥了核潜艇总体研究所参修的
作用。
1988年8月17日第七次起堆，发现反应堆3号、17号两组控制棒有卡棒现象，另有7
组有不同程度失步。试航领导小组6月25日在青岛召开会议，研究处理卡棒问题。由于技
术责任单位的拖延等原因，使试航推迟近两个半月，
航行试验于1988年6月17日至10月31日在青岛海区进行，基本参照新艇试验大纲进
行，除深潜、水下全速以及大深度发射鱼雷三大试验未进行外，面面俱到，共进行了6个航
次，完成144项，航行试验期间出海27个航海日，航行490小时（其中水下37小时），总航
-288

程3446海里（其中水下211.5海里），堆累计运行4，4满功率天。最后一个航次，有两昼夜
多遇土8至9级大风，艇剧烈颠簸，系统设备经受住了严峻考验。排除了对401艇中修与增
改装工程尚存的某些疑虑，为圆满交艇创造了条件。
某些方面对401艇状态开始时有些疑虑是正常的，确实中修艇与新建艇不同，试验试航
中暴露出较多问题，也出了不少较大的事故，相当多参修的同志都一度心中无底。从另一方面
来看，各种心理状态倒使试验工作、技术工作更为谨慎，安排更为严密。经历这一过程后收
获更大，积累的经验与资料更宝贵。系泊试验和航行试验期间，我所共编制了各种试验总结
与事故处理报告近70份。
11月全艇清理与装饰。一个月的艰苦工作，401艇旧貌换新颜，外观有了明显改善，一
致公认不亚于过去有关方面经常推崇的、供外宾参观的402艇。
对401艇中修后技术状态的评价是：401艇经过反应堆开盖检修及全艇中修，恢复和基
本恢复了交艇时的战术技术性能。由于进行了部分增改装，艇的安全可靠性有所提高，生活
条件有所改善.
401艇中修圆满完成，我所参修人员历经数年的艰苦工作见到成果，大家由裹感到喜
悦。我更感到兴奋：401艇与我有不解之缘，我曾参加她的研究设计与交船试航，之后又随
在保卫祖国海疆中再立新功，
（本文作者为七一九所副总丁程师）
401艇中修轴系复装回顾
邵洪才
轴系是船上重要的设备，○九艇为单轴系，尤其显得重要。因此，中修伊始，我们就把
轴系复装工作列入重点，我作为修船处负责人之一分管这项工作。
O九轴系由前中间轴到螺旋浆止，由互相连接的主轴和机械设备组成，全长23580毫
米，贯穿六、七两个舱室，轴系平行于基线，距基线5100毫米，靠近舱底部位。因此，从
工艺程序上看，轴系复装的迟早，将直接影响着艇中修的船台周期。
该艇中修在我厂、我国都是首次，是一项开拓性的工作。各方面准备尚不完善，这给中
修带来一定困难尤其是给首先复装的轴系工作带来的困难更大。中修开工数月内，仍无中
修技术标准。当时是多么渴望能尽早制定出有章可循的标准啊！除此之外，轴系复装工作还
存在着无勘验数据的人为困难。按照常规，船在进广中修之前的漂泊状态时，就应断开连接
尾轴与推力轴法兰的螺栓，测量出尾轴与推力轴相对位置，即对中与偏斜的数据，同时还要
测量其他一些有关数据。船在上船台再复测上述数据，它将成为中修轴系复装的重要依据。
但是，这些工作由于没有经验，加之中修前时间忙，被人为地忽视了，这对下水14年，
一284

运行10年、大面积割开六、七两舱耐压可拆板的本艇，就很难分析和确定轴系中心线变化
量的大小及方向。
根据具体情况，拟定了如下的轴系复装网络计划。
六舱检
修勘验
轴系
轴系
交工
排轴
复正
找正
复装
内场
计算
预装
变形
轴系复装的工作量很大，并随时都牵涉到技术问题，那么，如何缩短轴系复装的调期
呢？经过数次会议研究，最后决定采取纪竹盛副总工程师提出的主机、主减速箱不出舱检
修、主减震器不更换的原则方案。
网络计划和原方案确定之后，各车间分头行动，实施落实。我厂工人、工程技术人员
会同七一九所的同志，大家同心协力，白夜奋战，事迹感人。
之后为了模拟实际情况，又做临时工装，放入相当汽水分离器之重量的压载铁，并固定在主
减速箱上。
艇的基线恢复调整工作进展很快，只三天时间就完成了，当时，为争取时间，节省人
力、物力，来取了分段调整的方法，这样，经过核算只进六台自动启顶小车，实现了启顶调
整工作，（按常规应进入30到40台小车同时启顶调整基线），参修的船坞、木漆、机管、船
体的广大工人和工程技术人员密切配合，工作积极主动，不分彼此，顺利地使自号至
为了便于观察，在轴系复装期间内，对基线的变化，指派专人每关将基线测量一次，并
列表记录在观察板上，以便随时供给有关入员参考使用。
车间内场轴系预装工作，手1985年11月27日并始，选配有经验的工人、工程技术入
员到现场配合，加班加点延长作业时间，克服许多困难，到12月6日，只用一周时间就结
束了预装工作。
预装后的轴系，再进行分解、保养。12月12日，将尾轴、螺旋桨运入跨内，将空分轴
运往自制件分厂找正。
轴管铁犁本轴承内。在穿尾轴排桨之前，测出了实际中心线与主减速箱输出法兰的相对位
移，其结果为最大左偏0，24毫米，下偏0.52毫米，照光的数据为轴系复装提供了可靠的依
据。
12月9日穿尾轴，推力轴、空分轴等轴系找正工作并始。首先是初找正，即排轴，以
震器和轴自动等引起的下垂数据和照光的尺码，在排轴时将推力轴后法兰与尾轴联轴节选成
285—

0.1毫米的上叉口，以后法兰适当借偏。有经验的老师傅边操作，边与技术人员研讨，修船
处的同志对各工种进行协调，随时处理技术问题，使初步找正工作进展和谐、顺利，发挥了
技术指导生的明显效用。接着是精找正，根据借偏的结果，轴系的同心度已调到技术要求
范围之内。最后联入大马力轮胎离合器，并铣孔贯上轴系各轴承基座全部紧配螺栓，于1986
年3月19日交工。
轴系复装一次交活成功，约缩短了船台周期三四个月。
艇下水不久，按T艺程序又于1987年4月13日船坞注水（9.5米），艇处于起浮状态，
固紧连接主机连通法兰的螺栓，断开主蒸汽管道，进行复正。
该艇航海00小时，并经过了主机高速工况考核，证明复装后的轴系性能良好，宜告主
机、主减速箱不出舱检修方案成功。
回顾这一段历史，我体会到：轴系复装工作，显示生产一一技术溶于一体的生命力，为
后来的修船工作闯出了路子。
（本文作者为渤海造船厂修船处副处长）
○九艇导航精度和指挥仪
精度海上试验
田宣俭
岛海区进行的两次大型试验项目。
导航精度试验是092艇交船后的第一次型试验工作。整个试验由七一九所技术抓总，
海军试验二区组织实施。海军试验二区谢国林司令员任试验领导小组组长，潜艇一支队何运
迪副支队长和我任副组长。我同时兼任七院试验队副队长，负责试验的技术抓总工作，
导航精度试验是092艇弹道导弹全武器系统试验项目之一，所谓导航精度试验，只是对
装备在092艇上的915一IIB惯性导航系统和815星光导航系统的航向和位置精度进行试验
评定。为巨浪一号O二批遥测弹飞行试验提供916一IIB惯性导航系统综校后2小时航向参
考数据、定位精度数据及81.5星光导航系统测天定位和航向精度及与916一11B协调性和可
靠性。
当时，915一IB和815两套系统设备均为国内新研制项目，又是第次上艇，所以整
个试验性质为捡验性试验。为了完成这次试验，由七一九所编制了试验大纲。因916一IIR

和816两套系统本身航尚精度高，国内现有航向检测手段均不能满足试验大纲提出的精度要
求。故实际试验工作只对导航定位精度进行了评定，测试的航向数据作为参考。
整个试验工作分试验准备、·码头标校及系泊试验、海上水面状态和水下潜望镜状态航行
试验。由于是国内第一次高精度导航试验，不论在测试方法，测量手段或测量设备的选用上均
带有探索和试验性质。航向测试方法是采用艇一一岸对测办法，艇上在上甲板架设眩角测试
仪（经纬仪改装），岸上分别在旅顺地区的黄金山、庙西、炮台山1、西老墩上架设经纬仪（夜
间有灯光指示）。092艇在北航道海上作直线航行，当艇航行到对应岸上测点时，由艇上用报
话机指挥岸上同时喊：“预备一一到！”进行对测，记下各自数据，最后对所测数据进行计
算机处理。位置精度采用和长河3号无线电导航仪定位对比方法。这种方法虽然比较原始，
但在当时国内条件下也是可行的。原计划试验工作在一个月左右完成，由于092艇动力装置
故障使试验中断20多天，最后于8月上旬结束。这次试验共出海三次，累计11个夜，航
程约1600海里。915一1IB系统共工作240小时，取得海上试验数据833组，815系统取得
数据291组。初步评定了915一IIB和815二系统的航向精度和位置精度，为巨浪一号导弹飞
行试验提供了依据。
(二)
鱼雷指挥仪精度试验是091艇第三代鱼雷指挥仪海上精度试验。由于前两型指挥仪存在
种种问题，使艇长期不能形成战斗力。因此，海军下达研測696G鱼雷射击指挥仪。为了确
保其达到预期效果，需要经过必要的陆上及海上研究试验，以提供装艇的技术依据。为此，
海军委托七一九所进行696G鱼雷指挥仪海上实际航路试验。整个试验工作由七九所进行
技术抓总和测试工作，由404艇试航领导小组组织实施。
1987年8月，我带领试验小组赴大连小平岛试验区，开展鱼雷指挥仪试验工作，但由
于受条件、时间等限制，七种攻击方案都在海上试验是不可能的，而将部分试验内容移到潜
艇学院进行陆上模拟试验，简化了试验方案，只选取三条典型航路共攻击15次。这三条航
路采用175年海试参数，以便试验比较。试验重点是“纯方位平差法”海上动态解题精度
和收敛时间。
数据的采集分别用同步照相机拍摄记录696G指挥仪显示面板、603站角、计程仪速
度、电罗经航向。同时，696G指挥仪间隔2秒打印一组数据。为了防止同步照相机故障而
遗漏数据，又同时采用人工口报一分钟记录一组数据的办法。
由于这次试验是穿插在404艇交船试验当中，因此，在安排上比较散。8月18日经过码
头准备出海进行608站跟踪试验，这是696G指挥仪的试验前提条件，即603站跟踪距离和
精度必须满足696G鱼雷指挥仪要求时，才能进行指挥仪试验。试验结果603站只能跟踪二
十几链，远远不能满足指挥仪试验要求。经分析认为是水文条件太差造成的。因此，决定将
696G指挥仪试验推迟到9月中旬以后进行。9月16日重新开始696G鱼雷指挥仪试验准备
工作，上艇安装测试设备，布设电缆进行试拍。9月19日开始连续出海三天，第一天做了
603站跟踪051舰试验，获得满意结果，水平跟踪精度0.1至0，2度每秒，跟踪距离天于×
×链，为696G指挥仪试验提供了条件．第三天进行696G指挥仪大眩角航路试验，由于404
艇与目标舰（109舰）在海上配合较好，试验非常顺利，只用三个小时就完成了五条航路试验，

收敛四条。9月26日又连续出海两天进行中角航路试验，第一天由于海上风浪大，致使404
艇的603站跟踪不上目标舰，同时目标舰雷达也找不到404艇潜望镜，在雷达荧屏上呈现出
一片光点，根本无法分辨出哪是潜艇。再加上无线电通信不灵，真是叫天不应，叫地不灵。
由于协同不好，在海上跑了一天，勉强攻击了五次，只成功两条航路。第二天目标舰10点
钟就开始试验，于11点钟完成两条航路的攻击试验后，目标舰向404艇报告滑油盐度高，
请示返航修理而终止试验。故9月29日又出海试验，因海况较好，使小眩角攻击试验进行
得很顺利。为此，404艇艇长非常高兴，每当攻击成功一次，就高声宣告：攻击成功！非常
成功！这个成功也就是我们的成功，我们的兴奋与自豪不亚于艇队的艇长和士兵，当跑完第
第四条航路时，天已很晚，艇队提出天太晚靠码头困难，要求试验到此结束。因距试验大纲
要求还差两条航路，于是我们在艇上召集各参试单位协调会，经共同研究，一致认为已经取
得的13条航路数据是可以说明题的，于是宣告696G海上精度试验结束。
这次试验历时：50天，完成了13条航路试验，拍了近2000米胶卷，取得104组近4000
个数据。经计算机处理获得满意结果，证明696G鱼雷指挥仪的收敛早，机器的稳定性和可
靠性方面与696机相比有大幅度提高，可以装备部队使用。
以上两次试验都获圆满成功，这是20多年辛勤劳动的结晶，所有的艰辛又都是为了建
设一支强大的海军。
（本文作者为七九所船舶电气研究室高级工程师）
光学测量在潜艇导航瞄准系统
安装参数测量中的应用
刘欣农
在092艇二期工程中，要进行导弹瞄准系统安装，为此，必须先测出相应的安装参数，
包括基准发射光管标高，12个发射筒光电接收器的安装坐标，通光孔与导弹在发射筒内基
准面距离等。
该项工作迟迟未能落实，时间日趋紧迫。1984年在大连进行092艇水下模型弹发射期
间，○九总师黄旭华等领导开会时决定将这项任务交四三一厂完成，因我是从事导航武备工
作的，在校又学过光学仪器，这项工作也就落在我的肩上。
由于被测参数分布在舱内各处，被测量又多为空间尺寸，采用拉钢丝测量的传统方法已
不适用，而光学测量又无类似的先例可借鉴，一切都要从头开始，我深感这是一项硬任务，思
想上压力很大。尽管当时我正在从事模型弹水下发射准备工作，忙碌无暇，但考虑回厂后开
展此项工作时间已来不及，艇在现场更便于分析研究，可取得必要资料数据，为以后开展工
作创造条件，所以还是抓紧一切可利用的时间进行各方面的准备。
-298-

考虑到导弹发射简分两排布置在艇导弹舱左右，每六个，这些从两排发射筒首尾外
筒通光孔中心引出两基线，再从惯导室引入作方尚基准的第三条基线，分别测出三条基线几
何参数（线位移及角度值）。每个简被测量值相对各自基线值测出后，通过计算即可得出全部
被测量参数。这样，采用直接测和计算相结合的方法，使问题大大简化，既便于实，又
和仪器实际工况相近，大大减少误差。
直”方法，保证高精度。光路平移时使用平面，光路转”时采用五角棱镜原理虽简单，
其精度都在角秒级。但其具体机械结构却较复杂。测量用的乎面镜要求各自由度调整时互不
交连。因此设计了分别调整机构，既能方便调节，又要稳定可靠。这样的专用工装设计了两
套。使用证明，当光路垂直平移两米时，角度差都在15角秒之内。
为把916惯性导航系统基准经六次平移引到导弹舱，更是困难重重。稍有不慎，就会把
“瞄准像”误认为“准直像”，造成大误差。因为光路太长，准像又很暗淡，更增加了找
像困难。真有点“干呼万唤始出来，犹抱琶半遮面”。用水银盘作镜面反射时，像也经
常波动不止而影响工作，但都被一一克服了。
我厂计量部门为完成测量工作，做了很多努力，并研究了测微准直望远镜在扫描状态下
工作等新测量方法，完成各项数据处理，给出报告，当时在我厂工作的七一九所及七○七所
的同志也带着“T3A”等量仪器参加奋战，也曾渡过不眠之夜，我们在工作中互相帮助，
建立了深厚友情，○九总师办和航天部二院四部也派人亲临现场，关心该项工作。
根据这次测冠结果，导弹光电瞄准系统一次顺利完成安装工作，为光瞄系统参加瞄准精
度试验以及遥测弹飞行试验作出了应有的贡献，获得好评。我作为这项工作的主持人，为这
项任务的胜利完成而感到无比商兴，
（本文作者为渤海造船厂高级工程师）
核潜艇水下发射运载火箭试验
(9185任务）的回顾
杨学宁.
核潜艇水下发射运载火箭，共分两个试验阶段，·一是模型弹发射试验，二是遥测弹的发
射。模型弹发射试验，主要是为遥测弹的发射作准备，就是在遥测弹发射之前，对核替艇有
关系统和设备作一次综合性的考核。国务院、中央军委决定，1985年进行核潜艇水下发射
运载火箭试验，代号为9185试验任务。
导弹核潜艇模型弹发射试验，由七一九所负责技术抓总工作。1984年初，我被任命为所
试验队副队长，负责模型弹发射有关总体机械系统方面的工作。试验准备阶段，首先摆在我
-289-

们面前的是技本抓总协调，如导弹脱落插头的插拔机构试验等。其次，是七一九所自身负责
的一些技术问题，如导弹自动发射控制系统中的电磁液压滑阀，由于种种原因不能可靠地工
作，直接影响到发射工作。在工厂共同努力下，对电磁液压阀进行了试验，试验结果证实
主要是液压回油管路中的回油压力提高引起的。这种压力提高是随机的，它主要取决于各天
液压用户的工作情况，如舵装置和导弹发射装置开盖机构等，因此很难加以控制。另外，要
百余个），经反复研究，唯一的出路是将这些阀件的回油管路单列，并直接单独地返回油箱，
从而将回油压力维持在最低压力。在工厂积极努力下，很快地完成了修改任务，扫除了第一
个较大的拦路虎。在执行元件工作正常化后，便进行导弹、导弹发射装置及其辅助系统发射
控制台的调试。调试中发现发射控制程序上，因考虑不周，不能满足正常发射，所以在程序
上和电路上作了适当的修改，经反复试验和联调，最终取得了满意的结果，为发射模型弹提
供了可靠安全的基础，
通过一个多月准备和合练后，转入了发射阶段。我作为导弹部门长的技术保驾人参了
发射试验。为了确保第一次模型弹发射时艇的安全，艇在水下发射深度上以一很小的阖定横
倾角进行发射，整个发射过程很正常，大家都为首次发射成功而欢欣鼓舞。但却意外地发
现，发射后向舱内逸出了有害气体，这是由于过去设计中考虑比较简单和理论化，常规导弹
潜艇发射时也没有产生这些问题。我和有关同志通过反复检测和分析，最后找出了原因和逸
出的部位，
第二次发射模型弹时，我所试验队又反复研究了水下发射时艇的状态，是不要横倾角好，
还是有横倾角好，有横倾角又该是多大。列举利弊后，认为有横倾角较为稳妥些。但最终
是要在没有固定横颂角的状态下进行发射。为了给下一次齐射奠定基础和积累经验，七一九
所所长兼○九工程总设计师黄旭华毅然决定不带固定横倾角发射。另外，为防止有害气体逸
出，还更改了发射后的程序。第二次模型弹发射试验也进行得非常顺利。
第三次是齐射试验。齐射时的间隔时间是一个很重要的战术技术指标，我所试验队根据
前两次发射试验结果，又提出了切合实际的齐射间隔时间，大大缩短了原先规定的时间。
另外，还对方一模型弹失灵后发生砸艇的预案进行了对策研究。由于作了充分的思想和技术
准备，齐射试验也进行得很顺利，整个试验在各参试单位的共同努力下，圆满完成了任务。
1985年初，我被任命为七一九所试验队副队长，参加9185试验。由于修改改装项目中
大部分是属我负责的部分，为此我还负责所试验队的计划调度工作。1985年上半年进行了
发射前的准备工作和合练。我们所进行的修改项目都进行了试验，并得到了考核，结果是令
人满意的，并与设计计算值基本相符，特别是导弹发射装置的多筒同时注水时间被大大地缩
短，满足了使用准备和齐射要求。俱是在合练中还是发生了水下均压后不能开启发射装置
上盖的故障，而到水面查找时，却一切恢复正常，为此，又在码头上作了以最低油压开启上
盖的试验，也没有发现异常现象。为确保安全，还专门安排了一次出海试验。七院试验队指
定我为这次出海试验的负责人，在出海的五六天里，对上盖开启和均压进行了友复试验，故
障没有复现，一切正常，这说明主要是上盖开启装置的设计余度较小，上盖密封圈面积的变
化，加上均压和液压总管的压力等随机因素的影响造成故障。认识统一后，为确保试验成
功，各方面都采取了相应猎施，以利于上盖的开启。
一240一

经受了正式发射的考验，安全顺利地将遥测弹送出水面。我们总体所自行设计的系统和发射
控制设备等也圆满地完成了在务。为此，中国船舶工业总公司给七一九所试验队记集体三等
功一次。通过以上两次大型试验，我所基本上掌握了导弹武器系统的技术工作，基本上解决
了092导弹核潜艇的发射技术问题。
（本文作者为七一九所船舶装置系统研究室高级工程师）
403核潜艇最大自给
力考核试验的回忆
孙建国
408核潜艇于1985年11月20日出航至1.986年2月18日胜利返航，在海上连续航行
了90昼夜、航程28600多海里。完成了63项试验，取得了179个样品，积累了76种机械
设备的远行登记，获得了大量的试验数据，全面检捡验了091型核潜艇战术技术性能和自给
力，锻练和验证了核潜艇艇员长期水下活动的支持力，创造了我国核潜链航时最长、航程最
长、水下逗留时间最长、一次潜航时间最长和水下平均航速最高的新记录，为发展我国核潜
艇事业写下了闪光的一页。
408核潜艇最大自给力考核试验给每个参试人员留下了难以忘却的回忆。我是1988年
初调往负责接收403核潜艇的11艇员队任艇长的，有幸参加这次试验，倍感无上光荣。同
时，我作为核潜艇的“半路出家”者，既亲生参加和体验了这次试验，又难免往往以旁观者
的眼光来观察和认识这次试验，确切地说，这次试验的成功是出乎多数人意料之外的，包括
许多直接参试的入员。甚至有的艇员直到靠上码头后还说：“我们真的完成了90天，不是
在做梦吧，”其实这些都并不奇怪，因为试验之前，据我们所掌握的资料，法国核潜艇的长航
记录是67天，即使是曾一度轰动了世界的美国核潜艇环球航行也不过84天，这次航行使美
国核潜艇的机械设备和艇员们付出了沉重的代价，据说有的艇员是用担架抬下码头的。而我
们的核潜艇当时最长航行时间仅36天，并长期被外界扣上了一顶“三岛”（葫芦岛、小平
岛、烤岛）转潜艇的帽子，甚至包括我们自己许多人也看不起我们自已的这个水下庞然大
物。当时，参试的408核潜艇虽然是刚刚出厂的新艇，但它在船台上的年龄已有13岁，有
人风趣地说它是“已到中年”了参试的潜艇基地艇员队尽管是核潜艇部队的首组建艇
队，但入员已几番更新。就是在这个基础上，试验突破了设计的最大自给力时间，获得了可
喜的成功。所以出乎人们意料显然是合乎逻辑的。试验成功的源因是多方面的，但我在试验
中深深感到有一种既无形的又有形的巨大力量推动着试验。这就是被许多人称颂的“○九精
神”。对于“○九精神”尽管说法不尽统一，但它的存在是客观的，内涵是一致的。它是核
潜艇事业在其开创至今20几年发展过程中遂渐形成的，它是团结协作、科学求实，勇于探
— 241

索、顽强拼搏、勇于牺牲的精神，是它为试验开辟了一条胜利的航线
核潜艇是集各种现代科学技术于一身的先进装备，是现代工业的缩影。最大自给力考核
试验首先是对核潜艇几千台设备、仪器的一次全面考核试验，仅专项试验就有11个方面，
63项，100余种。试验的内容多，要求高，涉及面广。从科研单位、生产厂家到参试部队，
每一个方面和环节都关系到试验的成败。所以，试验的许多工作离不开团结协作的精神。如
在试验的准备阶段中，要在短短的几个月向全国20多个省、市，60多个厂、所筹措4000
余种保障物资，没有团结协作的精神，显然是难以完成的。
核潜艇是现代化科学的结晶。408核潜疑最大百给力考核试验是科学的试验。试验的本
身是一种尝试，是为填写核潜疑建设空白的一个开拓性的创举。同时试验并非是方事俱备、
只欠东风的条件下进行的，试验的许多条件尚不成熟，需要创造条件，克服各种困难。因
此，科学求实，勇于探索的精神又成为试验的另一个突出的特征。
408核潜艇最大自给力考核试验，不仅是对机械设备的极限考验，同时又是对人的体
力、人的意志的极限考验。试验的艰苦性、危险性及每个出海人员付出的代价是可想而知
的。因此，顽强拼搏、勇于牺牲的精神是参试人员必须具备的基本条件之一。谈到牺性，人
们往往容易想到在战场上流血牺牲的勇，但从事核潜庭工作的人又是另一种流血牺性。尤
其是搞最大自给力这样的极限考核试验，参试人员要付出多大的牺性，后果难以预料。打仗
的流血牺性还有一个概率，而核潜艇上的射线、放射性尘埃、有害气体等则对所有人一视同
仁。这种牺性对许多参试者来说又是无偿的，他们因名额受限而不能立功，他们因保密而不
能扬名，他们因是军人而不会得到什么物质利益。但是，他们还是凭着干核潜艇事业人勇于
栖性的精神，自愿要求参试。几乎是所有参试的人员都是自愿报名参试的。在试验准备期
间，反应堆舱发生泄漏故障，参试艇员在热停堆状态下，冒着高温、高剂量，多次进反应堆
舱排除故障，每个进舱的艇员都超过了额定的进舱时间而受到超剂量照射，有的基至超过额
定时间几倍，连喊也碱不出来，情景实在令人感动。试验不但需要人们富有牺性精神，同时
试验还是极其艰苦的，没有顽强拼搏的精神，要克服重重困难完成试验任务也是难以想象
的。如试验中一次水上航行遇到九级大风，艇剧烈摇摆，一眩竟达0度，艇员为排除小马
力离合器和离心排盐泵故障，在晕船呕吐、连站都难以站稳的情况下，一年就是10几个小
时，硬是排除了故障，试验中一次主电机蒸汽保险阀启跳，200多度的蒸汽迅速在舱室弥
漫，60℃的温度计很快就升到了顶。两个艇员不顾阀门80℃的高温，忍着手上被烫起水泡
的剧痛，硬是用双手旋转120多离，关闭了隔舱阀，挽回了险情。试验中高温、高湿、高噪
音和混独的空气一直伴随着参试人员，有的艇员一个多月没呼吸到一口艇外的新鲜空气。特
别是试验后期，参试人员中的失眠、疲乏、食欲不振等症态普遍明显加重，每顿下锅的米从
出航初期的60斤减少到20余斤，在这种情况下，全体参试人员仍主动请战，最后靠着一天
一天的坚持，一小时一小时的拼搏，硬是突破了90天，创造了中外核潜艇的一个奇迹。在
海上最后两天和返航后，相继有七名艇员发生极度疲劳性休克。
403核潜艇最大自给力考核试验已成为历史，但在试验中得到充分和集中反映的“○
精神”将永放光辉。参试艇员队的一位从事核潜艇工作近20年的老政委讲得好：“○九事
业产生和锻造了○九精神，而○九精神又促进着○九事业的发展”。但愿这种历史的辨证法
不断为核潜艇事业谱写更加光辉灿烂的新篇章。
（本文作者为11艇员队艇长）
一242一

092艇瞄准精度试验的点滴回颜
许君烈
导弹武器系统海上试验是导弹武器研制中的关键阶段，也是09导弹核潜艇研制中重要
组成部分。它包括了导弹系统海上精度试验，模型弹水上发射试验（915任务）、导弹武器海
上瞄准精度试验和○二批遥测弹海上飞行试验（9185任务）。在092艇四项大型试验中，导航
精度、模型弹发射和遥测弹飞行试验，鉴于国内曾进行过类同的试验，已有实践经验可供借
鉴。唯独导弹武器海上瞄谁精度试验，在我国尚属首次，无前人经验可供沿用，组织瞄准精
度试验的前期准备工作和实施试验都是自手起家，探素前进。
我参与组织领导瞄准精度试验是在1982年6月原国防科委召开的巨浪一号、东风甘一
号定型阶段研制工作会议（825会议）后开始的。
备工作的历史情况。早在1975年7548会议上已提出了试验的设想，有关各方面商议认为，在
巨浪一号导弹海上试验鉴定的程序中应包括海上瞄准精度试验的内容，精度试验准备工作应
及早安排，为促进试验准备，决定成立以七院任组长，航天部二院四部、海军试验基地任副
组长，共七个单位参加的工作小组。按照先进行瞄准精度试验后再进行全武器系统的海上鉴
定试验的程序，负责进行试验方案大纲的研究制定等前期技术准备工作。
此后，于1976年瞄准精度试验大纲编制组会议，文提出在6631型潜艇（号200）进
行巨浪一号○一批遥测弹海上飞行试验（9182任务）之前需对弹的瞄准系统进行精度试验。为
此将工作转向以6681潜艇瞄准精度试验为对象的技术准备上。在此工作过程中技术抓总和
分工问题几经更迭，大纲编制和各项技术准备工作进展未能赶在9182任务执行前完成，加
之导弹发射飞行路线的改变，上级领导机关于1982年决定不再在6631潜艇上进行瞄准精度
试验。在同年6月召开的826会议上，研究决定由七一九所牵头，二院四部、海军第二试验
区及有关单位参加组成瞄准精度试验组，负责开展技术准备工作。
当时，我在七一九所科技处任职，领导安排我具体负责092艇导弹武器系统海上精度试
验。接此任务后，我和所内各专业同志一起研究模型弹水下发射试验、瞄准精度试验和○二
批遥测弹海上飞行试验工作计划，落实各专业负责人，确立工作模式，研讨关键技术问题。
由于瞄推精度试验技术难度大，涉及单位多，加之历史形成的技术观点相异悬殊，技未分工
界面不清，系统的精度较难分离，技术抓总责任单位多次变择，工作分工、责任渠道层次不
清，这使牵头单位的工作更为紧重复杂。
1983年初在落实了模型弹发射试验大纲编拟审查后，我们集中力量抓了瞄准精度试验
的技术准备工作。首先组织力量拟订工作计划，安排实施进度，搜集技术资料，弄清各种技
术观点的源由，在以往工作的基础上，根据092艇的实际情况，有力地开展了试验方案、大
纲的编拟工作。
我们本着调查历史，研究现状，综合各家意见，结合实际，大胆提出方案。然后征求各
方意见，集各家之长，修改完善。做到既能满足武器试验的精度要求，文能在国家财力许可
一243 一

的条件下少花钱多办事以加快试验准备工作的步伐，使其能赶在○二批遥测弹飞行试验之
前进行为原则，展开了积极有效的工作。1983年6月在旅顺由我所主持召开了瞄准精度试
验方案、大纲审查会，明碗了试验的必要性，研讨了方案、大纲的具体内容，设备技术状
态，测试设备的精度，试验组织与分工、进度等问题。随后抓紧做了深化工作，不失时机地
于7月在武昌召开了技术组会议，审定大纲报批稿，对实施中的技术问题寻求最佳处理方
法。诺如研究确定了折光修正、射程控制量、设备精度指标、发控计算机等数据实时记录、
试验支架设计要求、调平方案、电影经纬仪的择定、总误差判定、上艇设备装艇要素、试验
航次等技术问题。会议审议通过了报批稿。8月上报海军、航关部、船舶总公司等领导机
关，1988年底三家联合批复了092艇瞄准精度试验大纲，并指示各单位遵照试验大纲的要
求开展工作。
瞄准精度试验支架的研究设计是试验中的关键技术问题之一。支架是安装导弹平台、电
子线路装置和电影经纬仪等光测设备的支承体，其刚度、安装、调试精度要求较高，在我所
控制、结构、武备专业同志的共同努力下，顺利地完成了研究设计，于1984年3月向承造
单位一一四三一广作了生产性技术交底。
瞄准精度试验确定由我所牵头，技术组在各单位的积极参与下，做了大量的组织和技术
工作，解决了众多难题，为试验实施积极地创造了条件。
由于092艇于1984年进行了模型弹发射试验和贮存弹试验，以及为确保○二批遥测弹
海上飞行试验在1985年如期进行等因素影响，在调整092艇武器试验总网络进度时，上级
决定瞄准精度试验调整在9185任务完成后再进行。
1985年10月9185试验任务结束，由于试验未能达到预期目的，上级决定1987年
再进行一次模型弹水下发射试验，1988年进行O三批遥测弹海上飞行试验（9188任务）。按
照上级指示重新定于1986年进行瞄准精度试验，从网络计划中又恢复了原试验程序，从而
结束了在此之前近11年的排迥及准备工作时进时停的困惑局面。此时集中动员各方力量，
抓紧时机，进入试验前的实施准备，
按照上级部署，1986年初我所主持召开861会议，研究决定了试验支架组装、预装调
和支架上光学设备的装调方案。
支架上的参试设备于1986年初相继齐套运抵四三一广，3月15日至4月5日进行试验
支架预装调。通过组装与预装调解决了试验支架的几何尺寸匹配和装调方案的可行性检验工
作，为上艇装调、试验实施奠定了基础，
装调结束后，试验支架经海运抵大连小平岛2号码头。1986年4月中旬开始进行海上
试验准备工作，为了确保海上试验顺利进行，力争试验一次成功，经技术组研究认为要抓好
陆上装调和系统检查两大环节。组织力量从4月下旬至6月中旬完成了试验支架陆上装、
陆上系统方案检查和复查工作。通过检验证明试验方案是切实可行的。接着支架上艇安装于
2号发射筒内，开始了瞄准系统系泊试验和海上试验，
系泊试验共进行了相当四个航次的调平试验和兰个航次的瞄准试验，测量的调平误差和
瞄准总误差与陆上系统方案检查结果相当，得出可以进行海上试验的结论。
海上试验是试验中的关键阶段，严格按照大纲等技术文件所规定的方案和程序进行。为
期21.天的海上试验，艇共出海四次，取得了方位瞄准试验匕个有效航次和调平试验两个有
效航次的全部数据，圆满完成了任务，为数据处理、试验结果分析提供了较好的条件，
一244一

由于参试人员的积极务力，严格按流程，进度进行，整个试验比国防科工委指示的进度
要求提前10天完成任务。
7月底海上试验结束，抓紧时间进行了撤收和复检工作。7月30日，试验领导小组召
开会议，总结试验工作，并确定由各技术责任单位进行数据处理和分析，适时召开总结会，
审定总结报告，呈报上级。
这次试验是成功的，是带有开创性的大型海上试验，它在理论和实践的结合上得到了统
一，在工程的优化上摸模紧到一些试验。试验结果可信，获得瞄准总误差、调平误差最大值、
舰船定位圆概率误差等重要数据。试验证明瞄准系统的精度达到设计指标，满足任务要求，
试验结果可供亘浪一号导弹武器系统作为定型的依据。
试验确非易事，创新之举更为艰辛，我和我的同事们，每当谈及这次试验，都为它的成
功感到欣慰。
（本文作者为七一九研究所所长）
核潜艇南海深潜试验的回忆
尤庆文
091型404艇深水试验（代号为982任务）包括项内容：300米深潜试验、水下高速航
行试验、水下150米发射鱼雷试验。由于这一试验是在南海进行的，因此也称南海深水试
验。
这三项试验，是091型核潜艇在研制过程中，由于海区条件限制-一直未完成的重大科研
试验项自。1979年，国务院，中央军委以国发L1979129号文决定，用091型402艇进行深
水试验，后取名为982任务。由于某些技术原因，1982年11月27白，海军[19827装订字
189号文取消402艇为试验艇，指定404艇为试验艇。1987年11月16日，国务院、中央
军委办公厅以1987789号文批准用091定型首制艇（404艇）完成这三项试验任务，代号仍沿
用982任务。
404艇是1987年10月完成航行试验后交付海军使用的。为执行982试验任务，1986年
1月至1986年5月，对404艇进行了第一阶段建造质量复查，1987年6月至12月，对该艇
进行了设计质悬全面复查，1988年1至3月，又在葫芦岛进行了第二阶段建造质量复查及
深水试验技术准备.1988年4月9日下午2点15分，404艇进入试验区湛江基地麻斜
5号码头。我参加了这次试验的全过程，担任技术一组副组长。技术一组主要负责00米深
潜和高速试验中的技术问题。因此，我仅对300米深潜试验作一简要回顾。
404艇300米深潜试验，共分两个航次进行：第一航次，180米预深潜试验；第二航次，
800米深潜试验，
1988年4月21日，是404艇180米预深潜的日子。试验海区在海南岛万宁县以东85海
240.

里的1号海区。由湛江港到试验海区约200海里航程。湛江港是一个狭长的海湾，出港时间
较长，每个航次需要三天时间（往返两天，试验一天）。4月20日下午2点，404艇离开湛
江麻斜码头，于4月21日早上7点多钟到达试验海区，9点开始下潜。404艇在北海试航
时，由于海区限制，最深只潜到70米。因此，在下潜到70米以前，大家都有把握。可是超
过70米以后，就是我国核潜艇第一次来到的地方。王福山同志是潜艇基地一位很有经验的
艇长，他沉着，准确地指挥下潜。潜艇基地的杨玺司令员是艇上的指挥员，我和四三一厂的王
道桐同志分别为杨司令贸的技术和设备保驾负责人。海上副总指挥、北海舰队副参谋长主守
仁为404艇总指挥。艇上还有技术一组组长，○九总师办主任昊廷国，技术一组副组长、海军
驻四三广军代表室副总军代表孙全有同志。404艇潜至130米时，五舱上层左炫听到响声，
到170米时，兰舱上层和二舱上层左听到响声。当潜至180米时，没有发现大的响声和漏
泄。杨司令员和王副参谋长商量，为了下次300米深潜进行得更顺利，决定继续下潜到200
米，当下潜到193米时，测试站报告五舱壳板应力超过控制值，于是急令上浮。这次预潜，
从上午9点开始，10点41分潜到193米，11点15分浮出水面，用时2小时15分。
回到湛江港后，技术一组针对预潜中出现的问题，进行了周密的准备。1988年4月28
日，404艇离开湛江港，准备4月29日进行300米深潜试验。除上述各单位领导继续参加
试验外，○九工程总设计师黄旭华、船舶总公司军工部副主任李玉林、潜艇处处长李林彬、
七院潜艇处副处长马祥渠、国防科工委张盛铎、海军张惠言、宿林生等领导和上级机关的同
志，都亲自上艇参加试验，这对我价参试人员是一个很大的鼓舞，更增添了我们的勇气和信
心。
4月29日，天公作美，海面上刮着五级偏东风，浪高一米多，是南海难得的好天气。
我在404艇舰桥上向外观看，404艇乘风破浪，驶向海区，心情非常激动。过去只是在文献
上看到外国潜艇深潜的报道，今关，我们要乘坐自已的核潜庭，亲自尝尝这一滋味了，404
艇到达预定海区后开始下潜，在潜到60米以前，水声通讯一直未能沟通，经过两小时的紧
张工作，到11点02分，终于沟通了，于是继续下潜。在潜至200米以前，一切正常。到
200米时，各测试站报告测试完毕，正常。但Dg560金属波纹管变形开始报告数据（这是我
们最担心的一个问题），由于扩声器声音不清楚，我赶紧拿起声力电话，得知是四个传感
器中的1号传感器因触海水发生故障而不能工作，其它正常。我立即向黄总师和杨司令员报
告：“没有问题，可以继续试验。”于是，机电长下达执行300米运行状态命令：（1）停止
50吨每日造水装置工作：（2）停止8000大卡制冷机工作：（3）关闭水下厕所吹除系统：（4）
关闭海底门欧除系统；（6）停止空气再生系统工作。此时，全艇人员都处于精神高度集中状
态，成功与失败，就要在较短时间内出现，大家都严肃认真地坚守各自的岗位，当潜至75
米，五舱、三舱都有较大的响声，潜艇基地孙副政委进行了简短的战斗喊话：“同志们，现
在已到关键时刻，二舱指挥沉着冷静，情况正常，希望各舱各岗位向二舱学习。”艇内紧张
的空气，顿时变得稍微轻松了一些。12时10分52秒，这个重要的时刻终于到来了，404艇
潜至300米，照像机对准深度计，摄下了这具有历史意义的深度指示。王凝长随即命令尾倾
50，浮至260米。12时34分，404艇浮出了水面
4月30日上午11点多钟，404艇返航停靠湛江麻斜5号码头，有关各方在码头上举行
了隆重的欢迎仪式，锣鼓鞭炮齐鸣，乐队高奏凯歌，我和基地领导首先出艇上岸，看到这热烈
的场面，我拥抱着前来欢迎的黄平涛副总经理和许君烈所长，禁不住热泪盈睡，我们研制的
一246一

核潜艇经受住了实践的考验，我们这一代人多年的风愿终于实现了。
（本文作者为七一九所总体研究室副主任）
导弹武器系统海上试验的回忆
孟劲勇
1983年8月25日，我厂完成了092艇（航号406)航行试验，将艇正式交付海军使用.此
后不久，厂部决定，我代表工厂负责406艇导弹武器系统海上试验的工作．在9185、9188
两次遥测弹飞行试验任务中，我同时担任船舶总公司试验队副队长职务。
在长达五年的时间里，工厂试验队除了直接参加406艇导航精度试验、模型弹发射试
验、瞄准精度试验和遥测弹飞行试验之外，还为各项试验做了大量的技术准备、工装制作和
设备调试等工作。每当我回忆各项试验历程，仿佛又看到我们一步步托扎实实留下的脚印，
1984年初，正是模型弹发射试验（915任务）准备阶段最紧张的日子，这个阶段，我们的
任务很重。是对发射系统进行调试和日常维护保养；二是配合其它参试单位试验测试：三
是对交艇项遗留工程的处理。在夏桐等领导同志的支持下，我们统筹工作，充分发挥人
的主观能性，克服重重困难，渡过了三个月的坎珂历程。
插头回收机构与弹上插座的联调是弹和艇的技术接口。由于历史的原因，分工不明，职
责不清，到试验时刻，技术文件尚未制定而延误了一些时间。
插拨试验开始时，正是寒冬腊月。部分人员需在导弹舱上甲板上配合试验，条件相当艰
苦。那时，不管是白天黑夜、还是寒风、大雪纷飞，调试工作不停顿地进行。人员离不
开艇，食品就送到现场，夜深了，试验又遇到新问题，不解决也睡不了觉，于脆一起搞到
底··。我们就是这样地在工作，以争取时间，终于提前天超额完成了两个发射简的调试
任务。
1984年4月6日，核潜艇第一次实施水下发射模型弹试验．我们参加这样的试验也是
有生以来第一次，兴奋的心情是不言而喻的。担忧的心情也不断蒙绕着人们的思绪，虽经一
段时间的思想工作，心理负担毕竟不能完全消除。406艇向预定发射海区航行，舱室内工作
有条不素。发射零点，只听低沉的“呼隆”一声，艇体颇悠了几下，随即平静下来。片刻，
导弹舱内响起了一片欢呼声。406艇浮出水面，宣告了第一枚模型弹水下发射试验成功，也
宣告了核潜艇建造质量是好的。
在执行第三次发射任务一一连射两枚模型弹试验时，第二枚弹穿出水面，抛到上空，因
保险失灵，文直坠海底，幸好对艇没有造成伤害，
- 247

(二)
自1983年以来，瞄准精度试验已做了多年准备工作。但是码头边瞄谁支架调试广房的
方案，经过多个回合研究，都因厂房投资费用高，施工周期长、利用率极低以及又没有其它
好方案代替，迟退不能定夺。
1985年10月，406艇完成9186任务后没有几天，921办公室又召集研究厂房方案。此
时此刻，瞄准精度试验任务迫在眉睫。会间，夏桐和依青同志与我单独谈话，他们说：“听
说对厂房方案你们已有所考虑，请你们把这个任务接下来，我们相信你们一定有办法。“就
这样，我们在厂房方案尚未思考成熟的情况下，在会上接下了一个难啃的骨头。此后，从设
计到施工，我们一作了落实。
1986年仲春，我们按试验的进度要求，在2号码头边，用一周的时间，竖起了一个庞
然大物，解决了多年未解决的问题。简易调试厂房搭拆方便，支架调试中操作便利，完全满
足使用要求。简易厂房不仅防雨遮阳，而且抗住了多次台风的袭击。这一项工作为国家节约
了几十万元的投资。
(三)
1988年初夏，又开始了9188试验任务。这次遥测弹海上飞行试验是背水一战，形势是
严峻的。我感到肩上的压力十分沉重。
以往的几次试验任务中，由于各种因素，上盖的故障时有发生，已引起了领导机关的关
注。这次试验任务中，再出现类似问题，将严重影响到导弹的发射。这是不能允许的。
1988年1月，我到海军潜艇基地与修理部的领导同志一起研究了上盖问题，也感受到
他们身上的压力。有几个晚上，我躺在床上辗转反侧，脑子里一直重复王盖的技术状态。大
轴要拆修，周期很长。而9188任务的进度紧追，不容拖延，我们应该怎么办呢？几关后，
我下了决心，向修理部的筒志表示：上盖决定不修，技术责任由我们承担。
：1988年月，我和郑指南一起在青岛对406艇执行任务的两个发射简上盖进行认真的
检查和分析，制定了一套技术措施，返厂后进行了工装制作。
在执行9188任务中，我们实施了技术措施，取得了良好效果。在五次水下联调和合练
中，在码头试验和经常的使用中，上盖启闭总数达80次，无一故障发生。
在实施第一次水下发射遥测弹试验前，黄平涛副总经理问我们的第一句，就是“你们能
不能一次将发射筒盖子打开？”我作了肯定的回答。
1988年9月14日和27日，在水下我们都是一次顺利打开发射筒盖，两次发射了运载
火箭，圆满完成了9188任务。
（本文作者为渤海造船广生产处副处长）
248 --

主要研制单位简史

中国船舶工业总公司第七研究院
第七一九研究所简史
第七一九研究所，全称“核动力潜艇总体研究设计所”，是在1965年中央决定核潜艇研
制工作重新土马之后并始组建的，于当年10月6日在辽宁省锦州市葫芦岛区望海寺正式宣
告成立。
所的请示”作了如下批复“·为了加速进行核潜艇的研制工作，同意以现在七院一所二室
为基础组建核动力潜艇总体研究设计所（代号为第六机械工业部第七研究院第子九研究所*）
..”。原七院一所二室设在辽宁省大连，当时承担着6631型常规动力导弹潜艇仿制任务。
1965年开始组建七院十九所时，该室职工总人数已近800人。七院又从院属各单位选调了
数十名干部、科技人员和工人，并从1964和1965届大、中专毕业生中选调了数十名到十九
所。这样，七院十九所刚成立时，总人数便达到439人。为了更好贯彻厂所结合的原则，六
机部决定七院十九所定点在核潜艇总装厂渤海造船厂（代号四三一厂）驻地：辽宁省葫芦
岛。因此，原七院一所二室全体职工便于1985年8月从大连搬迁到芦岛。当年10月，原
七院一所副所长夏桐被任命为七院十九所所长。1966年4月，六机部下达了七院十九所设
计任务书。任务书规定十所的任务是承担我国海军各型核动力潜艇总体研究和设计，职工
总人数在700入以内。
七一九所本身的科研体制则经历了两次较大变化，使所的任务范围和职工总人数也随着
发生了较大变化。一是在1970年，国防科委和海军在决定将原七一五所划归二机部建制的同
时，决定将该所编留300余人划归七一九所，从事核动力装置总体、机械管路、电气、控
制，测量系统的研究设计。1971年5月，海军批准这部分人员由四川1夹江迁至湖北武，
成立七一九所分部。此后，七一九所职工总人数便达到1000人左右。1974年4月，海牵党
委常委四四八次会议决定七一九所定点武汉。翌年4月，海军党委在与六机部和湖北省商议
后，意七一九所从辽宁省葫芦岛所部调整300余名于部、技术人员及其家属去武汉，与七
一九所分部合在一起，以加速开展第二代核潜艇的研究设计工作。1976年12日，六机部正
式决定七一九所定点在武昌，并在葫芦岛设立七一九所分部，以配合核潜艇总装厂总体建造事
宜。这样，随着新址武昌的工作和生活设施的逐步建立，原在葫芦岛工作的所部入员分期分
批地搬迁至武昌。二是1979年8月，中央专委决定对○九工程核动力设计分工问题进行调
整。此后，经过二、六机部多次协商，1981年11月，国家机械委和国防科委根据中央专委
的决定精神联合发出通知，就○九工程核动力分工问题和人员、设备间题的调整提出了原则
意见，并要求立即成立交接工作组，按新的分工原则尽快做好交接事宜宣。1982年3月，二，
六机部联合批发了二机部一院与六机部七九所提交的“关于贯彻核动力设计分工问题的分
交协议”。根据此协议，七一九所将潜艇核动力装置一回路及其设备、仪器、部件等和蒸发器
*从1968年起，根据七院关于院属各单位代号统一更改的规定，改称第七一九研究所，简称七一九
所。
1:261

的研究设计任务交由二机部一院负责，同时从七一九所调归二机部一院相应专业的科技人
员，工人和相应比例的行政政工人员220人。此后，-七一九所职工总人数使维持在800至
900人之间。
七一九所自成立以来，已走完了一代两型核潜艇研制的全过程，并就第二代导弹核潜艇
做了大最总体方案论证和课题预研工作，为第一代庭今后改进提高和第二代艇的研制进行着
技术储备。在第一代艇的研过程中，通过理论和方法研究，模型和实物试验等各种手段，
解决了大批技术难题，创造了许多新的设计计算方法，推出了许多新的结构形式，研制成功
了大批新的议器、仪表、设备、装置和系统，为核潜艇总体研制成功作出了重要贡献。从
1978年以来，七一九所共获得了上级机关颁发的各种军工科研成果奖80项。其中全国科学
大会奖13项：国家级科学技术进步特等奖2项，三等奖2项：国防科委颁发的重大军工科
技成果奖二等2项，三等4项，四等14项：国防工办颁发的重大军工科技成果奖三等2项；
中国船舶工业总公司（含原六机部）颁发的重大军工科技成果奖25项，第七研究院颁发的科
研成果奖15项.
在研制核潜艇之前，我国只仿制过苏联设计的常规动力鱼雷潜和导弹潜艇，没有搞过
自行设计。因此，在核潜艇研究设计方面，存在着不少未被认识的必然主国，七一九所的核潜
艇总体研究设计经历了一个从没有经验、缺乏资料、摸索前进到取得较完整的经验、胜利完
成中央赋予的光荣使命的过程，这个过程大体上可分为两个阶段。
第一阶段（1965一1976），为第一代两型核潜艇总体研究设计的基础阶段，也是七一九所
的艰苦创业阶段。
核潜艇总体研究设计是根据1965年中央专委关于第一步先研制反潜鱼雷核潜艇，第
二.步再搞导弹核潜艇的决定，以及196年3月中央军委副主席聂荣臻关于要快搞核动力
导弹潜艇的指示精神进行部署的，即在七一九所边纽建，边基建的条件下开展的。
在这个阶段内，七一九所完成的研究设计项目有：
1.1965年6月至1970年6月完成091型反潜鱼雷核潜艇首制艇总体四个基本设计阶
段的研究设计任务（战术技术指标和总体方案论证、初步设计、技术设计、施工设计）。1971
2.1967年6月至1972年1月完成092型弹道导弹核潜艇首制艇总体四个基本设计阶
段的研究设计任务。随后又根据091首制艇航行试验和服役使用中暴露出来的问题，对施工
设计作了总计达26项的修改。
3.1967年12月至1976年12月完成6681潜艇三个阶段的改装设计任务一一方案设
计、为进行水下发射模型弹试验的第一期改装施工设计以及为承担水下发射遥测弹试验的第
二期改装施工设计，
4.1972年至1976年，根据091首制艇施工，试验和服役使用中暴露的总体设计和设
备系统方面的问题，对后续艇（第二、三艘）施工图进行了修改。
5，根据1972年7月六机部、海军联合发出的关于定型筹备工作的通知，在对091设计
总结的基础上，于当年9月提出了091总体设计定型方案，1973年2月，对改变了的设备
布置和主要系统作了补充技术设计，对艇的性能参数重新作了核算1974年底基本完成定
型艇施工设计。
6.从1968年起，断断续续地进行了094型第二代导弹核潜艇的总体性能指标、核动力

装置方案和各主要系统方案的论证工作。
以上六个项目中，091首制艇、定型艇和092艇三项的施工设计图纸、文件都在8000
份以上，另外还有两型通用图1万余份。
在这个阶段的前半期，即在091首制艇和092艇基本设计过程中，七一九所依靠自身创
造各种条件及在兄弟厂、所、院校、部队协作下，通过各种研究试验，基本上解决了必须在
总体设计中需要解决的而在以往的常规动力鱼雷潜艇设计中所不曾遇到的种种重大技术问
题。它们同核动力的应用，采用水滴形船型，耐压船体尺度远远超过以往的常规潜艇，保障
水下长期潜航的需要、导弹应用于潜艇水下发射等等有关。这些重大技术问题的解决为两型
艇总体研制一次获得基本成功奠定了基础。
第二阶段（1977一1988)是第一代两型核潜艇的改进完善和改进提高阶段，也是七一九所
核潜艇总体研究设计工作渐臻完善的阶段。
1977年，根据○九，七一八工程领导小组为贯彻国务院、中央军委有关指示精神而作
出的搞好091艇改进完善工作的决定，七一九所对属于总体设计和本身承担的设备项自立即
开展了研究，在五年时间里完成了所承担的全部项自，这些科技成果应用在○九第一代各艇
上之后，提高了系统和设备的技术质量，解决了齐装配套问题，保证了安全可靠性。
1978年内，根据国防工业工作会议精神，七一九所对○九总体设计质量组织了一次全面
复查。在复查过程中，所领导带领一批专业科技骨干两次到施工现场听取总装厂、驻广海军代
表和接艇队对设计质最的意见，并动员全所科技人员用了三个月时间对在建艇和自行设计的
设备、专用装置的图纸、文件进行质量复查，通过复查，清理了2000余项大小技术问题，
解决了在十年动乱中由于组织领导松散、规章制度不全、质量把关不严而造成的图纸上差错
较多的问题。在整顿质量过程中，又主动提出增加编制各阶段验收证明簿和军检项目表的意
见，得到了海军有关部门的赞扬。
在这个阶段中，七一九所在配合091第二至五号艇、092和6681艇的建造、试验方面
做了大量二T作。其中最主要的有1982年6631艇、1986年和1988年092艇的三次水下发射
遥测弹试验，1988年091型四号艇的深水三项试验。这些试验结果都表明了总体设计是成
功的。
091艇在水下最大航速、续航力、自持力、武备等主要战术技术指标上，优于美国50年代
的第一艘核潜艇“肛鱼”号，接近美国60年代定型生产的核潜艇“长尾鲨鱼”级。而092艇
与美国0年代末所完工的第一艘导弹核潜艇“华盛顿”号的主要战术技术指标也大体相
近。
1981年，七一九所接受了091首制艇的中修咨询和改换装任务。在这过程中，科技人
员在排除反应堆和一回路泄漏事故方面作出了重大成绩，得到了主级机关的奖励和有关各方
面的表扬。首制艇中修后的试验工作直到1988年年底才结束.
1988年，为提高第一代核潜艇的主要战术技术性能，海军和船舶总公司确定了20个改
进提高项目，项目研究成果供○九第一代改换装用，并为第二代艇的设备配套打基础。其中
由七一九所负责的8项，与兄弟所共同承担的2项。这些项目中已有部分取得成果。
在1983年至1985年期间，根据上级机关当时的决定，进行了092后续艇方案设计和技
术设计。在近几年内，又开展了为094艇用的20余项新设备和课题的论证和预研工作。
在○九第一代研制中，经过0多年的努力，七九所培养了一支具有较丰富经验的核
258-

潜艇总体研究设计队伍，为进一步发展核潜艇打下了良好基础，在打破美、苏海上核霸权和
建设我国现代化国防上作出了重大贡献。
在核潜艇总体研究设计发展过程中，科研力量、研究试验手段和科研管理水平也逐步完
善，不断发展和提高。
全所职工总人数已从初期的400余人增加到1988年的886人，其中工程技术入员为541
人，占61%。在工程技术人员中，高级工程师125人，占23%，工程师304人，约占56%。
专业配套齐全，且其中半数以上已经过了一代两型核潜艇研制的全过程，具备了较高的专业
技术水平和业务工作能力。专业研究室由建所初期的四个发展到现在的九个。研究试验手段
不断有所发展，1969年当初期基建任务完成时有六个试验室，70和80年代陆续增建，现已
有19个。实验设施和测试争段已有相当规模，其中部分较为现代化。
在十年动乱之后，在不断总结本所研究设计工作管理经验的基础上，陆续制订了各种科
技规章制度，包括机构编制、科研设计、外协管理、标准化，质量管理、科研成果、学术活
动、技术安全、环境保护、劳动保护、保密、技术档案、技术情报、科研器材等方面，共计
修改完善和更新，以适应在新形势下第二代核潜艇研制工作的需要。
国营渤海造船广简史
国营渤海造船厂，代号四三一厂。始建于1956年，是我国第一个五年计划期间，苏联援
建我国的156项重点建设项之一，是新中国成立后，我国自行建设的唯一的核动力潜艇建
造厂。在党中央直接关怀下，工厂经历了30多年的艰难曲折的建设历程和不断的改革，现在
已建设成为中国船舶工业总公司所属具有现代化生产技术水平的大型骨千企业之一。1988年
4月评为国家二级企业，成为全国造船厂中首家晋升为国家二级企业的单位。
工厂在多年的建设历程中，由于国内外政治、经济形势的变化，曾遇到三次建厂进
度的调整。在工厂每个建设阶段始终得到党中央和毛泽东主席、周恩来总理等国家领导人的
关怀。毛主席、周总理在生前对工厂的建设规模、生产纲领、施工建设、配套协作，安全生
产等方面的重大问题，曾经亲自作过近20次重要的批示，给予了全厂产大职工以莫大的鼓
舞和关怀。
（一）工厂的自然地理概况
工厂位于辽宁省西部辽东湾西岸的葫芦岛。这是一个地处内海的关然良港。岛屿三面临
海，只有西面颈部与陆地相连，距辽宁省锦西市13公里，隶属于锦州市葫芦岛区管辖。陆上
有铁路锦（西）一葫（芦岛）支线与沈（阳）一一山（海关）干线相连，海土水路有葫芦岛港，可
通国内外各大港口，水陆交通四通八达；甚为方便。港内水域宽阔且深，淤少，冬季冻面
254-

不坚。解放前，清政附、奉系军阀和日本侵占时期，都曾先后在这里筑港。孙中山在北方规
划中在此建大港。新中国成立之后，中央人民政府决定利用这海岛的优越地理条件以及前人
留下的已有港口设施，兴建一个大型军工造船厂，即将渤海造船厂厂址选定于此。
（二）工厂建设的历程及沿革
：新中国成立后不久，我国为了防御帝国主义的侵路，加强海军建设，决定兴建一个大型
军工造船厂。1952年1工月，根据当时苏联顾问的建议，初步拟定在葫芦岛，利用其已有的
港口设施等优越条件筹建造厂。当时定名为“第一造船厂*、代号七○一厂随即于1953
年4月，一机部船舶局调江汉造船厂筹备处主任薛蔚为组长等八人组成“渤海工作组”来葫
芦岛，开始船厂的筹建工作并对芦岛及其附近地区的自然条件进行了多学科的详细调查，最
后确定第一造船厂厂址选定在葫芦岛。1954年3月，一机部决定，撤销“渤海工作组”，
成立“一机部船舶局第一造船厂筹备处”，并于1956年4月，任命王雨果、王进仁为第一
造船厂筹备处副主任，负责工厂的筹建工作。
1955年8月，中共中央审查批准了第一造船厂的设计任务书，并正式向苏联政府提出
该厂的设计问题。9月，国家计划委员会发文，正式批准以葫芦岛为厂址建设第一造船厂。
同时纳入苏联援建我国的156项重点建设项自之一，接着，苏联政府派遣以苏联造船委员会
第二设计院总工程师列·季：依伏钦柯为首六名专家来华和我国十多名工程技术人员共同进
行基础资料的授集，并完成了船厂的计划任务书的编制工作。10月，一机部船舶局决定，
将“第一造船厂筹备处”更名为“四三一厂筹备处”。
经过三年多的筹建，1956年初，工厂生活区建设已正式破土动工。11月，由于国民经
济的调整，加上工厂总体设计尚未提出来及干部缺乏等原因，一机部决定，将渤海造船厂列
为缓建单位，12月将“四三一厂筹备处”更名为“渤海造船厂筹备处”。1957年11月，一
机部又决定将渤海造船厂下放给辽宁省机械局领导。
1958年7月，一机部党组书记赵尔陆写报告给中央提出：已开工兴建的海造船厂，
为适应国防现代化的需要，应立即恢复该厂的建设，从而保证第二个五年计划内原子舰艇的
制造任务。8月，党中央北戴河政治局扩大会议后，很快就批准了上述报告，中央决定渤海
造船厂立即上马。与此同时，1958年7月9日，周恩来总理写信给苏联部长会议主席，希
望苏联政府尽快派原设计四三一广的主任工程师以及工艺设计、原子能动力装置的工厂设计
专家来华指导该厂的设计工作。为了解决工产恢复建设人员缺芝的间题，9月，一机部发文
大连造船厂、江南造船厂，沪东造船厂等单位，要求选派牛部和技术工人支援渤海造船厂的
建厂工作，同时，工厂根据一机部要求，利用小学校和部分宿舍办了有800人的中等技术学
校，培养技术人才。1958年8月，一机部调计划司司长主敬之来厂任厂长兼党委书记，为了
适应工厂建设的需要，1959年初，又进一步加强和健全了领导班子，全厂职工由缓建时的
几百人，猛增到2800多人。
自1950年始，我国道受到连续三年自然灾害，造成国民经济困难，加上苏联乘机单方
面撕毁协议，撒走专家，停止技术援助，渤海造船广和全国一样，基本建设速度放慢，形成
了长达七年之久的“干不于、六百方”的被动局面。
1965年5月，中央决定核动力潜艇（代号○九工程)定点在渤海造船厂生产，又给工厂
-265-

生产、建设带来了勃勃生机，在“文化大革命”发展到全国各地方各单位普遍夺权而出现产
重混乱的形势下，中央军委于1967年8月30日发出特别公函，要求有关方面，以“只争朝
夕”的革命精神，保时间、保质量，圆满地完成○九工程的每一项任务。1968年4月8日，
毛主席亲自签发中央军委、中央文革领寻小组的电报，调沈阳军区一个团的兵力，支援四三
一厂的建设。“特别公函”和“四·八批示”，不仅加强了工厂的建设，而且对广大参与○
九工程的建设者是一个极大的鼓舞。工厂建设一改多年不上不下的局面。1974年10月10
日，国务院、中央军委又决定核潜艇大修专用码头（代号一九八工程）建于葫芦岛灯塔山下，
并很快就成立了工程领导小组和现场指挥部，工程进展迅速。1977年，六机部决定一九八工
程停建，共耗资340余万元。
1982年12月，中国船舶工业总公司对工厂基本建设工程进行了（简易）验收，认为：
“四三一厂自1952年10月厂址选择，1963年开始筹建至1981年底已基本建成，自开工试
制○九潜艇产品以来，10余年生产实践证明，四三一厂已建成为有一定规模的核潜艇生产
总装厂。经几项主要指标的核定，工厂生产上已具备年造三艘导弹核潜艇（092型）的能力”。
至此，我国第一个也是唯一的具有先进技术装备的核动力潜艇生产厂，在我国渤海湾宣告建
成。
（三）工厂的现状
：经过30多年来艰苦曲折的建设历程，渤海造船厂已建设成为能建造和修理核潜艇以及
建造4万吨级以下各种类型船舶的大型现代化企业。截止1988年10月，国家累计投资
31483万元，核定固定资金净值16100万元，厂区造船场地宽阔，总占地面积为449公项，
总建筑面积为61.5方多平方米，其中生产建筑面积为266万平方米，生活建筑面积24.3
万平方米，文教卫生等10余方平方米，大型室内造船台（七跨）以及4方吨级注水式干船坞，
其建筑水平在国内以至在远东都塔称是第一流的。
今日的渤海造船厂，已形成有技术设备先进的较强的造船生产综合加工能力，特别是焊
接能力和钢料加工能力，现有两套大型钢料加工设备，仅使用一套年加工能力即可达3方
吨：全厂机械设备8900余台，其中高、精、尖设备90余台，80×8500（毫米）大型钢板弯板
机，更是全国造船行业中的姣姣者。工拥有一套适应大型船舶建造的室内船台和吊运设
备，四季可在室内造船，不受气候影响。这种优越的生产设施，在全国同行业中也是独一无
二的，加上水深港阔的葫芦岛港，为工厂的生产及交通运输创造了极好的条件。
工厂拥有一支人数众多、素质较好的职工队伍，全厂有职工7308人（截止1988年10月），
其中工人6113人；占职工总数的70%：工程技术人员（包括经济、卫生、管理)1780人（其
中获高级职称157人，中级职称644人），占24%；全体职工中，共产党员2128人，占职工总
数的28%，共青团员2018人：工厂还有集体所有制企业职工8000人。
工厂自1960年起，开始只生产一些小型船舶（如600匹拖轮）和港建设施工工具等，
1964年工厂处于试生产阶段，1968年主要产品091首制艇投产，到1988年底，共生产各种
船舶111艘，32个品种，其中军品49艘，民品62艘，军品中反潜鱼雷核潜艇四艘（091型），
导弹核潜-艘（092型），均已交付海军服役，两型艇于1988年5月和9月分别经过深潜
和海上发射导弹试验，均获得圆满成功，证明产品质良好，为加强我国国防和海军建设做
一256一:

出了贡献。
工厂在经营管理上，1982年以前，由于单一的○九产品生产，使工厂同社会经济生活
几乎处于隔绝的状态，严重阻碍了生产力的发展，企业的经济效益不高。自1982年以来，
为适应商品经济的要求，决定转轨变型，工厂积极贯彻“以军为主，军民结合”和“以船为
主，多种经营”的方针，发挥企业的优势，在确保军品生产的前提下，大力发展民品生产，
开辟了军品、民品、修船、拆船、码头营运、非船舶钢构件制造等多种经营的多条生产线。
工厂还广泛开展跨地区、跨行业的多种横向经济联合，依靠工厂拥有的国内最大的加工
设备和雄厚的技术设计队伍，积极参加了三个跨行业、跨地区的大型经济联合体，开拓多种
经营的路子，同时与国务院重大设备办公室、右化部、冶金部、水电部、铁道部等许多部
确定了众多的合作项目，充分挖掘企业内部潜力，增强了企业的活力，取得了较好的经济
效益，工业总产值和利润逐年提高，曾多次受到船舶总公司和辽宁省政府的奖励。1985年被
中国船舶工业总公司授予“先进企业”光荣称号。
在质量管理方面，1969年开始产品质量的整顿，打下了较好的质量基磁，工厂广泛
开展了质量保证体系活动和QC（质量管理）小组活动，加强了工序质量控制和自主管理，质
量水平逐年提高。1980年六机部对产品质量整顿工作验收，一次验收合格。1982年至1984
年，工厂进行了建设性的企业整顿工作，取得了显著的成效，1984年4月，经中国船舶工业
总公司、大连船舶工业公司、辽宁省国防科工办联合验政，一次合格，并列为船舶工业系统
一类企业行列。
在技术管理方面，工厂坚持技术进步。○九艇的研制获国家科技进步奖特等奖。
今日渤海造船厂的广大取工，正在党的十三大路线指引下，沿着*团结、求实、开拓、
奋进”的渤船精神，逛一步改革、开放，努力为国家及海军建设作出更大的贡献！
(四)
渤海造船厂建设历程简表
年代
序号
1950
中央人民政府根据国际形势决定兴建一个大型军工造船厂。
委托交通部苏联顾问考察了葫芦。提出修复芦岛港意见书，并建议造船广厂址选
1951
在葫芦岛。
11月，一机部船舶局会同海军修造部，据苏联顾问建议，派调查组实地勘察，初定
1952
在葫芦岛筹建第一造船厂，代号七○一厂。
1月，一机部船舶局组建“渤海工作组”开始筹建工作，并确定第一造船厂厂址选在
1953
葫芦岛。
1月，政务院以“财经工办第二号文，批准在葫芦岛筹建第一造船厂。
1954
3月，撤消“勘海筹备组”，成立“第一造船厂筹备处”。
8月，中国共产党中央委员会批准了“第一造船厂设计任务书”，，9月，国家计委以
1955
计机韩字第64号文批准建设第一造船厂，并纳入苏联援建我国的156项重点建设项目。
10月，一机部船舶局决定将“第一造船厂筹备处”更名为“四三一厂筹备处”。
苏联造船委员会第二设计院完成船厂初步设计，获我国第一机械工业部批准。工厂建
1956
设正式破土动工。11月，一机部决定将渤海造船厂列为缓建单位。12月，一机部船舶

续表
年代
序号
？月，一机部党组写报告给中央，提出“已开工兴建的“渤海造船厂，，为适应国防现
1958
代花的需要，应立即该复该广的建设，从而保证第二个五年计划内原子舰艇的制造在
务”。8月，党中央北戴河政治局扩大会议批准了上述报告。
12月，辽宁省建委召开专门会议，明确渤海造船厂是国家重点工程之一，列为省内首
1959
要工程。
16
1960
9月，中央提出缩短建设战线，船舶局将渤海造船厂当年计划投资减少约40%。
4月，根据中央提出的“调整、巩固、充实、提高”的方针，船舶局将渤海造船厂当
1961
11
年计划投资减少约85%，工厂精减职工约31%。
1962
工厂建设速度持续放慢，年投资额均在600万元以下，职工逐年精减，最低不足1000
12
人。
1964
1965年5月，六机部以（65）计华字第913号文，决定O九艇定点在四三一厂生产。年
1965
设计纲领为：○九型潜艇1艘，31型潜艇3艘。
1967年，六机部（67）基字553号文，规定四三一厂年设计纲领为：092型潜艇1艘，新
1967
31型潜艇3艘。在此期间投资额、职工人数均有所回升。
8月，毛泽东主席批准，中央军委发出关宇加快○九工程建设的“特别公函。
1968年11月091首制艇开工建造。1971年8月开始航行试验。
1970年，并工091型艇第二艘，092型艇1艘。
1968
1971年，开工091型艇第三艘。
同时，工厂建设加快进行，投资额大幅度匕升，这期间投资额超过了历年投资总额。
1971
职工人数达8900余人，为历史最高年份。
1974年8月091首制艇正式交付海军服役。
1975年开工091型艇第四艘，1977年开工091型第五艘。
1972
1972年5月周恩莱总理批准厂年生产纲领为092型艇造3：修1.艘。
15
1973年六机部发出“关于贯彻军民结含方针，安排第二产品的通知”
1978
1974年工厂实施平衡补缺建设方案。
1974年至1977年，兴建核潜艇专用码头，代号一九八工程：1977年中止。
1980年091艇第二艘交付海军服役。
1979
在此期间，工厂建设进行清理收尾项目。
16
1982
收报告。值此，我国第一个核潜艇生产厂宣告建成。
中国人民解放军驻四三一厂
军事代表室简史
已的核潜艇，于1966年8月由海军驻四二六厂军事代表室派出七人工作组来到了核潜艇建造
一四三厂开展工作，他们与四三一厂广大职工一起，边基建、边生产，投入了○九型
258 -

核潜艇的练兵产品一一一艘6683型常规潜艇的建造工作中去，同时参加了有关核潜艇研制
的各种工作会议。
1966年12月，根据海军装备部党委决定，成立了海军驻四兰一厂军事代表室，根据当
时工作需要成立了船体组、轮机组和电工组。有海军代表7名，总后代表2名，共计29名，
并建立了党支部。
同志们坚持业务技术工作，参加了总体所的设计会审工作。1968年11月，091型核潜艇首
制艇开工建造，在以后的八年里，全室同志参加了091首制艇的材料复验、壳板加工，分段
建造、立体分段建造和大合拢等的检查验收工作，参加了攻克建造过程中的质量关键，解决
和处理了大量技术质量问题。参加了091首制艇各种技术审查会，做了大量业务技术工作。
1969年10月海军司令员肖劲光视察了四三一广，并来到代表室，亲切接见了全室同志，
使大家倍受鼓舞。
1970年，孟庆宁同志被任命为第一任总军事代表。代表室全面开展了091首制艇研制
过程中的军检验收工作。为了加速091首制艇的建造，工厂采取大会战的形式，全力以赶投
入到核潜艇建造上。全室尚志以高度的负责精神，每验收一道工序，都要使国家和人民放心，
同志们经常加班加点，不怕艰难困苦，日夜奋战，组织和参加了091首制艇船体质量复查工
作，参于组织领导091首制艇的总体试水、下水、系泊试验和航行试验工作。严格把好产品
质量关，消除了46号隔壁加强环特大裂纹等各种质量隐惠，出色完成工作任务。经过多年
的努力，1974年8月1日，在091型核潜艇首制艇服役的仪式上，孟庆宁总代表代表海率
签了字。经过与科研、生产部门五年十个月的努力，终于实现了毛泽东主席提出的“核潜艇，
一万年也要搞出来”的决心。全室同志在领导的带动下，认真总结了建造091首制庭的经验，
参加了大量的设备定型工作，参加了091首制艇总体设计定型和生产定型。提出许多建议和
改进意见，于1974年底完成了定型工作，对09工型艇改进提高起到了积极促进作用。在此
期间全室参加了091型第二艘、第三艘艇的开工建造，并于1970年9月2%6日开始，参加了
1975年，第一嫂091定型艇开始总体开工建造，全室人员积极努力参加各艘艇设备安
装建造工作。
1976年6月，奉上级指示，军代表停止捡查验收工作。为对海军装备建设负责，9月
工作。9月开始了091型第二艘定型艇一五号艇的总体开工建造工作。
1978年，全室同志义履行军代表职责，开展了五艘核潜艇建造、安装、试验的验收工作，
深入现场与设计生产部门发现处理了大量的技术质量问题，例如三艘艇的耐压肋骨腹板屈服
强度偏低问题，发现092型首制艇导弹舱过度段大肘板焊缝裂纹，专用简与耐压壳板的角焊
缝裂纹，专用简焊接件角焊缝裂纹，耐压助骨球头折叠等。同志们日日夜夜在现场，与设计
单位、工厂的广大技术人员一起攻关键，认真把好裂纹缺陷消除关，同时还参加了冷却剂泵
密封攻关试验等，使这些重大技术质量问题得到了较好解决。
1980年军代表室13名同志参加了091二号艇航海试验和交船工作，在与工厂共同努力
下，于年底顺利交船。
1981年，因工作需要，从轮机组分出一个动力武备短，在092导弹核潜艇下水前，

为了提高产品质量，把质量问题消灭在萌芽状态，在代表室的组织下，各专业组多次深入现
场，以上艇拉大网方法，发现汇总提出8项技术质量问题，送到工厂和有关单位及时解决。
这样做既保证了产品质量，文节省了大量人力物力，文保证了生产进度。4月30日，092
导弹核潜艇首制艇总体建造完工，胜利下水。下半年全室人员投入了092艇的系泊试验验收
工作及其他各条○九艇设备安装工作。
1982年到1988年，代表室业务工作繁重，092导弹核潜艇进行系泊试验和航海试验，
091型各艇设备安装验收，1988年1月，代表室20名同志到大连小平岛参加092导弹核潜
艇首制艇的航海试验，这次航海试验，试验项目多，出海航次多，试验时间最长。到8月份
顺利完成了航海试验验收任务，我国第一艘弹道导弹核潜艇一期工程交工，交付部队训练使
用，091三号艇总体建造完工下水。
1984年在全室开展学习英雄卜凤刚活动。16名同志到小平岛参加091三号艇的航海试
验和交工作。由于从系泊试验到航海试验，注意抓完整性交验，严格把关，使该艇设备技
术状态良好，遗留项目少，年底交付部队使用，受到海军首长的通报表扬。代表室有五位同
志参加092导弹艇的发射模型弹试验，为试验的成功起了积极作用。代表室被评为先进代表
1985年，091四号艇处于设备安装阶段，全室人员除了正常验收外，许多同志投入了四
号艇的第一阶段的深潜复查工作。部分同志参加了092艇9185试验任务。随着军代表工作
重点的转移，军代表室加强了科研工作，首先开展的是加0万大卡每小时制冷机组低负荷性
能改进研究，并取得成果，被批准在艇上推广应用，随后又开展了四项技术革新工作。同时
加强技术档案管理，归档技术资料506卷，图样材料60盒，产品技术修改通知单2624份归
为27卷：我室被装技部评为科技档案先进单位，403艇90昼夜的长航试验成功，我国第一
代核潜疑的最大自持力得到考核，我室一名同志参加了长航试验，收集了宝贵的第一手材料，
经受了考验。
1986年1月3日海军副司令员张序三视察四三一厂到军代表室接见了全体军代表，并作
了重要指示，鼓舞了全室人员，决心为海军装备建设多做贡献。全室人员完成了091四号艇
的设备安装扫尾和系泊试验的验收工作，参加091五号艇设备维修保养工作。
1987年2月20日海军司令员刘华清向志到四三一厂接见了在室的全体同志，并合影留念。
6月，16名同志到小平岛参加091四号艇的航海试验，在航海试验和交船工作中，严格按
技术标准验收，使该艇试验最充分，建造质量最好，该艇是军民共建的文明艇，又是工厂的
创优艇，于1987年10月27日交付海军使用。在室的同志完成了403艇返厂更换主冷凝器、
大马力离合器等设备的验收工作。当年，军代表室被评为达到海军基层建设八条标准的单
自1978年至1987年间，有12名同志由于工作成绩突出曾先后荣立三等功（共18人
1988年是“○九”年，是军代表室工作最繁重的一年，1月至8月，091四号艇在四三
一厂进行紧张的深水试验准备工作，三项大深水试验任务（代号982任务），是国务院、中央
军委批准的○九工程中最严竣最艰巨的任务，是代表室的头等大事，我们与工厂、设计部门
一起，仅用68天时间完成了5项交船遗留项目，10项增改装项自，243项检修项目，18份
文件的审查。同志们不怕吃剂量，不怕艰难困苦，牺性春节探家机会，日夜工作在艇上，为
260

深水试验顺利成功奠定了坚实的基础。军代表室有1名同志到南海参加了三项深水试验任务。
O九工程整个研制工作走完了全过程。军代表室有3名同志参加了092艇9188试验任务，
获得了水下发射运载火箭试验成功。982和9188任务安全、顺利、圆满成功，极大地鼓舞
了○九工程战线的广大科研人、工人和解放军指战员。
6月28日，海军○九工程办公室成立，由宿麟生同志任主任。使军代表室又增加了○
九第一代的综合治理和○九第二代预研的有关工作。对海军批准的有关核安全、改进完善补
换装、改进提高等71项综合治理项目，军代表室深入科研部门、部队，走访调研，签定了
88项合同。并组织科研、生产部门及军事代表室的同志对综合治理项目进行补充，进一步
提高○九第一代艇的安全可靠性和战斗力。对第二代○九产品方案论证做了大量调研工作，
组织全室同志对总体所提出的094方案，进行分析研究，向领导机关写了书面报告。
261一

人物资料

于笑虹
山东省即墨县人，1914年生，1936年参加革命，1938年7月入党。历任鲁西北临清八
路军工作团团长，卫河支队司令，一二九师八旅政治部主任，二野十军二十八狮政委，川南
区党委宣传部长，宜宾地委书记，海军修造部、工程部政委，二海校校长兼政委，海军科研
部部长，第七研究院副院长、院长，第三研究院院长等职。1973年6月被“四人帮”迫害
含恨逝世。
他在担任海军科研部部长和第七研究院副院长、院长期间，对我国核潜艇的研制作出了
重大贡献。他呕心沥血，组建了一支核潜艇工程研究设计队伍，创建了专业基本配套的研究
试验设施。他组织专家座谈讨论，集思广益，提出核潜艇研制分两步走的重大决策建议，即
首先研制反潜鱼雷核潜艇，集中解决核动力装置用子潜艇的技术问题，而后研制导弹核潜艇，
解决潜地导弹和水下发射技术。他提出了核潜艇研制工作的三条方针：1。首制核潜艇，既
是试验艇，又是战斗艇；2，力求先进，立足现实，3．立足国内，争取引进。从而统一了核
潜艇研制的指导思想，指导了总体方案论证。他周密规划，统筹安排，为核潜艇的研制争取了
时间，少走了弯路，缩短了周期；他组织协调，奔走于党、政、军机关和工厂、院校、研究
所之间，调动各方面积极因素；他深入科研第一线，干方百计为研制工作创造各种条件，他
是实现中央关于研制核潜艇的决策，组织核潜艇研制工作的主要开拓者和组织者之一。
尤子平
江苏省常州市人，1928年生。1950年毕业于上海交通大学造船工程系，历任中央船期
，局设计处工艺组长、武昌造船厂总建造师、总工艺师、船舶产品设计院及七○一所研究室总
工程筛、主任、七一九研究所总工程师、副所长等职，现任第七研究院副院长、科技委主任，
研究员级高级工程师。
1958年调入北京海军造船技术研究室，参加核潜艇的卓期论证，1959年6月，调至上
海船舶产品设计院，主持两型转让潜艇的仿制设计工作。后在大连从事631转让导弹潜庭
的中国化设计和配合建造，先启组织、主持了大型和小型潜艇的设计练兵，培养了潜艇设计
力量，打下了组织管理基础。
196年，参与组建七一九研究所及试验室建设规划，对核动力装置陆上模拟堆的建设
原则及模拟堆与庭总体设计、建造相衔接的研制程序参与了决策，
主持了七一九所葫芦岛部分的○九设计技术工作，同技术人员一一起对091首制艇的总体，
系统和各专业主要项目的设计原则、方案选型、协作要求等进行研究、协调和决策，并直接
参与有关的工作，还拟定了全尺寸分舱布置模型设计的原则，主持了092导弹核潜艇的方案
论证，参与主持了091的定型和第二代的论证以及092首制艇的试验交艇工作。对6681艇
和092艇导弹武器系统的各种大型试验的总体技术方案和措施参与了决策.为核潜庭的改进，

完善和提高，组织并推动所内课题研究，使之取得成果，并得到推广应用。
1983年调至第七研究院后，继续为○九工作做贡献。1988年在982深水三项试验中兼
任七院试验队长。1985年，我国第一代核潜艇研究设计获国家科技进步特等奖。他是主要
完成者之一，并获得荣誉证书，为核潜艇总体研究设计做出了董要贡献。
王守仁
河北省安新县人，1933年1月生，1948年6月参军，曾历任副舰长、舰长、常规潜艇
艇长、潜艇一支队副支队长，支队长，现任海军北海舰队副参谋长。
从1960年起就参加到海军部队的建设行列，1970年调至○九大队工作，参加了首制核
潜艇的接艇试航，负责指挥组工作和给艇长保驾。在任潜艇一支队队长期间，参加了核潜艇
部队的组建，一九七工程的交接验收，各种条令、条例的编写，核潜艇人员的培谢，后续艇
的接收，首艇的科目训练，并参加了402艇的首次长航，40工艇的开盖、中修及港口基地建
设等．参加了9182、9185、9188、982等有关○九的海试任务。为海军核潜艇部队的建设做
出了贡献。
王道桐
山东省福山县人，1934年6月生，自70年代初起在渤海造船厂从事我国第一代核潜艇
的建造、试验交船的领导、指挥工作。历任交船队副队长、队长、生产副厂长等职，现任厂
长助理。1988年10月被授予有突出贡献的国家级中青年专家。
1979年以后，他担任了各条艇装堆，装料和物理启动等主要领导工作。由于组织严谨、
领导得力，使历次装堆、装料及物理启动工作在质量、进度，安全等各方面都得到了保证。
在1988年982海试任务中，他担任海上试验技术负责人，亲临试验现场，排险解难.
关键设备心中有数，并采取了一系列措施，使水下高速试验顺利进行。
我国第代核潜艇的研制在1985年获国家科技进步特等奖。他是主要参加者之一，获
得了荣誉证书。为核潜艇的建造作出了贡献。
许君烈
江苏省无锡市人，1986年1月生。1968年毕业于上海交通大学造船系。曾在上海船崩
产品设计院工作，1961年从事潜设计，1965年从事○九工程，至今一直从事核潜艇的研
-266 一

究设计。历任科长、研究室副主任、副处长、所副总工程师、副所长，现任船舶总公司第七
一九研究所所长，研究员级高级工程师，1986年被国家科委评为有突出货献的中年专家，
授予国家级专家称号，潜艇设计专家。
在第一代核潜艇研究设计中，他是主要技术负责人之一，并亲自主持和参加了艇的流体
动力性能计算、试验和总体设计中的技术协调。在潜艇水下发射运载火箭等多次海试任务中，
作为技术负责人之一，进行技术抓总和协调，并组织实施，使我国自行研制的核潜艇水下发
射运载火箭圆满成功，为国防现代化建设又增添了一项重大成果。1985年我国第一代核潜
艇的研制获国家科技进步特等奖，他是主要参加者之一，并获荣誉证书，为○九事业做出了
贡献。
邢鼎利
陕西省临潼县人，1931年6月生。1950年参加工作，1959年毕业于海军工程学院蒸汽
动力专业。历任专业组长、研究室主任。现任七一九所科学技术委员会副主任，高级工程师。
他是鱼雷核潜艇产品技术负责人之一，首制艇七一九所试验队副队长及现场联合试验指
挥部技术组副组长。主持解决了动力装置蒸汽漏泄给艇造成的危害等重大技术问题。协调处理
了首制艇总体施工设计、建造、试验、试航及后续艇、定型艇设计中的各种技术问题。参与
091艇各种重大问题的决策和实施。曾在主循环水管道材料代用、092主机不宜使用静压轴
承等重大技术问题处理中，提出了独特的见解，经实践证明是正确的。
编制了后续艇定型设备修改内容清册，集中反映了装艇设备在试验试航中存在的技术缺
陷和不足，为后续设备的改善提供了依据。他在核潜艇的研制过程中做出了成绩。
宋文荣
山东省文登县人，1924年10日生，1941年参加革命，1961年毕业于上海交運大学船
舶制造专业。曾在中原人民政府、武昌造船广、七院七○一所、七院驻上海办事处工作。
196年任七一九所技术副所长，开始从事核潜艇研究设计工作，后任七一九所所长、党委书
记等职，高级工程师。1988年离休。
宋文荣同志担任七一九所领导职务二十多年，是我国核潜疑总体研究设计所的主要创建
入之一，他参与组织领导了核潜艇总体论证、设计和对关键技术问题的决策，特别在“文化
大革命”前期，在极端困难的条件下，为坚持核潜艇的研究设计，不拍艰难险阻，积极认真
的工作。他是七一九所第一任驻四三一厂工作组组长，为配合我国第一艘核潜艇建造、试验，
发挥了重要作用。他述组织领导了第二代核潜艇的预研和课题研究。1985年，我国第一代
核潜艇获国家科学技术进步特等奖，他是主要参加省之一，获荣誉证书。为我国核潜艇事业
的发展，在组织核潜艇总体研究设计方面，做出了贡献。

陈右铭
湖北省武昌县人，1922年6月生。1988年参加我党领导的“乡村促进会”活动，1940
年参加新阳军。历佳班长、排长、手枪队班长、队长、侦察、作战参谋、营长、团参谋长，
军分区作战科长，副团长，团长，湖北军区长湖指挥部指挥长，海军快艇大队长、支队长，
国防部第七研究院一所所长、七院副院长，国务院、中央军委○九工程办公室和七一八工程
办公室主任，海军装备技术部副部长、部长等职。
在组织领导我国核潜艇的研制工作中，他所主持的国务院、中央军委○九工程办公室，
在贯彻党中央、国务院、中央军委、中央专委关于研制我国核潜艇一系列的方针、政策，组
织协调、管理实施各项研制工作中，起到了积极的主导作用。他为我国核潜艇事业，长期呕
心沥血，对遇到的种种困难和挫折，表现出坚韧不拔、百折不挠的精神。织管理工作，大
胆细致，决策果断，在组织全国各有关部、委、省、市、广、所的大协作攻关中，重视来纳科
技人员意见，发挥了极高的组织协调才能。在研究设计、制造、试验等各研制阶段，尤其在
我国第一座陆上模式堆以及我国第一艘核潜艇的试验试航中，亲临现场，参与指挥协调，不
论技术风险有多大，工作生活条件多么艰苦，他都坚持与科技工程人员一起想办法、出主
意，共同解决一个又一个的技术难关。他为开创我国的核潜艇事业作出了重要贡献。
吴廷国
四川省万源县人，1931年生，1949年12月参军，1.959年毕业于哈尔滨军事工程学院
造解专业。曾在海军○九研究室、七院七一五所、七一九所、总体论证部和船舶系统工程部
工作。历任研究室专业组长、副主任、主任，现任○九工程总设计师办公室主任，研究员级
高级工程师。
他长期从事核潜艇总体与船体研究设计工作，〇九预研阶段曾主持水滴型袖珍潜艇设计、
监造和试验工作。配合核动力装置研制，探讨○九总体技术方案。○九上马后，主持○九艇
船体结构设计，提出结构力学试验研究课题，主持确定船体基本结构型式、设计计算方法和
建造原则性工艺。主持一九六陆上模式堆壳体结构等的建造、安装调试。参与海军定型委员
会091艇定型的组织和技术协调。在091后续艇的建造、修理过程中，协助○九工程总设计
师协调跨部门的重大技术问题。在核潜艇水下发射遥测弹飞行试验中，曾任苣区技术组副组
长，参与技术阵地与发射阵地间的技术协调。404艇三项深水试验获得成功，他是主要的技
术负责人和组织者之--，荣立船舶总公司一等功。
一268-

李宜传
上海市人，1932年生，1952年参军，1956年毕业于第二海军学校（现海军工程学院）自控
专业。曾在清华大学进修，在海军科研部○九研究室、七院七一五所和七一九所工作，历
研究室副主任、主任。
从1958年起从事核潜疑的研究设计直到逝世。主要负责091核动力装置控制系统及电
力系统的研究。1968年率设计队赴葫芦岛七一九所参加首制艇的第二阶段设计，1968年底
率设计队赴四川九○九基地开展一九六工程施工设计。参加了一九六工程的设计、施工、调
试，运行全过程，主要是技术掀总、协调，并亲自参加具体工作。为了查找事故原因，曾一
次连续工作50小时，为一九六工程的成功作出了贡献。
1971年初率七一五所同志参加首制艇的调试、试验。条件艰苦，天气寒冷，但他仍是满
腔热情地投入工作，在现场协助首制艇指挥部组织协调解决技术问题，使核动力装置控制系
统试验一次成功，由他主持的潜艇核动力装置自动控制系统获1978年全国科学大会奖。1972
年4月赴大连小平岛现场处理首制艇蒸发器U形管破裂事故，由于长期辛勤工作，积劳成疾，
在工作现场因心肌梗塞而不幸与世长辞，·年仅40岁。季传同志的一生，是为○九弥业战斗
的一生，为我国核潜艇的研制成功在自动控制领域献出了毕生精力。
李林斌
四1省广安县人，1933年6月生。1949年参加革命，1954年后，先后在太原机械学院、
北京工业学院学习。曾在四五六广、西南兵工局、中南兵王局、华北兵工高、西南工业部驻
北京办事处、三机部生产司、六机部配套局、○九工程组、生产局、中国船舶工业总公司军
工部等单位工作。历任副处长、处长，现任船舶总公司军工部潜艇处处长、船舶总公司核安
全领导小组副组长兼办公室主任，
1968年起，一直从事核潜艇的科研、试制、生产的组织管理，负责总体建造进度、技
术协调、设备配套及航行试验、交艇等的组织管理工作为总装厂的设施建设做了大量工作，
曾是驻首制艇现场指挥部联络员。
参加组织我国首次核潜艇的深水试验、导弹核潜艇海上发射导弹试验。在401艇中修二
期工程中任现场办公室主任，主持协调重大的技术，进度等问题，
在深水试验中荣立船舶总公司集体三等功及个人二等功，
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杨佩儒
河北省束鹿县人，1926年生。1946年参加命，1960年在上海交通大学毕业，曾在河
北束鹿县工商局、湖南湘潭专区税务局、中南统计局、一机部船舶工业局、六机部技术司和
生产周等单位工作。从任六机部科技局处长起就参加了核潜艇的科研、生产等组织管理工作。
1968年任六机部○九工程组副组长时，负责核潜艇科研、生产的组织管理、技术协调、生产
进度，设备质量、航行试验等方而的工作。参加核潜艇总体方案审查，组织落实设备及总装
厂生产设施的建设。曾任首制艇试验现场办公室副主任、店续艇试航领导小组副组长。
在工作中，他克服困难，深入现场了解情况，协助基层单位解决实际问题。在生产现场
曾两次发生脑血栓病，蜕蜕业业努力工作直至瘫痪。为我国的核潜庭事业贡献了自已的力
张金麟
河北省滦南县人，1936年10月生。1960年毕业于哈尔滨工业大学涡轮机专业。1960年
起开始从事核潜艇的研究设计，长期进行潜艇核动力装置的研究。曾在海军科研部○九研究
室、七院第七一五所工作。历任科技处帮办。研究室主任、所副总工程师，现任船舶总公司
第七一九所副所长，研究级高级工程师。并任中国核学会理事、核能动力学会常务理事、
全国军用核动力安全标准化委员会副主任委员、船舶总公司核安全领导小组副组长、海军核
安全专家委员会委员、船舶总公司舰船动力技术专业组成员。
1978年全国科学大会奖。参与了潜艇陆上模式堆研究、设计、建造，调试等全过程。1970
年参加陆上模式堆的运行试验指挥组并参与负责了两次满功率的运行试验。1971年初作为七
一五所驻四三一厂的主要负责人参加首制艇核动力装置的系泊和航行试验。1972年以后参加
并负责①九第二代核动力装置的研究和发展工作。参与领导了核动力装置训练模拟器的研制，
为海军核动力装置的操纵训练填补了空白。1988年参加了执行982试验任务，并参与负责
核动力装置水下满功率试验，被船舶总公司荣记二等功。他长期从事核动力装置研究设计，
作为主要技术负责人进行技术抓总和协调工作。
陈春树
江苏省人，1932年1月生，1953年毕业于上海交通大学。曾任七一五所和七一九所研
— 270 —

究室主任、舰船论证部副总工程师等职，现任船舶总公司营业部主任，研究员级高级工程
师。
他曾参加我国第一艘常规潜艇的建造，考察过苏联各型潜艇。1958年7月起即参加核
潜艇研究工作，1965年核潜艇秉新上马后，他参加了091首制艇研制的全过程。在论证研
究阶段，他负责调研反应堆压为壳、热交换器、主汽轮机、冷却剂泵等设备的生产点。在二
回路研究设计中，领导研究解决蒸汽动力用于潜艇、采用饱和蒸汽、反应堆和常规动力在负
荷剧变时适应性等技术问题，在建造阶段，他是七一九所第一任驻四三一厂工作组副组长。
在码头试验和试航中，他任试验技术组组长，曾直接领导解决过低压系统中鼓风机零流量起
动不稳定以致潜艇在水下不能排水上浮和核动力水质等许多重大技术关键，还组织试航航次，
协调舰艇和部队行动，协助接艇部队的水下紧急停堆再起动训练。他负责过坞修阶段的技术
工作，在091艇定型工作中，他根据首制艇研制经验提出了放长船体的建议。他为091艇的
研制做出了成绩。
杨玺
辽宁省喀左县人，1938年11月生，1948年8月入伍，曾参加平津、渡江战役和湘赣
匪，历任巡逻艇长、常规潜艇副艇长、艇长、首建核潜艇401核潜艇艇长、支队副支队长、
支队长、海军潜艇基地副司令员，现任潜艇基地少将司令员。
杨玺同志是我国核潜艇的第任艇长，他以惊人的毅力刻苦钻研核潜艇专业理论和指挥
操纵知识；并以严格要求和管埋部队著称。他开拓前进，带领接艇队圆满地完成了401核潜
艇的接艇试航任务，组织部队编写了各种专业条令100多种，以及核潜艇的训练大纲和部署
表等，为核潜艇操纵管理、训练奠定了基础，开创新路。尔后又亲自组织领导并以最短的时
间圆满完成了403核潜艇的试航工作，受到科研所、工厂及各方面的一致赞扬和海军的通报
表彰，1985年他亲率部队进行了403核潜艇海上最大自给力考核试验，试验中指挥正确、
决策果断，在极其困难的情况下，克服困难坚持试验，圆满完成了试验任务，创造了我国潜
艇史上航时最长、航程最大、水下航时最长、一次全潜时间最长和水下平均航速最高的记录，
被海军党委记三等功。1988年又组织领导和亲自参加了404核潜艇的深潜试验，并圆满完成
了试验任务，创造了我国潜艇史上下潜最深、水下航速最高、水下发射鱼雷深度最大的新记
录。1989年，他又再次率404艇首次突岛链，进入西北太平洋实施远洋训练。杨玺同志既
是核潜艇部队的开创者，又是我国核潜艇部队唯一参加并完成我国第一代核潜艇全部试验任
务的同志。1985第一代核潜艇获国家科技进步特等奖，杨玺同志是主要参加者之一。他对
我国核潜艇部队建设与发展作出了重要的贡献。
271

闵耀元
浙江省嘉善县人，1937年4月出生，1958年4月毕业于上海造船学院船舶制造专业，长
期从事常规潜艇和核潜艇的研究设计工作，现任七一九所总体研究设计室动力性能组组长
研究员级高级工程师。
1965年9月份以后，一直从事核潜艇的研究设计工作。他主持的“高速水滴型潜艇快
速性操纵性研究”项目，1978年获全国科学大会奖。为解决潜艇水下发射导弹时的运动控制
问题，在仿真研究的基础上，提出了有关的发射条件和操艇要求，并直接参加了有关试验，
成功地解决了第一代导弹核潜艇连射过程中的级向运动控制问题，他主持研制完成国内第一
套带二自由度液压转台的潜挺操纵仿真系统，并建成潜艇操纵仿真试验室，该系统在多项研
究中发挥了作用。他理论基础坚实，业务水平高，实际经验丰富，为我国核潜艇操纵性能研
究作出了显著的成绩。
张家骅
河北省南宫县人，1935年4月生，1961年毕业于苏联列宁格勒造船学院动力专业，曾
在七院七○三所从事舰船动力装置研究，1968年起在七院七一九所从事潜艇核动力装置研
究设计。历任组长、副科长、研究室副主任，现任船舶总公司七一九所在海口市经办的海南
中信科技工贸公司经理，高级工程师。
作为○九核动力专业主要负责人之一，主持和参加了核动力专业的设计、设备选型、试
验，组织技术协调。主持了一、二间路设备攻关试验，组织了辅机工况除氧和海上冷启堆试
验。体参加了课题研究。任401艇一期中修工作组组长，作为现场负责人，负责总体技术
抓总，使这项工程大、技术复杂、协作面宽、且在国内第一次实施的工作取得圆满成功。工
作组1986年被评为船舶总公司先进集体，他主持的一期中修中排除进入反应堆及一回路树
脂事故处理获1988年船舶总公司一等奖。
邹振堂
辽宁省大连市旅顺口区人。1920年9月生，从四十年代末期就投入造船事业。解放初
期任技师、主任工艺师、车间副主任。1955年后，曾征车间主任、6631潜艇试航交船队队
长、四三一厂规划办公室主任、副厂长，1979年为顾问，现已离休。
从1956年到离休的三十几年间，一直从事军工生产的组织领导工作，1966年带领大连
272

造船厂交船队全班人马为○九工程来到渤海造船厂，并成为建造核潜艇的骨干力量。他对
一九六工程（陆上模式璀）的生产准备、建造、试验做了大量工作。自1967年起，亲自参与编
制了091首制艇船体建造、设备安装及主体实施计划和有关文件。组织解决了许多在设备安
装和试验过程中出现的重大疑难尚题，如大型通海阀的杯形管将铸件改为锻件，603声纳玻
璃钢导流罩的试制成功，解决802蒸发器泄漏，导弹舱和专用筒筒体的焊接，主发电机调速
器出现的问题等。他基础知识扎实，实践经验丰富，善于组织和管理，不为名，不为利，为
我国海军建设和核动力潜艇的建造倾注了大半生的心血。
李福祥
辽宁省金县人，1988年12月生，1960年毕业于苏联列宁格勒造船学院。1965年至今
一直从事核潜艇总体研究设计。历任专业组长、产品负责人、研究室副主任。现任船舶总公
司第七一九所副总工程师，所科技委主任，研究员级高级工程师。
参加和主持了091、092各的静力性能论证及各阶段设计工作。作为导弹核潜艇产品
负责人，主持了产品各阶段设计，负责产品技术抓总和协调，主持研究并决定一些重大技术
问题，如取消稳定陀螺方案及取消四舱内180立方米的导弹补重水舱等。负责驻厂配合施工
和试验，主持解决了大量技术问题。其中发现和解决了上层建筑流水孔面积过小，危及应急
上浮安全的重天技术隐患等。在916海试任务中，任七院试验队副队长、七一九所试验队队
长：在潜艇水下发射运载火箭海试中，任铅舶总公司试验队副队长，七院试验队副队长、七一
九所队长，试验领导小组成员。参与重大技术问题的协调，决策，为试验成功做出了贡献，荣
立船舶总公司二等功。在982海试中，作为所技术负责人参加了三项试验，并随艇下潜到极
限深度。
在导弹核潜涎整个研制过程中，他经历了设计、建造、试验、发射的全过程，积累了丰
·富的实践经验，为导弹核潜艇的研制在总体研究设计和配合施工、试验方面做出了重大成绩。
张焕璞
山东省荣城县入，192年10月生。自四于年代就从事造船。解放后任技术师，监造师，
车间生任，1966年10月调渤海造船厂，任生产部副部长、副总工程师、副厂长等职。
从1967年开始，主要负责组织一九六工程（陆上模式堆）。091型艇、092型艇、6688
常规潜艇、6631导弹潜艇船电设备的安装、调试、交验工作。这些工作技术难度大，特别
是观通导航设备及热工仪表等都是我国第一代产品，但他不畏困难，组织产大工程技术入员
努力攻关，克服了一个又一个难关，在091首制艇建造初期，力排众议，竖持设计安装图，
并建立合理的工艺管理制度，为启续艇管路、电缆、仪表的安装打下了基础。始终坚持军品
生产质量第一，对总体关键部位的焊接质量严格把关，在组织反应堆物理启动时，耐心协
一278一

调，既保证了堆的安全启动，也为各单位提供了满意的科研数据。由于他工作一丝不苟，将
091首制艇主汽轮发电机组从供汽拉真空到投入运行由原来的42分钟缩短12分钟，并提
高了主阀运行的可靠性，同时多次避免了重大事故发生。
他凡十年如一日，为我国核潜艇的建造付出了艰辛的劳动。曾于1976年，1977年被评
为省劳动模范和省先进科技工作者。
林如琚
福建省闽清县人，1936年10月生，1950年参加革命，1963年毕业于哈尔滨军事工程学
院船电专业。1963年曾在七○一所参加常规潜艇的研究。1965年在船舶总公司七一九所至
今一直从事核潜艇的电气专业研究设计。历任组长，工程师、研究室副主任，现任磐舶总公
司七一九所研究室主任，高级工程师。
他主持并亲自参加的核潜艇电站电力系统，获1978年全国科学大会奖。他主持和具体
参加核潜艇的电站电力系统、推进、拖动、控制、弱电信号等电气专业的研究设计。在第一
代核潜艇1985年获国家科技进步特等奖中，他是电气专业的负责人。
孟庆宁
山东省黄县人，1931年2月生，1946年9月参加革命。历任海军预科学校办公室主
任、海军学院基本系学员、海军驻江南造船厂副总军事代表，海军装备部订货部舰艇处处长、
海军驻渤海造船厂总军事代表、海军装备技术部舰艇部潜艇处处长、副部长、部长，现任海
军装备修理部副部长。
1965年任舰艇处处长后，即参与核潜艇的一些研制工作：1970年担任核潜艇建造厂总
军事代表，先后担任首制艇建造、下水等阶段的副总指挥，系泊，航行试验阶段的试验技术
组组长等职，参与研究、协调了诸如耐压肋骨腹板强度偏低、蒸发器传热管束破损、6C-1
焊条仰焊部位气孔、试航技术条件等技术、质量问题，并作为海军代表向周总理等中央首长
汇报情况。1974年首制核潜疑交付部队后，参与了091型艇的设备定型和总体定型工作，
开展了定型调研、审查和鉴定活动。参加了091型改进、完善、提高项目的方案审查工作。
1978年任潜艇处处长后，仍主管091居续艇建造和(092型艇试制工作，参与研究和处
理了过渡段焊缝裂纹、导弹发射筒与链体角焊缝裂纹、水下发射试验的技术保障等工作，
先后负责组织了“双改”项目和遗留问题的处理等。
1985年任海军装备修理部副部长后，参与了蒸发器传热管严重摄伤下坚持运行、401艇
中修大盲区物理启动、控制棒卡棒状态下运行方案的研究，参加了长航考核和深潜试验的技
术保障工作。
孟庆宁同志为核潜艇事业的发展，为海军装备建设，就巍业业、忘我工作
274

侯君柱
天津市塘沽人，1926年11月生。1946年进大连造船厂，曾任副总工程师、副广长。1966
年调入四三一厂任厂长，厂长等职。1981年调大连造船厂任党委书记兼广长、大连造
船工业公司总经理。1987年1月离休。
：为早吕建成我国第一代核潜艇，他勤奋工作，对工厂的生产准备、人才培养、基本建设
等方面工作，进行了全面规划和落实，组织工厂对关键项目四万吨级注水式船坞的完工验
收，为核潜艇提前下水创造了条件。在091首制艇建造过程中，组织了船体建造和设备安装，
并现场指挥，制定了首制艇下水实施方案。与科研单位、驻厂军事代表室等部门大力协同，
为我国的核潜艇建造作出了贡献。
赵建华
山东省德州市人，1983年2月生，1955年毕业于上海交通大学船舶制造专业。在一机
部九局上海船舶设计院、七○一所、七一九所工作、历任副科长，研究室总工程师，室副主
任等职务，现任天津船舶工业公司总工程师，研究员级高级工程师。
他长期从事潜艇和核潜艇的研究设计工作，参加了091和092产品研制全过程，是船舶
结构研究设计的主要技术负责人，他参加并主持了09工大直径核潜艇结构研究设计课题，该
课题获得1978年全国科学大会奖。参加并主持研究解决了092中的重天技术关键之一
“带有双排大开孔的导弹舱结构研究设计”！该项1980年获国防科委技术进步三等奖。在
潜艇结构设计计算规则课题中，他主持完成了安全因数专题的研究，该课题于1985年获国
家科技进步三等奖。承担091深水等三项试验技术组科研单位组长，主持完成了试验前期的
技术准备工作。
该同志长期从事潜艇结构的研究设计，为我国核潜艇船体结构研究设计做出了贡献。
姚国健
广东省潮阳市人，1937年9月生，1969年毕业于海军工程学院内燃动力专业。1960年
起从事潜艇设计工作，曾在七院七○一所工作，196年至今一直在七一九所从事核潜艇研究
设计。历任副科长、副处长，现任船舶总公司第七一九所副总工程师，研究员级高级工程
师。
在核潜艇研究设计中，他负责并亲自参加了综合空调系统设计、设备选型、技术协竭等

正作，他主持的空调系统研究设计获1978年全国科学大会奖。他组织领导了401艇的二期
中修改装及修理技术咨询工作，协调处理了大量技术问题，曾任091首制艇试航队七一九所
副队长、中修试验队队长，为核潜艇修理积累了丰富的经验。为核潜艇鱼雷武备改装经过出
国考察，撰写了较高水平的论证报告。
姜德厚
辽宁省辽阳市人，1926年生。1949年参加革命。1966年负责组建驻渤海造船厂军事代
表室工作，自此开始一直从事核潜艇监造、检验验收的领导工作。因工作积劳成疾，1981年
患脑栓疾病，1988年逝世。曾任驻渤海造船厂军事代表室副总军事代表。1951年以来先后
荣立二等功一次，三等功四次。
在1966年负责组建军事代表室，是当时军事代表室的唯一领导。克服各种困难，积极
完成核潜的监造和检验验收任务。先后领导组织驻厂军事代表室的同志完成了前三艘核潜
艇的监造工作，并亲自领导组织了第二艘艇的系泊、航行试验及交艇工作。
他为我国核潜艇的监造事业，献出了毕生精力。
郭文声
河北省宁津县人，1918年生，1938年参加革命工作，曾在翼冀鲁边区三十一游击大队、
津南游击支队、第七师廿团、第十八师五十二团、一二九师三八六团、中南海军舰船修造部、
海军舰船修造部、第三机械工业部第九总局、第六机械工业部造船局等单位工作．1979年
病逝,
从1966年任第六机械工业部生产调度局局长开始从事核潜艇关键技术预研计划、管理
工作，○九工程上马后任第六机械工业部○九工程组的领导职务，专门从事核潜艇的研制、
生产的组织管理和协助有关部门抓总装厂的○九生产线和专用设施的建设，他参与组织领导
了核潜艇的材料、设备配套和生产管理，做了大量的计划、进度、和技术协调工作。首制核
潜艇开工建造后，他任现场指挥部副总指挥，是六机部派驻现场的主要领导人之一，对组
织指挥核潜艇生产、总装厂的建设发挥了重要的作用。后又被任命为渤海造船厂的党委书记
和厂长，在当时较艰苦、困难的情况下，带领广大部、技术人员和工人奋战在○九生产、
建设第一线，积劳成疾。他为确保首制艇建造质量，加快建造进度，早日圆满完成首制艇建
造任务，过早地奉献出了自已的生命。
一276

夏玉亭
河北省乐掌县人，1940年10月生。1966年毕业于清华大学工程物理系，1968年分配
到渤海造船厂，现任交船队反应堆总值班长，高级工程师。
60年代后半期，我国在渤海造船厂开始建造核潜艇。当时，严重缺乏反应堆方面的专
业技术人才，尤其是在反应堆控制方面，只能依靠刚从学校毕业的几个大学生。就是这些年
轻人，从学习专业技术资料开始，学习、调研并筹建专业调试站。以他们为骨干，完成了
091首制艇的建造、试验和交船。而夏玉亨同志就是其中的优秀代表。
20年来，夏玉享同志经历了我国现有五条核潜艇的建造和交船，亲自参加设备的调试
和检修。在核测量、核保护和控制系统以及低频电源等设备的改进与完善方面做了大量工
作。为了解决反应堆由核潜艇建造厂启动的问题，他参加设计并制作反应堆模拟计算机，并
在我国首次使用了He’计数管来监控反应堆临界试验。对于几条艇反应堆物理启动试验的顾
利和圆满成功中，他做了突出贡献，还将He?脉冲计数装置成功地用于403艇的修后再启动
试验中，创造了用国产设备完成三类堆启动的记录。
徐作仁
司令部作训科参谋：1970年组建核潜艇部队期间，调核潜艇部队任首制艇副艇长：1979年
9月任导弹核潜艇艇长。现任海军潜艇基地副师职教练艇长。
他是我国第一代核潜艇副长和导弹核潜艇首任艇长。他刻苦钻研核潜艇的专业理论知识
和指挥操纵技能，严格管理和训练部队。曾参加了首制核潜艇试航接艇工作，较圆满地完成
了上级交给的各项任务。任导弹核潜艇艇长后，带领部队阅满完成接艇试航任务，1984年
以来，在915、916两次巨浪一号模型弹和9185、9188两次巨浪一号遥测弹水下发射试验任
务中，周密计划，精心组织指挥，积极配合科研部门圆满完成了试验任务，为我国巨浪一号
射试验的同时，该同志努力探索、开拓前进，为艇的操纵、管理训练开拓了道路。为海军核
潜艇部队建设作出了贡献。
夏桐
江苏省南京市人，1923年生。1938年参加革命，1958年毕业于苏联海军捷尔仁斯基高
级工程学校，获金质奖章。

历任海军第一研究所、七院一所副所长，七九所所长，七院科技部副部长，六机部科
技局局长，中国船舶工业总公司军工部主任；1983年离休；研究贯级高级工程师。
1965年10月由他负责纽建了核潜艇总体研究所（七一九所）。他组织了核潜艇总体研究
设计的起步工作，提出“两论起家，三个入手”，发扬技术民主，开展总体方案论证的讨
论，统一思想，使总体设计工作符合设计指导原则，为以后的总体全面设计研究工作的顺利
开展奠定了基础。
为了加强总体与核动力之间配合，确保核潜艇研制一次成功，他派员到七一五所参加
一、二回路设计，他提议造1:1总体模型，得到上级批准。实践证明，1:1总体模型建造起
了重要作用。
在艰苦年代，是他带领全所职工开始了我国第一代核潜艇的研究设计。曾代表船舶总公
司军工部参加了9185试验的全过程。参与过403艇的交艇及首制艇中修的组织工作。
1985年我国第一代核潜艇的研制获国家科技进步特等奖，他是主要完成者之一，获得
了荣誉证书。
钱凌白
江苏省无锡县人，1982年12月生，1945年参加革命。1960年毕业于苏联列宁格勤造
船学院舰船制造专业，曾在海军科技部造船技术研究室、七院第七一五所工作1965年起
在七一九所工作，历任研究室专业组长、主任，现为该所总体研究室研究员级高级工程师。
参加过早期核潜艇方案的性能计算和快速性操纵性试验，负责水下阻力拖电试验，并参
加了6633常规潜艇的建造验收等工作。从1965年起一直从事核潜艇总体设计工作。参加了
首制艇的论证、总体方案设计，负责总体和性能方面的工作。施工阶段负责重量控制。艇下
水计算及现场压铁调整计算。在首制艇鱼雷武器的系统试验中担任试验技术领导小组副组
长。在定型各阶段的设计中负责总体方案设计、总布置、总体文件和总体协调等工作。参
加了导弹核潜艇的部分论证和设计。在核潜艇水下发射模型弹试验中任试验领导小组副组
长，七一九所试验队队长及921办公室副主任，在核潜艇水下发射巨浪一1型○二批三组、
四组遥测弹试验中，分别担任七一九所试验队副队长、队长，船舶总公司试验队技术协调组
组长，首区指挥部技术组副组长、1988年发射时在艇上担任技术保驾，·荣获船舶总公司授
予的二等功。
黄士龙
上海市崇明县人，1932年生。1953年毕业于上海交通天学，1955年派往苏联实习6608
潜艇总建造师，曾在江南造船厂、七一五所、七一九所、七院等单位工作。历任专业组长、
副科长、研究室副主任、七院○九办公室副主任，现任系统工程部科技综合处处长，研究员
278 ~

级高级工程师。
在○九初创阶段，负责总体性能探索，完成常规线型导弹艇方案线型设计和静力性能计
算，配合九六陆上模式堆方案，负责提供九庭总体性能、舱室布置和环境要求等设计参
数，使核动力装置符合实艇条件。○九上马后，主持并参加091方案设计，参与编制关键设
备研制任务书，负责尚海军领导机关提供九基地的有关总体性能和环境条件。组织协调蒸
发器、稳压器、645一Ⅱ钢等重大技术攻关，主持制定○九艇用环境条件和放射性标准，参
与组织○九总体和关键设备技术审查和上报，对091设计定型，遗留项目攻关，制定092设
计指导思想、设备选型原则及094技术发展途径等重大技术问题决策中，是主要的技术参谋
之。
黄旭华
广东省汕尾市人，1926年8月生，1949年7月毕业于上海交通大学船舶制造专业，曾
在船舶工业管理局工作。1958年调海军○九研究室从事核潜艇的研究设计工作，1961年被
任命为该研究室副总工程师。1963年成立七院十五所，为该所副总工程师。1965年组建核
潜艇总体研究设计所时，仍任副总工程师。历任副所长、所长、代理党委书记。1979年9
月由国防科委，国防工办任命为○九工程副总设计师，1983年8月改任○九工程总设计师，
现任○九工程总设计师，船舶总公司七院第七一九研究所名誉所长，研究员级高级工程师。
黄旭华同志从事潜研制工作30多年，特别是担任副总工程师，①九工程副总设计师
以来，和其他领导一起，共同组织、协调审查了核潜艇从方案论证、研究设计到施工建造、
试验、航行等阶段的较重大技术问题。
在091.首制艇方案论证中，以黄旭华同志为主去北京与兄弟单位一起研究，综合各方面的
意见，制订了艇与动力协调的总体方案，为○九总体研究设计奠定了基础，并同其他技术领
导一起决策采用适合水下高速航行的水滴形船体。实践证明是完全成功的，比美国的首制艇
前进了一大步。
在执行潜艇水下发射运载火箭的多次海试任务中，他作为○九工程总设计师，试验指挥
部首区副总指挥、七院技术总负责人，严格执行中央首长和上级指示，丝不苟，在现场承
担风险。他沉着冷静，集思广益，果断决策，处理了许多重大技术问题。
1988年他参加了核潜艇深水试验任务，担任领导小组成员，技术总负责入他不顾年
逾花甲，始终身临第一线指挥工作，与参试人员同甘共苦，工作细致认真，对试验中出现的
几项涉及艇的安全等重大问题，与有关同志研究分析，制订决策，并随艇下潜到极限深度，
为保证试验顺利进行作出了贡献，船舶总公司授予个人一等功。
我国自行研制的第一代核潜艇1985年获国家科技进步特等奖，他是主要完成者之一，
获荣誉证书，1986年被授于船舶总公司劳动模范，1989年被授湖北省劳动模范和全国先
进工作者。为○九工程他呕心沥血，精心设计，精心指挥，从事○九工程总体技术挪总，为
我国核潜艇事业的发展做出了重要贡献。
279

彭士禄
：：广东省海丰县人，1925年11月生。1989年参加革命。1956年毕业于莫斯科化工机械
学院，1958年修业于莫斯科动力学院核动力专业。历任原子能研究所室副主任兼任中国科
技大学副教授，国防部第七研究院第七一五研究所副总工程师，第七研究院第七一九研究所
副总工程师、副所长，第七研究院副院长，六机部副部长兼总工程师，国防科工委核潜艇第
一任总设计师，水电部副部长、总工程师兼任广东省委常委、大亚湾核电站总负责人，核工
业部总工程师兼科技委主任，现任中国核工业总公司科学技术顾问，核电秦山联营公司董事
长，中国核学会副理事长，中国核学会核能动力学会理事长，教授。
从1961年起一直从事核潜艇动力的研究设计工作。主持潜艇核动力装置的主参数计算，
敢于否定不合理的200大气压改为合理的140大气压，指导审定各阶段设计。领导组织建立
潜艇核动力装置陆上模式堆，为核动力装置用于潜艇一次成功起到可靠的借鉴作用。
、在核潜艇制造广首制艇试验试航中，组织领导了潜艇动力装置的试验。担任总设计师
后，他对核潜艇的研制、生产过程中的许多跨部门的重大技术问题，做到心中有数，有胆有
识，产格把关，组织协调解决，能够果断决策拍板，勇挑重担。为我国核潜艇的研制成功做
出了重要贡献。
：：1978年被选为全国先进科技工作者并荣获全国科学大会奖。1985年我国第一代核潜艇
的研究设计获国家科技进步特等奖，他是第一主要完成人，并荣获特等奖证书。1988年，
国防科工委为表彰他在核潜艇总设计师工作中为国防科技事业作出的突出贡献而向他颁发了
荣誉奖。
韩文运
：：：辽宁雀大连市人，1933年9月生，1950年8月入伍，从1951年开始从事潜艇部队工作，
最初在苏联太平洋舰队潜艇学习队学习三年，是我国第一代潜艇艇员，先后在海军任常规潜
艇电工军土长、动力长、机电长、司令部机电业务长、艇长：在成立核潜艇部队后，任核潜
艇长、海军潜艇第一支队副支队长兼技术部部长，现任海军潜艇基地副司令员。
韩文运同志是我国核潜部队第一代艇长，任首制091型核动力攻击潜艇乙艇艇长，他
刻苦钻研核潜专业理论，具有娴熟的核潜艇指挥操纵技术，对核潜艇的装备技术管理有较
高的理论造谐和较丰富的实践经验。在长期从事核潜艇的装备技术管理中，他理论结合实
际，敢于探索，努力实践，为逐步形成适合核潜艇特点的现行装备技术管理体系及装备改进
完善作出了重要的贡献。在1959年曾任我国第一艘水滴型试验艇艇长，为核潜庭的选型设
计提供了重要依据。他组织领导了导弹与攻击型核潜艇的接艇试航试验工作和部队多种科目
训练；在1982年，他负责组织准备并参加了核潜艇（402艇）首次为期81登夜的长航：积累
280

科学求实，为试验的成功创造了条件。他为核潜艇部队的建设做出了贡献。
傅方庭
浙江省鄞县人，1988年3月生，1959年毕业于上海船校机械专业。曾在上海船舶产品
设计院、船舶总公司七九所工作，现任船舶总公司七六○试验场党办主任，高级工程师，
从毕业店就参加6631导弹常规潜艇仿制中的导弹武备工作，并驻四二六广负责建造中
的导弹武备、鱼雷武备、升降装置等机械专业的工作。
为满足巨浪型潜地导弹武备系统海上试验的要求，上级决定对6631艇进行改装，他作
为七一九所驻厂工作组组长、主要技术负责人参加了改装设计，配合施工及海上试验等工作。
海上试验时，是发射阵地主要技术负责人之一。“31艇水下发射试验”1980年获国防科委
二等奖，“91艇专用筒均压系统”1982年获国防科委兰等奖，“巨浪一号固体潜地战略武
器及潜艇水下发射”1985年获国家技术步特等奖，他是该项的主要完成人之一。
董有经
辽宁省大连市人。1936年10月生。现任渤海造船厂交船队副队长、技师，1966年10
月从大连造船厂调入海造船厂。参加了09首制艇反应堆安装、运行、交船、检修工作。
任首制艇一回路运行值班长至今。他悬名从工人自学成才、掌握了较高技术水平的工人技
术人员，
1980年后续艇冷却剂泵密封面泄漏，为解决这一问题，若吊出冷却剂泵进行修复，需
半年时间，他查阅了大量资料，设计了冷却剂泵改装镗床，就地加工，为国家节约6万余元，
争得了时间，荣获国防科工委三等奖。
802蒸发器多次发现U形管腐蚀。他研制了三缸液压拔管机，切实可用，提高工效十几
倍，并得到推广应用。092首制艇802蒸发器泄漏后，潜艇需拖回厂抢修。他感到拖潜艇回
厂会影响我国政治声誉，并和有关同志一起研究就地抢修方案，他督着8微伦秒的高剂量，
在装置内工作10多小时，终于修好。
他长期坚持在潜艇上工作。为了排除故障，经常冒着高温和高剂量有害物质忘我工作。
董有经同志为我国核潜艇建造作出了贡献，曾多次获省、市、船总公司劳动模范光荣
称号。
281

赖坚
福建省长汀县人，1918.年12月生。1938年毕业于中共中央军事委员会通讯学校无线电
通讯技术和电机制造专业。抗日战争时期在八路军中从事无线电通讯和技术教育工作。解放
战争年代在东北无线电通讯军工厂任职。建国后曾在东北电工局、第一机械工业部、国务院
国防工业办公室，国家机械委，国家经委工作。历任科长、厂长、处长，副局长、局长等职，
离休任国家经委国防局局长。现任中国电机工程学会副理事长、中国电工技术学会副理事
长，中国电工技术学会电动车辆研究会主任委员等职，研究员级高级工程师。
○九工程再次上马时，在中央专委办公室任参谋及任国家经委国防局局长期间，负责贺
彻中央专委领导指示，了解下面执行情况组织协调，开展○九的研制工作。
①九工程是一项复杂而巨大的尖端工程，它的研制具有技术复杂、协作面广、研制周期
长等特点，涉及到国家很多个工业部门、科研领域。专委依靠○九办公室，依靠总设计师共
同协调组织解决各种重大技术问题。在上马初期，遇到“文化大革命”冲击，形势严峻，与
①九办主任陈右铭共同商量建议发表特别公函>，这一提议经批准，中央军委1967年8月
30日发出了特别公函》。他负责到天津、东北线进行宣读公函，*特别公函》发表后大大减
少了“文化大革命”对○九工程的于扰和影响。使○九工程得到顺利进行。
谢辉
湖南省湘谭市人。1989年.2月生，1964年毕业于清华大学工程物理系，曾在中国科学
院原子能研究所工作，为了支援○九工程，1968年自愿调入海造船广从事核反应璀工作，
现任渤海造船厂副总工程师，高级工程师。
在几条核潜反应堆的安装、调试、运行、管理、安全等方面，他充分发挥其技术专
长，逐步组织制定和完善一整套有关反应堆启动、运行、管理，安全等规章制度，创造了利
用堆和岸电联合加热升温、保温保压、内电源海上冷启堆等一系列新的工艺方法，为我国核
潜艇的运行和管理阅出了一条安全可靠的路子，培养了一批有一定运行、检修经验的反应堆
专业技术人才
他还组织实施了其它三条艇的反应堆首次物理启动试验工作．由他组织制定了一整套启
动试验文件，将试验大纲具体化、科学化，保证了这三条艇的启动试验一次圆满顺利成功。
一282一

韩锡富
江苏省句容县人，1931年2月生。1949年6月参军，19路年毕业于海军工程学院蒸汽
系。从1960年起从事核潜艇研制的计划、技术管理工作。历任参谋，第七研究院○九工程
办公室副主任、科技部副部长，现任七院科技委副主任，高级工程师。
在核潜艇的研制过程中，负贵组织总体与设备的计划，技术协调抓总，组织和参与总体
系统和主设备的技术方案的审查、试制项目的分交与落实，组织关键设备的预研和技术攻关，
组织和参与装艇设备的鉴定、验收，组织汇总执行情况、存在问题，提出解决的措施。负责
编制七院历年核潜艇研制工作计划、规划等工作。
楼惟楠
浙江省诸暨县人，1940年生。1959年毕业于上海船舶制造学校，1.965年毕业于大连工
人业余大学，现任渤海造船厂技术处处长，高级工程师。
60年代参加了常规动力导弹潜艇的建造、试验。1970年后在091首制艇的建造、系泊、
航行试验、扩大坞修等工作中，负责电气工艺，参加海上供电原则的运行研究，编制各类试
验规程、操纵条例等。首制艇交船后，任工厂、总体所、军代表室三方组成的随艇工作组组
长。1976年任勘海造船厂交船队副队长，负责交船生产技术工作，参加后续艇、导弹核潜
艇的系泊、航行试验，主持了反应堆工厂启动、主动力装置联合调试等各系统、设备试验和
故障的排除。1985年任渤海造船厂交船队长、定型艇交船办公室主任，在现场主持各项试
验，处理发生的故障，在基地首次由工厂完成17号控制棒卡棒更换工作，完成系泊、航行
试验任务。
戴开楠
江苏省宜兴县人，1926年11.月生。1952年毕业于上海交通大学，同年分配到中苏造船
公司大连造船厂，1966年12月调入渤海造船厂，历任船体室主任、技术科副科长，现任渤
海造船厂副总工程师，高级工程师。
曾参加6631常规动力导弹潜艇的试制，负责船体专业的技术工作，在从事○九核潜艇
的建造工作中，主要负责总体和船体建造，组织设计船体制造的成套工装，形成了○九生产
线。运用6631的建造经验编制○九船体制造的成套工艺文件指导○九施工，编制了浮箱下
水的工艺方法，为了确保导弹舱焊接质提出采用大型滚轮胎架，致使1200吨軍的导弹舱
288

分段进行全位置焊接，改善焊接条件，保证了质量。首制艇完工后，组织修改了有关文件，
为○九艇生产定型创造了必要的条件。1985年后，为404艇深水试验做了大量的准备工作，
为试验成功打下良好的基础，
我国第一代核潜艇的研制1986年获国家科技进步特等奖，他是主要参加者之一，并获
荣誉证书。
284~-

国内对核潜艇研制情况的公开报道
我国运载火箭技术又有新发展
向预定海域发射运载火箭成功
新华社北京10月16日电新闻公报
1982年10月7日至16日，我国向预定海域发射运载火箭获得成功，达到预期目的。
这一成就标志着我国运载火箭技术又有了新的发展，
—摘自人民日报1982年10月17日第一版
中共中央、国务院、中央军委致电
热烈祝贺海上发射运载火箭巨大胜利
新华社北京10月16日电中共中央、国务院、中央军委今天打电报给参加我国运载火
箭研制和发射试验的同志，热烈祝贺我国在海上发射运载火箭获得成功。贺电全文如下：
参加我国运载火箭研制和发射试验的同志们：
正当全国军民认真学习，贯彻党的十二大精神之际，你们在海上发射运载火箭获得成
功，达到预期目的。这是党的独立自主、自力更生方针的又一胜利。它标志着我国运载火箭
技术又有了新的发展。这对全党、全军和全国各族人民，是一个巨大的鼓舞。特向参加研
制、发射试验以及各项保障工作的全体科学工作者、工程技术人员、工人、干部、解放军指
战员致以热烈的祝贺和亲切的慰问。
希望你们认真总结经验、戒骄戒躁，再接再厉，努力奋斗，进一步高各自的业务水平，
为国防科技、国防工业攀登新的高峰，为实现国防现代化作出新的贡献！
中共中央国务院中央军委
1982年10月16日
一摘自人民日报>1982年10月17日第一版
·潜艇水下发射火箭目击记
本报记者
《正文略）
-摘自人民日报*1982年10月17日第一版
287 —

定教惊雷震海天
一记我国潜艇水下发射运载火箭
（正文略）
一摘自人民日报1982年10月18日第四版
我核潜艇首次远航告捷
航时、航程、航速创国内最高记录
新华社北京12月3日电（记者黄彩虹）我国海军核潜艇首次远航训练获得圆满成功。
潜艇部队的干部和水兵驾驶着核潜艇，在辽阔的海洋上完成各项训练任务，创造了我国海军
潜艇水下航行时间最长、航程最远、平均航速最高的记录。
参加这次远航训练的核动力潜艇，是我国自行设计和制造的，全部机械和设备都是国
产。它具有续航力大、航行速度高、潜航时间长、隐蔽性能好等特点。核动力潜艇远航训练
成功，是我国海军现代化建设的一项新成就。
据悉，我国自行设计和制造的这种核动力潜艇，已在海军部队服役。
一摘自人民日报>1987年1月1日第一版
国防现代化建设的又一重大成果
我核潜艇水下发射运载火箭成功
核潜艇为中国自行研制火箭准确溅落预定海域
新华社北京9月27日电新闻公报
我国从9月14日开始的向预定海域发射运载火箭试验，今关已全部结束。这次试验的
运载火箭，是由我国自行研制的核潜艇从水下发射的，火箭准确溅落在预定海域，整个试验
获得圆满成功。
一摘自人民日报1988年9月28日第一版
划过海天的孤线
导弹核潜艇水下发射运载火箭目击记
本报记者邹大毅曹焕荣
(正文略)
—摘自*人民日报*1988年9月28日第一版
288-

中国核潜艇诞生记
新华社记者黄彩虹‧曹国强
(正文略)
一摘自≤人民日报》1988年9月28日第三版
核潜艇攻关记
本报记者刘敬智
（正文略）
一摘自“光明日报1988年9月28日第四版
国外报刊对我国研制
核潜艇的报道选录
日本刊物世界的舰船》1973年2月号登载的“中国与台湾的海军”（作者濑名尧彦/田
村俊夫）-一文写道：1971年6月5日，美国华盛顿邮报》报道，最近美国侦察机得到了表明中
国正在建造第一艘核潜艇的迹象，这艘潜艇处在初期建造阶段，它的船体比中国过去所造的
潜艇都要大，从船体形状看，很象核潜艇：这是一艘用于攻击航母和水面舰艇的通常攻击型
潜艇，而不是导弹发射型的。6月7日，国际先驱论坛报也报道了同样的内容。美国国防
部新闻发布官在7日的例行记者会见时也证实了这条消息。英国的简氏战舰年鉴1971-72
年版提供的情报是：据说，中国可能有三艘核潜艇处在不同建造阶段，设计排水量为3000
吨，装备导弹和鱼雷，第-一艘于1969年开工建造。对于这个问题，英国国际战略研究所的
《军事平衡>1972一73年版推测是装备常规鱼雷的攻击型核潜艇。·关于中国核潜艇的传说纷
纷，有的说已在渤海湾试航，有的说因核动力装置研制中遇到故障而推迟建造。但一直未能
肯定在建艇的数量是一艘还是三嫂
英国简战舰年鉴各年度版的报道（后面各年度只选录其中增添和修改部分）：
(—)1973--74 年
使人想到，这可能是一级核动力潜艇中的第一一艘。
(二）1974—76 年
*这是美国作为流体力学研究翔而在1953年建成的一艘具有水滴形斑体的试验潜。
289 —

“汉”级*一艘，这是中菌可能有核潜艇的第一份报道，它有“大青花鱼”号船型，可能
是在1971～一72年之间开工的。1973年，由张伟教授率领的一个代表团从北京到西德访问时，
中国人的兴趣集中到舰船核推进上。这也使人联想到象这样的访问是罕见的事情，中国人可
能遇到了设计问题。如果这样，核潜艇的建造可能已经迟延。然而，报道都认为至少有一艘
核潜艇在建造中。“汉”级潜艇可能是核推进的，如果与中国的导弹和核武器技术相结合，可
能在今后10年内成为弹道导弹潜艇的前身。没有疑问，中国在建立这样一支艇队方面正遇
到和将遇到难题，但是它过去在克服困难方面已表现了惊人的能力。由于具有巨大的资源和
强有力的国家机能，今天它的舰队完全可能仅仅是不久将来的世界强大海军之一的先驱。把
“汉"级潜艇与已知的中国制造中程弹道导弹和洲际弹道导弹的液体燃料火箭的能力以及固体
推进剂制造广的竣工联系起来，使人感到去年预测在70年代内会出现一艘中国制造的弹道
导弹核潜艇可能不会有问题。
（三）1976—77年
“汉”级艇看来已在1974年进行了航行试验，据说还有第二艘“汉"级艇，但未得到证实。
在旅大市建造。
（四）1981-82年
“汉”级核潜艇二嫂，编号为1701、1702。第二艘“汉”级据说在1977年完工。据说弹道
导弹核潜艇在1978年开工，可能下水日期为1980年底。
（五）1982一88年
中国报刊已报道有二艘“汉”级核潜艇，并已在1980年底或1981年初在海军训练中使
用。二艘艇均属北海舰队。
（六）1983--84年
“夏”级**（弹道导弹核潜艇）一艘在役，?艘在建。
排水量，吨：水下？8000。
导弹：装CSS--NX3的14或16个发射筒。
艇员：84。
约在1978年开工,1981.年中下水。CSS一NX3导弹的第一次发射试验在1982年4月
80日从芦岛附近的水下浮简中进行，射程1800海里，第二次发射在1982年10月12日，因
为这是推进装置和武器系统的一种新组合，所以该级艇今后的建造估计不会快。
“汉”级（攻击型核潜艇）？6艘在役，？艘在建。
排水量，吨：水下?5000
尺度，英尺（米）：380×36×？约（100×11×～）
主机：1座核反应堆=?0节.
艇员：约100.
（七）1984—85年
"夏”级，2艘在役，？4艘在建，
尺度，英尺（米）：393.6×33×26.2120×10×8）
导弹：装CSS-NX3的12或16个发射简。
*这是西方给我国的091型所假定的型号。
**这是西方给我国的092型所假定的型号。
290 —

主机：1座压水式核反应璀。
航速，节：22。
据悉，计划造6艘潜艇。
（八）198586年
"夏”级，2艘在役，2艘在建，2艘计划建造。
导弹：装CSS一NX3的14个发射筒。
主机：1座压水式核反应堆，90兆瓦。
计划：据说第一艘在1986年服役，第二艘应于1986年服役，第三、第四艘较后，而第
五、穴艘已作计划，但尚未开工。
“汉”级，3艘在役，3艘在建。
只度，英尺（米）：330×86×27.9约路（100×11×8.5）
据说第二艘“汉"级在1977年下水。
（九）1986—87年
1985年9月28日在太乎洋从“夏”级潜艇上成功地发射了导弹，
“汉”级的声纳可能是法国的DUUX一5，有的在1985年已交货。
人日本刊物世界的舰船》1986年1月号报道：1985年9月28日，中国成功地向东海的
试验海域进行了潜射弹道导弹的试验。试验海域在北纬28度18分，东经128度3分为中
心的半径为36海里的海面上。与1982年10月第一次进行试验的海域相同。第一次试验是
从常规潜艇改装的发射简发射的，这次是在旅顺基地的核潜艇上发射的。发射的可能是1984
日本刊物世界的舰船1986年3月号报道：1985年10月末中国进行的运载火箭发射
试验是在东海进行的潜射导弹试验，但是没有发表试验成功的详细内容，估计这次试验是失
败了。
1：英国刊物国际海军1986年10月号载文“中国的核威力量”（作者：布雷德利·
哈恩）说：60年代中期，当中国领导人决定建造能够在水下发射弹道导弹的核动力潜疑时，
中国开始了三位一体的核威战略力量的研制。海军第一次拥有潜射弹道导弹武器系统的机
家指导下由大连红旗造船厂建造的，然而，由于那时中苏两国之间存在着紧张的政治气候，
俄国人不向中国提供任何有关SS一N一4水面发射弹道导弹的技术资料和操作训练援助，所
以中国人在试图获得战略武器系统的实际经验方面曾一度处于困境。在1966至1973年间，
通过中国人自已的努力，为了在当时中国第一代两级固体燃料弹道导弹的研究发展过程中满
弹道导弹试验平台。70年代中期，海军开始建造一嫂新型弹道导弹核潜艇。.首制艇是
排水量7000吨、12个导弹发射筒的“○九”型弹道导弹核潜艇，即西方所谓的“夏”级核潜艇，
据说已于1981年4月30日下水，·最近据说海军现在已拥有三艘在役的战略潜艇（O九
型/夏级），另有三艘战略潜庭在建造中。
*指6631型潜兹
281 --

法新社1988年9月27日电，中国今关透露，它从一艘核潜艇上成功地向台湾以北东
海的一个预定自标试射了一枚导弹。军事专家们说，这次试验的导弹可能是从潜艇上发射的
发射简。据估计，每枚导弹的射程为2800公里。这枚试射的导弹还可能用固体燃料作动
力的。中国人民解放军一直为它的陆基导弹和从海上发射的弹研制这种·固体燃料。据报
道，除夏级潜艇外，中国还在建造另外四艘配备16个发射筒的核潜艇，它还拥有三艘配备
巡航导弹的汉级核潜艇。观察家们说，尽管中国的军事源则历来把重点放在沿海防御方面，
但它在太乎洋和印度洋部署核潜艇会使亚州的力量平衡大为改观
主要获奖项目一表
1。我细第一代核准艇研究设计
1985年获国家级科按进步特等奖
主要完成者：彭士禄、黄华、周圣洋、王荣生、赵仁凯、尤子平、夏桐
主要参加者：符德、王道橱、许君烈，戴开楠、杨玺、宋文荣
2。巨演一毒围体潜地战略试器及灌疑水下发射
1985年获国家级科技进步特等奖
主要完成者：七一九所傅方庭等
3. 反潜负需核准艇 091 总体研究设计
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所黄旭华、尤子平等
4、水滴形线型快速性和摄纵性的研免设计
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七-九所闵短元、翼庆等
5、大直在核准疑娠体结构研究设计
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所赵建华、单海扬等
6、综含空训系统研充设计
1878年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所妩国健、風忠藏等
7.091 电站电力系统研究
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所林如琚、刘梅林等
8.091艇核动力装直系统
292

1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所李德文、安吉昌等
9.全封闭电动问阅
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所黄明熙、王家宝等
10.潜艇按动力装量自动控制系统
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所林杰、李宜传等
11.7401宽量程中子监测装量
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所张连文、陈君六等
12. O九反应堆压力容器和 0 形密封环研制
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所秦国平、黄崇动等
13.船用小型膜片压塑计
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七九所何毓棣、邓洪瑞等
14. O九生蒸发避研制
1978年获全国科学大会奖
主娶完成者：七一九所吴洪涛等
15.O九加压静的研制
1978年获全国科学大会奖
主要完成者：七一九所刁温堂、张金麟等
1 6. 潜燃结构设计计算规则
1986年获国家科技进步三等奖
主要完成者：七一九所赵建华等
17。貌船轮机规范核动力装量
198年获国家科技进步三等奖
主要完成者：七一九所吴楚成等
18.9185水下发射技术
1986年获船舶总公司科技进步特等奖
主要完成者：七一九所黄旭华、许书烈等
19.排除进入反应堆及一回路树脂本故处理
1988年获船舶总公司一等奖
主要完成者：七一九所张家骅、唐瑞裕等
2.0.海军核潜艇基地主体工程（一期）
1986年获国家级科技进步一等奖
研究单位：海军工程设计研究局
21.804系列机
298

1986年获国家级科技进步一等奖
研究单位：海军舰艇机要技术研究所
○九核泄艇研制中获奖项目述有
国防科委
二等奖2项
三等奖6项
四等奖14项
船舶总公司
二等奖2项
三等奖 16 项
等奖6项
第七研究院
等奖1项
二等奖1项
三等奖 13 项
我国第一代核潜艇建造日程表
开工
艇号
下水系泊试验航行试验交艇签字
艇代号
上船台
试水
备注
401
74.8.1
见说明1
68.11.2369.11.6 [70.4.4 70.12.26 71.4.1 71.8.28
1/160
(1701)
3 [80.12.30]
402
70.7.2571.12.2178.12.2677.12.20 78.5.5
80.9.6
091/2
71.10.27/72.12.26/76.3.18 83.10.3184.8.16 84.8.2884.12.26
403
091/8
77.8.2078.12.10/86.12.2686.1.1787.5.17 87.10.27
091/4
76.9.10
404
见说明2
406(404)70.9.25 71.9.16 76.9.27 81.4.80
81.7.1
83.1.4
88.8.26
092/1
77.9.19 78.11.3080.4.26
091/6
(405)
1、交艇前曾进行了坞修，更换了蒸发器。
2、该艇建造分为两期工程，表内交艇期指第--期完工，不包括导弹武器系统
试验之二期工程。
- 294 --

主要研究试验项目表
序号
项目名称
承担单位
一、总体、性能
七〇二所
在小风洞中求测模型位置导数
七〇二所
在小风洞中求测模型旋转导数
七〇二所、七机部七〇一所
模型风洞试验
模型水面操纵性试验
七〇二所
哈尔滨军事工学院
低速风洞纵横向试验
七〇二所
旋臀水池试验
七〇二所
模型档板风洞试验
七一九所
潜艇操纵模拟器试验
七〇二所、七机部七〇一所
舵轴力矩试验
10
七O二所
水下自航模试验
七O二所
11
船模阻力试验
七〇二所
船模自航试验
12
七○二所
船模快速性综合试验
14
七○二所
螺旋桨水洞试验
七〇二所
16
船模水面迎浪航行的纵摇及升沉试验
16
潜庭潜浮过程适航性研究
哈尔滨船舶工程学院
17
圆形横截面船舶摇摆理论研究
哈尔滨船舶工程学院
18
七〇二所
092艇摇摆运动的理论计算研究
19
七〇二所
船模水池摇摆试验
潜艇水面摇摆计算方法和试验研究
上海交通大学
20
潜艇生命力的研究
21
哈尔滨船归工程学院
22
哈尔滨船舶工程学院
潜艇水下动力抗沉研究
哈尔滨船舶工程学院
23
关于抗沉性问题的研究
24
哈尔滨船舶工程学院
利用火药燃气欧除潜艇主压载水仓的原理试验
295 ~

续表
序号
承担单位
利用火药燃气吹除潜艇主压载水舱的“3”艇实船试验
25
哈尔滨船舶工程学院
26
模拟120天潜艇远航条件对艇员耐受力影响的研究
海军医学研究所
273
远航食品试验
海军医学研究所
28
供应品高压锅艇上使用性能试验
海军医学研究所
核潜艇医疗机械及配置研究
29
海军医学研究所
30
90昼夜密闭环境模拟试验
七--八所、海军医学研究所
放射性对食品影响试验
海军医学研究所
二、结构、装
耐压船体强度和稳定性试验研究
七0二所
耐压船体不同直径曲折过渡区结构的分析研究
大连工学院
092艇大小直径过渡段结构理论研究
大连工学院
092艇耐压船体大小直径过渡结构强度试验
七〇二所
092艇首舱锥一锥交接强度研究
大连工学院
耐压船体反应堆舱壳段受集中重力负荷的局部强度和稳
七〇二所
定性试验
七一九所、七○二所、
首端耐压平面舱壁结构强度和挠度变形试验
四三一广
092首端舱壁理论研究
大连工学院
092首端球面舱壁强度试验
七〇二所
10
水滴形潜艇尾端振动和强度的试验研究
上海交通大学
尾部稳定翼挠度测量模拟试验
11
七一九所、四三一厂
12
带有双排连续大并孔耐压船体加强结构分析研究
大连工学院
092导弹舱结构补充试验
13
七〇二所
稳定翼的振动计算方法研究
14
七〇二所
耐压指挥室强度稳定性试验
16
七〇二所
耐压船体上主凝水泵开孔加强结构方案研究
16
大连工学院
17
耐压船体上主凝水泵开孔加强结构强度试验
七〇二所
296

续表
序号
名称
承担单位
18 :
七〇二所
鱼雷装载舱口的强度和首舱耐压壳段的强度和稳定性试验
19
蓄电池装载舱口强度试验
七○二所
20
七○二所
耐压船体开孔单面围槛加强的强度试验研究
21
主机基座试验研究
七〇三所
22
921钢板低周疲劳试验
七二五所
水滴形潜艇典型剖面振动虚质量试验研究
七〇二所
玻璃钢导流罩的设计研究
上海玻璃钢结构研究所
26
反应堆舱模型水下抗爆试验
七〇二所
26
主机舱模型水下抗爆试验
七〇二所
导弹舱模型水下抗爆试验
七〇二所
28
锚及锚穴盖一比一模型试验
七→九所、四三一厂
29
信号浮标浮力试验
七一九所
30
反应堆舱耐压屏蔽门开关测力试验
七一九所、四三一厂
上海同济大学
81.
绝缘材料隔音性能测定
绝缘材料析出有害气体分析
82
海军医学研究所
喷涂硬质聚氨酯泡沫塑料的研究
六机部十一研究所
34
反应堆舱油漆性能试验
七二五所、二机部四〇一所
36
导弹简特种涂料性能试验
七二五所
36
声纳导流罩透声防污漆性能试验
七二五所
37
外加电流阴极保护系统配套试验
七二五所
有机玻璃耐辐照性能试验
88
二机部四〇一所
铅玻璃等屏蔽材料辐照试验
89
二机部四○～所
三、动力装重
高低压吹除走向试验
七一九所
主循环水通海门液压机攻关试验
七一九所
-- 297 -

续表
序号
承担单位
七○四所
中550海水蝶阀阻力测定
四三一、七一九所
401艇主循环水管道涂胶试验
主机低压缸单缸运行节流孔板试验
七一九所
主蒸汽管道阻力测定
七一九所
1号海水泵、·辅循环水泵吸入间管阻力测试
南京水利科学研究所
主循环水系统阻力试验
南京水利科学研究所
造水系统陆上联调试验
大连造船厂、七一九所
动力装置热效率测量
七一九所
10
Φ0金属波纹管变形测量
七一九所
12
中50橡胶管变形测量
四三一厂、七→九所
13
真空除氧试验
七一九所
14
凝水增压试验
七一九所
疏水热量回收试验
七一九所
16
辅机工况除氧试验
七一九所
17
主循环水单通道运行试验
四三一厂、七一九所
18
主机对中变形测量
七一九所
稳压器除放射性气体试验研究
19
七→九所
20
海上冷启堆试验研究
七一九所
21
柴油机水下工作系统及水下启动、停车性能试验
七一九所
尾轴轴承结构尺寸、材料和冷却水用量的确定
大连工学院、七一九所
上海交通天学、
23
轴系扭振计算研究
宅二一一所三六室
中国科学院青岛
24
我国海区放射性废水处理原则的研究
海洋科学研究所
25
兰州八八四厂、七一九所
屏蔽铅研制试验
5000F高密度低压聚乙烯试验
26
北京化工三厂、七一九所
上海杨树浦发电厂
27
亚硫酸钠化学除氧试验
七二九所
- 298 -

续表
序号
承担单位
四、机械、武备
操能装置系统性能试验和高压软管性能试验
七○七所
七〇二所、老一九所
升降装置振动试验研究
七〇二所
900号天线升降装置强度计算研究
900号天线升降装置结构形式、强度、紧密性和液压油
七～九所
电气性能试验
液压机强度、紧密性和性能试验
七〇四所
主压载水舱通海阀强度和密闭性试验
四三→厂、七一九所
泡沫灭火系统试验
上海红卫消防器材厂
杭州汽轮机厂、
低压鼓风机水下通风换气及低压吹除系统试验
青岛汽轮机厂、七一九所
t/d造水装置摇摆试验、耐久性试验
七一八所、七〇四所
10
20MPa(200kg/cm²）液压系统蓄压器二万五干次冲放试验
七一九所
20MPa(200kg/cm²）液压系统螺杆泵1000小时耐久性试验
七-~九所
90天常见气体研究
12
海军医学研究所
18
空调系统空气冷却器性能试验
七一五所、七一九所
14
空调系统模拟试验
七→九所
15
放射性净化系统试验
七一八所
16
防波板传动方案试验
七一九所、四三一广
17
鱼雷瞬时补重系统假海模拟试验
四六一厂、七一九所
18
七〇五所、七九所
鱼雷一次电池注液系统陆上模拟试验
19
鱼雷一次电池注液系统湖上试验
七○五所、七一九所
20
上海耀华玻璃厂、七一九所
玻璃钢防波板强度试验
21
鱼、水雷出口速度探讨
西北工业大学
22
鱼雷出口速度试验
七○五所、七一九所
28
鱼雷威力水下爆炸试验
七0二所
阻尼风管试验
24
七一九所

项目
序号！
名称
承担单位
26
主机舱、声纳室，控制室消音器试验
七一九所
减度器老化寿命试验
26
无锡减器厂
波纹管冲击、隔音试验
七〇三所
五、电
大电流温升试验
上海电缆研究所、七一九所
上海先锋电机厂、
中频机组控制系统试验
上海南洋电机厂
上海开关广、七一九所
上海汽轮机厂，上海电机厂
电站控制系统试验
上海开芙厂、七O四所、
七五所、七一九所
上海电器科学研究所、
电力系统模拟试验
四兰七厂、七二九所
制冷机组对拖方案模拟试验
七一九所
照明试验
七一九所
四三一、七一九所
舱壁电缆盒高温高压密封试验
计程仪动、静压开孔船模试验
七〇二所
电罗经同步系统试验
七九所
10
七一九所
鞭状天线二次密封试验
091艇主要设备分部门、分地区统计表
091艇主要设备分部门统计表
中国科学院
1三机部
二机部
四机部
六机部
燃化部
地质部
建材部
冶金部
轻工部
机部
项数
852
41
84
833
12
16
807
1 800 -1

091艇主要设备分地区统计表
陕甘
宁丨江|河
黑吉|辽北天河山山安江上浙湖湖广广
四贵合
夏|西|北
川州计
江|林宁|京津南西东徽苏海江北南东西西肃
项数
15
12
11
12
13
121
741
26
10 240205
27
807
主要设备配套表
序号
附注
设备名称
设计单位
承造单位
一、动力设备
反应堆
富拉尔基第一重型机器厂
包括：压力壳
武汉锅炉厂
二机部八一三
活性区部件
二机部五二兰
燃料元件组件
控制棒
二机部一院
上海钢铁五厂
可燃毒物管
上海先锋电机厂
驱动机构
沈阳冶炼广
Po-Be源
上海汽轮机厂
锑-铍中子源组件等
四三—厂
七一九所
上海锅炉厂
蒸汽发生器
体制调
整前由
稳压器
七一九所
上海锅炉厂
七－五
沈阳水泵厂
沈阳水泵厂
所负责
七→九所
冷却剂泵
哈尔滨电机厂
哈尔滨电机厂
上海并笑产
上海开关厂
上海水泵厂
上海水泵厂
设备冷却水泵
上海革新电机厂
上海革新电机厂
七一九所
上海电器厂
本溪水泵厂
补水泵
本溪水泵厂
上海革新电机厂
上海电器厂
重庆水泵广
重庆水泵厂
废水泵
上海革新电机厂
沈阳低压开关厂
上海革新电机厂

续表
序号
设备名称
设计单位
承造单位
附注
设备冷却水热交换器
七一九所
上海锅炉厂
开始由一
机部热工
补水冷却器
七一九所
上海锅炉厂
机械研究
再生式热交换器
10
七～九所
武汉锅炉厂
所负责
非再生式热交换器
七一九所
武汉锅炉厂
危急冷却器
12
七一九所
上海锅炉厂
兰州石油化工机械厂
见序号
兰州石油化工机械厂
净化离子交换器
13
七～九所
14
补水离子交换器
附注
七一九所
北京金属结构厂
16
消氢器
南京分析仪器厂
南京分析仪器厂
七～九所
沈阳高中压阀门厂
见序号
16
全封闭气密电动闸阀
沈阳高中压阀门厂
沈阳低压开关广
沈阳低压开关厂
2~4
17
设备冷却水波动箱
附注
七一九所
上海锅炉厂
化学物添加容器
18
七一九所
兰州石油化工机械厂
天津工业水泵厂
补水驳运泵
19
上海跃进电机厂
沈阳低压开关厂
20
主汽轮机组
七〇三所
哈尔滨汽轮机厂
沈阳水泵广
沈阳水泵厂广
21
主凝水泵
上海华新电机厂
七一九所
上海电器厂
上海汽轮机厂
上海汽轮机厂
主循环水泵
22
宅〇四所
上海水泵厂
上海水泵厂
沈阳水泵厂
沈阳水泵厂
主滑油泵
23
上海江宁电机厂
上海江宁电机厂
上海电器厂
七〇四所
四七六厂
滑油分离器
上海跃进电机厂
上海联进电机厂
天津工业水泵厂
天津工业水泵厂
调节油泵
25
上海五一电机厂
上海五电机厂
天津工业永泵厂
天津工业水泵厂
滑油输送泵
上海跃进电机厂
上海跃进电机厂
沈阳低压开关厂
沈阳低压开关厂
- 802 -4

续表
序号|
设备名称
附注
设计单位
承造单位
上海汽轮机厂
上海汽轮机厂
上海电机厂
上海电机厂
上海开关厂
汽轮发电机组
上海开关厂
七○四所
七二九所
沈阳低压开关厂
上海汽轮机厂
上海汽轮机厂
28（汽轮给水泵
沈阳水泵厂广
沈阳水泵广
七〇四所
上海锅炉厂
29
给水加热器
七○所
沈阳水泵厂
沈阳水泵厂
30
辅凝水泵
上海五一电机厂
上海五一电机厂
长沙水泵厂
长沙水泵厂
辅循环水泵
31
上海革新电机厂
上海革新电机厂
长沙水泵厂
长沙水泵广
海水泵
32
上海革新电机厂
上海革新电机厂
七〇四所
海水蒸发器
秦皇岛船舶辅机厂
水汽分离器
34
七〇四所
秦皂岛船舶辅机厂
造水冷凝器
35
七〇四所
秦皇岛船舶辅机厂
36
造水抽气器
七〇四所
秦皇岛船舶辅机厂
37
七〇四所
海水预热器
秦皇岛船舶辅机厂
七一九所
混合床离子交换器
38
兰州石油化工机械厂
上海水泵广
污凝水泵
七〇四所
39
上海跃进电机厂
天津工业水泵厂
天津工业水泵厂
40
凝水输送泵
上海跃进电机厂
上海跃进电机厂
沈阳水泵厂
沈阳水泵厂
41
离心式排盐泵
上海跃进电机厂
上海跃进电机厂
宝鸡水泵厂
宝鸡水泵厂
42
往复式排盐泵
上海五一电机厂
本溪水泵厂
本溪水泵厂
药剂水泵
48
上海革新电机厂
上海革新电机厂
泄放水蒸发器
44
七○四所
上海锅炉厂

序号
设备名称
承造单位
设计单位
上海柴油机厂
上海柴油机厂
450干瓦直流柴油发电机组
上海电机厂
上海电机厂
上海开关厂
七一九所
沈阳水泵厂
46
柴油机预供油泵
上海跃进电机厂
沈阳低压开关厂
七一九所
47
通气管装置空气筒
四穴一
四六一广
七〇四所
推力轴承
48
沈阳低压开关厂
七○四所
大马力弹性离合器
四〇八
49
应急轮胎离合器
七〇四所
60
四〇八『
61
弹性联轴节
七〇四所
四三七厂
应急齿轮减速箱
七〇四所
四三厂
主轴
七一九所
63
四六一厂
64
螺旋桨及其导流罩
七一九所
四六一
天津工业水泵厂
轴系冷却水泵机组
天津工业水泵厂
沈阳低压开关厂
沈阳水泵厂广
66
沈阳水泵厂
轴系润滑油泵
沈阳低压开关厂
二、机械设备
重庆水泵厂
舱底泵机组
七〇四所
上海革新电机厂
沈阳低压开关厂
天津工业水泵厂
主蔬水泵机组
沈阳低压开关厂
宝鸡红卫水泵厂
宝鸡红卫水泵厂
往复式疏水泵
上海五一电机厂
上海五一电机厂
沈阳低压开关厂
上海水泵厂
上海水泵厂
蒸馏水循环水泵机组
上海联进电机厂
沈阳低压开关厂
沈阳低压开关厂
上海水泵厂
上海水泵厂
蒸馏水净化泵机组
上海跃进电机厂
上海跃进电机厂
沈阳低压开关厂
沈阳低压开关厂
- 304 --

续表
附注
序号
设计单位
承造单位
设备名称
天津工业水泵厂
天津工业水泵厂
液压螺杆泵机组
沈阳低压开关厂
七一九所
沈阳水泵厂
七〇四所
上海人民电机厂
092用
七一九所
高压螺杆油泵机组
上海电器广
天津低压电器厂
沈阳水泵厂
上海超重电器厂
四平液压件厂
四平液压件厂
092用
上海五一电机厂
定量轴向柱塞油泵机组
上海五一电机厂
沈阳低压开关厂
长沙水泵厂
长沙水泵厂
淡水泵机组
上海革新电机厂
上海革新电机厂
沈阳气体压缩机厂
上海人民电机厂
七〇四所
10
电动空气压缩机组
上海电机厂
上海起重电器厂
杭州汽轮机厂
七○四所
上海跃进电机厂
汽轮螺杆式压缩机
杭州汽轮机厂
沈阳低压开关厂
衡州机械厂
衢州机械厂
上海五一电机厂
负压空气压缩机组
12
沈阳低压开关厂
七○四所
秦皇岛船用机械厂
t/d电力压汽式蒸馏装置
18
重庆通用机械厂
使制调整
联合设计组
前由七
离心式制冷机组以及控制设备
哈尔滨电机厂
14
五所负责
七九所
上海电器广
七○四所　七一九所
重庆冷冻机厂
16
食品冷藏装置
一机部通用所
上海第一冷冻机厂
七〇四所
上海人民电机厂
092用
上海水泵厂
16
澳化锂制冷机组
七一九所
上海第二真空泵厂
上海电器厂
上海鼓风机厂
上海革新电机厂
上海鼓风机厂
上海跃进电机厂
沈阳低压开关厂
17
电动通风机组(12型)
上海五一电机厂
天津风机制造厂
天津风机制造厂
天津工农兵电机厂

续表
序号
设计单位
承造单位
附注
设备名称
七一九所
沈阳鼓风机厂
18
卧式冷风机组
七一八所
四七六厂
19
有害气体燃烧装置
四七六厂
北京第一通用机械厂
七一八所
20
电解水制氧装置
南京分析仪器厂
上海整流器厂
四七六厂
21
七一八所
二氧化碳吸收装置
北京第一通用机械厂
四川分析仪器厂
北京气体分析器厂
22
七一八所
固定氢气分析器
七一八所
23
北京气体分析器厂
固定二氧化碳分析器
七一八所
24
固定氧气分析器
北京气体分析器厂
·七〇五所
四六一厂
七三五所
25
潜用深度鱼雷发射装置
四二六厂
七〇四所
黄浦仪器厂
126
气幕弹发射装置
七一九所
四三六厂
092用
四二六厂
27
七一三所
导弹发射装置
四六一
28
900号天线升降装置
七一九所
七二二所
四六
29
900号天线
七一九所
四六『
30
353搜索雷达升降回转装置
四六—
31
七一九所
环状天线升降装置
七一九所
四六一
32
1.8米天线升降装置
四六～厂
七一九所
33
924侦察雷达升降装置
四六一厂
折倒天线传动装置
七一九所
34
潜望镜液压机
七一九所
四六一
四兰八厂
七一九所
86
厨房残渣抛出装置
锦州矿山机械厂
锚机
七一九所
四六一厂
能装置
七一九所
38
四六

序号
附注
承造单位
设备名称
设计单位
上海红卫消防厂
39
压力比例混合器
上海红卫消防厂
四二六厂
40
七〇四所
主蕾压器
四二六
备用蕾压器
七〇四所
41
七〇四所
四六『
092用
092能装置
42
锦州仪表厂
锦州航海仪器厂
三、电气设备
上海电机厂
上海电机厂
主变流机组及其控制设备
上海卉关厂
七一九所
上海先锋电机厂
上海先锋电机厂
中频变流机组及其控制设备
七一九所
上海开关广
七一二所
水冷铅蓄电池
沈阳变压器广
沈阳变压器厂
船用变压器
上海整流器厂
硅整流设备
上海整流器厂
湘潭电机厂
七一二所
应急电力推进装置
锦州航海仪器厂
机舱传令钟
锦州航海仪器厂
垂直舵舵角指示器
锦州航海仪器广
首、尾水平能舵角指示器
10
南通航海仪器厂
交流数字式转速表
南通航海仪器厂
11.
电动转速表
七一九所
科学院长春物理所
场致发光信号设备
12
科学院长春物理所
沈阳六一三厂
七〇六所
608噪音站
18
武汉液压件厂
七○六所
604回音站
14
武汉并关产
宜昌六一二厂
宜昌六一二厂
16
404水声侦察机
无锡七二一
SX—1水声通讯机
无锡七二一厂
16
SSY声线仪
无锡七二一厂
无锡七二一厂
17
南京七一四广
南京七一四厂
18
瞬间大功率短波发讯机
- 807

续表
序号
附注
承造单位
设计单位
设备名称
19
天津七五四广
天津七五四厂
多频发讯终端机
20
400瓦短波单边带发射机
南京七—四广
南京七一四厂
21
铁岭六一O厂
铁岭六一〇
宽频带超短波电台
22
短波单边带接收机
南京七四厂
南京七四厂
23
超长波收信终端机
上海无线电二厂
上海无线电二厂
24
数字式额率计
南京电讯仪器厂
南京电讯仪器厂
1.8米升降天线
南京航海议器厂
南京航海仪器厂
26
环形天线
上海无线电三厂
王海无线电三厂
27
南京航海仪器厂
折倒鞭状天线
南京航海仪器厂
28
卫星通信站
石家庄一九一九所
092用
石家庄一九一九所
29
扬声指挥系统
天津七五四厂
天津七五四厂
353甲—1型鱼雷攻击导航雷达
30
924侦察雷达
31
九二四厂
九二四厂
651甲--5回答器
32
七八兰厂
七八三厂
88
特种工业电视
北京电视设备厂
北京电视设备厂
LCF130 磁罗经
84
天津航海仪器厂
天津航海仪器厂
681测深仪
98
无锡七二一厂
无锡七二一厂
CB-~1测冰仪
36
上海手工业厨画笔厂
37
280计程仪
上海四四三厂
上海四四兰厂
38
航海一亚-8电罗经
九江四四—厂
九江四四一厂
七○七所
HJ—1航迹自绘仪
39
四五七厂
四五七广
QDD-10对空潜望镜
40
贵阳新添光学仪器厂
贵阳新添光学仪器厂
QZ-10对海潜望镜
41
贵阳新添光学仪器厂
贵阳新添光学仪器厂
42
七○七所
915惯性导航仪
七○七所
长河一1号无线电导航仪
宝鸡七六五厂
宝鸡七六五厂
— 308 -

续表
设备名称
序号
设计单位
附注
承造单位
44
航向自动操能仪
七○七所
深度自动操能仪
七○七所
45
46
鱼雷射击指挥系统
上海黄浦仪器厂
上海黄浦仪器厂
JL-1导弹控制系统艇上检
47
092用
七机部一院
七机部一院
测设备
JL-1导弹控制系统艇上瞄
长春光学精密机械研究长春光学精密机械研究
48
092用
所～宅机部一院罕宅所所
准设备
七机部一院十七所
JL一1发射控制系统艇上设备
49
七机部一院十七所
七机部一院十七所
092用
60
JL一1导弹头部检测设备
092用
国防科委九院
国防科委九院
七一六所
JL一1导弹发射控制计算机
61
七一六所
092用
上海无线电二十二厂
发射装置集中控制台
七一九所
092用
锦州航海仪器厂
四、控制设备
七一九所
核测仪表柜
北京综合仪器厂
北京综合仪器厂
BF3计数管
北京综合仪器厂
北京综合仪器厂
裂变室
北京综合仪器厂
北京综合仪器厂
电离室
北京综合仪器厂
北京综合仪器厂
七一九所
核保护装置
北京低压电器厂
北京低压电器厂
七一九所
核控制装置
天津电气传动研究所
天津电气传动研究所
七一九所
磁阻马达控制屏
北京开关厂
北京卉芙广
七一九所
探测器传动控制屏
北京开关广
北京开芙广
七一九所
硅可控低频装置
西安电力整流器厂
西安电力整流器厂
七一九所
10
探测器传动装置
上海第二石油机械厂
上海第二石油机械厂
809

续表
序号
设备名
附注
设计单位
承造单位
七一九所
11
联合控制台
北京开关厂
北京开关厂
七一九所
12
电加热器控制屏
北京开关厂
北京开关厂
七一九所
阀门控制屏
13
北京开关厂
北京开关广
七-九所
热控电气表盘
14
北京开关厂
北京开关厂
七一九所
16
各种压力表表盘
北京开关广
北京开关厂
七一九所
16
磁性部件柜
上海开关厂
上海开关厂
七一九所
17
磁性部件柜检测装置
上海开关厂
上海开关广
七一九所
四川热工仪表自动化
18
巡回检测装置
重庆工业自动化仪表
研究所
装置厂
七一九所
40点测温装置
19
天津市仪表厂
天津市仪表厂
七一九所
20
蒸汽自动调压阀
上海阀门四厂
上海阀门四厂
七一九所
上海阀门厂
21
主冷凝器水位调节阀
上海阀门厂
七一九所
废汽压力自动补充阀
上海阀门厂
22
上海阀行厂
七一九所
废汽压力自动排放阀
28
上海阀门厂
上海阀门厂
七一九所
透平给水调节阀
24
上海阀门厂
上海阀门厂
七一九所
电动调节阀
26
上海阀门厂
上海阀门厂
辅循环电动蝶阀控制箱
七～九所
七一九所
取样冷却器
上海锅炉厂
七一九所
810 -

续表
设备名称
序号
附注
设计单位
承造单位
七一九所
北京开关厂
剂量控制台
28
北京开关厂
29
缓发中子监测仪
北京综合仪器厂
北京综合仪器厂
西安二六二厂
西安二六二厂
30
晶体管多道报警器
气体B监测仪
31
西安二六二厂
西安二六二厂
82
西安二六二厂
双道污水检查仪
西安二六二广
西安二六二厂
低本底α、β测量仪
西安二六二厂
中国科学院生物物理
β放射性微尘连续监测仪
34
常州第二电子仪器厂
研究所
北京总字六二-一部队
热释光剂量仪
北京地质仪器厂
36
罗茨抽气泵
上海真空泵厂
上海真空泵厂
五、仪表设备
上海第三电表厂
广角度直流电流表
上海第三电表厂
银河仪表厂
银仪表厂
七～九所
差压变送器
上海自动化仪表八厂
上海自动化仪表八厂
上海自动化仪表五厂
压力传送器
上海自动化仪表五厂
七一九所
上海第二分析仪器厂
工业电导仪
上海第二分析仪器厂
七→九所
上海第二分析议器厂
盐度计
上海第二分析器厂
七～九所
上海第二分析仪器厂
工业酸度计
上海第二分析仪器厂
七～九所
水位信号探头
七一九所
上海光华仪表厂
七一九所
流量节流装置
上海光华仪表厂
上海光华仪表厂
电遥测孔板流量节流装置
上海热工仪表研究所
银河仪表厂
中国医学科学院
10
热电气体流量计
锦州航海仪器厂
卫生研究所
.311 -

续表
序号
设备名称
附注
承造单位
设计单位
高压铂热小情性电阻
11
上海自动化仪表三厂
上海自动化仪表三厂
上海自动化仪表三厂
上海自动化仪表三厂
12
铂电阻温度计
双金属温度计
常州热工仪表厂
13
常州热工仪表厂
发讯式双金属温度计
14
常州热工仪表厂
常州热工仪表厂
七一九所
15
振幅测量仪
阿城继电器厂
阿城继电器厂
上海化工学院
氯离子计
16
上海第一~分析仪器厂
上海第一分析仪器厂
七二五所
17
水氧表
七二五所
七一九所
18
七一九所
上海自动化仪表一厂
功率累计表
电导仪(DDS—11)
19
上海第二分析仪器厂
上海第二分析仪器厂
20
开封仪表厂
开封仪表厂
遥测容冠表
21
容量显示仪
开封仪表厂
开封仪表厂广
312

编后语
《核潜艇史料集是中国舰艇工业历史资料丛书之-它的编繁工作始于1987年初。在中
国船舶工业总公司军工史资料征集领导小组的指导下，组成了有科研单位七一九研究所.生产
单位渤海造船厂以及使册部队海军驻渤海造船广军事代表室三方参加的编组，编繁组的同
志抱着对历史高度负责的精神，怀着对参与核潜艇研制呕心沥血，默默无闻地献一生的人们
的崇敬之情，本着“全面、系统、准确、有权威性”的十字编纂方针，广泛搜集资料，深入
调查研究，严密构思，精选精编，紧张工作，完成初稿。经复审、审定之后，又做了多次认
真仔细的修改补充完善，终于定稿，时至1990年春。
该书由史实概述、主要产品、大事纪487条、文献资料122份、回忆史料49篇、主要
研制单位简史3篇、人物资料42份，照片28顿及附录等，共约46万字而成。它是一本内
容翔实、丰富，有参考价值的历史资料，其中有不少鲜为人知的史实。该书以核潜艇研制、
试验、使用的自然顺序为纵线，以科研、生产、使用三方的主要环节为横线，形成纵横结合
的总体构思格局。从而使核潜艇研制始末的背景概貌、技术关键，宝贵经验、深刻教训等珍
贵资料，作为历史的真实写照，展现在读者面前。供今人后人参考反思，
当“核潜艇史料集>完稿之际，仅向对该书提供资料、整理编赛、撰写文稿、提供意见和给
于支持的单位和个人，一并表示深切的感谢。同时，我们深知，面对核潜艇这样技术复杂、
研制周期很长、史料非常丰富的实际情况，加上我们的编纂水平所限，该书中的疏瀑，遗
误、错误之处在所难免。编组热忧欢迎阅读此书的同志不客批评指正，并致以谢意。
1990年3月于武基